Détails : Hyundai ix35 réparation à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
J'ai changé le firmware en ADACT. La voiture n'est pas seulement devenue meilleure, elle est tout simplement méconnaissable. Sur la piste il y a aussi des changements, mais là ça s'est un peu amélioré. Mais il y a des changements importants dans la ville. Comme si la voiture était devenue plus légère de 300 kilogrammes.Traction à l'arrêt et en montée à bas régime comme un moteur diesel. Moins souvent, une rétrogradation est nécessaire. La consommation selon les mesures, à la fois sur l'ordinateur de bord et sur les stations-service, avec une conduite silencieuse, a diminué d'environ 1 à 1,5 litre. Pour les chevaux, l'augmentation est faible : un total de 165 ch. au lieu de 150 et quelque chose comme 220 Nm de couple.
Après avoir installé de nouveaux disques de frein, les anciens étriers rouillés n'ont pas du tout reposé avec leur apparence. Par conséquent, j'ai décidé de les peindre, et en même temps le disque de frein lui-même, à savoir la partie de celui-ci qui n'est pas utilisée par les plaquettes (car elles n'étaient pas peintes en usine et rouilleraient avec le temps). J'ai acheté un émail argenté spécial résistant à la chaleur et un convertisseur de rouille pour cela.
Il a enlevé les 4 roues à la fois, a placé la voiture sur des briques. J'ai nettoyé les étriers avec une brosse métallique grossière, puis je les ai traités avec un convertisseur.
J'ai longtemps voulu remplacer les disques de frein, car les parents étaient assez rouillés et battaient un peu au freinage. L'hiver est passé et j'ai décidé d'enlever la rouille des extrémités. Et il est tombé en si gros morceaux et à certains endroits le disque a pourri jusqu'à la partie travaillante, là où le tampon frotte ((((Changement urgent !
C'est dommage, étant donné que l'usure qu'ils avaient, en principe, était minime. Bêtement pourri de la chimie de la route de Moscou. Disques et plaquettes de frein fournis tous Sangsin Brake / hi-Q (disques avant SD1005, arrière SD1052). Maintenant, je prévois de peindre les étriers de frein en peinture argentée.
Vidéo (cliquez pour jouer).
Le 28 janvier 2018, un autre TO-4 est passé, kilométrage 54200, pour l'année je n'ai parcouru que 9500 km. La voiture a 4 ans, pendant son fonctionnement elle n'a fait que l'entretien programmé, rien ne claque ou ne grince. Hodovka tout normal, égouttoir. L'ambiance est immédiatement montée, des investissements supplémentaires ne sont pas encore nécessaires.
Point numéro un, j'écris à l'avance pour tous les ennemis - OUI, le kilométrage pour l'âge de la machine est faible, car il a fallu une longue distance pour aller travailler depuis plusieurs années maintenant))
Le chauffage électrique régulier de la cabine ne fait manifestement PAS face à sa tâche. Le dizhok diesel réchauffe l'intérieur trop longtemps en hiver. J'étais fatigué d'un tel alignement hivernal, alors à l'automne, j'ai profité de la promotion officielle Webasta et mis l'EVO-5 Start à un prix normal (25 000 roubles pour le Webasto, plus 10 000 pour les travaux d'installation, plus 2 mille pour se connecter à la signalisation).
Le 8 janvier 2017, un autre TO-3 est passé, kilométrage 45 mille km.
Il n'y a rien de spécial à écrire, sauf que rien n'a changé en un an, rien n'a cassé, pas une seule ampoule n'a grillé.
La voiture continue de plaire. Bonne chance à tous sur la route.
Bonjour à tous!! Eh bien, voici la raison d'ajouter une critique. L'ajout est lié exclusivement à la période hivernale. De plus, l'hiver s'annonce désormais sérieux, en tout cas, le début est parti du bon pied. Il sera naturel de remplacer la batterie. En fait, les premiers indices sont apparus à la fin de l'hiver dernier, lorsqu'il n'a pas été possible de démarrer la voiture après avoir visité le magasin. Puis il faisait 25 degrés, nous sommes arrivés sans poser de questions, mais la voiture a refusé de repartir. Et cela se passe comme suit - la pédale de frein n'est pas enfoncée, comme si quelque chose était gelé et l'empêchait de tomber en panne comme d'habitude.
L'essentiel est que le propriétaire de la voiture ait survécu et n'ait pas perdu le désir de la conduire plus loin après la réparation. Faible kilométrage, version 2012...
J'ai reçu une voiture sans pare-chocs, apparemment elle a été arrachée par un coup.
Il a commencé à démonter - le couvercle du coffre et le pare-chocs pour le remplacement, le plancher du coffre - aussi.
Changez partiellement le longeron, un tel pli ne peut pas être redressé.
La suspension arrière était quelque peu inversée, environ 1 à 1,5 cm de roue gauche devant la droite.
Je ne veux pas changer le garde-boue intérieur gauche, lui le diable sait où il grimpe. Je vais corriger le pli.
Tout est clair avec le panneau arrière.
La porte arrière gauche était bien serrée, c'est bon au moins la porte avant s'ouvre.
Je fixe la voiture sur le support et commence à étirer la carrosserie pour le panneau arrière et le longeron.
