Réparation de suspension avant bricolage accent Hyundai

Détails : Réparation de suspension avant Hyundai Accent DIY par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

La suspension de la roue avant est indépendante, de type "swinging Candle", avec une jambe d'amortisseur hydraulique télescopique et un bras triangulaire.Les bras de suspension droit et gauche sont reliés entre eux par une barre stabilisatrice.

La crémaillère télescopique contient : un ressort hélicoïdal, une coupelle de ressort de support supérieur avec un joint d'amortissement en caoutchouc, un support de crémaillère supérieur avec un roulement et un amortisseur de course de compression avec un boîtier de protection. Une fusée d'essieu est fixée à la jambe d'amortisseur avec deux boulons.

Le support de jambe de force supérieur est fixé au corps avec trois écrous. En raison de son élasticité, le support permet à la crémaillère de se balancer pendant le débattement de la suspension et amortit les vibrations à haute fréquence. Le roulement enfoncé dans le support permet à la jambe d'amortisseur de tourner avec le volant.

Un amortisseur hydraulique télescopique est installé dans le boîtier d'amortisseur. La partie inférieure de la fusée d'essieu est reliée au bras de suspension avant par une rotule enfoncée dans le bras. Barre anti-roulis - barre en acier à ressort. Les extrémités du stabilisateur sont reliées aux bras de suspension par des entretoises à rotule. La partie médiane du stabilisateur est fixée au corps avec deux supports à travers des patins en caoutchouc. Un roulement à billes à contact oblique à double rangée de type fermé est enfoncé dans la fusée d'essieu et fixé avec une bague de retenue. Le moyeu de roue est installé dans les bagues de roulement intérieures avec un ajustement serré. Le roulement est serré avec un écrou sur le filetage de la tige du boîtier de la charnière extérieure de la roue motrice et n'est pas ajusté en fonctionnement.

Vidéo (cliquez pour lire).

Dispositif de suspension d'accent

Hyundai Accent est une voiture coréenne assez fiable, dont le châssis nécessite un entretien périodique du châssis. Comment réparer la suspension arrière de l'Accent de nos propres mains, nous comprendrons en détail l'appareil et le schéma de suspension.

L'un des véhicules les plus reconnaissables de la gamme est la Hyundai Accent. Le modèle est apparu pour la première fois en 1994, et il a fermement pris sa place parmi les voitures familiales. Cela a été facilité par un haut niveau de confort, de bonnes caractéristiques techniques et une fiabilité ainsi qu'un prix abordable. La suspension de l'Accent est assez rigide, mais elle supporte fermement toutes les bosses et les irrégularités des routes russes. La suspension arrière de cette voiture souffre plus que l'avant, en raison de ses caractéristiques de conception.

C'est une erreur de croire que l'essieu arrière du châssis a moins d'influence sur le comportement de la Hyundai Accent sur la route, par rapport à l'avant. Faire basculer la voiture à grande vitesse, maintenir la stabilité directionnelle et le confort des passagers des sièges arrière - telles sont les fonctions

tions qui sont attribuées à la suspension arrière.

La suspension arrière de la Hyundai Accent est indépendante, c'est-à-dire que chaque roue est supportée par des amortisseurs hydrauliques. Également dans la conception, il y a des leviers longitudinaux et transversaux. Pour améliorer la stabilité directionnelle de l'engin, les concepteurs ont prévu une barre anti-roulis. La jambe de suspension arrière est compacte et l'amortisseur est au printemps.

De plus, il y a une butée de course de compression sous la forme d'un tampon de protection. La jambe de force n'est pas seulement un logement pour le support hydraulique, mais possède également un poing à travers lequel, grâce au silentbloc, le bras oscillant est attaché au support. La jambe de force elle-même est maintenue sur le corps par un support et la tige d'amortisseur est protégée de manière fiable par des couvercles en caoutchouc.

Vous pouvez sentir que la suspension arrière de la Hyundai Accent ne fonctionne pas comme à l'origine, lors de vos déplacements.Ceci est particulièrement visible par l'apparition d'oscillations longitudinales sur les irrégularités et les vagues sur les routes de campagne, ainsi que par des coups et d'autres sons parasites qui apparaissent en plus.

Jambes de force sportives avec ressorts

Ne retardez jamais le diagnostic de la suspension, sinon vous ne pourrez pas éviter des frais d'entretien et de réparation supplémentaires. Les principaux dysfonctionnements pouvant nécessiter une réparation de la suspension arrière DIY Accent sont les suivants :

L'usure des bagues de bras peut être diagnostiquée par l'apparition de cognements dans la suspension arrière et d'écarts par rapport à une trajectoire rectiligne en mouvement.
L'usure de la jambe de force de l'amortisseur est déterminée par l'apparition de fuites d'huile et de balancement de la carrosserie.
Perte de rigidité des ressorts arrière. Ce défaut provoque l'affaissement de la machine et des impacts sévères sur des routes inégales peuvent provoquer la rupture du ressort.
Usure ou endommagement mécanique de la barre anti-roulis.

Parfois, il est nécessaire de démonter la suspension arrière de la Hyundai Accent pour d'autres travaux, notamment le remplacement du roulement de roue, l'entretien des freins ou le système de carburant.

Pour remplacer les amortisseurs sur l'Accent, il faut s'approvisionner en outillage nécessaire et veiller à la sécurité en immobilisant la voiture. Lors du remplacement des jambes de force, fixez bien la voiture sur le site et procédez comme suit :

Permettent d'accéder facilement au haut du montant depuis l'habitacle.
Retirez la roue.
Déconnectez la fixation de la tige de jambe de force à l'aide d'une clé plate 17 et 19, et vous aurez également besoin d'une clé 6 pour empêcher la tige de tourner.
Dégager l'amortisseur de sa fixation à la jambe de force (utiliser une clé de 17).
Desserrez les 3 écrous avec une clé 12 qui maintiennent l'extrémité supérieure du rack.
Retirez le capteur de rotation de roue.
Retirez la jambe de suspension en l'abaissant.

Le démontage du ressort Hyundai Accent doit être effectué à l'aide d'un étau spécial et d'un dispositif de compression adapté. Lorsque vous retirez le ressort, évaluez son état : il doit être exempt de fissures, de corrosion, de signes d'affaissement et de déformation.

Vous pourrez alors retirer les éléments de protection en caoutchouc, qui sont ensuite vérifiés pour les dommages mécaniques. Après avoir retiré le support, vérifiez la surface pour vous assurer qu'il n'y a pas de déversements d'huile. Vérifiez la surface du miroir de la tige, la fluidité du mouvement, évaluez l'uniformité et la rigidité du mouvement. S'il y a des écarts, remplacez les amortisseurs par une Hyundai Accent de vos propres mains.

Lors du remplacement des amortisseurs, gardez à l'esprit qu'ils sont toujours remplacés par paires. Si vous ne changez qu'un seul rack, il ne pourra pas développer pleinement sa ressource en raison de l'usure de l'autre. De plus, les amortisseurs doivent être sélectionnés avec la même rigidité et toujours du même fabricant. Une demi-installation entraînera des coûts supplémentaires en raison de l'usure accrue du caoutchouc et de l'usure rapide d'autres parties du train de roulement arrière de l'Accent.

Indépendamment du changement de génération de la voiture, les amortisseurs sont toujours restés les mêmes, de sorte que les problèmes de sélection ne se posent jamais. Assurez-vous de purger les racks avant de les installer pour éliminer l'excès d'air des cavités et régler le fonctionnement des vannes de dérivation.

Les travaux d'installation des amortisseurs sur la Hyundai Accent sont effectués dans l'ordre inverse. Si vous devez retirer le bras oscillant de la suspension arrière, la machine devra être installée au-dessus d'une fosse ou surélevée sur un pont élévateur, puis les étapes suivantes sont effectuées :

avec une clé 12, dévissez le support du câble de frein de stationnement ;
à l'aide de deux clés polygonales 17, dévisser la vis maintenant le levier et retirer la vis ;
dévissez la fixation du levier sur la fusée et relâchez-la.

Ensuite, vous pouvez installer les racks en place et récupérer tout ce qui a été démonté plus tôt.

Le processus de remplacement des bagues de suspension arrière de la Hyundai Accent de vos propres mains est effectué après avoir retiré le levier.Lors du remontage, n'oubliez pas que le véhicule a des angles pour les roues arrière, donc marquez la position du boulon de réglage avant le démontage pour éviter un réglage fin. Gardez également à l'esprit lors du remplacement des leviers que la gauche et la droite sont différentes l'une de l'autre.

Lors de la dépose des triangles, dévissez d'abord la vis de réglage en dévissant la rondelle de réglage avec un excentrique. La deuxième extrémité du levier se démonte également en dévissant le boulon avec une clé de 19 et 17. Les leviers transversaux sont également différents, alors tenez-en compte lors de leur installation et ne confondez pas la gauche avec la droite ou vice versa. Lors du remplacement de la barre anti-roulis, conduire le véhicule sur un pont élévateur ou un viaduc. Le travail est effectué selon des instructions simples:

libérer le coussin inférieur de l'amortisseur ;
avec une tête de 17 pouces, dévissez l'écrou qui maintient le stabilisateur sur le rack, ainsi que la fixation de la charnière du rack à la barre stabilisatrice;
démonter le poteau stabilisateur.

Un critère clé pour le fonctionnement normal de la barre anti-roulis est le moment de force qui se produit lorsque vous essayez de faire rouler l'axe de la rotule. Si la valeur dépasse 1,7-3,2 Nm, la biellette stabilisatrice doit être remplacée. Il ne doit pas y avoir de jeu dans la rotule.

Il est impératif d'évaluer l'état des capots de protection des charnières. Lors de l'installation d'un ancien stabilisateur, il est parfois nécessaire de remplacer ou d'ajouter de la graisse. N'oubliez pas que le serrage final des connexions est préférable après avoir abaissé la voiture, c'est-à-dire que la suspension est chargée.

Évaluez soigneusement l'état des joints en caoutchouc, des couvercles et des bagues et remplacez-les si nécessaire. Avec des réparations de haute qualité et en temps opportun, la suspension arrière de l'Accent vous servira longtemps. Par exemple, les silentblocs, même sur de mauvaises routes, parcourent plus de 20 000 kilomètres et les jambes de force peuvent facilement supporter 70 000 kilomètres.

Avant de réparer de vos propres mains la suspension arrière d'une Hyundai Accent, il est important de considérer qu'en plus des travaux ci-dessus, d'autres peuvent être nécessaires. Pour cela, des outils spéciaux, des pièces de rechange et des accessoires seront utiles. Pour faciliter la séparation des connexions filetées rouillées, préparez une brosse avec des poils métalliques et du liquide VD-40 ou du liquide de frein.

De nombreux éléments de la suspension de la roue avant peuvent être retirés et réinstallés indépendamment. Pour certains travaux, vous avez encore besoin d'outils de l'atelier. En aucun cas les parties endommagées de la suspension ne doivent être redressées, et encore moins soudées, elles doivent être fondamentalement remplacées par des neuves.

Dépose de la jambe de force avant

Démontage de l'amortisseur en haut. Après avoir retiré le couvercle (1), vous pouvez desserrer l'écrou de fixation de la jambe de suspension à l'aide d'une clé plate (3). Pour ce faire, maintenez la tige de l'amortisseur avec une clé Allen (2).

Démontage de l'amortisseur en bas. Les boulons de la biellette stabilisatrice (1) et les boulons du boîtier de roulement de roue (2 et 3) sont illustrés.

Lors de la dépose de l'amortisseur, il faut tenir compte : si vous le déconnectez du carter de roulement de roue, vous devrez réajuster les angles d'alignement des roues, ce qui n'est possible que sur un banc de mesure en atelier.

Pour cette raison, nous décrivons ici le retrait de la jambe de force d'amortisseur avec le boîtier de roulement de roue.

Autre ajout : pour serrer l'écrou supérieur de la jambe de force de l'amortisseur, les mécaniciens de l'atelier utilisent une clé à douille VW 3078.

Achetez un nouvel écrou autobloquant et un nouveau boulon de serrage du bras oscillant.
Le véhicule étant au sol, desserrez le boulon de fixation central de l'arbre de transmission dans le moyeu de roue (centre de la roue).
Desserrez les boulons de roue.
Soulever le véhicule uniformément à l'avant pour éviter de solliciter la barre stabilisatrice. Sécurisez le véhicule.
Retirez la roue.
Déconnectez la biellette du stabilisateur des deux jambes de suspension, poussez le stabilisateur vers le haut.
Déconnectez l'étrier de frein à disque et fixez-le à la carrosserie avec un fil - la conduite de frein reste connectée.
Désengagez le joint de biellette.
Retirez le boulon de serrage du joint d'essieu au bas de la jambe de suspension.
Tirez l'axe de pivot hors de la jambe de force à l'aide d'un levier. Cela sépare la jambe de force et le triangle. Dans ce cas, en aucun cas la fente du carter de roulement de roue ne doit être élargie, par exemple avec un tournevis.
Dévissez le volant et retirez l'arbre de transmission du moyeu de roue.
Retirez le couvercle de la coupelle d'amortisseur dans le compartiment moteur.
Retirez l'écrou de la jambe de suspension du haut de la tige. Pour ce faire, maintenez la tige avec une clé Allen.
Tout en faisant cela, maintenez la jambe d'amortisseur en dessous.
Tirez la jambe de suspension vers le bas et en même temps retirez-la complètement de l'arbre de transmission.
Pour l'installation, utilisez de nouveaux écrous autobloquants et un nouveau boulon de serrage du joint de suspension.
Installez le boulon de serrage de sorte que sa tête pointe vers l'avant dans le sens de la marche.
Couples de serrage : écrou de la fixation supérieure de la jambe d'amortisseur : 60 N•m, écrou de la biellette : 30 N•m, boulon de serrage du joint de suspension indépendant : 50 N•m, bielle du stabilisateur sur le jambe d'amortisseur : 40 N • m.
Si la même jambe d'amortisseur est installée et que les boulons reliant le boîtier de roulement de roue et la jambe d'amortisseur restent serrés tout le temps, il n'est pas nécessaire de régler l'alignement des roues.

Éléments de la jambe de suspension avant et séquence de leur installation

1 - ressort;
2 - plaque à ressort;
3 - palier de jambe de suspension ;
4 - tampon;

5 - boîtier de protection ;
6 - couvercle fileté :
7 - amortisseur;
8 - 10 - entretoise, couvercle.

Suspension de roue avant Audi 80 à courte portée

1 - le corps de l'amortisseur ;
2 - liaisons boulonnées du boîtier d'amortisseur et du boîtier de roulement de roue ;
3 - carter de roulement de roue ;

4 - charnière axiale;
5 - boulon de serrage;
6 - le bras de suspension transversal inférieur.

À gauche : des supports de fixation sont nécessaires pour séparer le ressort de l'amortisseur lorsque la jambe de force est retirée.

A droite : L'illustration montre le boulon de serrage du joint de suspension (1) avec lequel le joint de suspension (3) est fixé au boîtier de roulement de roue. En outre indiqué : les écrous de fixation (2) avec lesquels le joint de suspension est relié au triangle inférieur.

Remplacement de l'amortisseur avant

Pour effectuer ce travail (avec l'amortisseur retiré), un dispositif de tension (compression) du ressort est nécessaire. Vous aurez besoin d'au moins deux extracteurs, encore mieux de trois. Sans utiliser un tendeur de ressort, vous ne pouvez pas desserrer l'écrou cannelé en haut de la tige de l'amortisseur, car le ressort est dans un état de forte prétension. Sinon, les composants de la jambe de force de l'amortisseur s'envoleront comme lors d'une explosion - il y a un grand risque d'accident !

De plus, le ressort non comprimé ne peut plus être réinstallé. Des tendeurs à ressort sont disponibles dans les magasins de pièces détachées. Ensuite, vous avez besoin des outils spéciaux suivants : une clé VW 524 pour desserrer l'écrou cannelé et un outil 40-201 A pour desserrer le bouchon à vis au-dessus de l'amortisseur. Si vous ne les avez pas, vous devrez vous aider d'une grosse clé à pipe.

Retirez la jambe de force (voir section précédente).
Serrez la jambe d'amortisseur à travers les cales en bois à la hauteur du bras de fusée de direction dans un étau. Ne jamais pincer la section cylindrique, sinon vous écraseriez la jambe de force.
Installez le tendeur de ressort sur les spires du ressort et comprimez-le légèrement.
Pour éviter que le tendeur à ressort ne glisse, recouvrez ces spires avec du ruban adhésif, si nécessaire.
Desserrez maintenant l'écrou cannelé en haut de la jambe de suspension. Tenez la tige de l'amortisseur avec une clé.
Retirez le ressort avec le palier de jambe de suspension et les pièces supplémentaires.
Retirez le bouchon à vis en haut de l'amortisseur.
Retirez l'amortisseur.
L'usine est équipée d'amortisseurs liquides. Dans ce cas, il faut vider l'ancien liquide de l'amortisseur (déchet spécial !) et nettoyer sa tige.
Installez une nouvelle cartouche d'amortisseur sans liquide.
La séquence d'installation des éléments constitutifs est indiquée sur la figure en haut à droite. Ensuite, notez que le codage couleur des ressorts indique le fond.
Couples de serrage : couvercle fileté de la cartouche d'amortisseur : 150 N • m, écrou à créneaux sur la tige d'amortisseur : 50 N • m.

Dépose du roulement de roue avant

Le roulement de roue avec sa bague extérieure est enfoncé dans le boîtier, le moyeu de roue est enfoncé dans la bague intérieure. En aucun cas, un nouveau roulement de roue ne doit être enfoncé à sa place avec un marteau, sinon vous "installerez" les prochains dommages avec le roulement. Par conséquent, il est préférable de ne retirer que l'amortisseur lui-même et de déconnecter le disque de frein, ainsi que le carter. Et vous devez confier le démontage et le montage effectif du roulement à l'atelier qui dispose d'une presse de réparation.

Achetez un nouvel écrou autobloquant et un nouveau boulon de serrage du bras oscillant.
Soulever le véhicule uniformément à l'avant pour éviter de solliciter la barre stabilisatrice. Sécurisez le véhicule.
Retirez le boulon de serrage du joint de suspension tout en bas de la jambe de suspension.
Utilisez un levier pour faire sortir l'axe de pivot de suspension indépendant au niveau de la jambe de force de l'amortisseur. Dans ce cas, en aucun cas la fente du carter de roulement de roue ne doit être élargie, par exemple avec un tournevis.
Marquer la position de montage du pivot sur le triangle inférieur.
Dévissez les écrous de fixation du joint d'essieu en bas du bras de commande inférieur. Retirez la charnière.
Lors du vissage du joint d'axe, tenir compte des repères effectués lors du retrait du repère ; dans ce cas, le réglage des angles d'alignement des roues restera sensiblement le même.
Ne pas oublier les cales pour les écrous de fixation.
Couples de serrage : les écrous du joint de suspension indépendant doivent être serrés au couple de 65 N•m, les écrous de la vis de serrage au couple de 50 N•m.
Effectuez l'alignement des roues dans un atelier.

Retrait du triangle

Tous les écrous autobloquants devront être remplacés ainsi que les boulons reliant les supports de triangle à la poutre d'essieu.
Le triangle peut être retiré avec ou sans l'articulation de l'essieu. Les boulons qui doivent être desserrés dans un cas ou un autre sont décrits dans la section précédente.
Retirez les écrous des bagues intérieures pour le support du triangle.
Si les roulements intérieurs du triangle sont déjà usés, il est préférable d'enfoncer immédiatement (en atelier) de nouveaux avant d'installer le levier.
Remarque pour la repose : Fixer le triangle de l'extérieur au carter de roulement de roue ou au pivot de suspension indépendant. Vous trouverez les couples de serrage dans la section précédente.
Serrez d'abord sans serrer les écrous des roulements intérieurs du triangle de suspension. Serrez à fond uniquement lorsque le véhicule est sur ses roues. Dans le cas contraire, les roulements des triangles pourraient se déformer.
Couples de serrage des écrous des roulements intérieurs du triangle : d'abord
40 N•m, puis tourner encore 1/4 de tour (90°).

La flèche pointe vers le boulon de montage inférieur sous la jambe de force arrière sur les modèles à traction avant.

Support de jambe de force supérieur sur l'essieu arrière pour les modèles à traction avant. Les flèches pointent vers les quatre boulons de fixation de la jambe de force, le numéro (1) indique la jambe de force elle-même.

Réparation bricolage accent Hyundai

Réparation de suspension avant Hyundai Accent

La suspension avant de la Hyundai Accent est de type indépendant, avec des jambes de force télescopiques, qui sont fixées à la carrosserie par l'intermédiaire des supports supérieurs, qui contiennent également le palier de support de la Hyundai Accent, c'est le point d'appui de l'amortisseur, comme un silencieux bloc ou un amortisseur. L'élément compense le frottement lors de la rotation de la jambe de force, lorsque la voiture effectue un virage, et perçoit des charges dans le sens axial, les adoucit.
Les jambes de force avant de Hyundai Accent II (avant et après 2008) sont sujettes à des pannes principalement liées à la qualité des pièces, à l'assemblage des unités, à l'état des routes, à l'entretien et au bon fonctionnement.
Symptômes défectueux du support supérieur :

Grincer et cogner dans la zone du rack, pendant le fonctionnement des amortisseurs ;
Craquez en tournant;
Sensibilité de la direction aux bosses de la route ;
La tige de l'amortisseur dépasse du "support".

Panne fréquente de la crémaillère - destruction, dysfonctionnement, en conséquence - remplacement du support de palier Hyundai Accent, ou de l'ensemble de support supérieur. Cette question est abordée dans cet article. Vous découvrirez également des informations sur le choix d'une butée pour Hyundai Accent (prix, article, fabricants).

La jambe d'amortisseur avant Hyundai Accent comprend d'autres pièces en plus du support, donc pour vous assurer que le roulement de support est endommagé, vérifiez selon les instructions :

Retirez la roue avant du côté problématique ;
Vérifiez l'état du ressort pour les fissures ;
Évaluer les dommages ou les fuites d'huile de l'amortisseur avant Hyundai Accent ;
Ensuite, ouvrez le capot, inspectez la coupelle de support en retirant le couvercle de protection (la tige ne doit pas dépasser et soulever le "support" vers le haut, voir photo);
Demandez à votre partenaire de tourner le volant, déterminez la source du son ;
Remettez maintenant la roue, posez votre main sur la coupelle de support, faites basculer la voiture de bas en haut, les chocs, ainsi que les vibrations dans le roulement de support ne sont pas autorisés.
Le principe du diagnostic est montré dans la vidéo.

Afin de bien remplacer le roulement de support de jambe de force avant sur la Hyundai Accent, il est important de se familiariser d'abord avec le montage de l'ensemble. Le schéma montre les principaux composants de la suspension avant Hyundai Accent de 1995 à nos jours.
Les fusées de direction sont fixées au bas des amortisseurs avec deux écrous (8), et deux leviers de direction transversaux sont également fixés à la crémaillère, qui sont reliés entre eux par un stabilisateur de stabilité.

La partie supérieure du pilier pour les voitures avant 2006 et après 2006 (générations I, II et III) est structurellement différente. Examinez les supports supérieurs dans le premier diagramme avant 2006 et le second après 2006-2008. Les roulements sont désignés par le numéro 53612 - ils diffèrent, les supports supérieurs 53610 et 53610A, comme on peut le voir sur le dessin, diffèrent également par leur conception, mais le remplacement du roulement de support dans les deux cas est effectué de la même manière.
La seule chose à laquelle faire attention est la sélection de nouvelles pièces à remplacer. (lire la suite ci-dessous).

Image - Réparation de suspension avant Hyundai Accent DIY

Préparez les outils selon la liste :
- Jacques ;
- Attaches pour amortisseurs;
- Douilles à capuchon avec cliquet : 12, 17 (2 pcs), 19 ;
- Bloc de bois pour faire tomber les boulons ;
- Gros tournevis;
- Marteau.

Stationnez la machine sur une surface plane avec un éclairage adéquat. Retirez des freins, installez des cales sous le châssis arrière. Ensuite, desserrez les boulons de roue, soulevez la voiture avec un cric, puis retirez la roue.

Localisez le support de flexible de frein situé à la base de la jambe de force. Dévissez les attaches avec une tête de 12 mm, retirez le tuyau sur le côté.
Maintenant on retrouve les attaches du fil du capteur de vitesse, on le dévisse aussi.

Desserrez les deux écrous de 17 mm qui fixent la jambe de force à la fusée d'essieu. Vous devez d'abord lubrifier les raccords filetés avec de la graisse WD-40. Après avoir dévissé les écrous, frappez les boulons avec un marteau à travers un bloc de bois.

Les fixations inférieures ont été dévissées, maintenant nous retirons la fusée d'essieu de la connexion avec le pilier avant, comme indiqué sur la photo, un gros tournevis convient ici.

Il reste à dévisser le support supérieur avec un palier de support à l'intérieur. Il est fixé au corps avec trois boulons 12, les tordre et retirer le module.

Après avoir retiré le support pour remplacer le palier de support, vous devez d'abord retirer le couvercle de protection du support supérieur.
Maintenant, nous comprimons le ressort de l'amortisseur avec des attaches des deux côtés, à 50% de la longueur d'origine, cela suffit pour desserrer le contre-écrou de la tige. Dévissez le contre-écrou jusqu'au bout, si nécessaire, resserrez le lien de 10 à 15 %.

Après avoir dévissé le contre-écrou, nous retirons le "support" supérieur avec le roulement de support. Nous démontons également la coupelle d'appui supérieure, le capot de protection, le tampon de course de compression, le ressort. Faire une inspection visuelle des pièces, remplacer si nécessaire.

Démontage du montant avant avec support pour Hyundai Accent terminé. Passons au remplacement du support supérieur

On pose le couvercle sur la tige, puis le ressort comprimé, puis la plaque supérieure d'amortisseur. Nous montons les détails comme indiqué dans les schémas.

Maintenant, nous installons un nouveau support avec un ensemble de roulement de support.

Nous vissons le contre-écrou sur la tige et le serrant à fond. Puis on desserre les colliers, on vérifie le couple de serrage de l'écrou (limite 40-55 N•m), avec une clé dynamométrique.
La crémaillère assemblée avec un nouveau roulement de support est installée en utilisant la technologie inverse. Le remplacement est maintenant terminé.

Pour faire le bon choix de pièces automobiles, vous devez connaître les avis de ceux qui ont acheté ces modèles et les ont installés sur leur voiture. Le tableau montre quatre sociétés de support d'amortisseurs avant Hyundai Accent qui ont reçu des critiques positives après l'achat et pendant le fonctionnement.

Article du catalogue d'usine (nombre) de produits 54610 et 54610A.
Les dimensions du "support" pour référence : 150x55x145 mm, poids - 0,76 g.
Regardez la vidéo pour voir à quoi ressemble le "milieu de terrain défensif":

La rotule Hyundai Accent se change sans trop de difficulté s'il n'y a pas d'endommagement des silentblocs du levier. Le problème peut survenir lorsque vous retirez le logement de la bille du trou du levier. Tout le travail peut être fait de différentes manières. Certains automobilistes retirent complètement le moyeu, mais cela a de lourdes conséquences - il est nécessaire de régler le carrossage. Le moyeu étant déplacé du rack, il est peu probable qu'il soit possible de l'installer dans sa position d'origine.

Pour remplacer le coffre ou l'ensemble du clapet à bille sur une Hyundai Accent, vous aurez besoin de l'outil suivant :

Un jeu de clés et de têtes.
Extracteur de billes.
Extracteur d'extrémité de tige.
Jack.
Graisse WD-40.
Pince pour enlever les circlips.

Vous devez également acheter les composants de remplacement suivants :

Boule pour l'accent. Numéro de pièce 54503-25A00, 54530-0U000. Le prix dans les magasins est de 450 à 600 roubles.
Si le support est "vivant" et qu'il y a des fissures dans le coffre, il suffit de les changer uniquement.
Graisse type Litol-24.

Une petite quantité de graisse est généralement fournie avec une bille, mais ce n'est clairement pas suffisant. Par conséquent, faites le plein de ces bagatelles à l'avance. Le coût de la botte est, bien sûr, beaucoup plus faible. Mais évaluez immédiatement l'état de la suspension, vous pouvez remplacer les bagues de bras en parallèle.

Les mêmes supports sont installés à gauche et à droite, il n'y a pas de différences entre eux. Les réparations sont effectuées des deux côtés de la même manière. Il n'est pas nécessaire de retirer complètement le clapet à bille pour remplacer le soufflet. Si l'ensemble du support change, il est possible (mais pas nécessaire) de retirer le levier. Ceci est généralement fait si la bague de retenue ne peut pas être retirée et est très sale. Procédure de travail:

Retirez la roue avant.
Retirez l'écrou qui fixe la rotule Hyundai à la fusée d'essieu.
A l'aide d'une spatule (ou mieux avec un extracteur), retirez la goupille de support.
Retirez l'extrémité du tirant de la même manière.
Le bras inférieur tombera légèrement, placez un bloc de bois en dessous.
Retirez la bague de retenue. Si seul le démarrage change, la réparation est terminée à ce stade. Remplacez-le et récupérez le nœud. Mais si un remplacement complet de la rotule Hyundai Accent est nécessaire, continuez.
Pour plus de commodité, le bras inférieur peut être retiré.
Appliquez quelques coups durs sur le boîtier de la boule pour le faire sortir du bras de suspension.
Installez un nouvel élément.
Mettez le coffre, mettez de la graisse en dessous.
Remontez dans l'ordre inverse.

Il manque un écrou à certains kits. Mais vous pouvez aller dans n'importe quel magasin automobile et acheter des écrous pour la fixation des bras de suspension ou de suspension utilisés dans les classiques domestiques pour 5 à 10 roubles. Le couple de serrage de l'écrou est de 60..72 N * m. Ce manuel peut être appliqué à la fois aux voitures Accent de fabrication coréenne et à TagAZ.
Et une courte vidéo sur le sujet de l'article :

Le plus grand constructeur automobile de Corée du Sud est non seulement le leader sur son propre marché, mais se classe également au 4e rang mondial en termes de nombre de voitures produites. Compte tenu du caractère limité de son propre marché, la société a toujours concentré ses voitures sur le vaste marché russe.

L'un des modèles les plus reconnaissables de cette entreprise est la Hyundai Accent. Présentée pour la première fois en 1994, elle s'est solidement établie dans la gamme de voitures familiales. Cela a été facilité par le confort élevé offert par la voiture, des indicateurs techniques décents, une fiabilité combinée à un faible coût.

La machine présente un certain nombre d'avantages, compte tenu de la possibilité de fonctionner dans des conditions russes. Les suspensions avant et arrière assez rigides de la Hyundai Accent font du bon travail non seulement avec tous les modes de conduite, mais elles supportent également avec constance toutes les difficultés des routes nationales. Outre une conception simple, la voiture a également reçu une bonne facilité d'entretien, lorsque le propriétaire de la voiture s'occupe facilement de son entretien par lui-même.

C'est une erreur de supposer que la suspension de la roue arrière a un effet légèrement plus faible sur le comportement de conduite du véhicule que la suspension avant. Faire basculer la voiture à grande vitesse, maintenir la stabilité directionnelle, assurer le confort des passagers arrière - ce n'est pas une liste complète des fonctions remplies par la suspension arrière de la voiture. Ce détail sur Hyundai Accent a reçu une version généralisée.

La suspension est indépendante, où chacune des roues est montée sur des amortisseurs hydrauliques. De plus, la conception utilise un levier longitudinal et deux leviers transversaux. De plus, pour augmenter la stabilité directionnelle du véhicule, une barre anti-roulis est utilisée. La jambe de suspension arrière elle-même a une conception compacte, où l'amortisseur est installé à l'intérieur du ressort.

De plus, il y a une butée de course de compression - un tampon de protection. La béquille n'est pas seulement un logement pour un amortisseur hydraulique. De plus, il y a un poing à travers lequel le bras oscillant est attaché au rack au moyen d'un silent bloc. La jambe de force elle-même est fixée à la carrosserie par l'intermédiaire d'un support, tandis que la tige d'amortisseur est protégée par des couvercles en caoutchouc.

Vous pouvez sentir que la suspension de votre voiture ne fonctionne plus avec un dévouement total, même sur une voiture en mouvement. Cela devient perceptible par le balancement longitudinal sur les ondes de la route d'une autoroute de banlieue, s'il y a un coup dans la suspension arrière ou d'autres sons parasites.

Mais cela ne vaut pas la peine de s'attarder avec un diagnostic complet de la suspension, sinon cela peut entraîner des frais supplémentaires pour sa réparation et son entretien. Parmi les principaux dysfonctionnements qui nécessiteront une intervention figurent les suivants.

Usure des bagues de bras. La manifestation d'un tel dysfonctionnement s'exprime généralement par le fait que la suspension arrière cogne et qu'il y a un écart par rapport à une trajectoire rectiligne en mouvement.
Défaillance de l'amortisseur, qui peut être comprise par les fuites d'huile de celui-ci et le balancement de la carrosserie.
Perte du ressort du montant C de sa rigidité. Un tel dysfonctionnement se manifeste par l'affaissement de la voiture. Des impacts sévères sur des irrégularités peuvent provoquer la rupture du ressort.
Barre anti-roulis usée ou endommagée.

Le démontage de la suspension arrière peut également être nécessaire pour d'autres travaux. Par exemple, le remplacement du roulement du moyeu arrière, l'entretien du système de freinage, l'entretien du système d'alimentation en carburant et d'autres types de travaux.

Avant de commencer le travail, vous devez préparer les outils nécessaires et veiller à la sécurité du travail, en immobilisant complètement la voiture. Lors du remplacement de la jambe d'amortisseur, elle doit être solidement fixée sur une surface plane et le travail lui-même est effectué dans cet ordre.

Donner accès à l'extrémité supérieure du montant depuis l'habitacle.
Retirez la roue arrière.
Déconnectez le support de tige d'amortisseur. Ici, vous avez besoin d'une clé plate pour 19 et 17 et d'une clé pour empêcher la tige de tourner de 6.
Dégager l'amortisseur de sa fixation à la jambe de force à l'aide d'une clé 17.
Desserrez les trois écrous avec une clé de 12 pour le support de jambe de force supérieur.
Retirez le capteur de rotation de roue.
Retirez la jambe de suspension complète en l'abaissant.

Le démontage du ressort d'amortisseur doit être effectué à l'aide d'un étau de menuisier et d'un dispositif de compression de ressort adapté. Lorsque le ressort est retiré, son état doit être évalué. Il ne doit y avoir aucun signe de corrosion, de fissures, de déformation ou d'affaissement.

Maintenant, il devient possible de retirer toutes les pièces de protection en caoutchouc, qui doivent être vérifiées pour les dommages. Après avoir retiré l'amortisseur, sa surface doit être évaluée pour les fuites d'huile. Vérifiez l'état de la surface du miroir de la tige, la régularité de son mouvement, évaluez l'étanchéité et l'uniformité de la sortie et de l'entrée. Si des écarts par rapport au fonctionnement normal sont observés, ils sont remplacés.

Lors du remplacement d'un amortisseur, il faut garder à l'esprit que s'il est nécessaire de remplacer l'un d'entre eux, ils en acquièrent une paire. Le remplacement d'un amortisseur pour la suspension arrière empêchera chaque amortisseur d'atteindre sa fin de vie. De plus, des amortisseurs de même rigidité et du même fabricant sont sélectionnés. Une demi-installation peut entraîner des coûts supplémentaires lorsqu'une usure accrue du caoutchouc commence ou que d'autres pièces de suspension échouent rapidement.

Il faut garder à l'esprit que, malgré le changement de générations, les amortisseurs de ce modèle n'ont pas changé. Par conséquent, les problèmes avec leur choix pour Hyundai Accent ne se posent généralement pas. Avant d'installer un nouvel amortisseur, il est recommandé de le purger un peu. Cela éliminera l'excès d'air des cavités, ajustera le fonctionnement des vannes de dérivation.

L'installation de la jambe d'amortisseur s'effectue dans l'ordre inverse. S'il est nécessaire de retirer le bras oscillant de suspension arrière de la Hyundai Accent, la voiture devra être installée sur un pont élévateur ou au-dessus de la fosse d'inspection. D'autres travaux sont effectués dans l'ordre suivant :

avec une clé 12, débloquer le support de câble de frein à main ;
avec deux clés polygonales sur 17 on dévisse le boulon fixant le levier et on retire le boulon, en aidant d'un coup de poing " doux " ;
dévissez la fixation du levier au poing et relâchez le levier.

Nous effectuons des travaux de remplacement des bagues sur le levier retiré. Lors de la réinstallation, il ne faut pas oublier que les coins des roues arrière sont réglés sur la Hyundai Accent. Par conséquent, afin de ne pas recourir à un réglage fin, il vaut la peine de définir la position du boulon de réglage avant le retrait. Il est également nécessaire de prendre en compte lors du remplacement des leviers eux-mêmes que la droite et la gauche ne sont pas interchangeables.

Lors de la dépose des triangles, démonter d'abord la vis de réglage en dévissant la rondelle de réglage avec un excentrique. La deuxième extrémité du levier est également démontée en dévissant le boulon avec une clé de 19, à l'aide d'une clé de 17.

Les leviers croisés ne sont pas non plus interchangeables, cette caractéristique doit donc être prise en compte lors de la réinstallation. Lors du remplacement de la barre anti-roulis, la machine doit être installée sur un ascenseur ou amenée à un viaduc. Les travaux se déroulent dans l'ordre suivant :

relâchez le coussin inférieur du panier ;
dévisser l'écrou de fixation du stabilisateur à la crémaillère et de fixation de la charnière de la crémaillère à la barre du stabilisateur lui-même avec la tête 17 ;
démonter le poteau stabilisateur.

Le critère principal pour le bon fonctionnement de la barre anti-roulis est le moment de force qui se produit lorsque vous essayez de tourner l'axe de la rotule. Si cette valeur dépasse la limite de 1,7-3,2 Nm, la biellette stabilisatrice doit être remplacée. La rotule ne doit pas avoir de jeu.

Il convient également de prêter attention à l'état des capots de protection de la charnière elle-même. Si un ancien stabilisateur est installé, il peut être nécessaire de le remplacer ou d'ajouter du lubrifiant. Il ne faut pas oublier que le serrage final de toutes les connexions détachables est préférable après avoir mis la voiture sur les roues, c'est-à-dire sous charge.

Tous les joints en caoutchouc, bagues et couvercles sont soigneusement évalués et, si nécessaire, remplacés. Dans le cas de réparations de haute qualité, la suspension arrière de la Hyundai Accent peut durer au moins 20 000 km pour les silentblocs des leviers, et les amortisseurs peuvent facilement supporter au moins 50 000 kilomètres.

Avant d'effectuer des travaux de réparation de la suspension arrière, il est à noter qu'en plus de ceux déjà listés, d'autres outils, pièces et moyens peuvent être nécessaires. Ainsi, lors de l'enfoncement des bagues en caoutchouc, vous aurez besoin non seulement d'un marteau, mais également d'une solution savonneuse. La déconnexion et la connexion des connexions filetées nécessiteront des brosses à poils métalliques, ainsi que l'utilisation de fluide WD-40.

Vidéo (cliquez pour lire).

Les dysfonctionnements de la suspension ne sont pas un type de dysfonctionnement d'une voiture, lorsque la panne se produit instantanément et qu'il n'y a aucun moyen de poursuivre le voyage prévu. Cependant, cela ne vaut pas la peine de retarder la réparation en temps opportun. L'utilisation d'une machine avec un dysfonctionnement naissant peut entraîner des dysfonctionnements associés, puis des réparations plus coûteuses.