Réparation bricolage Honda jazz

Depuis le moment du message précédent, nous avons voyagé avec Jazik pendant près d'un an et 15 000 autres. Pendant ce temps, la voiture a continué à ravir.

Et la voiture a déjà 7 ans et le kilométrage a dépassé 115 000 km.

Et en août, un autre contrôle technique a eu lieu, à mon avis le 8e consécutif. Il n'y a eu aucun problème d'entretien, tout était prévu - huile, filtres.

Mais quelques stocks de CT, non liés à la machine l'étaient. Je vais vous parler d'eux.

POUR CELA, le maître m'a conseillé de ne pas mettre le filtre à huile, que j'ai acheté chez Exist. Il l'a tordu pendant longtemps, l'a examiné, a soufflé dedans et a déclaré en conséquence que le filtre était faux.

En août, nous avons fait une course traditionnelle avec Jazik dans le territoire de Stavropol, le long des autoroutes Don et Kavkaz.

L'autoroute du Don s'améliore chaque année, bien qu'il y ait de plus en plus de sections payantes. Maintenant, vous traversez Voronej sans vous faire remarquer. L'état terrible de la route était dans le district de Kamensk-Shakhtinsky de la région de Rostov, comme après le bombardement. Quelques fois, j'ai volé dans de grandes fosses, ce qui est également traditionnel pour de tels voyages. Les pneus ont tenu le coup. Au fait, j'aime bien le nouveau Michelin, plus silencieux et plus doux, vous roulez comme du Velcro d'hiver. Il n'y a pas de questions sur la voiture.

La température a approché un +12 C stable la nuit et il a été décidé de changer les pneus pour l'été. Arrivé à la station-service, j'ai décidé de changer l'huile en même temps, le terme approchait presque de la réglementation. Huile Honda 5W-30 (semi-synthétique). à la station-service il y a eu une action sur l'effondrement-convergence de 50%, puis après avoir changé les chaussures de la voiture, cette procédure a été effectuée.

1. changement de gomme pour l'été avec équilibrage.

2.pression selon la plaque 2.2 - avant, 2.1 - arrière

Nous avons un master adéquat pour la convergence / l'effondrement - tous les angles sont ramenés à la normale.

« Le bureau de représentation russe du constructeur automobile japonais Honda LLC Honda Motor Rus rappelle 135 000 véhicules Honda et 323 véhicules Acura RDX en Russie. Les véhicules rappelés auront le générateur de gaz d'airbag remplacé. »

J'ai d'une manière ou d'une autre abandonné ce sujet, prenant une pause, avec des doutes "est-ce que ça vaut la peine de grimper du tout?"

Mais ensuite, quand je suis venu réparer le climatiseur, et finalement je suis venu chez le revendeur officiel, ils m'ont dit : "mais il y a un générateur de gaz pour ta machine, maintenant on va le changer". C'est moi qui leur ai posé cette question il y a 2 mois et ils ont noté mon code wine.

Oui oui! Vraiment la première panne en 89 t.km et presque 6 ans de fonctionnement. Eh bien, les tampons qui grincent ou une batterie morte après 5 ans dans le passé ne comptent pas.

Et ainsi, après l'hiver, le climatiseur a cessé de refroidir !

Je suis venu ici à Moscou, rares jours chauds d'avril, lorsque la température au soleil atteignait 18 degrés. J'ai commencé à allumer le climatiseur, mais il ne refroidit pas. Je l'allume au minimum et à pleine puissance. ne refroidit pas. De l'air chaud et étouffant sort des buses.

En hiver, le climatiseur s'est allumé périodiquement pendant 10 minutes, conformément aux instructions.

J'ai fait un autre TO-3, (kilométrage 25000), j'ai du changer les plaquettes avant, ce qui m'a un peu surpris. Mais étant donné le kilométrage, la CVT et uniquement le kilométrage en ville, cela est compréhensible. J'ai mis un caisson de basse (170 euros). Bien que la garantie soit terminée, il n'y a aucune envie de changer quoi que ce soit comme je l'avais prévu auparavant (appareil nu, tirant sur le volant, sièges).

Je voudrais partager mes réflexions sur les nouvelles voitures qui sont sorties récemment. Surtout à propos de la ligne CHR / Vezel / CX-3. Toyota a récemment lancé son nouveau multisegment urbain CHR.

Bonnes vacances à tous

Selon l'ancien propriétaire, 3 à 4 000 autres voitures peuvent être conduites avant d'être remplacées.

J'ai décidé de ne pas tarder, 3 mois après l'achat (≈ 500 km. Kilométrage, total au moment du remplacement 101 000 km), suis allé à l'un des services du club à Moscou et dans la région (maintenant nous avons déménagé à Vidnoye, région de Moscou ). D'ailleurs, les gars se spécialisent dans SUBARU et HONDA Jazz, c'est clair qu'ils font autre chose... mais le week-end vous n'y arriverez pas))) Une lignée de hamsters)))) tout a été fait parfaitement.A révélé une bobine perforée, la prochaine fois que je l'ai changé.

L'autre jour a passé le contrôle technique suivant. De suite, c'est le sixième. Mais en fait, il s'est avéré être intermédiaire, tk. nous n'avons pas encore atteint les 6 ans ou 90 t.km que ce soit en terme de temps ou de kilométrage. Par conséquent, le contrôle technique a été effectué simplement à cause du 15 millième passage suivant.

Comme les fois précédentes, le contrôle technique était ennuyeux et banal 🙂 Changement d'huile, filtres, diagnostics. Sans commentaires. De plus, changer l'huile du variateur, car plus de 40 000 se sont écoulés depuis le dernier remplacement.

L'une de mes « plaintes » était qu'il y avait parfois des vibrations dans la cabine au ralenti, en mode D et que le frein était enfoncé, eh bien, quand, par exemple, je me levais à un feu de circulation.

Instructions détaillées sur la façon de remplacer les plaquettes de frein arrière dans une voiture Honda Jazz. La vidéo contient également des photographies montrant le processus sous différents angles. Le remplacement n'est pas difficile, après avoir regardé cette leçon, vous pouvez tout répéter sur votre machine sans aucun problème.

Vidéo de remplacement des plaquettes de frein arrière dans une Honda Jazz (Honda Jazz):

Il n'y a rien de difficile à remplacer les plaquettes de frein arrière sur une voiture Honda Jazz, tout peut être fait par vous-même sans recourir à l'aide de services automobiles, où vous passerez votre temps et votre argent. Lors du remplacement des plaquettes de frein, faites attention à l'état des autres unités, étriers, disques de frein et flexibles. Votre vie dépend de leur travail.

Depuis le moment du message précédent, nous avons voyagé avec Jazik pendant près d'un an et 15 000 autres. Pendant ce temps, la voiture a continué à ravir.

Et la voiture a déjà 7 ans et le kilométrage a dépassé 115 000 km.

Et en août, un autre contrôle technique a eu lieu, à mon avis le 8e consécutif. Il n'y a eu aucun problème d'entretien, tout était prévu - huile, filtres.

Mais quelques stocks de CT, non liés à la machine l'étaient. Je vais vous parler d'eux.

POUR CELA, le maître m'a conseillé de ne pas mettre le filtre à huile, que j'ai acheté chez Exist. Il l'a tordu pendant longtemps, l'a examiné, a soufflé dedans et a déclaré en conséquence que le filtre était faux.

En août, nous avons fait une course traditionnelle avec Jazik dans le territoire de Stavropol, le long des autoroutes Don et Kavkaz.

L'autoroute du Don s'améliore chaque année, bien qu'il y ait de plus en plus de sections payantes. Voronej passe maintenant généralement inaperçu. L'état terrible de la route était dans le district de Kamensk-Shakhtinsky de la région de Rostov, comme après le bombardement. Quelques fois, j'ai volé dans de grandes fosses, ce qui est également traditionnel pour de tels voyages. Les pneus ont tenu le coup. Au fait, j'aime bien le nouveau Michelin, plus silencieux et plus doux, vous roulez comme du Velcro d'hiver. Il n'y a pas de questions sur la voiture.

La température a approché un +12 C stable la nuit et il a été décidé de changer les pneus pour l'été. Arrivé à la station-service, j'ai décidé de changer l'huile en même temps, le terme approchait presque de la réglementation. Huile Honda 5W-30 (semi-synthétique). à la station-service il y a eu une action sur l'effondrement-convergence de 50%, puis après avoir changé les chaussures de la voiture, cette procédure a été effectuée.

1. changement de gomme pour l'été avec équilibrage.

2.pression selon la plaque 2.2 - avant, 2.1 - arrière

Nous avons un master adéquat pour la convergence / l'effondrement - tous les angles sont ramenés à la normale.

«Le bureau de représentation russe du constructeur automobile japonais Honda LLC« Honda Motor Rus » rappelle 135 000 voitures Honda et 323 voitures Acura RDX en Russie. Les véhicules rappelés auront le générateur de gaz d'airbag remplacé. »

J'ai d'une manière ou d'une autre abandonné ce sujet, prenant une pause, avec des doutes "est-ce que ça vaut la peine de grimper du tout?"

Mais ensuite, quand je suis venu réparer le climatiseur, et finalement je suis venu chez le revendeur officiel, ils m'ont dit : "mais il y a un générateur de gaz pour ta machine, maintenant on va le changer". C'est moi qui leur ai posé cette question il y a 2 mois et ils ont noté mon code wine.

Oui oui! Vraiment la première panne en 89 t.km et presque 6 ans de fonctionnement. Eh bien, les tampons qui grincent ou une batterie morte après 5 ans dans le passé ne comptent pas.

Et ainsi, après l'hiver, le climatiseur a cessé de refroidir !

Je suis venu ici à Moscou, rares jours chauds d'avril, lorsque la température au soleil atteignait 18 degrés. J'ai commencé à allumer le climatiseur, mais il ne refroidit pas. Je l'allume au minimum et à pleine puissance. ne refroidit pas. De l'air chaud et étouffant sort des buses.

En hiver, le climatiseur s'est allumé périodiquement pendant 10 minutes, conformément aux instructions.

J'ai fait un autre TO-3, (kilométrage 25000), j'ai du changer les plaquettes avant, ce qui m'a un peu surpris. Mais étant donné le kilométrage, la CVT et uniquement le kilométrage en ville, cela est compréhensible. J'ai mis un caisson de basse (170 euros). Bien que la garantie soit terminée, il n'y a aucune envie de changer quoi que ce soit comme je l'avais prévu auparavant (appareil nu, tirant sur le volant, sièges).

Je voudrais partager mes réflexions sur les nouvelles voitures qui sont sorties récemment. Surtout à propos de la ligne CHR / Vezel / CX-3. Toyota a récemment lancé son nouveau multisegment urbain CHR.

Bonnes vacances à tous

Selon l'ancien propriétaire, 3 à 4 000 autres voitures peuvent être conduites avant d'être remplacées.

J'ai décidé de ne pas tarder, 3 mois après l'achat (≈ 500 km. Kilométrage, total au moment du remplacement 101 000 km), suis allé à l'un des services du club à Moscou et dans la région (maintenant nous avons déménagé à Vidnoye, région de Moscou ). D'ailleurs, les gars se spécialisent dans SUBARU et HONDA Jazz, c'est clair qu'ils font autre chose... mais le week-end vous n'y arriverez pas))) Une lignée de hamsters)))) tout a été fait parfaitement. A révélé une bobine perforée, la prochaine fois que je l'ai changé.

L'autre jour a passé le contrôle technique suivant. De suite, c'est le sixième. Mais en fait, il s'est avéré être intermédiaire, tk. nous n'avons pas encore atteint les 6 ans ou 90 t.km que ce soit en terme de temps ou de kilométrage. Par conséquent, le contrôle technique a été effectué simplement à cause du 15 millième passage suivant.

Comme les fois précédentes, le contrôle technique était ennuyeux et banal 🙂 Changement d'huile, filtres, diagnostics. Sans commentaires. De plus, changer l'huile du variateur, car plus de 40 000 se sont écoulés depuis le dernier remplacement.

L'une de mes « plaintes » était qu'il y avait parfois des vibrations dans la cabine au ralenti, en mode D et que le frein était enfoncé, eh bien, quand, par exemple, je me levais à un feu de circulation.

La réparation de Honda Jazz est un service auquel tout propriétaire d'une voiture japonaise compacte sera certainement confronté, et si un tel sort ne peut être évité, il vaut mieux confier votre "cheval de fer" entre les mains de spécialistes expérimentés du réseau Honda Auto Service . Voitures Honda jazz 2002-2008 et la deuxième génération de ce véhicule, présentée sur le marché domestique en 2008, sont très appréciées. Fort de son expérience en rénovation Honda jazz par nos spécialistes, nous donnerons un certain nombre de dysfonctionnements typiques que les propriétaires de cette voiture peuvent rencontrer.

Honda jazz 2008 -.

La première chose à laquelle vous devez faire attention est l'exactitude du moteur vis-à-vis de la qualité de l'huile et du carburant. Traditionnellement, la réparation de la Honda Jazz, qui nécessite une intervention dans le système du groupe motopropulseur, est associée à de nombreuses difficultés, car cette unité du constructeur japonais présente un certain nombre de caractéristiques de conception. Pour que la réparation de la Honda Jazz ne vous surprenne pas, nous vous recommandons de contrôler rapidement le niveau d'huile et de changer le filtre à huile. Pour les conditions de fonctionnement domestiques, il est recommandé de changer l'huile et le filtre tous les 10 000 kilomètres. Si le moteur connaît une "faim" d'huile pendant un certain temps, une usure accélérée du groupe cylindre-piston est observée, ce qui entraîne des coûts matériels importants. La courroie de distribution dessert 130 à 150 000 km, ce qui est un assez bon indicateur pour une voiture de cette classe. réparation Honda jazz peut être associé au réglage du jeu des soupapes qui, dans des conditions de fonctionnement normales, maintient les normes d'usine jusqu'à 80 000 à 100 000 km de distance parcourue.

Transmission Honda jazz il est suffisamment fiable et ne présente aucun défaut statistique. Le seul problème qui peut inquiéter les propriétaires de cette voiture est qu'il peut être relativement coûteux de réparer la Honda Jazz, ce qui implique de restaurer le fonctionnement de la boîte de vitesses. Cela est dû au fait que certains modèles Honda Jazz sont équipés d'un variateur CVT dont la réparation nécessite de sérieux investissements. De plus, tous les spécialistes n'effectueront pas la réparation de la Honda Jazz, dont la cause est un dysfonctionnement du variateur CVT, car cette unité de la voiture est l'une des plus difficiles en termes de conception. Retarder les grosses réparations Honda jazz, nous vous recommandons de suivre les exigences du fabricant et de mettre à jour la composition lubrifiante dans le variateur au moins 30 à 40 000 kilomètres.

Honda jazz 2002 — 2008

Suspension Honda jazz 2002-2008 mérite tous les éloges, car les principaux éléments du châssis, tout en observant un caractère de conduite calme du conducteur, servent plus de 100 000. Dans certains cas, la réparation d'une Honda Jazz peut être causée par une défaillance de la jambe de suspension avant, dont la durée de vie varie de 60 000 à 70 000 kilomètres. La prochaine étape de la réparation Honda jazz, associé au renouvellement du châssis, affecte les dysfonctionnements des amortisseurs et des roulements de roue, dont la durée de vie atteint 80 à 90 000 km. Nos spécialistes ont effectué à plusieurs reprises des réparations sur Honda Jazz, qui ont été causées par des pannes de suspension, ils ont donc toutes les compétences nécessaires pour fournir des services de haute qualité.

Le système de freinage de la voiture est capable de parcourir 120 à 140 000 km de la distance parcourue sans aucun dysfonctionnement particulier. Parmi les travaux prévus, il convient de noter la nécessité de remplacer les plaquettes de frein, qui peuvent supporter sans problème 40 à 50 000 km.

La réparation de Honda Jazz, causée par des problèmes d'équipement électrique, n'a pas été souvent rencontrée en pratique par nos spécialistes, nous pouvons donc affirmer la fiabilité suffisante de cet appareil.

Le réseau de centres techniques Honda Auto Service effectue des réparations de haute qualité des Honda Jazz, quelles que soient la complexité et les spécificités de la tâche. Nous vous attendons dans l'un de nos centres techniques - les adresses du Honda Car Service.

En fait, la Honda Fit, comme le temps l'a montré, avec des soins appropriés et opportuns, est presque une voiture idéale. Cependant, il a aussi des points faibles. Nous vous en parlerons. (Et à ceux qui pensent que Honda fit "Crumbles on the move" - ​​regardez les intervalles de réparations mineures d'unités similaires dans la populaire voiture Hyundai Accent).

Espace capot :

Bougies d'allumage (rangées avant et arrière) à remplacer tous les 20 000.

Le problème Fit et Jazz le plus courant et le plus largement rapporté avec un moteur de 1,3 litre. Le plus souvent, des problèmes avec le système d'allumage entraînent des à-coups et des vibrations de la voiture lors de l'accélération. La méthode de prévention est le remplacement opportun et correct des huit bougies. La méthode de traitement du problème consiste à se rendre chez le maître pour connaître le nombre de bobines défaillantes et leur remplacement ultérieur.

Sur le moteur L15A, ce problème se produit beaucoup moins fréquemment.

Vanne EGR (après 100 000 km - à tout moment)

La vanne EGR, une solution ingénieuse de conception environnementale pour l'environnement. Dans la plupart des cas, pour la Russie, la chose n'a pas d'importance, sans laquelle le moteur ne peut pas fonctionner correctement et efficacement. C'est un objet pour nettoyer de nombreux coins. En fait, le nettoyage n'est pas toujours nécessaire, encore moins souvent c'est bénéfique, encore moins souvent - c'est bénéfique pendant longtemps (plus de quelques semaines). A l'amiable, la pièce est jetable et doit être remplacée en cas d'erreur. Le coût d'une nouvelle valve est assez élevé, mais un remplacement suffit généralement pour au moins 60 000 à 80 000 km.

Coussin CVT (30 000 - 40 000 km)

Un problème permanent pour les propriétaires de Fit et de Jazz. Les dysfonctionnements sont détectés lors de l'accélération et de la décélération - un certain mélange de cliquetis et de vibrations apparaît sous le capot. L'accès visuel à l'oreiller de transmission automatique est presque illimité et vous pouvez diagnostiquer vous-même sa défaillance.

Phares et ampoules de dimensions (accès extrêmement gênant)

Les phares et les changements de dimensions sur la Honda Fit sont très gênants. Ceux qui ne possèdent pas la technique commencent à retirer le pare-chocs et le phare lui-même, ce qui se traduit par un tas de travaux problématiques. En fait, le moyen le plus simple d'accéder au site de remplacement est de détacher la doublure de passage de roue en plastique. Autrement dit, c'est assez facile à faire, mais le plus souvent il est plus pratique et correct d'effectuer cette opération dans une pièce chaude et propre. Dans de nombreux services automobiles, ils ne possèdent pas toujours la technologie, faisant des travaux inutiles, ils cassent souvent les clips de protection de la voûte plantaire.Ceux qui savent le faire changent rapidement et clairement, d'où le coût élevé de l'opération.

Et plus loin. Dans la Honda Fit, il sera plus pratique d'utiliser des lampes d'origine, qui diffèrent par la durée de marche sans panne, afin de minimiser la fréquence des visites d'entretien avec ce problème.

supports de pilier (caoutchouc) (30 000 - 40 000 km)
roulements à crémaillère - (40 000 - 50 000 km)

Les supports et roulements des jambes de force sont un véritable consommable pour la suspension Honda Fit ou Jazz, notamment en Russie. S'il n'y a pas de problème avec le support du rack sur la voiture qui s'est arrêté au service, alors il a été remplacé littéralement l'autre jour. Dans tous les autres cas, des problèmes de support en caoutchouc surviennent sur chaque véhicule. La recommandation habituelle dans ce cas est de remplacer les deux supports. Souvent, avec les supports, le remplacement des paliers de jambe de force est nécessaire.

roulements de roue:
avant : - 60 000 - 80 000 km
arrière : - 80 000 - 120 000 km

Les roulements de roue de cette voiture ne peuvent pas être classés comme "consommable", mais leur intervalle de remplacement coïncide souvent avec le remplacement des jambes de force et des silentblocs avant des bras inférieurs, ce qui rend les réparations beaucoup plus coûteuses.

Le problème de la remplaçabilité des roulements de moyeu est également bien connu. Une particularité des roulements Honda Fit est le fait qu'ils ont des bagues magnétiques spéciales qui sont nécessaires au fonctionnement normal du système ABS. Le remplacement de roulements par des roulements similaires, mais sans bague magnétique ou avec un mauvais degré de magnétisation, entraîne une défaillance du système ABS et, en l'absence des connaissances nécessaires, une réparation extrêmement coûteuse. De plus, une mauvaise installation des roulements peut conduire à une situation similaire.

ARRIÈRE * bagues de bras inférieurs avant - 60 000 - 80 000 km.

Usure prématurée ARRIÈRE Le bloc silencieux se produit à la suite du fonctionnement du véhicule sur des routes en mauvais état. Au Japon, en règle générale, les silentblocs avant parcourent plus de 250 000 km, mais en Russie, 80 000 est un excellent indicateur, et le plus souvent ils échouent beaucoup plus tôt. Le problème est le fait que le silent bloc n'est pas produit séparément par Honda lui-même. Le constructeur automobile recommande de remplacer l'ensemble bras inférieur, qui est très coûteux en Russie. Si le remplacement du levier a été effectué sur la base de la nécessité de remplacer la rotule située dessus et capable de parcourir jusqu'à 150 000 km sans problème. Malheureusement, les phyto-cultivateurs en Russie n'ont que deux options - soit un remplacement coûteux du levier inférieur, soit un remplacement du bloc silencieux par un double de qualité très controversée, qui échoue parfois après plusieurs centaines de kilomètres.

P.S. Il faut dire que dès le premier jour de parution, l'article a suscité un vif écho. Nous avons reçu de nombreuses propositions pour étendre la liste, ou vice versa pour en supprimer certains éléments. À cet égard, nous aimerions expliquer ce que nous entendons lorsque nous parlons de « points faibles ». Nous appelons faiblesses les problèmes typiques de nombreuses voitures du même modèle qui entrent en service.

Dans la plupart des cas, les problèmes décrits sont typiques de toute Honda Fit, dont le propriétaire ne se soucie pas des déplacements préventifs à la station-service. Ainsi, presque toutes les voitures ont des problèmes avec les coussins de transmission automatique, les supports et les roulements de jambe de force, les silentblocs déchirés - dans la majorité, et le problème des bougies et des bobines est devenu "le sujet de conversation de la ville". Dans la plupart des cas, il n'est pas nécessaire de diagnostiquer ces éléments - ils sont "fatigués" sur presque toutes les machines. C'est ce qu'on appelle les « points faibles ».

La Honda Jazz (Honda Fit) est une voiture japonaise de masse correspondant au segment de la classe B selon la classification européenne. La voiture a un toit haut et une bonne tenue de route. Elle est populaire au Japon, elle a été choisie deux fois comme voiture de l'année, et aussi une fois comme voiture de la décennie.

La voiture est connue sous le nom de Fit au Japon, en Chine, en Amérique du Nord et du Sud. Sous le nom de Jazz - en Europe et dans certains pays d'Asie, d'Australie, d'Océanie, du Moyen-Orient et d'Afrique.

La deuxième génération de Jazz est apparue en 2009.Le style et le concept de la génération précédente ont été conservés. La base de la voiture a augmenté de 50 mm, la voie à l'avant a augmenté de 35 mm et de 30 mm à l'arrière. Pour faciliter l'embarquement des passagers sur les sièges arrière, l'angle d'ouverture des portes a été augmenté à 80 degrés.

Sur le marché russe, la Honda Jazz II est vendue avec un seul moteur de 1,4 litre (1339 cm3) avec système i-VTEC. Des transmissions manuelles à 5 vitesses et automatiques à 6 vitesses sont disponibles (cette dernière dispose d'un mode de sélection manuelle des vitesses). La CVT a été abandonnée pour des raisons environnementales.

L'équipement de base de la nouvelle Jazz comprend l'ABS, le système de stabilisation VSA, les prétensionneurs de ceintures de sécurité avant, les airbags et les airbags rideaux latéraux. Tous les freins de roue sont des freins à disque.

La voiture compacte et légère Honda Jazz est un excellent représentant de sa catégorie - une option de haute qualité et économique à un prix abordable, qui n'a pas vendu une seule goutte en termes de qualité ou même de design. Pas étonnant qu'il ait même été produit dans des configurations révolutionnaires avec des moteurs électriques et une centrale hybride ! Nous allons maintenant analyser les manipulations de base auxquelles chaque propriétaire de cette belle voiture peut être confronté et donner de brèves instructions pour chaque cas individuel.

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Pas plus difficile que sur Lanos ou Ford, et peut-être même plus facile. Pour commencer, ouvrez le capot de la voiture en appuyant légèrement sur le levier correspondant sous le volant sur le côté de la porte. Lorsque la serrure du capot s'ouvre, vous devrez soulever et verrouiller manuellement le capot. L'étape suivante consiste à déconnecter le câble des chandeliers. À l'aide d'une clé, dévissez les boulons de fixation de la bobine et retirez-les, libérant ainsi les bougies. Il ne reste plus qu'à dévisser les bougies avec une clé à bougie spéciale et à en mettre de nouvelles à leur place. Ceci termine le remplacement des bougies - nous tordons tout en arrière et n'oublions pas de connecter la puce du câble aux chandeliers.

Mieux encore, les étapes de démontage des miroirs peuvent être exprimées dans une liste étape par étape, ce que nous avons fait :

• appuyez doucement sur le haut du verre du miroir, déplaçant ainsi le bord inférieur du verre vers nous ;
• en détachant les crochets et les pinces, retirez le miroir du corps et, si nécessaire, changez-le;
• si vous devez démonter davantage, débranchez les connecteurs du rétroviseur chauffant, le cas échéant.

Ceci termine le démontage - afin de déconnecter enfin la structure du rétroviseur latéral de la voiture, vous devrez retirer le plastique intérieur de la porte et dévisser les boulons de montage, cependant, cela n'est généralement pas nécessaire pour remplacer et réparer les rétroviseurs.

Tout d'abord, vous devez bien démarrer et chauffer la voiture, puis régler la vitesse à 3000 tr/min. Moteur étouffé, repérez le connecteur "2P" sous la torpille et court-circuitez-le avec le SCS. Ensuite, vous devrez vérifier le calage de l'allumage au ralenti et, s'il ne donne pas des lectures normales, le régler en faisant tourner un distributeur spécial. Il est préférable de clarifier les nuances nécessaires et les caractéristiques de conception du distributeur et de l'allumage dans la documentation officielle ou selon les schémas de votre modèle sur Internet.

Le réglage des phares est nécessaire presque chaque année, mais heureusement, c'est une procédure assez simple. De plus, le principe de réglage est identique pour toute voiture particulière. Voici les étapes que vous devez suivre :

• placer la voiture devant un mur vertical à une distance de 7 à 8 m ;
• dessinez une image miroir des phares de la voiture sur le mur ;
• les feux de croisement doivent tomber à 7 cm en dessous de la ligne des phares et les feux de route doivent tomber sur la ligne des phares avec un décalage vers le centre ;
• régler les phares aux paramètres ci-dessus.

La procédure même de réglage de l'inclinaison du phare est très simple - à l'intérieur du capot du boîtier du phare, il y a des boulons spéciaux qui doivent être tournés, ajustant ainsi les angles d'incidence de la lumière dans les plans horizontal et vertical.

Pour illustrer brièvement et de manière informative cette opération, nous vous proposons un plan étape par étape pour l'analyse d'une torpille Honda Jazz :

• retirer la tablette du panneau de la boîte à gants et la partie inférieure du panneau du côté droit ;
• en dévissant tous les boulons et en retirant le couvercle inférieur du panneau de commande des pinces, nous le séparons de la torpille;
• dévissez les connecteurs de l'unité de contrôle du climatiseur (le cas échéant) et dégagez ses fils des pinces.

Si le panneau de commande est démonté sur une machine sans climatisation intégrée, alors trouver et débrancher dans la boîte à gants les câbles de réglage de recirculation et le câble de commande de mode, ainsi que le câble de commande du mélangeur d'air.

Fondamentalement, la structure de la Honda Jazz / Fit 2008 reste la même : traction avant 1 volume avec espace intérieur flexible et variable. Dans l'État japonais, Fit est également disponible en version 4 roues motrices - bien sûr, avec conduite à droite.

Cette voiture n'a que deux moteurs, tous deux à essence. Les deux moteurs ont le même diamètre de cylindre (73 mm), et la différence de course de piston est de 71,6 et 80 mm. Par conséquent, le volume de travail est égal à 1199 et 1339 "cubes", respectivement. Les deux "fours" sont tout en aluminium - avec une unité i-VTEC bi-mode à 16 soupapes.

Un excellent twist, grâce auquel les moteurs Honda se distinguent par leur vitesse particulière, leur économie et ne viennent que très rarement en réparation. Avant de prendre le volant de cet appareil, lisez l'appareil et la réparation automobile Honda Jazz.

Dans chaque cylindre du véhicule, l'une des deux soupapes d'admission est actionnée par deux cames de profils différents. L'unité hydraulique exécutive démarre soit en mode "puissance" avec des phases d'admission plutôt étroites, soit en mode "économique" - avec des phases très larges. Ainsi, on peut dire que sous le capot d'une voiture Honda Jazz, il y a deux moteurs complètement différents qui fonctionnent - dans un seul ensemble. Tout le monde comprend que deux moteurs valent mieux qu'un, c'est pourquoi la Honda Jazz se distingue par une dynamique solide et une économie de carburant.

Le plus petit moteur a une capacité allant jusqu'à 90 chevaux. à 6 000 tours et le couple maximal a une valeur de 114 Nm. Mais le "moteur", qui développe plus tous les 99 chevaux (au même 6 000 tr/min), et le couple maximal est de 127 Nm. Les moteurs sont couplés à un "cinq étapes" manuel - ou à un i-SHIFT robotique à six vitesses (seul 1,34 litre est disponible). À ne pas confondre avec la DSG de Volkswagen, la Honda Jazz a une transmission classique à simple embrayage. Le dispositif électronique automatique est régulé par des commandes de commutation hydrauliques et il fonctionne à la fois en mode « coercition » (boutons sur le volant, ainsi que le levier sur la console centrale) et en mode automatique. Des informations plus détaillées sur la gestion de l'électronique sont décrites dans le manuel de l'appareil, l'entretien et la réparation de la voiture.

Le châssis a une disposition standard typique des voitures particulières de cette classe : la suspension McPherson est installée à l'avant et l'arrière est sur les bras tirés. Il y a encore 40 ans, une grande variété de solutions de conception pour l'équipement et la réparation des voitures Honda Jazz étaient utilisées, et depuis lors, tout a été réduit à un ensemble standard ... Stabilisateurs transversaux, ressorts hélicoïdaux, caoutchouc 175/65R, 15- roues pouces. L'unité de direction "à crémaillère", qui dispose d'un servomoteur électrique, des freins à disque "en cercle" avec EBD, ABS et autres composants électroniques. En général, il n'y a pratiquement aucun problème avec hodovka, parfois des réparations mineures se produisent.

L'intérieur de la voiture Honda Jazz est également bien équipé, mais il n'y a pas de climatisation dans la configuration de base. Aménagement intérieur : prétensionneurs de ceintures de sécurité, airbags latéraux avant et verrouillage centralisé des portes. Vous pouvez également noter les vitres électriques avant, les rétroviseurs extérieurs électriques et d'autres positions. Moyennant un supplément, vous pouvez installer le réglage de l'inclinaison du volant, la climatisation, la sellerie en cuir, le toit ouvrant, le capteur de recul, la navigation - et bien plus encore. Chacun choisit un ensemble complet en fonction de ses capacités financières.

Le volume du coffre à bagages d'une voiture Honda Jazz est petit : lorsque les passagers sont complètement assis, seulement 380 litres environ.Cependant, lorsque les sièges arrière sont rabattus, la capacité atteint 885 litres.

Pesant à partir de 1125 kg, la Honda Jazz, même avec le plus petit des moteurs et la « poignée », peut accélérer de zéro à « centaines » en environ 12,6 secondes. La vitesse maximale est de 177 km/h, la consommation moyenne de carburant est de 5,3 litres aux 100 km. Et avec une voiture "quatre" de 1,34 litre, la Honda Jazz (avec un poids à vide de 1150 kg) accélère à des "centaines" en seulement 11,4 secondes. La vitesse maximale est de 182 km/h, la consommation moyenne passe à 5,4 litres aux 100 km.

• Dollar - 58,85 roubles.
• Euro - 62,68 roubles.

Ce manuel couvre le fonctionnement et la réparation d'une voiture Honda Fit / Jazz fabriquée depuis 2001. Le livre décrit la réparation des voitures avec des moteurs à essence R4 8V / R4 16VTEC volume 1,2, 1,3, 1,4 et 1,5 litres.

Éditeur: Monolithe
Couverture: mou, tendre
Format: A4
Nombre de pages: 298
Type de papier: décalage
ISBN : 978-617-537-059-9

Type de moteur : L15A / L12A / L13A / Avec ETCS
Capacité moteur: 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 l.
Pouvoir: 78/83/86/90/110 CV