En détail : Réparation DIY Honda Jazz par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Depuis le message précédent ont passé avec Dzhazikom près d'un an et un autre 15tysch. Pendant ce temps, la voiture a continué à ravir.
Et la voiture a déjà 7 ans et le kilométrage a dépassé 115 000 km.
Et en août un autre MOT a passé, à mon avis le 8ème de suite. Il n'y a eu aucun problème à l'entretien, tout était prévu - huile, filtres.
Mais quelques stocks MOT, non liés à la machine étaient. Je parlerai d'eux.
PUIS le maître m'a conseillé de ne pas installer le filtre à huile que j'ai acheté chez Existe. Il l'a tordu pendant longtemps, l'a examiné, a soufflé dedans, en conséquence, il a dit que le filtre était faux.
En août, nous avons fait une course traditionnelle avec Jazik dans le territoire de Stavropol, le long des autoroutes du Don et du Caucase.
La piste du Don s'améliore d'année en année, bien qu'il y ait de plus en plus de tronçons à péage. Voronezh passe maintenant généralement inaperçu. Le terrible état de la route était dans le district de Kamensk-Shakhtinsky de la région de Rostov, comme après le bombardement. Quelques fois, j'ai volé dans de grands trous, ce qui est également traditionnel pour de tels voyages. Les pneus ont tenu. Au fait, j'aime bien les nouveaux Michelin, ils sont plus silencieux et plus doux, on roule comme sur du velcro d'hiver. Il n'y a pas de questions sur la voiture.
La température avoisinait les +12°C constants la nuit et il a été décidé de changer les pneus pour des pneus d'été. Arrivé à la station service, j'ai décidé de changer l'huile en même temps, le délai approchait presque de la réglementation. Huile Honda 5W-30 (semi-synthétique). à la station-service, il y a eu une action sur l'effondrement de 50%, puis après avoir changé les chaussures de la voiture, cette procédure a été effectuée.
1. Changer les pneus pour l'été avec équilibrage.
2. pression selon la plaque 2.2 - avant, 2.1 - arrière
Nous avons un maître adéquat sur la descente / l'effondrement - tous les virages ont été ramenés à la normale.
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Vidéo (cliquez pour jouer). |
« Le bureau de représentation russe du constructeur automobile japonais Honda Honda Motor Rus LLC rappelle 135 000 voitures Honda et 323 voitures Acura RDX en Russie. Les véhicules rappelés verront leur générateur de gaz airbag remplacé.
D'une manière ou d'une autre, j'ai d'abord abandonné ce sujet, faisant une pause, avec des doutes "est-ce que ça vaut le coup de grimper là-bas?"
Mais là, quand je suis venu réparer le climatiseur, et que je suis finalement arrivé chez le revendeur officiel, ils m'ont dit : "Mais il y a un générateur de gaz pour ta machine à écrire, maintenant on va le changer." C'est moi qui ai appris ce problème il y a 2 mois et ils ont noté mon code VIN.
Oui oui! Vraiment le premier échec pour 89 t.km et presque 6 ans de fonctionnement. Eh bien, des patins qui grincent ou une batterie déchargée après 5 ans dans le passé ne comptent pas.
Et donc, après l'hiver, le climatiseur a cessé de refroidir !
De rares journées chaudes d'avril sont venues ici à Moscou, lorsque la température au soleil a atteint 18 degrés. J'ai allumé le climatiseur, mais il ne refroidit pas. Je l'allume au minimum et à pleine puissance. ne fait pas froid. De l'air chaud et étouffant sort des buses.
En hiver, le climatiseur s'allume périodiquement pendant 10 minutes, conformément aux instructions.
J'ai fait un autre TO-3, (kilométrage 25000), j'ai du changer les plaquettes avant, ce qui m'a un peu surpris. Mais étant donné le kilométrage, la CVT et uniquement le kilométrage en ville, cela est compréhensible. J'ai installé un subwoofer (170 euros). Bien que la garantie soit terminée, il n'y a aucune envie de changer quelque chose comme je l'avais prévu auparavant (unité principale, faites glisser le volant, sièges).
Je veux partager mes réflexions sur les nouvelles voitures qui sont sorties récemment. Notamment sur la gamme CHR/Vezel/CX-3. Toyota a récemment lancé le nouveau crossover urbain CHR.
Bonnes vacances à tous
Selon l'ancien propriétaire, avant le remplacement, vous pouvez parcourir encore 3 à 4 000 km.
J'ai décidé de ne pas tarder, 3 mois après l'achat (≈ 500 km, total au moment du remplacement 101 000 km), je suis allé dans l'un des services du club à Moscou et dans la région (nous avons maintenant déménagé à Vidnoye, région de Moscou) . Au fait, les gars se spécialisent dans SUBARU et HONDA Jazz, il est clair qu'ils font autre chose ... mais vous ne pouvez pas les rejoindre le week-end))) Une file d'attente de hamsters)))) À ce moment-là, ils ont tout fait parfaitement.Ils ont trouvé une bobine cassée, la prochaine fois - ils l'ont changée.
Passé un autre MOT l'autre jour. C'est le sixième. Mais en fait, il s'est avéré être intermédiaire, parce que. avant CT 6 ans ou 90 t.km nous n'avons pas encore atteint ni en temps ni en kilométrage. Parce que MOT a été effectué simplement à cause de la prochaine 15 millième course.
Comme les fois précédentes, le MOT était ennuyeux et ordinaire 🙂 Changement d'huile, filtres, diagnostics du châssis. Sans commentaires. De plus, changer l'huile du variateur, parce que. plus de 40 000 sont déjà passés depuis le dernier remplacement.
De mes «plaintes», c'est qu'il y a parfois une vibration dans la cabine au ralenti, en mode D et que le frein est enfoncé, enfin, quand, par exemple, je me suis levé à un feu rouge.
Instructions détaillées sur la façon de remplacer les plaquettes de frein arrière dans une voiture Honda Jazz (Honda Jazz). La vidéo comprend également des photos montrant le processus sous différents angles. Le remplacement n'est pas difficile, après avoir visionné cette leçon, vous pouvez facilement tout répéter sur votre machine.
Vidéo remplacement des plaquettes de frein arrière dans la Honda Jazz (Honda Jazz):
Il n'y a rien de compliqué à remplacer les plaquettes de frein arrière sur une voiture Honda Jazz (Honda Jazz), tout peut être fait par vous-même sans l'aide des services automobiles, où vous passerez votre temps et votre argent. Lors du remplacement des plaquettes de frein, faites attention à l'état des autres unités, des étriers, des disques de frein et des flexibles. Votre vie dépend de leur travail.
Depuis le message précédent ont passé avec Dzhazikom près d'un an et un autre 15tysch. Pendant ce temps, la voiture a continué à ravir.
Et la voiture a déjà 7 ans et le kilométrage a dépassé 115 000 km.
Et en août un autre MOT a passé, à mon avis le 8ème de suite. Il n'y a eu aucun problème à l'entretien, tout était prévu - huile, filtres.
Mais quelques stocks MOT, non liés à la machine étaient. Je parlerai d'eux.
PUIS le maître m'a conseillé de ne pas installer le filtre à huile que j'ai acheté chez Existe. Il l'a tordu pendant longtemps, l'a examiné, a soufflé dedans, en conséquence, il a dit que le filtre était faux.
En août, nous avons fait une course traditionnelle avec Jazik dans le territoire de Stavropol, le long des autoroutes du Don et du Caucase.
La piste du Don s'améliore d'année en année, bien qu'il y ait de plus en plus de tronçons à péage. Voronezh passe maintenant généralement inaperçu. Le terrible état de la route était dans le district de Kamensk-Shakhtinsky de la région de Rostov, comme après le bombardement. Quelques fois, j'ai volé dans de grands trous, ce qui est également traditionnel pour de tels voyages. Les pneus ont tenu. Au fait, j'aime bien les nouveaux Michelin, ils sont plus silencieux et plus doux, on roule comme sur du velcro d'hiver. Il n'y a pas de questions sur la voiture.
La température avoisinait les +12°C constants la nuit et il a été décidé de changer les pneus pour des pneus d'été. Arrivé à la station service, j'ai décidé de changer l'huile en même temps, le délai approchait presque de la réglementation. Huile Honda 5W-30 (semi-synthétique). à la station-service, il y a eu une action sur l'effondrement de 50%, puis après avoir changé les chaussures de la voiture, cette procédure a été effectuée.
1. Changer les pneus pour l'été avec équilibrage.
2. pression selon la plaque 2.2 - avant, 2.1 - arrière
Nous avons un maître adéquat sur la descente / l'effondrement - tous les virages ont été ramenés à la normale.
« Le bureau de représentation russe du constructeur automobile japonais Honda Honda Motor Rus LLC rappelle 135 000 voitures Honda et 323 voitures Acura RDX en Russie. Les véhicules rappelés verront leur générateur de gaz airbag remplacé.
D'une manière ou d'une autre, j'ai d'abord abandonné ce sujet, faisant une pause, avec des doutes "est-ce que ça vaut le coup de grimper là-bas?"
Mais là, quand je suis venu réparer le climatiseur, et que je suis finalement arrivé chez le revendeur officiel, ils m'ont dit : "Mais il y a un générateur de gaz pour ta machine à écrire, maintenant on va le changer." C'est moi qui ai appris ce problème il y a 2 mois et ils ont noté mon code VIN.
Oui oui! Vraiment le premier échec pour 89 t.km et presque 6 ans de fonctionnement. Eh bien, des patins qui grincent ou une batterie déchargée après 5 ans dans le passé ne comptent pas.
Et donc, après l'hiver, le climatiseur a cessé de refroidir !
De rares journées chaudes d'avril sont venues ici à Moscou, lorsque la température au soleil a atteint 18 degrés. J'ai allumé le climatiseur, mais il ne refroidit pas. Je l'allume au minimum et à pleine puissance. ne fait pas froid. De l'air chaud et étouffant sort des buses.
En hiver, le climatiseur s'allume périodiquement pendant 10 minutes, conformément aux instructions.
J'ai fait un autre TO-3, (kilométrage 25000), j'ai du changer les plaquettes avant, ce qui m'a un peu surpris. Mais étant donné le kilométrage, la CVT et uniquement le kilométrage en ville, cela est compréhensible. J'ai installé un subwoofer (170 euros). Bien que la garantie soit terminée, il n'y a aucune envie de changer quelque chose comme je l'avais prévu auparavant (unité principale, faites glisser le volant, sièges).
Je veux partager mes réflexions sur les nouvelles voitures qui sont sorties récemment. Notamment sur la gamme CHR/Vezel/CX-3. Toyota a récemment lancé le nouveau crossover urbain CHR.
Bonnes vacances à tous
Selon l'ancien propriétaire, avant le remplacement, vous pouvez parcourir encore 3 à 4 000 km.
J'ai décidé de ne pas tarder, 3 mois après l'achat (≈ 500 km, total au moment du remplacement 101 000 km), je suis allé dans l'un des services du club à Moscou et dans la région (nous avons maintenant déménagé à Vidnoye, région de Moscou) . Au fait, les gars se spécialisent dans SUBARU et HONDA Jazz, il est clair qu'ils font autre chose ... mais vous ne pouvez pas les rejoindre le week-end))) Une file d'attente de hamsters)))) À ce moment-là, ils ont tout fait parfaitement. Ils ont trouvé une bobine cassée, la prochaine fois - ils l'ont changée.
Passé un autre MOT l'autre jour. C'est le sixième. Mais en fait, il s'est avéré être intermédiaire, parce que. avant CT 6 ans ou 90 t.km nous n'avons pas encore atteint ni en temps ni en kilométrage. Parce que MOT a été effectué simplement à cause de la prochaine 15 millième course.
Comme les fois précédentes, le MOT était ennuyeux et ordinaire 🙂 Changement d'huile, filtres, diagnostics du châssis. Sans commentaires. De plus, changer l'huile du variateur, parce que. plus de 40 000 sont déjà passés depuis le dernier remplacement.
De mes «plaintes», c'est qu'il y a parfois une vibration dans la cabine au ralenti, en mode D et que le frein est enfoncé, enfin, quand, par exemple, je me suis levé à un feu rouge.
La réparation Honda Jazz est un service que tout propriétaire d'une voiture japonaise compacte rencontrera certainement, et si un tel sort ne peut être évité, il vaut mieux confier votre "cheval de fer" entre les mains de spécialistes expérimentés du réseau Honda Auto Service de centres techniques. Voitures Honda Jazz 2002-2008 et la deuxième génération de ce véhicule, présenté sur le marché intérieur en 2008, sont très populaires. Basé sur l'expérience de la rénovation Honda Jazz nos spécialistes, nous donnerons un certain nombre de dysfonctionnements typiques que les propriétaires de cette voiture peuvent rencontrer.
Honda Jazz 2008 -.
La première chose à laquelle vous devez faire attention est l'exactitude du moteur par rapport à la qualité de l'huile et du carburant. Traditionnellement, la réparation de la Honda Jazz, qui nécessite une intervention dans le système de l'unité de puissance, est associée à de nombreuses difficultés, car cet assemblage du constructeur japonais présente un certain nombre de caractéristiques de conception. Pour que la réparation Honda Jazz ne vous surprenne pas, nous vous recommandons de vérifier le niveau d'huile en temps opportun et de changer le filtre à huile. Pour les conditions de fonctionnement domestiques, il est recommandé de changer l'huile et le filtre tous les 10 000 kilomètres. Si le moteur subit une "faim" d'huile pendant un certain temps, on observe une usure accélérée du groupe cylindre-piston, ce qui entraîne des coûts matériels importants. La courroie de distribution parcourt 130 à 150 000 km, ce qui est un assez bon indicateur pour une voiture de cette classe. réparation Honda Jazz peut être associé au réglage du jeu des soupapes qui, dans des conditions de fonctionnement normales, conserve les normes d'usine jusqu'à 80 à 100 000 km de distance parcourue.
Transmission Honda Jazz assez fiable et n'a pas de défauts statistiques. Le seul problème qui peut inquiéter les propriétaires de cette voiture est que les réparations de la Honda Jazz associées à la restauration de la fonction de la boîte de vitesses peuvent être relativement coûteuses. Cela est dû au fait que certains modèles Honda Jazz sont équipés d'un variateur CVT dont la réparation nécessite de sérieux investissements. De plus, tous les spécialistes n'effectueront pas la réparation de la Honda Jazz, qui est causée par un dysfonctionnement du variateur CVT, car cet assemblage de voiture est l'un des plus difficiles en termes de conception. Report des grosses réparations Honda Jazz, nous vous recommandons de suivre les exigences du fabricant et de mettre à jour le lubrifiant dans le variateur d'au moins 30 à 40 000 kilomètres.
Honda Jazz 2002 — 2008
Suspension Honda Jazz 2002-2008 mérite tous les éloges, car les principaux éléments du châssis, soumis à la conduite calme du conducteur, en servent plus de 100 000. Dans certains cas, la réparation de la Honda Jazz peut être causée par la défaillance de la barre stabilisatrice avant, dont la durée de vie varie entre 60 et 70 000 kilomètres. La prochaine étape de la réparation Honda Jazz, associé à la mise à jour du châssis, affecte le dysfonctionnement des amortisseurs et des roulements de roue, dont la durée de vie atteint 80 à 90 000 km. Nos experts ont effectué à plusieurs reprises des réparations Honda Jazz, qui ont été causées par des pannes de suspension, ils ont donc toutes les compétences nécessaires pour fournir des services de haute qualité.
Le système de freinage d'une voiture peut durer 120 à 140 000 km de la distance parcourue sans aucun dysfonctionnement particulier. Parmi les travaux prévus, il convient de noter la nécessité de remplacer les plaquettes de frein, qui peuvent supporter 40 à 50 000 km sans aucun problème.
La réparation de Honda Jazz, causée par des problèmes d'équipement électrique, n'a pas souvent été rencontrée en pratique par nos spécialistes, nous pouvons donc affirmer que cet appareil est suffisamment fiable.
Le réseau de centres techniques Honda Auto Service effectue des réparations de haute qualité de la Honda Jazz, quelles que soient la complexité et les spécificités de la tâche. Nous vous attendons dans l'un de nos centres techniques - les adresses de Honda Auto Service.
En fait, Honda Fit, comme le temps l'a montré, avec des soins appropriés et opportuns, est presque la voiture parfaite. Cependant, il a aussi des faiblesses. Nous parlerons d'eux. (Et pour ceux qui pensent que HondaFit "s'effondre en déplacement" - regardez les intervalles pour les réparations mineures de composants similaires dans la voiture très populaire Hyundai Accent).
Espace sous capot :
Les bougies (rangées avant et arrière) changent tous les 20 000.
Le problème le plus courant et le plus largement signalé de la Fit et de la Jazz avec le moteur de 1,3 litre. Le plus souvent, des problèmes avec le système d'allumage entraînent des secousses et des vibrations de la voiture lors de l'accélération. La méthode de prévention consiste à remplacer correctement et en temps voulu les huit bougies. La méthode de traitement du problème consiste à se rendre chez le maître pour connaître le nombre de bobines défectueuses et leur remplacement ultérieur.
Sur le moteur L15A, un problème similaire se produit beaucoup moins fréquemment.
Vanne EGR (après 100 000 km - à tout moment)
Vanne EGR, une solution ingénieuse de conception et de pensée environnementale, visant à préserver l'environnement. Dans la plupart des cas, pour la Russie, la chose n'est pas pertinente, sans laquelle le moteur ne peut pas fonctionner de manière fluide et efficace. C'est un objet pour nettoyer de nombreux arrivants. En fait, le nettoyage est loin d'être toujours nécessaire, encore moins il en profite, encore moins il en profite longtemps (plus de quelques semaines). Dans le bon sens, la pièce est jetable et doit être remplacée en cas d'erreur. Le coût d'une nouvelle soupape est assez élevé, mais généralement un remplacement suffit pour au moins 60 000 à 80 000 km.
Coussin de variateur (30 000 - 40 000 km)
Un problème constant pour les propriétaires de Fit et de Jazz. Les dysfonctionnements sont détectés lors de l'accélération et du freinage - sous le capot, il y a une sorte de mélange de cognements et de vibrations. L'accès visuel au coussin de transmission automatique est presque illimité et vous pouvez diagnostiquer vous-même sa panne.
Lampes de phares et feux de position (accès extrêmement gênant)
Les phares et les dimensions changent pour Honda Fit, c'est très gênant. Ceux qui ne possèdent pas la technique commencent à retirer le pare-chocs et le bloc phare lui-même, ce qui entraîne un tas de travaux problématiques. En fait, le moyen le plus simple d'accéder à l'emplacement de remplacement consiste à détacher la doublure en plastique du garde-boue. En d'autres termes, c'est assez facile à faire, mais le plus souvent, il est plus pratique et plus correct d'effectuer cette opération dans une pièce chaude et propre. Dans de nombreux services automobiles, ils ne possèdent pas toujours la technologie, faisant un travail supplémentaire, ils cassent souvent les clips de protection de l'arche.Ceux qui savent faire changent vite et bien, d'où le coût élevé de l'opération.
Et plus loin. Dans Honda Fit, il est plus pratique d'utiliser des lampes d'origine qui diffèrent par la durée de la marche sans se casser, afin de minimiser la fréquence des visites au service avec ce problème.
supports de pilier (caoutchouc) (30 000 - 40 000 km) roulements de jambe de force - (40 000 - 50 000 km)
Les supports et roulements de jambe de force sont un véritable consommable pour une suspension Honda Fit ou Jazz, notamment en Russie. S'il n'y a pas de problème avec le support de jambe de force sur la voiture qui est entrée en service, il a été remplacé l'autre jour. Dans tous les autres cas, des problèmes de support en caoutchouc se retrouvent sur toutes les voitures. La recommandation habituelle dans ce cas est de remplacer les deux supports. Souvent, avec les supports, les roulements de la crémaillère doivent être remplacés.
roulements de roue :
avant : - 60 000 - 80 000 km
arrière : - 80 000 - 120 000 km
Les roulements de roue de cette voiture ne peuvent pas être attribués à un "consommable", cependant, leur intervalle de remplacement coïncide souvent avec le remplacement des supports de jambe de force et des silentblocs avant des bras inférieurs, ce qui rend les réparations beaucoup plus coûteuses.
Le problème de la remplaçabilité des roulements de roue est également largement connu. Une caractéristique des roulements Honda Fit est le fait qu'ils ont des anneaux magnétiques spéciaux nécessaires au fonctionnement normal du système ABS. Le remplacement des roulements par des roulements similaires, mais sans anneau magnétique ou avec un mauvais degré de magnétisation, entraîne la défaillance du système ABS et, en l'absence des connaissances nécessaires, une réparation extrêmement coûteuse. De plus, une installation incorrecte du roulement peut entraîner une situation similaire.
ARRIÈRE * silentblocs du bras inférieur avant - 60 000 - 80 000 km.
Usure prématurée ARRIÈRE le blocage silencieux se produit à la suite du fonctionnement de la voiture dans de mauvaises conditions routières. Au Japon, en règle générale, les silentblocs avant parcourent plus de 250 000 km, mais en Russie, même 80 000 sont un excellent indicateur, et le plus souvent ils échouent beaucoup plus tôt. Le problème est le fait que le bloc silencieux n'est pas produit séparément par Honda lui-même. Le constructeur automobile recommande de remplacer l'ensemble de bras inférieur, qui est très coûteux en Russie. Si le remplacement du levier a été effectué en fonction de la nécessité de remplacer la rotule qui s'y trouve et capable de parcourir en douceur jusqu'à 150 000 km. Malheureusement, les phytologues russes n'ont le choix qu'entre deux options - soit un remplacement coûteux du bras inférieur, soit le remplacement du bloc silencieux par un double, de qualité très controversée, qui échoue parfois après plusieurs centaines de kilomètres.
PS Il vaut la peine de dire que le premier jour de sa publication, l'article a suscité une vive réaction. Nous avons reçu de nombreuses propositions pour élargir la liste, ou vice versa, pour en supprimer certains postes. À cet égard, nous aimerions expliquer ce que nous entendons par « points faibles ». Les points faibles sont des problèmes typiques de nombreuses voitures du même modèle qui entrent dans le service.
Dans la plupart des cas, les problèmes décrits sont typiques de toute Honda Fit, dont le propriétaire ne se soucie pas des voyages préventifs à la station-service. Ainsi, presque toutes les voitures ont des problèmes avec les coussins de transmission automatique, les supports de jambe de force et les roulements, la majorité ont des silentblocs déchirés, et le problème des bougies et des bobines est devenu un "discours de la ville". Le diagnostic de ces éléments dans la plupart des cas n'est pas nécessaire - ils sont «fatigués» sur presque toutes les machines. C'est ce qu'on appelle les "points faibles".
Honda Jazz (Honda Fit) est une voiture japonaise massive qui correspond au segment de classe B selon la classification européenne. La voiture a un toit haut et se caractérise par une bonne maniabilité. Au Japon, elle est populaire, choisie deux fois comme voiture de l'année, ainsi qu'une fois comme voiture de la décennie.
Sous le nom de Fit, la voiture est connue au Japon, en Chine, en Amérique du Nord et du Sud. Sous le nom de Jazz - en Europe et dans certains pays d'Asie, d'Australie, d'Océanie, du Moyen-Orient et d'Afrique.
La deuxième génération de Jazz est apparue en 2009.Le style et le concept de la génération précédente ont été préservés. La base de la voiture a augmenté de 50 mm, la voie avant a augmenté de 35 mm et de 30 mm à l'arrière. Pour faciliter l'embarquement des passagers sur les sièges arrière, l'angle d'ouverture des portes a été augmenté à 80 degrés.
Sur le marché russe, la Honda Jazz II est vendue avec un seul moteur de 1,4 litre (1339 cm3) avec le système i-VTEC. Des transmissions manuelles à 5 vitesses et automatiques à 6 vitesses sont disponibles (cette dernière dispose d'un mode de sélection manuelle des vitesses). Le variateur a été abandonné, justifiant cela par des considérations environnementales.
L'équipement de base de la nouvelle Jazz comprend l'ABS, le système de stabilisation VSA, les prétensionneurs de ceinture de sécurité avant, les airbags et les airbags rideaux latéraux. Les freins de toutes les roues sont devenus à disque.
La Honda Jazz compacte et légère est un excellent représentant de sa catégorie - une option de qualité et économique à un prix abordable, qui n'est pas un peu bon marché en termes de qualité ou même de design. Pas étonnant qu'il ait même été produit dans des configurations révolutionnaires avec des moteurs électriques et une centrale hybride ! Nous allons maintenant analyser les principales manipulations auxquelles chaque propriétaire de cette belle voiture devra probablement faire face, et donner de brèves instructions pour chaque cas individuel.
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Pas plus difficile que sur Lanos ou Ford, et peut-être même plus facile. Pour commencer, ouvrez le capot de la voiture en appuyant légèrement sur le levier correspondant sous le volant du côté de la porte. Lorsque le loquet du capot s'ouvre, vous devrez soulever et verrouiller manuellement le couvercle du capot. L'étape suivante consiste à déconnecter le câble des chandeliers. À l'aide d'une clé, dévisser les boulons de fixation des bobines et les sortir, libérant ainsi les bougies. Il ne reste plus qu'à dévisser les bougies avec une clé à bougie spéciale et à en mettre de nouvelles à leur place. Ceci termine le remplacement des bougies - nous tordons tout et n'oublions pas de connecter le câble à puce aux chandeliers.
La meilleure façon de démonter les miroirs peut être exprimée dans une liste étape par étape, ce que nous avons fait :
- appuyez doucement sur le dessus du verre du miroir, déplaçant ainsi le bord inférieur du verre vers vous ;
- déconnecter les crochets et les pinces, retirer le rétroviseur de la carrosserie et le changer si nécessaire ;
- si vous devez démonter davantage, débranchez les connecteurs du chauffage du rétroviseur, le cas échéant.
Ceci termine le démontage - afin de déconnecter enfin la structure du rétroviseur latéral de la voiture, vous devrez retirer le plastique intérieur de la porte et dévisser les boulons de fixation, cependant, cela n'est généralement pas nécessaire pour remplacer et réparer les rétroviseurs.
Vous devez d'abord démarrer et bien réchauffer la voiture, puis régler la vitesse à 3000 tr / min. Avec le moteur éteint, trouvez le connecteur "2P" sous le tableau de bord et court-circuitez-le à l'aide de l'outil SCS. Ensuite, vous devrez vérifier le calage de l'allumage au ralenti et, s'il donne des lectures anormales, ajustez-le en tournant un distributeur spécial. Il est préférable de spécifier les nuances nécessaires et les caractéristiques de conception du distributeur et de l'allumage dans la documentation officielle ou selon les schémas de votre modèle sur Internet.
Il est nécessaire de régler les phares presque tous les ans, mais heureusement c'est une procédure assez simple. De plus, le principe de réglage est identique pour toute voiture de tourisme. Voici les étapes que vous devez suivre :
- placez la voiture devant un mur vertical à une distance de 7-8m;
- dessinez une image miroir des phares de la voiture sur le mur;
- le faisceau de croisement doit se situer à 7 cm sous la ligne des phares et le faisceau de route doit se trouver sur la ligne des phares avec un décalage par rapport au centre ;
- Réglez les phares aux paramètres indiqués ci-dessus.
La procédure même de réglage des phares est très simple - à l'intérieur du capot sur le boîtier des phares, il y a des boulons spéciaux qui doivent être tournés, ajustant ainsi les angles d'incidence de la lumière dans les plans horizontaux et verticaux.
Pour illustrer brièvement et de manière informative cette opération, nous vous proposons un plan pas à pas pour analyser une torpille Honda Jazz :
- retirer la tablette du panneau de la boîte à gants et la partie inférieure du panneau du côté droit ;
- après avoir dévissé tous les boulons et retiré le couvercle inférieur du panneau de commande des pinces, nous le séparons de la torpille;
- dévisser les connecteurs de l'unité de commande du climatiseur (le cas échéant) et libérer ses fils des pinces.
Si le tableau de commande est démonté sur une machine sans climatisation intégrée, alors dans l'espace de la boîte à gants, recherchez et débranchez les câbles de réglage de la recirculation et le câble de commande de mode, ainsi que le câble de commande du mélangeur d'air.
À la base, la Honda Jazz/Fit 2008 reste la même : une traction avant à 1 volume avec un espace intérieur flexible et variable. Dans l'état japonais, la Fit est également disponible dans une modification 4WD, bien sûr, avec une conduite à droite.
Cette voiture n'a que deux moteurs, tous deux à essence. Les deux moteurs ont le même diamètre de cylindre (73 mm) et la différence de course du piston est de 71,6 et 80 mm. Par conséquent, le volume de travail est respectivement de 1199 et 1339 "cubes". Les deux "quatre" sont entièrement en aluminium - avec une unité i-VTEC à 16 soupapes bimode.
Une excellente cloche et sifflet, grâce à laquelle les moteurs Honda sont particulièrement rapides, économiques et viennent très rarement pour des réparations. Avant de prendre le volant de cet appareil, lisez l'appareil et la réparation automobile Honda Jazz.
Dans chaque cylindre de la voiture, l'une des deux soupapes d'admission est actionnée par deux cames de profils différents. Le groupe hydraulique exécutif déclenche soit un mode "puissance" avec des phases d'admission assez étroites, soit un mode "économique" avec des phases très larges. Ainsi, nous pouvons dire que deux moteurs complètement différents fonctionnent sous le capot d'une voiture Honda Jazz - dans un seul ensemble. Tout le monde comprend que deux moteurs valent mieux qu'un, c'est pourquoi la Honda Jazz se distingue par une dynamique solide - ainsi qu'une économie de carburant.
Le moteur, qui est plus petit, a une puissance allant jusqu'à 90 chevaux. à 6 000 tours et le couple maximal est de 114 Nm. Mais le «moteur», qui développe tous les 99 chevaux de plus (aux mêmes 6 000 tours), et le couple maximal est de 127 Nm. Les moteurs sont couplés à un manuel "cinq étapes" - ou à un i-SHIFT robotique à six vitesses (seulement 1,34 litre est livré). A ne pas confondre avec la Volkswagen DSG : la Honda Jazz dispose d'une boîte classique à simple embrayage. Le dispositif électronique de la voiture est contrôlé par des commandes de changement de vitesse hydrauliques et fonctionne à la fois en mode «force» (boutons sur le volant, ainsi qu'un levier sur la console centrale) et en mode automatique. Des informations plus détaillées sur le contrôle électronique sont décrites dans le manuel de l'appareil, de l'entretien et de la réparation de la voiture.
Le châssis a un dispositif standard, typique des voitures de cette classe : une suspension McPherson est installée à l'avant, et elle repose sur des bras oscillants à l'arrière. Il y a 40 ans, une grande variété de solutions de conception étaient utilisées pour l'installation et la réparation des voitures Honda Jazz, et depuis lors, tout a été réduit à un ensemble standard ... Stabilisateurs transversaux, ressorts hélicoïdaux, pneus 175 / 65R, 15 pouces roues. L'unité de direction à crémaillère, dotée d'un servomoteur électrique, de freins à disque «en cercle» avec EBD, ABS et autres composants électroniques. En général, il n'y a pratiquement aucun problème avec la hodovka, il y a parfois des réparations mineures.
L'intérieur de la Honda Jazz est également bien équipé, mais il n'y a pas de climatisation dans la configuration de base. Dispositif intérieur : prétensionneurs de ceintures de sécurité, airbags latéraux avant et fermeture centralisée des portes. Vous pouvez également noter les vitres électriques avant, les rétroviseurs latéraux électriques et d'autres positions. Moyennant des frais, vous pouvez installer un volant inclinable, la climatisation, des garnitures en cuir, un toit ouvrant, un capteur de recul, la navigation - et bien plus encore. Chacun choisit un ensemble complet en fonction de ses capacités financières.
Le coffre à bagages d'une voiture Honda Jazz est petit: avec un siège complet de passagers, seulement 380 litres environ.Cependant, lorsque les sièges arrière sont rabattus, la capacité monte à 885 litres.
Avec un poids de 1125 kg, la Honda Jazz, même avec le plus petit des moteurs et la "poignée", peut accélérer de zéro à "des centaines" en 12,6 secondes environ. La vitesse maximale est de 177 km / h, la consommation moyenne de carburant est de 5,3 litres aux 100 km. Et avec une voiture "quatre" de 1,34 litre, la Honda Jazz (avec un poids à vide de 1150 kg) accélère à "des centaines" en seulement 11,4 secondes. La vitesse maximale est de 182 km/h, la consommation moyenne devient 5,4 litres aux 100 km.
Dollar - 58,85 roubles.
Ce manuel couvre le fonctionnement et la réparation d'une voiture Honda Fit / Jazz (Honda Fit / Jazz), fabriquée depuis 2001. Le livre décrit la réparation des voitures avec des moteurs à essence R4 8V / R4 16VTEC volume de 1,2, 1,3, 1,4 et 1,5 litres.
Éditeur: Monolithe
Couverture: mou, tendre
Format: A4
Nombre de pages: 298
Type de papier: décalage
ISBN : 978-617-537-059-9
Type de moteur : L15A / L12A / L13A / Avec ETCS
Capacité moteur: 1,2 / 1,3 / 1,4 / 1,5 l.
Pouvoir: 78/83/86/90/110 CV
