Gur vaz 2112 réparation à faire soi-même

De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas dans les quantités que nous souhaiterions. Direction assistée sur VAZ 2110 a été installé sur des niveaux de finition rares, par exemple, VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment vous pouvez réparer la pompe de direction assistée.

Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, et la pompe de direction assistée ne fait pas exception.

Bonjour à tous! Je m'appelle Michael, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger ma dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que les pannes du dvenashki ont commencé à m'énerver énormément, il semblait que rien de grave n'était cassé, mais sur des bagatelles, bon sang, il y avait tellement de choses qui ont vraiment commencé à m'énerver. Ici est née l'idée qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur Tayotu Camry dixième année.

La pompe de direction assistée pour les voitures de la dixième famille a été installée par la marque ZF (ZFLS 7691 955 339). Il convient également aux VAZ 2170 et 2123, ainsi qu'aux Audi A6, Wolksvagen Passat ou Transporter.
Toute la difficulté réside dans le fait que ce modèle de pompe n'est pas pliable, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de circlips ni de couvercles.
mais restaurer la pompe de direction assistée pourtant c'est possible.

Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instruction). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être le développement sur la paroi interne du corps de pompe sous la forme d'une marche. Vous pouvez supprimer l'étape avec une buse sur la perceuse.

Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs ont utilisé avec succès Special Nano Film pour les chiffres. Moyen légal et 100% fiable de se protéger contre les amendes. Après avoir revu et étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer.

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De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas dans les quantités que nous souhaiterions. La direction assistée du VAZ 2110 a été installée sur des niveaux de finition rares, par exemple le VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment vous pouvez réparer vous-même la pompe de direction assistée.

Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, et la pompe de direction assistée ne fait pas exception.
La pompe de direction assistée pour les voitures de la dixième famille a été installée par la marque ZF (ZFLS 7691 955 339). Il convient également aux VAZ 2170 et 2123, ainsi qu'aux Audi A6, Wolksvagen Passat ou Transporter.
Toute la difficulté réside dans le fait que ce modèle de pompe n'est pas pliable, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de circlips ni de couvercles.
Cependant, il est toujours possible de restaurer les performances de la pompe de direction assistée

Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instruction). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être le développement sur la paroi interne du corps de pompe sous la forme d'une marche. Vous pouvez supprimer l'étape avec une buse sur la perceuse.

Une autre cause de dysfonctionnement de la pompe de direction assistée peut être un roulement usé dans un boîtier fermé (450r.) Ou un vieux joint d'huile (50r.).
Lors de l'installation du joint d'huile, il peut être nécessaire de meuler un peu l'arbre sur un tour.

Et il existe deux manières de fixer un nouveau roulement dans le corps de pompe :
Faire un évidement avec une spatule à l'extérieur du roulement. Percez des trous filetés dans la paroi de la pompe. Insérez un nouveau roulement et fixez-le avec des boulons aiguisés, qui sont ensuite sciés.

Vous pouvez également fixer le roulement à l'intérieur de la pompe à l'aide des bords pliés du boîtier.
Nous assemblons la pompe de direction assistée dans l'ordre inverse. Contrairement aux pompes Saginaw, les palettes des pompes ZF ne se retournent pas.
Pour mettre une bride sur l'arbre, vous avez besoin d'une bride chauffée sur l'arbre. Après un refroidissement brusque, il s'assiéra fermement.

Si Pompe de direction assistée bourdonne après le montage, alors ne vous inquiétez pas, c'est le meulage des pièces, après 300-500 km le bourdonnement disparaîtra.
N'oubliez pas de changer le liquide de direction assistée par la suite.

Si vous négligez votre voiture, cela est lourd de conséquences. La voiture nécessitera des soins constants. Pour ce faire, il doit effectuer périodiquement une inspection technique, sur la base de laquelle s'assurer que certains nœuds sont en bon état.

Mécanisme de direction de voiture

Détection précoce des défauts crémaillère de direction et sa réparation est un gage de sécurité.

S'il y a du jeu dans le mécanisme de direction et qu'il y a des bruits et des coups constants lors de la conduite sur des routes accidentées, cela indique que le mécanisme doit être réparé.

La conception du rail lui-même est relativement simple. Pendant le fonctionnement, les pièces du mécanisme peuvent s'user, de sorte que des espaces apparaissent entre elles, ce qui provoquera un jeu.

Conception de la direction

Les anthères jouent également un rôle important dans le rail, qui protège le mécanisme de la saleté et de la poussière, ainsi que de l'humidité.

Si les bottes en caoutchouc sont endommagées ou s'il y a des fuites, cela peut causer des problèmes qui peuvent être associés à la corrosion ou à la contamination des éléments d'assemblage.

Si un comportement inhabituel de la voiture sur la route pendant la conduite a été remarqué, il est nécessaire de déterminer ce qui en est la cause. Il n'y a pas beaucoup de façons de diagnostiquer le reiki. Tous sont simples. Parmi eux figurent les suivants :

1. Si, dans la zone d'amarrage de la crémaillère et de l'arbre de direction, lorsqu'une force est appliquée, il y aura un coup se fait entendre, alors le problème est le manque de lubrification des roulements.
2. Si, en saisissant l'articulation de la poussée dans le compartiment moteur dans le mécanisme, jeu détecté, cela indiquera une usure des douilles ou un serrage insuffisant des raccords.

Dépose de la douille de crémaillère de direction

Si vous devez réparer vous-même le rail, il convient de noter qu'il s'agit d'un processus assez compliqué qui nécessite certaines compétences et connaissances. Assurément, Les réparations à faire soi-même sont moins chères. Vous aurez également besoin de l'aide d'un partenaire pour faire le travail.

Kit de réparation de crémaillère de direction

Vous devez d'abord retirer la batterie, la plate-forme en dessous et le conduit d'air dans le compartiment moteur. Ensuite, vous devez dévisser les pinces avec lesquelles le rail est fixé au corps. La difficulté de ce travail est que un dévissage imprudent peut endommager les goujonsqui sont difficiles à remplacer.

Dépose des rotules de direction de la crémaillère de direction

Après cela, dévissez les boulons qui maintiennent les extrémités des tiges. Ensuite, le boulon à bride du rail est dévissé. Après cela, vous devez plier le rail du corps. Il faudra un montage ou un scrap. Vous pouvez retirer le mécanisme à travers le trou du garde-boue. Ici, vous aurez besoin d'un cric.

1. Retirer le support et le capuchon de protection des deux côtés du mécanisme.
2. Dégager les capots de protection.
3. Retirer l'écrou d'arrêt à l'aide d'une clé spéciale.

Dépose du pignon d'entraînement avec roulement

Ensuite, vous devez remplacer tous les éléments qui sont inclus dans le kit de réparation de crémaillère de direction, vérifier le produit pour jouer et effectuer une inspection visuelle.

Après le démontage de la crémaillère, une attention particulière doit être portée au mécanisme à vis sans fin et à la douille de support. De plus, si les anthères ont été endommagées, une corrosion de certaines parties du mécanisme peut être observée.

Ici, tout doit être nettoyé et rincé, et aussi généreusement lubrifié.

Assurez-vous de changer la bague de retenue et la butée de rail. Ces pièces sont les plus sujettes à l'usure.

Après avoir installé le rail sur la voiture, il est nécessaire de l'ajuster.

Pour comprendre le processus plus en détail, il est recommandé de regarder la vidéo :

J'ai monté l'autre jour un ensemble de direction assistée. Immédiatement allé mettre.Il n'y a rien de compliqué si vous avez tout ce qu'il faut pour l'installation, à savoir, toutes les fixations, les durites, le réservoir de pompe de rail.
Maintenant dans l'ordre :

on met le support sous le goujon du galet tendeur de la courroie d'alternateur

Nous supprimons tout ce qui est superflu, à savoir le générateur ainsi que toutes les attaches

dans le carter de distribution, nous faisons un trou pour l'axe du rouleau

Ensuite, nous mettons la pompe de direction assistée à l'ancienne place du montage inférieur du générateur et l'oreiller inférieur en place

dévissez le coussin du support moteur et poussez la courroie du générateur en passant, vous devez en acheter un nouveau plus long que le coussin natif et tordre l'oreiller en place et fixer le support supérieur du générateur

installer l'alternateur et serrer la courroie

Ensuite, mettez le nouveau rail en place, après avoir dévissé le carter métallique autour du trou de la cabine pour faire passer le nouveau rail. On visse tout dans l'ordre inverse. On met un cardan court et c'est presque fini. Vous devez également faire passer les tuyaux de la pompe au rail et du rail au réservoir. Le réservoir est posé sur les goujons de fixation de l'absorbeur. C'est tout. Ensuite, remplissez l'huile (j'ai rempli le dextron rouge. Et démarrez-le. Nous regardons pour qu'il n'y ait aucune fuite nulle part. Nous partons et profitons de la direction légère.
Mes sentiments ne peuvent tout simplement pas être exprimés avec des mots - le volant tourne avec un doigt, il répond plus clairement sur la piste, les bosses ne sont presque plus ressenties, rien n'est donné à la poitrine.

Ce texte est consacré au remplacement de la direction assistée par l'EUR sur le VAZ 21124.
Et donc, pendant longtemps, j'ai voulu changer la direction assistée en EUR, parce que. Je pense que cette décision d'AvtoVAZ n'est pas la plus réussie, du moins en raison de la nécessité de dévisser le support moteur et de le soulever pour remplacer la courroie d'entraînement.

Et donc, il a été acheté:
1. Râteau du sport viorne
2. EUR avec et arbre à partir du démontage à partir de Priora 2009.
3. Support inférieur du générateur
4. Ensemble de support de générateur supérieur
5. Courroie d'alternateur

Eh bien, commençons.
Je l'ai fait comme ceci :
1. Retirez le volant, retirez le couvercle de la colonne de direction
2. Dévissez le cardan de la crémaillère de direction, dévissez la colonne de direction, retirez la colonne de direction
3. On monte sous le capot, on vidange l'huile de la direction assistée, on sort le réservoir de direction assistée, on dévisse le compteur de vitesse du rail
4. Dévissez les embouts de direction des crémaillères
5. dévisser le rail, essayer de le retirer, je n'ai pas réussi
6. Nous dévissons les tirants du rack lui-même, après avoir retiré la plaque qui empêche les boulons de se dérouler. Il est plus pratique de le faire avant même de dévisser le rail
7. Dévissez la protection de la crémaillère de direction du collecteur d'échappement
8. Nous essayons à nouveau de retirer le rail, ça n'a pas encore fonctionné pour moi
9. En raison du fait que le rail avec la direction assistée a une grande épaisseur à l'entrée du salon et, par conséquent, est long, sur lequel le rail, par rapport à l'habituel, entre beaucoup plus, je ne tire pas le rail sans démonter le mécanisme qui est dans la cabine est arrivé. Ce n'est qu'après avoir retiré le mécanisme qu'il s'est avéré retirer le rail.

10. Ensuite, mettez l'EUR. Soit dit en passant, l'arbre reliant la crémaillère et la colonne de direction sur 21124 à la direction assistée a la longueur requise pour l'installation avec l'EUR, c'est-à-dire l'arbre de Priora et la fourche d'union de 2131 ont la même longueur que l'arbre de 21124 avec direction assistée.
11. Nous jetons des fils électriques. Au fait, je ne sais pas pour tout le monde, mais mon câblage sous le capot passe au centre à partir du bas du bouclier moteur, même si pour une raison quelconque, je pensais que le câblage passait par l'aile gauche.
12. Retirez le tableau de bord, commencez à épisser les fils. J'ai connecté un tachymètre, un capteur de vitesse et un plus lorsque le contact est mis. Dans mon bloc, il n'y avait pas de fil pour l'indication EUUR, je passerai alors en plus. Au fait, après avoir installé l'EUR, il restait très peu de place dans le carter de la colonne de direction, et étant donné qu'il reste des fils et des fiches pour connecter le contacteur d'allumage, j'ai dû bricoler, et éventuellement limer la partie inférieure du carter par le bas et déplacez le connecteur de diagnostic un peu plus bas.

13. Nous récupérons tout ce qui n'a pas encore été récupéré autour de la cabine
14. Nous retirons la pompe de direction assistée avec le support, mettons le support pour le générateur, supérieur inférieur, mettons le générateur. J'ai tiré la pompe par le bas en dévissant la protection

En fait, tout, puis l'effondrement a été fait afin de régler le nombre de tours de volant dans les deux sens de manière égale.

Tout cela m'a pris 13 heures de travail continu.
Les impressions sont agréables. La force sur le volant s'affaiblit après 40-50, mais le volant est un peu serré pour la vitesse, jusqu'à ce que vous vous y habituiez.
La consommation a diminué d'environ 0,3 à 0,5 litre aux 100, subjectivement, elle est devenue plus amusante à conduire.

Ah oui, j'oubliais. En raison du fait que le rail avec la direction assistée est plus grand, un grand trou reste dans la cabine lors de l'installation habituelle. Théoriquement, vous pouvez changer cette fenêtre, où le rail est inséré, et tout sera beau, mais parce que Je n'avais pas cette fenêtre, je l'ai scellée avec plusieurs couches d'isolation des vibrations stp et un autre accent sur le dessus. C'est devenu assez calme.

J'ai décidé de regarder dans le réservoir de direction assistée aujourd'hui et j'ai été surpris - il y a peu d'huile et une sorte de couleur brune. Après avoir lu les forums, il a été décidé de changer complètement l'huile. Dans le même temps, un bruit de pompe a commencé à apparaître. Après avoir voyagé dans les magasins, j'ai trouvé la meilleure option pour moi, car l'huile qui sort de l'usine est introuvable. Acheté Mobil ATF 220, rouge. Je suis rentré à la maison et j'ai commencé à remplacer. Je vais tout décrire en détail.
Pas sans assistant.

1. Nous pompons le liquide du réservoir
2. Retirez le tuyau de retour du réservoir et éteignez-le, par exemple, avec un autre tuyau avec une extrémité pincée (j'ai complètement retiré le réservoir et l'ai lavé. - (sur les raccords du canon, les flèches indiquent l'entrée et la sortie d'huile.
3. Nous mettons un autre tuyau sur la conduite de retour et le plaçons sous la voiture dans un récipient préalablement préparé
4. Versez du liquide dans le réservoir jusqu'au niveau maximum, l'assistant démarre le moteur
(dès qu'il n'y a plus de liquide, l'assistant coupe le moteur à votre signal.
5. Versez à nouveau le liquide jusqu'au repère « MAX » et répétez la procédure jusqu'à ce qu'un liquide propre s'écoule dans le récipient préparé ;
6. Nous remettons le tuyau de retour et ajoutons du liquide de direction assistée au niveau souhaité.
L'avantage de la méthode est qu'elle s'avère changer complètement l'huile de direction assistée, sans les restes de l'ancienne.
L'inconvénient c'est qu'il faudra 2 fois plus d'huile qu'avec un remplacement normal, il m'a fallu deux litres.
Le bruit de la pompe a disparu, ce dont je suis content, et maintenant je sais quel type d'huile j'ai rempli ..

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dodik à la vanille
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dodik à la vanille
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Je ne veux pas marcher à pied, la moitié de la ville est du garage au magasin. voulait acheter et livrer immédiatement.

Ajout après 10 minutes 39 secondes :

Il semble s'agir d'un roulement 303 dans un logement fermé
Mais, quelque chose confond la façon de réparer la pompe avec le raffinement du roulement, de l'arbre et du corps de pompe.

dodik à la vanille
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C'est la première chose que le moteur de recherche affiche

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je suis un utilisateur!
3 roubles une nouvelle pompe? ZF ? Où l'as tu trouvé?

Eh bien, il semble qu'il n'y ait aucun moyen de l'améliorer, combien d'articles j'ai vus sur Internet, ils déposent tous quelque chose
_________________
J'ai acheté un Vaz - je suis devenu mécanicien automobile !

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je suis un utilisateur!
3 roubles une nouvelle pompe? ZF ? Où l'as tu trouvé?

Eh bien, il semble qu'il n'y ait aucun moyen de l'améliorer, combien d'articles j'ai vus sur Internet, ils déposent tous quelque chose

Mieux vaut tard que jamais!
Sur le marché. Il n'y avait nulle part ailleurs à cette époque
Changement de la pompe et des durites. Si quelqu'un veut changer, assurez-vous que le tuyau est avec un amortisseur de vibrations à l'intérieur, et pas seulement avec une ceinture métallique à l'extérieur. Je suis tombé dessus, j'ai dû le démonter deux fois.
En fait, après remplacement : Le bon de la nouvelle pompe est toujours là, mais moins que celui de l'ancienne endommagée.

Selon l'année de fabrication, le "ten" peut être équipé d'un surpresseur hydraulique (GUR) ou d'un surpresseur électrique (EUR). Bien sûr, la deuxième option est préférable, car il est plus facile et plus confortable de conduire la voiture avec.Si votre direction assistée est usée ou si vous souhaitez simplement la remplacer, il est recommandé de choisir l'EUR sur le VAZ 2110 comme alternative.

Cet article contient deux instructions :

• Installation GUR.
• Installation d'une direction assistée électrique VAZ 2110 au lieu d'une direction assistée standard.

Avant de procéder à l'installation, vous devez comprendre la structure de ces nœuds et découvrir en quoi ils diffèrent les uns des autres.

Ce sont des unités complètement différentes. Pour comprendre les principales différences, il suffit d'étudier le surpresseur hydraulique. Son composant principal est la pompe entraînée par le vilebrequin, qui est intégrée à d'autres pièces. Le principe de fonctionnement du surpresseur hydraulique est basé sur l'hydraulique.

Quant à l'EUR, il est entraîné par un moteur électrique. De plus, sa conception comprend une unité de commande électronique, un arbre de direction avec un élément de torsion et des capteurs. L'EUR fonctionne selon un schéma différent :

1. Lorsque le volant est tourné, l'arbre de torsion est tordu;
2. Des capteurs spéciaux enregistrent le changement de position de l'arbre et envoient des données à l'unité de commande électronique ;
3. Après analyse des informations, l'unité envoie des commandes au moteur électrique ;
4. En conséquence, l'unité crée la force nécessaire ou facilite la rotation du volant.

Les automobilistes se disputent souvent laquelle des options est préférable pour les "dix". En fait, la direction assistée est une unité obsolète qui est activement retirée des voitures particulières modernes. Le servomoteur électrique fonctionne même lorsque le moteur est éteint, il pèse moins que la direction assistée. Le principal avantage par rapport à "l'hydraulique" est la fiabilité - l'unité électrique ne nécessite pratiquement aucun entretien. Il y a moins de charge sur le moteur, par conséquent, moins de carburant est également nécessaire. L'EUR est également bon pour nos conditions dans la mesure où il fonctionne parfaitement à basse température.

Mais le booster électrique a aussi ses inconvénients. Sa conception est plus complexe que celle des "hydrauliques", d'où son prix élevé. Parfois, l'unité de commande électronique envoie des commandes incorrectes, en particulier les propriétaires de la Kalina de première génération l'ont ressenti. Si vous roulez longtemps sur des chaussées de mauvaise qualité (ou non), l'EUR peut s'éteindre pendant plusieurs minutes en raison d'une surchauffe.

Supposons que vous ayez acheté un ensemble d'EUR - il peut provenir d'un VAZ 2110 ou d'un autre modèle, par exemple de Priora. Préparez les outils suivants :

• Percez avec une perceuse à métal.
• Jeu de tournevis, meuleuse.
• Longue ligne.

Tout est prêt? Passons à l'installation.

1. Il est nécessaire de retirer le terminal standard du bloc et de le mettre dans le bloc sur le faisceau. Nous trouvons un lecteur standard qui est attaché au bloc. À sa place, vous devez mettre un terminal gratuit. Maintenant, le fil peut être placé entre les attaches.

Après l'assemblage, vous devrez aligner le volant s'il est installé de travers. Installez séparément le capteur fourni avec l'EUR. Si le boîtier de la colonne est fissuré, il est préférable de le remplacer immédiatement par un boîtier en bon état. Il peut y avoir des espaces entre le panneau avant et le boîtier - ceux-ci doivent être supprimés.

Cette instruction est destinée aux véhicules VAZ 2110 qui n'ont pas du tout de direction assistée. De tels modèles ont été produits il y a longtemps, mais on les trouve encore sur la route aujourd'hui. Dans ce cas, la voiture peut être améliorée de vos propres mains.

L'installation de la direction assistée peut être effectuée à la main, pour cela, vous avez besoin d'un kit de direction assistée - aujourd'hui, il peut être acheté pour environ 20 000. À partir des outils, préparez un jeu de clés et de tournevis, vous devez également prendre soin du fluide pour l'amplificateur à l'avance.

Nous démontons le carter de distribution et posons le support sur les trois boulons. Il y a déjà des trous dans la cabine, vous n'avez donc pas besoin d'en percer de nouveaux. Maintenant, nous mettons l'épingle à cheveux sur laquelle le rouleau sera installé à l'avenir. Il n'y a pas de trous pour cela, alors nous en faisons de nouveaux. Nous avons mis une vidéo.

Ici vous pouvez voir les attaches qui doivent être retirées.
La photo ci-dessous montre en détail ce qui doit être scié. Après cela, nous fixons solidement la pompe sur le support et la fermons avec un oreiller. L'ensemble assemblé doit être placé sur le moteur, ou plutôt à l'endroit où le générateur a été monté.

Cela ne vaut la peine d'entreprendre un tel travail que si vous avez déjà de l'expérience dans l'entretien des électriciens et de la centrale électrique du VAZ 2110. La direction assistée est directement liée à la sécurité, par conséquent, en l'absence d'expérience, il est préférable de contacter les maîtres.

Il existe un manuel fiscal pour le remplacement du fluide GUR!, nous attendons le Murzilka sur la révision du rail

.

RAPPORT DE REPARATION : rails avec direction assistée.

J'ai tout ramassé dans l'ordre inverse, après l'avoir lavé à la benzine et essuyé le tout avec un chiffon imbibé (mais pas un

), mais j'ai écrit ci-dessus comment remplir le système.
Eh bien, c'est probablement tout. Si quelque chose n'est pas clair, demandez à toute personne intéressée. Désolé pour les photos de mauvaise qualité et les explications incompréhensibles (peut-être pour quelqu'un). J'ai appelé certaines choses avec mes propres mots, donc je vous demande aussi de ne pas trouver de faute, et de ne pas faire attention à l'orthographe 😀 .
Et en général, les gars, j'ai fait de mon mieux. 😎
_________________
Il y avait un VAZ-21114. le cabanon était bien.

Obscurité
Tic et Tac comme)))

PS
cette.
cylindre traversant et s'écrit

_________________
Les vases sont partout, quelque part pour les fleurs et quelque part où elles vont.

Obscurité
Tic et Tac comme)))

Obscurité
Tic et Tac comme)))

V!C je n'ai pas compris pour le carter de crémaillère de direction, y a-t-il une ressort Belleville là ? Regardez le sujet sur le remplacement du ressort Belleville du SS-20 et comparez-le avec le rail de direction assistée, avez-vous trouvé ceci https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic.php ? t=88696&postdays=0&postorder=asc&start=30
Les coups sur ma voiture, me semble-t-il, viennent juste du carter de crémaillère sur gravier à basse vitesse.

Je n'ai pas installé le rail sans amplificateur car les dimensions du carter de direction ne correspondaient pas, ou pour quelles autres raisons ?

Obscurité
Tic et Tac comme)))

foxbee a écrit: Ici, j'ai un tel coup directement du nouveau - en particulier sur le gravier et les surfaces similaires.

alors peut-être un cardan ? _________________

C'ÉTAIT PENDANT QUELQUE PART, LISEZ.
Cette instruction établit la séquence d'installation des appareils à gouverner et des systèmes de direction assistée, des voitures VAZ 2110, 2111, 2112 et leurs modifications.

1 OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES AVANT L'INSTALLATION DES MÉCANISMES DE DIRECTION SUR LA CAISSE DU VÉHICULE.

1.1 Retirez le couvercle de protection de l'écran de la crémaillère de direction 2110-3403086.
1.2 Retirez le boîtier de direction 2110-3400010.
1.3 Retirez la plaque de pression 2110-3401208 et le joint 2110-3401206.
1.4 Retirez la colonne de direction.
1.5 Sous-ensemble boîtier de direction 2110-3400010-30.
1.5.1 Retirez les barres de direction du boîtier de direction démonté 2110-3400010 et installez-les sur le boîtier de direction 2110-3400010-30. Serrer les boulons de fixation de la biellette de direction à un couple de 95±10 N•m.
1.5.2 Sur le mécanisme de direction 2110-3400010-30, installez le tuyau haute pression 2110-3408080, les rondelles d'étanchéité 2 et le raccord boulonné 1 (M14x1,5). Serrez le raccord de boulon avec un couple de 25 ... 27,6 N•m. Installez le tuyau basse pression 2110-3408040, les rondelles d'étanchéité 4 et le boulon-3 (M16x1,5). Serrez le raccord de boulon avec un couple de 35 ... 38,5 N•m, voir Figure 1.
1.5.3 Installez les supports 2110-3403080, 2110-3403082 et les supports 2108-3403020-10 sur le mécanisme de direction 2110-3400010-30.
1.5.4 En faisant tourner l'arbre du distributeur, alignez les repères B sur le boîtier du distributeur et sur le soufflet d'engrenage en position médiane de la crémaillère, voir Figure 1.
1.6 Sous-ensemble colonne de direction
1.6.1 Retirer l'arbre intermédiaire 2110-3401092 -10.
1.6.2 Installez un nouvel arbre intermédiaire 2110-3401092-20 Boulon d'accouplement M8 avec rondelle et écrou. Serrer l'écrou à un couple de 22,5…27,4 Nm.

2 OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES SUR LE MOTEUR

3 MONTAGE DU MÉCANISME DE DIRECTION SUR LA CAISSE DU VÉHICULE.

4 INSTALLATION DU SYSTÈME DE DIRECTION ASSISTÉE.

4.8 Attention. Il est strictement interdit de démarrer le moteur lorsque le système hydraulique n'est pas rempli d'huile.

5 REMPLISSAGE D'HUILE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE DE DIRECTION.

5.1 Retirer le couvercle du réservoir d'huile 2110-3410054 voir Figure 17.
5.2 Tournez les roues avant vers la droite aussi loin que possible.
5.3 Versez de l'huile dans le réservoir jusqu'au bord inférieur du goulot de remplissage.
5.4 Tourner les roues avant de la position finale droite à la position finale gauche trois à quatre fois. Ensuite, placez-les en position médiane.
5.6 Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir et, si nécessaire, ajoutez de l'huile dans le réservoir jusqu'au repère « MAX » de la jauge.
5.7 Remplir le système avec un type d'huile de la spécification des huiles à l'annexe 1.

Figure 4

Figure 5

Figure 6

En milieu urbain, il est souvent nécessaire d'effectuer de nombreuses manœuvres lors du stationnement. La direction assez légère du VAZ 2112 dans de tels cas devient beaucoup plus difficile.Vous devez faire plus d'efforts pour faire tourner les roues d'une voiture à l'arrêt. Plus leur adhérence sur la surface est bonne, plus il est difficile de manœuvrer. Par conséquent, la direction assistée VAZ 2112 sera utile.

Les voitures VAZ 2112 quittant la chaîne de montage de l'usine ne contiennent pas de direction assistée. Ce fait peut indiquer que la machine n'a tout simplement pas besoin d'un tel appareil. Cependant, en vente, vous pouvez trouver et installer vous-même la direction assistée. Avant d'acheter quelque chose, de consacrer du temps et des efforts, il sera sage de peser tous les faits.

Les aspects indiquant la nécessité d'installer cet appareil sont les suivants :

• Faciliter le stationnement ;
• Effort réduit sur les longs virages;
• Meilleure maniabilité sur route.

Comme vous pouvez le voir sur la liste, il y a peu d'arguments. Mais pour certains conducteurs, ils sont très lourds.

La direction assistée VAZ 2112 a pour tâche principale de réduire l'effort lors de la rotation des roues. En hiver, lorsque la surface est glissante, il est assez facile de tourner le volant d'une voiture à l'arrêt. Mais si vous imaginez qu'il y a de l'asphalte sous la voiture avec de petites pierres qui dépassent, creusant dans le pneu, vous devrez alors faire beaucoup d'efforts pour terminer la manœuvre souhaitée.

À de tels moments, il est préférable de commencer à tourner les roues immédiatement après le début du mouvement, car cela aide à réduire la charge sur le mécanisme de direction. Si le processus de stationnement cause beaucoup de désagréments au conducteur, vous devriez penser à installer une direction assistée. C'est souvent le cas des conductrices.

Se déplaçant le long d'un chemin droit et d'une surface plane, le contrôle du VAZ 2112 ne cause pas beaucoup de problèmes. Mais en entrant dans un virage serré, changer la trajectoire de la voiture demande des efforts.

Cela est dû au fait qu'il est affecté par l'accélération centripète, dont le vecteur est dirigé perpendiculairement à la machine. À de tels moments, la direction assistée sera très utile.

Après avoir analysé les facteurs positifs, le conducteur voudra immédiatement installer un amplificateur pour lui-même. Mais outre le positif, il y a aussi des aspects négatifs. Ceux-ci inclus:

• Frais de réparation ;
• La complexité du processus d'installation ;
• Changements dans la structure du corps.