Réparation bricolage X5

En détail : réparation x5 do-it-yourself d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

La BMW X5 E53 est une voiture plutôt ancienne, mais elle peut toujours être améliorée et fabriquée pour qu'elle ait l'air plus fraîche, et si la voiture est peinte et polie de haute qualité, la voiture aura généralement l'air neuve. Il est donc indispensable de régler la BMW X5 E53.

En plus d'améliorer l'apparence, il est conseillé de faire également du chip tuning de la BMW X5 E53 afin d'augmenter la puissance, car la voiture est déjà vieille et ne roule pas beaucoup, même une Priora plus ou moins neuve le fera, ce n'est pas bon, donc quelque chose doit être fait avec le moteur. Pour améliorer l'apparence, il est logique d'installer de nouvelles roues élégantes avec de nouveaux pneus.

De plus, lors du réglage, vous devez faire attention à l'optique de la tête, il est préférable de la remplacer, de mettre quelque chose de moderne et le système de freinage peut également être amélioré. Avec l'aide du réglage, vous pouvez corriger certains points faibles du BMW X5.

Selon le moteur, le prix du chip tuning sera différent. Il y a 3 options ici : 17 000, 21 000 et 24 000 roubles.

Les configurations dans lesquelles il y a des moteurs 3.0 et 4.4 fonctionnant à l'essence sont réglées pour 17 000 :

La puissance du moteur de 3 litres est initialement de 231 ch. avec., après le réglage des puces - 251 ch. Avec. Le couple est initialement de 300 Nm, après réglage de la BMW X5 E53, le couple sera de 330 Nm ;

4.4i d'une capacité de 286 litres. sec., et un couple de 440 Nm. Après réglage, la puissance passera à 306 ch. sec., et couple jusqu'à 465 Nm ;
4.4 avec une capacité de 320 litres. sec., et un couple de 440 Nm initialement. Après réglage, la puissance passera à 335 ch. sec., et un couple jusqu'à 465 Nm.

Vidéo (cliquez pour lire).

Pour ceux qui ont la configuration BMW X5 E53: 3.0d et 4.6is, le prix d'un tel réglage coûtera 21 000 roubles:

initialement dans le moteur 3.0 d, la puissance était de 184 litres. Avec. et couple - 410 Nm, après étamage des copeaux - la puissance passera à 214 ch. sec., et couple jusqu'à 490 Nm ;
il y a aussi un deuxième moteur diesel de 3 litres avec une puissance de base de 218 litres. sec., et un couple de 500 Nm, après le réglage de la puce - la puissance passera à 255 ch. sec., et couple jusqu'à 580 Nm ;
il existe également un moteur plus puissant - 4.6is avec une puissance de base de 347 ch. Avec. et un couple de 480 Nm. Après le réglage des puces, la puissance passera à 372 ch. sec., et un couple jusqu'à 518 Nm.

Pour ceux qui ont un moteur 4.8is haut de gamme, le réglage de la puce du BMW X5 E53 coûtera 24 000 roubles. Initialement, la puissance du moteur était de 360 ch. avec., et après le réglage des puces - 382 ch. Avec. Couple initial - 500 Nm, après réglage - 530 Nm.

Le prix du réglage du système de freinage est assez élevé - de nouveaux freins sur un essieu coûtent environ 100 000 roubles, il s'agit de pièces de rechange d'origine, des pièces de rechange similaires peuvent être trouvées et 2 fois moins chères. Il est conseillé de faire un réglage des freins, car si la voiture roule plus vite, elle devrait mieux freiner si quelque chose se produit.

Pour rendre la voiture plus élégante, il vous suffit de teinter les feux avant et arrière, le coût des phares avant sera d'environ 20 000 roubles et ceux arrière d'environ 4 000 roubles.

La différence est si grande, car pour teinter les phares, vous devrez les démonter complètement et teinter le réflecteur, et sur les feux arrière il vous suffit de teinter le verre et vous n'avez rien à démonter.
De plus, les phares teintés peuvent être réalisés en toute sécurité, ils éclaireront également bien la route, car les éléments d'éclairage ne bougent pas lors de la coloration. Pour la teinture, utilisez un vernis ou un film de teinture.

De plus, le réglage des phares BMW X5 E53 consiste à installer des LED dans les phares, tout dépend du coût des LED et du travail des artisans.

A l'intérieur, le tableau de bord et tout ce qui peut être garni de fibre de carbone, l'intérieur changera immédiatement.
Modifiez les chaises avec du cuir neuf, modifiez le plafond avec de l'Alcantara, ça fait du bien.
Si le budget le permet, vous pouvez repeindre la voiture, la peinture mate a l'air à la mode, mais il est préférable de simplement peindre et polir afin d'obtenir l'apparence extérieure d'une nouvelle voiture.
Installez un système multimédia avec un grand écran dans la voiture, installez un réfrigérateur et des rideaux.
Pour ceux qui souhaitent que leur BMW X5 devienne une voiture unique, vous pouvez également appliquer un aérographe ou, dans les cas extrêmes, recouvrir la voiture de papier d'aluminium.

Au départ, les capteurs de stationnement du X5 E53 sont faibles et tombent souvent en panne, en particulier lorsque le pare-chocs est retiré, ils doivent donc être supprimés complètement ou de nouveaux doivent être installés.

Le magnétophone radio est sous la roue de secours, il y a une niche spéciale pour cela, mais cet endroit est le plus bas de la voiture, donc si vous conduisez dans des flaques profondes, le magnétophone radio inondera, il est donc préférable de le déplacer à un autre endroit.

Le X5 n'est pas un SUV, mais un crossover, par conséquent, sa garde au sol est plutôt petite et la suspension n'aime pas vraiment la conduite tout-terrain, donc lors du réglage du X5 E53, vous pouvez installer une suspension pneumatique si vous ne le faites pas. faites attention à l'argent, mais il vaut mieux être prudent en tout-terrain ou acheter un Toyota Land Cruiser 100, il est plus adapté au tout-terrain.

Et puis une vidéo sur la façon de régler le BMW X5 E53 :

Aujourd'hui, sous la rubrique "Réparation BMW", nous allons essayer de réparer une poignée de porte cassée sur une BMW X5. Disons tout de suite - les réparations peuvent être à la fois bon marché et coûteuses, auprès d'un revendeur agréé (6 000 roubles). Nous ne cherchons pas de moyens faciles et essaierons de résoudre le problème de nos propres mains, tout de même, les X ont assez souvent des problèmes avec les mécanismes de porte.

De plus, ce n'est pas spécifiquement la poignée qui casse, mais la partie en silumin (cadre en magnésium) à l'intérieur :

Température. Le manche, surtout après lavage, est chaud. Et c'est l'hiver dehors, -20˚C - le mécanisme ne fait que geler. Il ne faut pas beaucoup de force pour casser le cadre à l'intérieur. Habituellement, tout se passe comme ça : par une froide journée d'hiver, vous sortez dans la cour vers votre X5, comme d'habitude vous tirez sur la poignée et quelque chose clique étrangement . De plus, la porte s'ouvre normalement depuis l'habitacle, mais pas depuis l'extérieur.
L'humidité pénètre dans le mécanisme lui-même, les pièces gèlent et sont enchaînées, puis d'un mouvement brusque vous ouvrez la poignée et tout à l'intérieur est déchiré.
Porter. Ceci est dû à la trajectoire de mouvement incorrecte de la poignée extérieure lors de son ouverture. On le déplace en quelque sorte vers nous, et il doit monter, à cause de ça, la boucle s'use et puis ça casse.

Si vous allez au salon, au moins 6 000 roubles vous seront retirés. Nous avons rassemblé les méthodes de réparation les plus populaires :

Retirez la garniture. Fortement. Appuyez sur vous-même, rien ne casse.
Ouvrez complètement la fenêtre.
Sortez la clé de contact.
Retirez l'oreiller.
Retirez complètement le bouchon (en direction du cylindre), pas le petit.
Repliez le coin de l'insonorisant.
Retirez le couvercle de la serrure de l'extrémité de la porte.
À travers celui-ci, dévissez le boulon du trou de serrure, retirez le trou de serrure en vous déplaçant à contre-courant de la voiture.
Ensuite, desserrez le boulon sur la poignée extérieure et sortez la poignée de dessous, et de l'autre côté, sortez-la du support. En même temps, pressez le mécanisme du cadre (silumin) vers vous. La poignée extérieure doit être ouverte, il est donc plus facile de la retirer des rainures.
Dévissez le boulon à l'extérieur de la porte sous l'élastique de la poignée. Ensuite, de l'intérieur, déconnectez le câble du cadre (silumin). Je dois également retirer le câble de verrouillage, mais je ne sais pas où le trouver.
Dévissez ce cadre silumin.
Sortez-le et remettez-en un neuf, lubrifié au silicone ou pompé avec une tranche de fer de 1 mm en forme de bague.

Les capuchons de rechange seront certainement utiles, nous vous recommandons d'acheter quelques pièces.

Pour les boutons non lumineux : Recherchez la LED sur le faisceau de câbles lorsque les dimensions sont indiquées. Tout de même, vous démonterez tout.

Vous achetez vous-même un cadre en magnésium (2 000 roubles chez un revendeur agréé), retirez la garniture et faites-la réparer. Ils ne prendront de l'argent que pour le travail, ce qui représente environ 1 000 roubles. De telles réparations nous coûteront 3 000 roubles, soit la moitié du prix.

Avant d'envoyer le cadre au service, remplissez-le de silicone pour qu'il ne se casse pas la prochaine fois :

Arroser la poignée du WD-40 ou par d'autres moyens n'aide pas. En général.

Un morceau de fer de 1 millimètre d'épaisseur, enroulé comme un anneau et soudé à la jonction. Le travail est difficile, mais le résultat durera longtemps. Et s'il gèle, alors quelque chose peut se passer à un autre endroit. Nous ne savons pas lequel, mais le temps nous le dira :

Commentaires sur l'article 12, laissez les vôtres :

Oh classe, j'ai récemment lu sur la réparation d'un ventilateur de climatiseur et je ne pensais pas que quelque chose d'autre pouvait casser dans la BMW. La poignée de porte se déchire dans le froid)) de l'étain et c'est l'industrie automobile bavaroise.

Les fascistes sont en quelque sorte pas pensés, ma Logan ne tombe même pas à moins 40

Gardez-moi quatre. Dans la voiture même du gangster, les poignées de porte tombent.
Co-co-co, industrie automobile allemande. Rien ne tombe de ma Renault Logan, mais vous pouvez aussi attacher une moto par la poignée et tout ira bien. Il s'ouvre par le gel et le froid, et vous n'avez pas besoin d'y verser quoi que ce soit.

Allez-y, conduisez votre Logan et ne nous dérangez pas ici. Au fait, n'oublie pas de fermer les vitres quand je te dépasse.

Logan ne peut acheter que @ ₽

Chers propriétaires de Logans ou de toute autre voiture, je suis sincèrement désolé que vous soyez de tels mendiants et que vous ne puissiez pas acheter une voiture chère et confortable.
Par conséquent, l'envie est meilleure en silence, vous passerez pour la smart, mais elle tombe en panne et toute voiture a une variété de problèmes.

Bienvenue à Dmitry ! Si vous avez du temps libre, nous pouvons traverser, montrerez-vous en direct comment changer de cadre ? Je m'en souviendrai une fois pour toutes alors)
Et j'ai encore une question, la porte s'ouvre, mais c'est tellement dur, il faut tirer la poignée jusqu'au bout. est-ce un cas dans le cadre?

Bonne journée! Malheureusement, je n'ai pas du tout le temps pour ça.
Contactez la station-service, demandez à montrer, par exemple.

Merci classe, aidé tout le monde et même les amis!

Les gars, dites-moi, pouvez-vous tout distinguer si la sécurité enfants est également activée ? C'est-à-dire que la porte ne s'ouvre ni de l'intérieur ni de l'extérieur. À l'évier, un mu..k a réussi à le fermer.

Tout est vraiment simple, l'auteur ne s'est pas trompé), même si c'était effrayant de manipuler l'oreiller. Vous pouvez ajouter des informations à ce sujet à l'article, pour la confiance de l'utilisateur. Merci, j'aime les gens utiles, j'essaie moi-même d'aider les gens. Nous étions satisfaits des pinces de câblage de marque) Je n'ai pas vu ça, c'est bien de réparer une voiture avec de telles puces !

Une voiture d'occasion est sujette à l'usure naturelle et à la défaillance d'éléments de divers systèmes.

Plus la conception est complexe, plus les questions peuvent se poser. La marque bavaroise n'a pas fait exception. Alors, Réparation BMW X5 peut grandement affecter le portefeuille de son propriétaire.

Sa sortie a été lancée en 1999 aux États-Unis, et un an plus tard, le modèle est devenu disponible sur le marché européen. Sorti en rival de la Mercedes-Benz de classe ML, le Bavarois était très différent de lui sur le plan constructif.

C'était le premier véhicule de la classe SAV (Sport Activity Vehicle), ce qui souligne l'accent mis sur la conduite dynamique plutôt que sur les fonctions tout-terrain.

La BMW X5, d'un point de vue technique, est une voiture très complexe. Et l'abondance de systèmes électroniques complique la conception déjà complexe du crossover allemand. Mais tout d'abord.

Parmi les désagréables : l'embrayage peu informatif et très serré de la transmission manuelle, auquel il faut beaucoup de temps pour s'habituer, ainsi que les petits rétroviseurs latéraux avec une mauvaise visibilité.
Malgré le fait que le corps lutte avec succès contre la corrosion, les contacts électroniques sont sensibles à l'oxydation avec la destruction ultérieure des équipements électriques, dont la liste est frappante par son abondance.
Une décharge complète de la batterie peut entraîner un dysfonctionnement du système antivol d'usine.

Les groupes motopropulseurs présentent plusieurs inconvénients : tous les moteurs sont exigeants sur la qualité des carburants et des lubrifiants, car ils sont sujets à la consommation d'huile pour les déchets, et l'équipement de carburant de la version diesel ne tolère pas le carburant diesel de mauvaise qualité, ce qui provoque le pompe à essence, régulateur de pression et gicleurs à souffrir.

Lors de l'entretien, n'utilisez que des huiles recommandées dont la date de remplacement est indiquée par l'ordinateur de bord. Mais en raison de la teneur élevée en soufre du carburant, l'intervalle d'entretien doit être réduit à 8 à 10 000 km.

Cela doit également être fait car les méthodes de révision traditionnelles par alésage en bloc et les moteurs BMW sont incompatibles.

L'entraînement de synchronisation pour tous les moteurs est une chaîne. Avec un kilométrage de plus de 250 000 kilomètres, le risque de réparer la chaîne, les pignons et les tendeurs de l'entraînement du système de distribution variable des soupapes propriétaire appelé Double Vanos dans la BMW X5 augmente.

La suspension nécessite une attention particulière. Des visites fréquentes à la station-service seront précisément associées à ses composants. Les plus sensibles à l'usure sont les roulements à billes des leviers avant, qui changent à des intervalles de 35 à 50 000 kilomètres et uniquement en assemblage avec eux.

Les blocs silencieux de la suspension arrière, souvent appelés "flottants", ne durent pas plus de 60 000 à 70 000 kilomètres, après quoi il y a des grincements et des coups désagréables de l'essieu arrière de la voiture.

La situation est encore plus compliquée dans le cas des moteurs huit cylindres, où une suspension pneumatique réglable est utilisée à l'arrière et, sur demande, l'avant était également disponible. Malgré le fait qu'il soit généralement considéré comme très fiable, des dysfonctionnements sont encore constatés. Leur cause est le plus souvent la défaillance du capteur de position du corps.

La crémaillère de direction est extrêmement faible, ce qui n'est pas réparé - l'ensemble est changé. La procédure est coûteuse, ce qui affecte considérablement le budget du propriétaire.

Mais les embouts de direction et les amortisseurs, au contraire, peuvent supporter jusqu'à 70-90 et 90-120 000 kilomètres, respectivement.

Un autre système coûteux est le système de freinage. En raison du fait que les freins sont obligés de remplir deux fonctions à la fois, arrêtant un croisement rapide et lourd, ainsi que imitant l'action d'un blocage de différentiel, ses composants doivent être changés beaucoup plus souvent que d'habitude.

À cet égard, les disques de frein doivent être remplacés tous les 40 000 à 80 000 et les plaquettes de frein avant et arrière - tous les 10 à 20 et 20 à 30 000 kilomètres, respectivement.

Le BMW X5 a toujours été un énorme succès auprès des acheteurs. L'apparence brutale, la dynamique et le confort ont fourni au crossover un niveau de ventes confiant. Le modèle de deuxième génération qui l'a remplacé n'a jamais pu atteindre ce niveau de popularité.

Et ce, malgré le fait que le E53 présentait un certain nombre de défauts qui pourraient affecter considérablement le portefeuille de son propriétaire.

Pendant longtemps, le crossover bavarois sera la norme d'un SUV dynamique avec une tenue de route sophistiquée et des matériaux de finition luxueux, mais peu peuvent le posséder.

Les visiteurs de my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 ont une occasion unique de profiter des précieux conseils de professionnels dans leur domaine. Après avoir reçu des conseils compétents, réparer une BMW X5 de vos propres mains semblera des opérations simples et simples.

Parmi les principales procédures de réparation subies par le crossover pendant le fonctionnement, les suivantes se distinguent: vidange d'huile obligatoire, remplacement rapide des bougies d'allumage et vidange d'huile de transmission automatique. Au fil du temps, il est également possible de remplacer la pile et de remplacer le thermostat.

Le SUV intermédiaire BMW X5 a été présenté pour la première fois à l'examen en 1999. Le codage X dans le nom du modèle désignait l'équipement à transmission intégrale et 5 - la plate-forme (le X5 a été conçu sur la base de la série 5 de l'industrie automobile bavaroise).

Le nouveau crossover s'est avéré beaucoup plus court que la BMW série 5, mais en même temps, il est devenu plus haut et plus large. La carrosserie de la E53 était bien adaptée à la conduite sur une route plate et sur des bosses en même temps. Cela a également permis de faire une garde au sol importante. En termes de fonctionnement, la voiture n'a pas posé de problèmes, et la réparation à faire soi-même de la BMW X5 E53 était tout à fait possible, même si le conducteur se trouvait loin des lieux de vie.

Le corps de l'E53 n'a pas duré longtemps. En 2006, elle a été remplacée par la carrosserie E70, effectuant ainsi un changement de génération. La BMW E70 a été produite jusqu'en 2013. Collectionné un crossover, comme son prédécesseur aux États-Unis.

La nouvelle génération X5 était équipée de nombreux assistants électriques différents :

il s'agit de l'innovant système de traction intégrale X-drive, doté d'un couple variable ;
et système DKU ;
et ABS, et bien plus encore.

En 2010, le X5 fait l'objet d'un restylage. Les optiques ont été repensées à la fois à l'arrière et à l'avant, les formes des pare-chocs et des ailes ont été modifiées. Quant à la rangée de moteurs, elle a également subi une cloison (seule la version "chargée" M 4,4 l. N'a pas été touchée).

Le X5 de troisième génération appelé F15 sort en 2013. Malgré la même plate-forme et les mêmes dimensions, le nouveau crossover n'avait pas une seule pièce de carrosserie en commun avec son prédécesseur, l'E70. L'intérieur de la voiture a également changé pour le mieux. Le salon dispose désormais de cuir véritable et d'une vitrine géante.

En 14 ans, le X5 n'a cessé de changer. Si l'on regarde le cycle de vie du crossover de l'extérieur, on constate immédiatement l'amélioration de son équipement technique (un simple 4x4 est remplacé par un X-drive), le niveau de confort (le crossover se rapproche de plus en plus du BMW Série 7) et les dimensions de la carrosserie changent.

Selon la plupart des experts, les progrès sont clairement visibles. Le constructeur a délibérément travaillé sur ce modèle de crossover, amenant le X5 à la perfection. Si vous demandez à un résident ordinaire de notre pays quel crossover BMW il préfère, il répondra dans 99% - "X-cinquième".

Si vous avez encore des questions concernant le remplacement de certaines pièces et assemblages d'une voiture bavaroise, les experts d'my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/950 sont toujours prêts à vous aider. De plus, nous vous recommandons de consulter le manuel de réparation BMW X5, qui fournit des informations précieuses.

La BMW X5 est une excellente voiture, mais des problèmes peuvent survenir avec elle. Il est particulièrement indésirable de faire face à un certain nombre de pannes après l'expiration de la période de garantie. De plus, le fabricant a clairement calculé la période de temps pendant laquelle les principales pièces et assemblages fonctionneront de manière fiable et efficace. C'est ce qui a provoqué l'installation de la période de garantie, après laquelle plusieurs problèmes apparaissent souvent à la fois.

L'idée originale d'Allemagne est un multisegment à traction intégrale appartenant aux voitures de classe affaires. Sur le territoire de la Russie, il existe des modèles - avec deux types de moteurs diesel et un modèle avec un moteur à essence en forme de V.

Le plus souvent, des réparations sont nécessaires pour résoudre les problèmes liés à la "manque d'huile". Un voyant rouge sur le capteur s'allume, ce qui indique le niveau de pression d'huile, vous devez éteindre le moteur et vous rendre dans un service automobile.

Les moteurs à essence ont une coque en aluminium qui surchauffe. Cela conduit à des changements fréquents du thermostat électronique. De plus, le radiateur doit être nettoyé. Si le nettoyage n'est pas fait à temps, vous pouvez ensuite payer trop cher pour les réparations. Ces problèmes sont communs aux Six. Mais pour le "huit" se caractérise par la défaillance du papillon des gaz.

Des problèmes importants et fréquents peuvent survenir avec une transmission automatique. Les accouplements élastiques peuvent se déformer.

Si le BMW X5 a un kilométrage de 40 000 kilomètres, les problèmes commencent par le châssis. Il est nécessaire de faire de la prévention. Pour commencer, il est important de soumettre la voiture à un diagnostic, puis de recourir à une réparation à part entière. Dans un tel cas, une procédure telle que le remplacement des rotules semblera une bagatelle.

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Les points faibles du BMW X5 incluent la suspension. Elle peut éclater ou les anthères s'estomperont. De plus, l'étanchéité du joint homocinétique est souvent violée.

Quel que soit le type de moteur X5, le coussin de la poutre arrière s'use très rapidement.

Pour tous les problèmes liés à votre voiture, vous pouvez contacter le centre de réparation automobile "StarMotors". Chaque propriétaire de voiture recevra :

réparation de haute qualité de tout type de dysfonctionnement ;
diagnostic automobile;
prestation rapide de services;
bas prix;
pièces détachées d'origine.

Pour tous types de travaux, nous utilisons les équipements les plus modernes. En conséquence, votre voiture prendra une nouvelle vie.

Le célèbre crossover BMW X5 est l'une des marques de voitures les plus populaires de sa catégorie depuis plus de 16 ans. Ce succès est dû, tout d'abord, à la fiabilité allemande, au confort élevé, à la facilité d'utilisation, aux garnitures intérieures luxueuses, etc. La BMW X5 est une voiture pour les conducteurs confiants qui préfèrent la vitesse. Dans notre pays, il y a beaucoup de fans de ce modèle, donc la voiture peut souvent être trouvée sur les routes nationales.

Causes de dysfonctionnements dans les voitures bavaroises.

Cependant, quelle que soit la qualité de la voiture, elle devra peut-être être réparée tôt ou tard. Le BMW X5 ne fait pas exception. Les dysfonctionnements dans le fonctionnement d'une telle machine se produisent généralement en raison de l'usure de ses pièces et assemblages individuels, de la conduite agressive du conducteur, de la mauvaise qualité de la surface de la route, du carburant ou de l'huile moteur utilisé. Pour cette raison, les problèmes surviennent le plus souvent avec la suspension, le moteur, l'électronique, la transmission automatique, la transmission et le système de freinage des voitures de marque bavaroise.

Réparation et entretien de voitures BMW.

Comme le montre la pratique, la réparation et l'entretien du BMW X5 ne sont pas bon marché pour ses propriétaires, il est donc préférable de faire confiance à des spécialistes expérimentés en la matière. Par exemple, les maîtres de notre atelier de réparation automobile. Eux seuls seront en mesure d'identifier rapidement le problème et les moyens de le résoudre. Nos mécaniciens automobiles ont à leur disposition tout l'équipement moderne nécessaire pour cela, une expérience pertinente et des compétences de travail. Par conséquent, nous garantissons des services de haute qualité, des prix abordables et une efficacité dans la résolution de tous les problèmes, même les plus complexes.

La liste des services de réparation BMW X5 que nous proposons dans notre atelier de réparation automobile.

Nous proposons ces services pour la réparation des voitures BMW X5 : - diagnostics complexes ; - maintenance, remplacement des consommables, montage des pneus ; - diagnostics, réparation d'un moteur essence ou diesel d'une voiture ; - réparation de châssis, de freins, de systèmes d'échappement, transmission, embrayage, électronique, etc. - Carrossage et alignement des roues - Réparation de carrosserie, peinture, polissage;

- installation d'une radio, alarme, réparation de climatiseur, etc.

Nous n'utilisons que des pièces, composants et consommables certifiés par le fabricant, et fournissons également des garanties de qualité pour l'ensemble de la gamme de services. Contactez-nous à tout moment, et votre BMW X5 sera toujours en parfait état !

Le multisegment intermédiaire BMW X5 E53 est l'un des plus populaires de sa catégorie dans notre pays. Les amateurs de voitures apprécient son apparence brutale, son confort et son extérieur luxueux, son excellente dynamique et sa fiabilité.Parmi les défauts du modèle, on peut noter son aversion pour nos routes. La suspension du crossover ne résiste pas longtemps aux bosses et aux creux dans l'asphalte, et la saleté et la neige peuvent devenir une condamnation à mort pour elle. Les amateurs de voyages en plein air doivent comprendre qu'ils devront réparer le BMW X5 E53 plus souvent que les propriétaires de voitures qui n'utilisent le crossover que dans des conditions urbaines.

En cas de problème avec votre BMW, vous devez vous adresser à un service spécialisé. L'atelier SportKB est au service de tous les modèles de l'entreprise bavaroise depuis de nombreuses années et ses maîtres ont une vaste expérience dans la réparation de BMW X5 E53. Nous vous attendons à Moscou à Leninsky Prospekt, 83B. Notre atelier est équipé de tout le nécessaire pour une réparation BMW de haute qualité de tous les modèles. Un entrepôt de pièces de rechange constamment réapprovisionné vous permet d'effectuer des travaux en peu de temps. Vous pouvez nous inscrire par téléphone : +7 (495) 133-00-65.

Sur le marché des BMW X5 E53 d'occasion, vous pouvez trouver aujourd'hui des voitures d'Europe et des USA. Les « Américains » ont plus de problèmes, puisque les États ne prennent pas au sérieux le « cheval de fer ». Il existe des cas fréquents où l'huile dans le moteur n'a jamais changé au cours des 80 à 100 000 premiers kilomètres. En conséquence, cette attitude conduit à un certain nombre de problèmes atypiques pour un crossover. Parmi les défauts classiques conduisant à la réparation de la BMW E53, on peut distinguer :

augmentation de la consommation d'huile dans un moteur de trois litres;
dysfonctionnement de la sonde lambda lors de l'utilisation de carburant de mauvaise qualité;
essieu cassé du collecteur d'échappement;
usure accrue de la boîte de transfert ;
rupture rapide des anthères des joints homocinétiques avant;
faible ressource du coussin de la poutre arrière.

La conduite d'une voiture sur des routes de mauvaise qualité entraîne une défaillance régulière des silentblocs et de la crémaillère de direction, ce qui peut entraîner la réparation de la BMW E53. En général, ce crossover du souci bavarois est une voiture fiable et de bonne facture, mais il nécessite une attention particulière. Si vous entendez également un grincement dans la suspension arrière d'une BMW, veuillez nous contacter par téléphone : +7 (495) 133-00-65.

Dans notre atelier, la réparation d'une BMW X5 E53 commence par un diagnostic visuel et informatique. Nous mettons régulièrement à jour le logiciel du scanner et sommes prêts à détecter les défauts cachés de votre crossover. Sur la base de la liste des défauts et de l'estimation, les étapes de base de la réparation, le calendrier et le coût des travaux sont discutés avec le propriétaire de la voiture. Après cela, nos maîtres commencent à réparer la BMW X5 E53 à l'aide d'outils professionnels, d'équipements certifiés et de pièces de rechange de haute qualité. Tous les consommables et pièces nécessaires sont en stock. En fonction des recommandations du maître et de votre propre budget, vous pouvez choisir de réparer avec des pièces d'origine ou contractuelles.

Dans le service SportKB, vous pouvez commander des réparations programmées ou de révision d'une BMW X5 E53. Nous connaissons les dysfonctionnements spécifiques des moteurs essence et diesel installés sur un crossover, avec les particularités du fonctionnement des boîtes de vitesses fabriquées par ZF et GM. Les spécialistes de l'atelier s'occuperont du remplacement des joints de tige de soupape ou des rotules, du remplacement des disques de friction de la transmission automatique et du nettoyage du couvercle du distributeur, rétablissant ainsi la fonctionnalité du système d'allumage. Ici, vous pouvez commander un changement d'huile de transmission et moteur automatique ou la russification d'un ordinateur de bord. Vous pouvez connaître le coût approximatif des travaux, ainsi que vous inscrire pour la réparation d'une BMW X5 par téléphone : +7 (495) 133-00-65 ou directement dans notre atelier à Moscou, Leninsky Prospekt, 83B.