Réparation de moteur à faire soi-même pour Honda gx 390

Manuel pour les réparations mineures des moteurs Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.

Si vous possédez les compétences les plus simples en matière de réparation automobile, vous pouvez alors résoudre vous-même certains des dysfonctionnements des moteurs Honda. Cependant, si vous doutez de vos compétences ou si vous ne voulez tout simplement pas vous embêter avec la réparation de votre moteur Honda, nous sommes toujours prêts à vous aider. Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.

Lisez toujours le manuel du propriétaire avant d'utiliser votre moteur Honda pour la première fois.

Fermez toujours le robinet de carburant après le travail et pendant le transport.
Ne renversez ou n'inclinez jamais un moteur Honda du côté du carburateur et du cylindre.
N'oubliez pas de changer l'huile de votre moteur Honda, la fréquence de remplacement est de 100 heures.

Questions fréquentes liées aux pannes mineures des moteurs Honda, qui, si vous le souhaitez, peuvent être éliminées de vos propres mains.

1. Le moteur ne démarre pas :
Presque tous les moteurs Honda ont une protection du niveau d'huile dans le carter. Si le niveau d'huile est insuffisant, le système d'allumage est bloqué et il n'y a pas d'étincelle. Vérifiez toujours le niveau d'huile avant de commencer le travail.
La raison suivante de l'absence d'"étincelle" peut être un dysfonctionnement des bougies, il est donc conseillé de les avoir en stock.
Si tout ce qui précède n'aide pas, il y a une "étincelle" mais la bougie est sèche, nous montons dans le carburateur. Lors du stockage à long terme de l'équipement, l'essence se décompose et des dépôts sous forme de pâte à modeler ou de colle se forment dans le carburateur, ce qui obstrue le gicleur de carburant principal. Il est nécessaire de retirer le carburateur, de le démonter et de bien rincer toutes les pièces. Portez une attention particulière au jet de carburant.

2. Le moteur Honda émet de la fumée noire et développe une puissance insuffisante.
La raison en est que le filtre à air est fortement bouché. Selon le type de filtre à air, le filtre en papier doit être remplacé par un neuf, et le filtre en éponge peut être lavé et réutilisé.

3. Essence dans l'huile :
Le moteur démarre, tourne quelques minutes, puis une épaisse fumée sort du pot d'échappement et le moteur s'arrête.
L'essence pénètre dans l'huile lorsque l'aiguille d'arrêt du carburateur ne maintient pas la pression de l'essence.
Il est possible que de la saleté se soit infiltrée sous le pointeau dans le carburateur et que la valve ne tienne pas. Pendant le transport, le robinet de carburant ne s'est pas fermé et la soupape respiratoire du bouchon du réservoir d'essence n'a pas fonctionné.

Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.

Le moteur Honda GX 390 est le moteur le plus populaire pour les centrales électriques, les équipements de construction routière, les petites machines de mécanisation, les générateurs, les pompes à eau et autres équipements industriels. etc. Puissance, économie et durabilité inégalées ainsi qu'une fiabilité élevée avec une longue durée de vie. Répondre aux exigences environnementales les plus strictes d'aujourd'hui et de demain. Moteur essence Honda GX390 4 temps à soupapes en tête (OHV), arbre horizontal, refroidi par air, cylindre coudé à 25°

DÉPANNAGE MOTEUR

Démarrage difficile, il y a de l'essence, mais pas d'étincelle dans la bougie

Vérifiez le jeu, l'isolation ou remplacez la bougie.

Nettoyer ou remplacer la bougie.

Court-circuit dû à une mauvaise isolation de la fiche ?

Vérifiez l'isolation de la fiche, remplacez-la si elle est usée.

Réglez le jeu correct.

Démarrage difficile, il y a du carburant et il y a une étincelle dans la bougie

L'interrupteur ON/OFF est-il défectueux ?

Vérifiez les fils de l'interrupteur, remplacez l'interrupteur.

Bobine de démarreur défectueuse ?

Remplacez la bobine de démarrage.

Écart de bougie incorrect, encrassement ?

Réglez l'écart correct, nettoyez les contacts.

L'isolation du condensateur est-elle usée ou court-circuitée ?

Le fil de la bougie est-il défectueux ou court-circuité ?

Remplacez les fils de bougie défectueux.

Démarrage difficile, il y a du carburant, il y a une étincelle dans la bougie, la compression est normale

Purger le système de carburant et remplir avec le bon carburant.

Y a-t-il de l'eau ou de la saleté dans le système de carburant ?

Purger le système de carburant.

Filtre à air sale ?

Nettoyer ou remplacer le filtre à air.

Difficulté à démarrer, essence présente, bougie présente, faible compression

Vanne d'aspiration / refoulement bouchée ou défectueuse ?

Segment de piston et/ou cylindre usé ?

Remplacer les segments de piston et/ou le piston.

Culasse et/ou bougie mal serrées ?

Serrez correctement les boulons de culasse et la bougie.

Le joint de culasse et/ou le joint de bougie sont-ils endommagés ?

Remplacer les joints de culasse et les bougies.

Il n'y a pas d'essence dans le carburateur

Remplissez avec le bon type de carburant.

Le robinet de carburant ne s'ouvre pas correctement ?

Appliquer de la graisse pour desserrer le robinet de carburant, remplacer si nécessaire.

Remplacez le filtre à carburant.

Le trou du réservoir de carburant est-il bouché?

Nettoyez ou remplacez le bouchon du réservoir.

L'atténuation de la puissance, la compression est correcte et l'action est correcte

Filtre à air sale ?

Nettoyer ou remplacer le filtre à air.

Niveau de carburateur incorrect ?

Vérifiez le réglage, relancez le carburateur.

Bougie défectueuse ?

Nettoyer ou remplacer la bougie.

Atténuation de la puissance, la compression est correcte, mais l'action n'est pas correcte

Purger le système de carburant et remplir avec le bon type de carburant.

Nettoyer ou remplacer la bougie.

La bobine de démarrage est-elle défectueuse ?

Remplacez la bobine de démarrage.

Valeur calorifique de la bougie incorrecte ?

Centre de service Rem Tech Service propose des services pour la réparation des moteurs à combustion interne Honda GX390

Le plus couramment utilisé dans les équipements de jardinage et de construction (tondeuses à gazon, cultivateurs, tracteurs à conducteur marchant, générateurs de gaz) est le moteur Honda GX390, que nous entretenons et réparons avec succès dans notre centre de service.

Les experts de notre société élimineront tous les problèmes du moteur Honda GX390, car avoir beaucoup d'expérience.

Nous vous invitons à vous familiariser avec les principaux problèmes du moteur Honda GX390

1. Bruit des roulements de vilebrequin

2. Le coup de la bielle pendant le fonctionnement ou lors du changement de charge

4. Cale de moteur : (La principale cause de cale ou de cognement est une quantité insuffisante)

5. Défaillance du régulateur mécanique

6. Le moteur fume sous charge ou au ralenti (usure CPG)

8. Couvercle de carter moteur qui fuit ou joints d'huile de vilebrequin

9.Dans de rares cas - pas de compression (bagues collantes)

10. Cela commence mal - le service en temps opportun n'a pas été effectué

11.Ne tire pas la charge qui a précédemment tiré

On fait souvent venir des moteurs Honda GX390 qui fument et consomment une grande quantité d'huile. La raison réside généralement dans un mauvais fonctionnement (travail sans filtre à air, travail avec un filtre très sale, travail sans entretien pendant un grand nombre d'heures de moteur)

Raisons de la fumée du moteur.

Avec une utilisation prolongée du moteur sans filtre à air, il y a une usure accrue du groupe cylindrique. En conséquence, les anneaux racleurs d'huile ne font pas leur travail et, par conséquent, de l'huile pénètre dans la chambre de combustion et de la fumée se forme pendant la combustion. Dans ce cas, vous devrez remplacer les anneaux.

Mettre de nouvelles bagues sur un cylindre usé - il est possible de supprimer la casse pendant un certain temps, mais cela ne résoudra pas le problème dans son ensemble.

Pour l'élimination globale de la panne, il sera nécessaire de remplacer le bloc moteur et les segments et, si nécessaire, le groupe piston.

Sans compétences, il vaut mieux ne pas essayer de mener réparation moteur Honda GX390 faites-le vous-même, car une intervention non qualifiée ne fera qu'aggraver la situation et augmenter plusieurs fois le coût des réparations.

Contactez les spécialistes en notre personne, économisez votre argent, votre temps et vos nerfs.

Si la panne ne nécessite pas de pièces détachées que nous livrons au client, alors la réparation est effectuée dans les plus brefs délais. Le coût et les modalités sont annoncés au client immédiatement après un diagnostic approfondi de l'équipement. Et la décision sur l'opportunité de la réparation vous appartient toujours. Si le client refuse de poursuivre la réparation, seuls les diagnostics sont payés. Toujours dans notre centre de service, nous vous proposons un nouveau service pour l'échange de matériel ancien, dont la réparation peut parfois prendre 80% de son coût pour un nouveau. Vérifiez les détails avec nos gestionnaires aux numéros de téléphone indiqués.

En vous tournant vers RemTechService, assurez-vous que votre équipement est entre les mains fiables et habiles de nos spécialistes.

La réparation du moteur Honda GX390 est requise, appelez : 063 202-90-70 097 023-42-42

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Le paiement des moteurs neufs s'effectue à réception ou avec prépaiement partiel.

Le paiement de la réparation des moteurs honda gx est effectué à la livraison de l'ouvrage au client.Le diagnostic moteur est gratuit, en cas d'autorisation de réparation. Les diagnostics sans réparation coûtent 500 roubles.

Le paiement des pièces de rechange est effectué à la réception, si disponible.

Pour les pièces de rechange sur commande (lorsqu'elles ne sont pas disponibles), un prépaiement complet est effectué. Délai de livraison des pièces détachées environ 30 jours

Les nouveaux moteurs honda gx sont livrés directement sur le site du client, où l'ancien moteur est remplacé par un nouveau sur site. Le remplacement du moteur est gratuit.

La réparation et l'entretien des moteurs honda gx sont effectués directement sur le site du client, toutes les pièces de rechange pouvant être nécessaires à la réparation sont apportées sur le lieu de réparation, ou si la pièce de rechange requise n'est pas disponible, la pièce de rechange est commandée et le la réparation est reportée jusqu'à ce que la pièce soit disponible.

La livraison des pièces de rechange s'effectue de la manière qui convient au client.

Notre société travaille uniquement avec des entreprises, des fournisseurs et des distributeurs officiels fiables et de confiance.

Anna : dans notre village au moins une fois par semaine, mais ils coupent quand même l'électricité pendant une demi-journée. Vous pouvez vous laver et regarder un film si, bien sûr, le générateur, qui nous avait précédemment sauvés dans de telles situations, n'était pas tombé en panne. Nous l'avons cassé au milieu de vacances à la campagne, cela s'est produit lorsque nous avons à nouveau eu des pannes de courant.

Sergey : J'ai trouvé ces gars sur Internet, je pense que j'ai eu de la chance. Ils sont venus directement à mon chalet d'été, ont fait des diagnostics sur place et ont immédiatement procédé à la réparation, puisqu'ils ont apporté avec eux toutes les pièces de rechange nécessaires. Après quelques heures, mon générateur a recommencé à fonctionner comme neuf, et en fait, c'est tellement nécessaire en raison des fréquentes pannes de courant dans notre région. Je ne peux même pas imaginer combien de temps et de nerfs j'ai économisé grâce à ces gars. Merci beaucoup!

réparation de moteur de générateur de gaz
_{Nouveau Moscou}

À la veille de la pêche, alors que je faisais mes bagages, j'ai démarré le moteur et j'ai remarqué que mon véhicule de remorquage ne fonctionnait plus en douceur, mais en fait, il a complètement cessé de tirer. J'ai trouvé ce site, appelé l'assistant de diagnostic. Il s'est avéré qu'au fil des années de service, l'ensemble du groupe de pistons s'était usé, le cylindre s'était usé et, en plus, l'embrayage de la boîte de vitesses s'était usé. Les coûts des pièces de rechange et des réparations n'étaient pas faibles, mais le capitaine proposa une solution ingénieuse au problème : au lieu de réparer un vieux moteur ou d'en acheter un nouveau avec une boîte de vitesses (c'était cher), il était moins cher d'acheter et d'installer un nouveau moteur sans boîte de vitesses et remplacer l'embrayage dans l'ancienne boîte de vitesses. Le coût de résolution du problème s'est avéré acceptable, et quelle surprise j'ai été quand tout a été fait le lendemain, d'autant plus que j'ai eu un nouveau moteur ! La pêche n'a eu lieu que grâce à ces gars-là.

Remplacement du moteur du remorqueur de Ryde
_MO

Nous devions de toute urgence terminer et remettre le travail au client, quand, par chance, le moteur de notre show cutter est tombé en panne. Le travail s'est arrêté, les délais sont au bord de l'échec. Le patron a rapidement trouvé son chemin et a trouvé ce site dans une recherche Yandex. Le capitaine est arrivé 2 heures plus tard, a fait des diagnostics sur place. Il s'est avéré que le carburateur était bouché à cause de cela, le moteur n'a pas démarré et, apparemment, ce moteur n'avait jamais été contrôlé. Nous n'avons pas eu à transporter un lourd coupeur de plomb à l'atelier et à perdre du temps, il s'avère que l'huile et le carburant peuvent être vidangés directement sur place. Après avoir nettoyé rapidement le carburateur et installé de nouveaux filtres à air et à carburant, ainsi que changé l'huile, le moteur a commencé à démarrer et à fonctionner comme un neuf, en conséquence, nous avons terminé le travail dans la soirée et remis l'objet. Merci à votre entreprise pour son travail rapide et son professionnalisme.

réparation du moteur sur un show cutter
_Moscou

,, Reptile louche ,, HONDA GX390 installé sur le générateur. Pendant le fonctionnement, une flamme s'est échappée du silencieux. J'ai étouffé, vérifié les soupapes, tout était normal.Quand j'ai essayé de démarrer, j'ai cassé la corde du démarreur, puis une autre.Quand j'ai changé la corde pour la troisième fois, j'ai réalisé que le moteur m'aidait à la déchirer. Je tire sur moi, et à un certain moment il tire sur lui-même. Dites-moi qui est venu. Merci.

Vous ne devriez pas être ainsi sur Honda.) Je vois deux options - une grande quantité d'huile brûlée dans la chambre de combustion ou un problème avec le décompresseur, qui est installé sur l'arbre à cames. Dans le premier cas, vous pouvez essayer de remplir décarburation.

La valve est normale, comment est-elle ? Y a-t-il un bouchon sur la valve de sortie? Si le jeu sur la soupape d'échappement est beaucoup plus grand qu'il ne devrait l'être, le décompresseur ne pourra pas non plus remplir sa fonction.

Bon, j'ai appelé HONDA aimer, je vais mesurer les écarts mais je pense que c'est normal. Mais le décompresseur, c'est intéressant, je ne connaissais pas, enfin je n'ai pas rencontré une telle technique plus tôt, comment la vérifier. La flamme du glushak pourrait-elle provenir du décompresseur ?

La flamme pourrait être le résultat d'un mélange enrichi (par exemple, le gène fonctionnait avec un volet d'air couvert du carburateur), dans ce cas il est très possible que des dépôts aient été emportés par le fond du piston et la chambre de combustion et la compression augmenté fortement.
Et pour accéder au décompresseur, il faut démonter le groupe électrogène... avec toutes les conséquences qui en découlent

A l'approche du piston au PMH dans la course de compression, le décompresseur soulève légèrement la soupape d'échappement, diminue la compression et facilite le démarrage du moteur à combustion interne

Volt a écrit :
La valve est normale, comment est-elle ? Y a-t-il un bouchon sur la valve de sortie? Si le jeu sur la soupape d'échappement est beaucoup plus grand qu'il ne devrait l'être, le décompresseur ne pourra pas non plus remplir sa fonction.

Merci cher Volt. Le problème a été résolu grâce à vous. L'écart sur la libération est parti, deux fois disparu,
fait 0,2 mm et le moteur a commencé à chanter.

alexv40in, pas du tout

.. d'ailleurs, l'écart augmente à l'échappement, et diminue à l'admission. Il faut donc régler les jeux selon les modalités indiquées dans le carnet d'entretien, à temps ! A partir de jeux accrus, même chez Honda (je me tais sur les chinois), il y a des cas fréquents de casse de soupapes, qui peuvent conduire à la perte du moteur

dites-moi où vous pouvez lire sur le dispositif de carburateur utilisé sur ce moteur

Volt Pouvez-vous me dire comment l'essence pénètre dans le carter.

Fermez toujours le robinet de carburant (situé soit sur le réservoir, soit sur le carburateur) Cependant, le robinet de carburant peut également laisser fuir du carburant lorsqu'il est fermé.
Et le carburant pénètre dans le carter ainsi - lorsque le robinet est ouvert ou traversant, le carburant du réservoir situé au-dessus du carburateur est constamment communiqué par gravité avec la chambre à flotteur. La vanne à pointeau du niveau de carburant dans la chambre à flotteur permet à ce niveau d'augmenter.Cela peut se produire sur différentes périodes de temps...minutes/heure/jour/mois/année. Ensuite, le carburant s'écoule dans le diffuseur, une partie s'écoule, et l'autre partie pénètre dans le canal d'admission ... et puis tout est simple - à travers la soupape d'admission, à travers les interstices - le piston / segments de piston / cylindre et enfin le carter.
Et dans la notice il est fortement recommandé de vérifier le niveau d'huile avant chaque démarrage du moteur à combustion interne.
De plus, l'huile ne doit pas sentir l'essence fraîche.

Volt Merci pour les réponses.
La situation est la suivante: j'ai vérifié le niveau d'huile, l'ai démarré, après environ 10 minutes, il a commencé à fonctionner de manière instable, l'a noyé, vérifié le niveau et là, il a commencé à déborder d'essence.

Salut tout le monde!
Merci d'avance, quelqu'un peut-il me dire)
Générateur avec moteur GX-390
Avec démarrage à distance.
Il y avait un problème de fuite de carburant dans le carter, ils ont décidé avec une électrovanne.
Il y a environ deux mois, le démarreur a grillé, déjà remplacé par le 600 d'origine (si quelqu'un est intéressé)
J'ai attendu un mois et demi la livraison et le groupe électrogène ne fonctionnait pas,
après l'installation, le problème suivant est survenu :
pendant un certain temps d'arrêt de 6 heures ou plus, tout le carburant dans le cylindre se tarit, lorsque le moteur démarre, il n'entre pas dans le cylindre, (la bougie est sèche),
Je commence par injecter une petite quantité de carburant dans le trou de la bougie,
Je pense qu'il y a un problème avec le carburateur, (je l'ai analysé deux fois,
une fois le papillon des gaz bloqué, la deuxième fois qu'il est aspiré,)
il y a deux vis de réglage sur le caburetor, l'une est au ralenti, l'autre je ne sais pas !
PEUT-ÊTRE QUI SAIT À QUOI SERVI LA DEUXIÈME VIS ?
en métal à fente, avec ressort

mrballl a écrit :
Il y avait un problème de fuite de carburant dans le carter, ils ont décidé avec une électrovanne.

s'il s'agit d'une valve qui est vissée au fond du carburateur, cela n'affecte en rien la "chaleur".
Cette vanne s'ouvre brièvement (bloquant l'ouverture du gicleur principal) au moment où le générateur est éteint (la tension résiduelle du générateur est fournie par le contact fermé du commutateur d'allumage). Ceci est nécessaire pour qu'il n'y ait pas de coton du mélange brûlant dans le silencieux.
Si vous avez réparé cette vanne, alors il est fort possible que le moteur ne démarre pas à cause de cela.
Mais quelque chose fait très mal vous avez trouvé des défauts dans le carburateur Keihin (et c'est exactement ce qui devrait être sur la Honda)

C'est plus facile pour nous au Kazakhstan ... pour 600 batteries, vous pouvez acheter au moins six démarreurs chinois qui ne fonctionneront pas moins bien que les japonais

Avec la torsion de la bougie plus soigneusement .. je peux imaginer combien coûtera la tête

Bon travail! Changez de moteur, qui pense et vous serez heureux ! On enfile notre slanzi dva ! Les chevaux sont le pouvoir

Bien joué! Aime, va sur ma chaîne

Bonjour, pouvez-vous partager les dessins de la plaque adaptatrice ? Je veux répéter votre exploit d'odek. Ru

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