Gur vaz 2112 Réparation bricolage

De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas en quantités telles que nous le souhaiterions. Direction assistée pour VAZ 2110 a été installé sur des niveaux de finition rares, par exemple, VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment vous pouvez réparer vous-même la pompe de direction assistée.

Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, la pompe de direction assistée ne fait pas exception.

Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne tombait en panne, mais les petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.

La pompe de direction assistée sur les voitures de la dixième famille a été installée par la marque ZF (ZFLS 7691 955 339). Il convient également aux VAZ 2170 et 2123, ainsi qu'aux Audi A6, Wolksvagen Passat ou Transporter.
Toute la difficulté réside dans le fait que ce modèle de pompe n'est pas pliable, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de bagues de retenue ni de couvercles.
mais rétablir le fonctionnement de la pompe de direction assistée c'est encore possible.

Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instructions). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et l'inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être une marche sur la paroi interne du corps de pompe. La marche peut être retirée à l'aide d'une perceuse.

Afin de se débarrasser des amendes constantes des appareils photo, beaucoup de nos lecteurs utilisent avec succès le film nano spécial pour les nombres. Un moyen légal et 100% fiable de vous protéger des amendes. Après nous être familiarisés et avoir étudié attentivement cette méthode, nous avons décidé de vous la proposer également.

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De nombreuses voitures modernes sont équipées d'une direction assistée (GUR). Les voitures russes étaient également équipées de tels systèmes, mais pas en quantités telles que nous le souhaiterions. La direction assistée du VAZ 2110 a été installée sur des niveaux de finition rares, par exemple le VAZ 21124. Dans cet article, nous montrerons comment réparer vous-même la pompe de direction assistée.

Le prix d'une nouvelle pompe est supérieur à 3 000 roubles. N'importe quelle pièce peut être réparée, la pompe de direction assistée ne fait pas exception.
La pompe de direction assistée sur les voitures de la dixième famille a été installée par la marque ZF (ZFLS 7691 955 339). Il convient également aux VAZ 2170 et 2123, ainsi qu'aux Audi A6, Wolksvagen Passat ou Transporter.
Toute la difficulté réside dans le fait que ce modèle de pompe n'est pas pliable, c'est-à-dire qu'il n'y a pas de bagues de retenue ni de couvercles.
Cependant, il est toujours possible de rétablir le fonctionnement de la pompe de direction assistée

Nous retirons et démontons la pompe de direction assistée (instructions). Ensuite, nous le nettoyons soigneusement de la saleté et l'inspectons visuellement pour déterminer les causes de la panne. L'un d'eux peut être une marche sur la paroi interne du corps de pompe. La marche peut être retirée à l'aide d'une perceuse.

Une autre raison d'un dysfonctionnement de la pompe de direction assistée peut être un roulement usé dans un boîtier fermé (450 roubles) ou un ancien joint d'huile (50 roubles).
Lors de l'installation du joint d'huile, vous devrez peut-être affûter un peu l'arbre sur un tour.

Il existe deux manières de fixer le nouveau roulement dans le corps de pompe :
Faire une rainure au niveau du retourneur à l'extérieur du roulement. Percez des trous filetés dans la paroi de la pompe. Insérez un nouveau roulement et fixez-le avec des boulons affûtés, qui sont ensuite sciés.

Vous pouvez également fixer le roulement à l'intérieur de la pompe à l'aide des bords repliés du boîtier.
Nous assemblons la pompe de direction assistée dans l'ordre inverse. Contrairement aux pompes Saginaw, les palettes de la pompe ZF ne se retournent pas.
Pour mettre la bride sur l'arbre, vous devez mettre la bride chauffée sur l'arbre. Après un fort refroidissement, il reposera fermement.

Si Pompe de direction assistée bourdonnement après l'assemblage, alors ne vous inquiétez pas, c'est du meulage dans les pièces, après 300-500 km, le bourdonnement disparaîtra.
N'oubliez pas de changer le liquide de direction assistée par la suite.

Si vous méprisez votre voiture, cela est lourd de conséquences. La voiture nécessitera des soins constants. Pour ce faire, il doit effectuer un contrôle technique périodique, sur la base duquel il est convaincu du bon fonctionnement de certaines unités.

Appareil de direction d'une voiture

Détection des défauts en temps opportun crémaillère de direction et sa réparation - un gage de sécurité.

Si un jeu apparaît dans le mécanisme de direction et qu'il y a également des bruits et des coups constants lors de la conduite sur une route inégale, c'est un signe que le mécanisme doit être réparé.

La construction du rail lui-même est relativement simple. Pendant le fonctionnement, les pièces du mécanisme peuvent s'user, par conséquent, des espaces apparaissent entre eux, ce qui provoquera un jeu.

Conception de la direction

Les anthères jouent également un rôle important dans le rail, qui protègent le mécanisme de la saleté et de la poussière, ainsi que de l'humidité.

Si les couvercles en caoutchouc sont endommagés ou s'il y a des fuites, cela peut causer des problèmes qui peut être associé à la corrosion ou à la contamination des éléments unitaires.

Si un comportement inhabituel de la voiture sur la route a été remarqué pendant la conduite, il est alors nécessaire de déterminer la cause de cela. Il n'y a pas beaucoup de façons de diagnostiquer le rail. Ils sont tous simples. Parmi eux figurent les suivants :

1. Si, dans la zone où la crémaillère et l'arbre de direction se rencontrent, lorsqu'une force est appliquée, un coup se fait entendre, alors le problème est le manque de lubrification des roulements.
2. Si, en saisissant le joint de poussée dans le compartiment moteur, le mécanisme jeu détecté, cela indiquera une douille usée ou un serrage insuffisant des connexions.

Dépose de la bague de crémaillère de direction

Si vous devez réparer le rail vous-même, il convient de noter qu'il s'agit d'un processus assez complexe qui nécessite une certaine compétence et des connaissances. Assurément, l'auto-réparation sera moins cher... De plus, le travail nécessitera l'aide d'un partenaire.

Kit de réparation de crémaillère de direction

Tout d'abord, vous devez retirer la batterie, la plate-forme sous celle-ci et le conduit d'air dans le compartiment moteur. Ensuite, vous devez dévisser les pinces avec lesquelles le rail est fixé au corps. La difficulté de ce travail est que un dévissage imprudent peut endommager les goujons, qui sont difficiles à remplacer.

Retrait des embouts de la crémaillère de direction

Après cela, dévissez les boulons qui maintiennent les extrémités des tiges. Ensuite, le boulon à bride fixant le rail est dévissé. Après cela, vous devez plier le rail pour l'éloigner du boîtier. Cela nécessitera un levier ou un pied de biche. Le mécanisme peut être retiré par le trou du garde-boue. Vous aurez besoin d'une prise ici.

1. Retirez le support et le capuchon de protection des deux côtés du mécanisme.
2. Détachez les housses de protection.
3. Retirer l'écrou d'arrêt à l'aide d'une clé spéciale.

Nous enlevons le pignon d'entraînement avec le roulement

Ensuite, vous devez remplacer tous les éléments inclus dans le kit de réparation de crémaillère de direction, vérifier le produit pour le contrecoup et effectuer une inspection visuelle.

Après le démontage de la crémaillère, une attention particulière doit être portée au mécanisme d'engrenage à vis sans fin et au manchon de support. De plus, si les anthères ont été endommagées, certaines parties du mécanisme peuvent se corroder.

Ici, tout doit être nettoyé et rincé, et aussi abondamment lubrifié.

Il est impératif de changer la bague de retenue et la butée de rail... Ces pièces sont les plus sujettes à l'usure.

Après avoir installé le rail sur la voiture, il est nécessaire de l'ajuster.

Pour comprendre le processus plus en détail, il est recommandé de regarder la vidéo :

L'autre jour, un kit de direction assistée est apparu. Immédiatement je suis allé le mettre.Il n'y a rien de compliqué si vous avez tout ce dont vous avez besoin pour l'installation, à savoir, toutes les fixations, tuyaux, rampe, pompe, réservoir.
Maintenant, dans l'ordre :

on met le support sous l'épingle du galet tendeur de la courroie d'alternateur

Nous supprimons tout ce qui est inutile, à savoir le générateur avec tous les supports

dans le carter de distribution, nous faisons un trou pour l'axe du rouleau

Ensuite, nous mettons la pompe de direction assistée à l'ancienne place du support inférieur du générateur et le coussin inférieur en place

nous dévissons le coussin de montage du moteur et insérons la courroie de l'alternateur en passant, il est nécessaire d'en acheter un nouveau plus long que celui d'origine et tordons le coussin en place et fixons le support supérieur du générateur

mettre le générateur serrer la courroie

Ensuite, nous mettons le nouveau rail en place, après avoir dévissé le boîtier métallique autour du trou dans la cabine pour que le nouveau rail passe à travers. Nous fixons tout dans l'ordre inverse. On met un cardan court et c'est presque terminé. Vous devez également poser les tuyaux de la pompe au rail et du rail à la conduite de retour vers le réservoir. Le réservoir est placé sur les goujons de fixation de l'absorbeur. C'est tout. Ensuite, faites le plein d'huile (j'ai rempli de dextron rouge. Et démarrez. Assurez-vous qu'il n'y a aucune fuite nulle part. Nous partons et profitons du volant léger.
Mes sentiments ne peuvent tout simplement pas être exprimés par des mots - le volant tourne avec un doigt, il répond plus clairement sur la piste, les bosses ne sont presque plus ressenties, rien ne dégage de la poitrine.

Ce texte est consacré au remplacement de la direction assistée par l'EUR pour le VAZ 21124.
Et donc, pendant longtemps, j'ai voulu changer la direction assistée en EUR, tk. Je pense que cette solution d'Avtovaz n'est pas la plus aboutie, du moins à cause de la nécessité de dévisser le support moteur, et de le soulever pour remplacer la courroie de transmission.

Et donc, il a été acheté:
1. Râteau de viburnum sport
2. EUR avec et arbre avec démontage à partir de Priora 2009.
3. Support de générateur inférieur
4. Support d'alternateur supérieur, ens.
5. Courroie d'alternateur

Eh bien, commençons.
J'ai fait comme suit :
1. Retirez le volant, retirez le couvercle de la colonne de direction
2. Dévissez le cardan de la crémaillère de direction, dévissez la colonne de direction, sortez la colonne de direction
3. Nous montons sous le capot, vidons l'huile de la direction assistée, sortons le réservoir de la direction assistée, dévissons le SHVD du rail
4. Dévissez les embouts de direction des jambes de force
5. Dévissez le rail, essayez de le retirer, je n'ai pas réussi
6. Nous dévissons les tiges de direction de la crémaillère elle-même, après avoir retiré la plaque qui fixe les boulons du détordage. Il est plus pratique de le faire avant même de dévisser le rail.
7. Dévisser la protection de crémaillère de direction du collecteur d'échappement
8. J'ai à nouveau essayé de retirer le rail, cela n'a plus fonctionné pour moi
9. En raison du fait que le rail avec direction assistée a une grande épaisseur à l'entrée du salon et, par conséquent, la longueur pour laquelle le rail est beaucoup plus grand que l'habituel, je ne peux pas retirer le rail sans démonter le mécanisme qui est dans la cabine est arrivé. Ce n'est qu'en retirant le mécanisme qu'il était possible de retirer le rail.

10. Ensuite, nous mettons l'EUR. Soit dit en passant, l'arbre reliant le rail et la colonne de direction sur 21124 avec la direction assistée a la longueur requise pour l'installation avec la direction assistée, c'est-à-dire. l'arbre de Priora et la fourche-union de 2131 sont de longueur égale à l'arbre de 21124 avec direction assistée.
11. Nous jetons des fils électriques. Soit dit en passant, je ne sais pas pour tout le monde, mais mon câblage sous le capot passe au centre du bas du bouclier moteur, même si pour une raison quelconque, je pensais que le câblage passait par l'aile gauche.
12. Retirez le tableau de bord, commencez à épisser les fils. J'ai connecté un tachymètre, un capteur de vitesse et plus lorsque le contact a été mis. Dans mon bloc, il n'y avait pas de fils pour l'indication EURD, je vais ensuite le lancer en plus. D'ailleurs, après avoir installé l'EUR, il reste très peu de place dans le boîtier de la colonne de direction, et étant donné qu'il y a encore des fils et des prises pour brancher le contacteur d'allumage, j'ai dû bricoler, et finalement scier le bas du boîtier par le bas et déplacer le connecteur de diagnostic un peu plus bas.

13. Remettre tout ce qui n'a pas encore été récupéré en cabine
14. Retirez la pompe de direction assistée avec le support, placez le support pour le générateur, le supérieur inférieur, placez le générateur. J'ai démonté la pompe par le bas en dévissant la protection

En fait, c'est tout, alors la fermeture a été faite afin de régler le nombre de tours du volant dans les deux sens égal.

Tout cela m'a pris 13 heures de travail continu.
Les impressions sont agréables. L'effort sur le volant faiblit après 40-50, mais le volant est un peu tendu à la vitesse, jusqu'à ce que je m'y habitue.
La consommation a diminué d'environ 0,3 à 0,5 litre aux 100, ce qui est devenu subjectivement plus amusant à conduire.

Ah oui, j'ai oublié. En raison du fait que la crémaillère avec direction assistée est plus grande, un grand trou reste dans la cabine lors de l'installation de l'habituel. Théoriquement, vous pouvez changer cette fenêtre, où le rail est inséré, et tout sera beau, mais parce que Je n'avais pas cette vitre, je l'ai collée avec plusieurs couches d'isolation vibratoire STP, et sur le dessus avec un accent. Il s'est avéré assez calme.

Aujourd'hui, j'ai décidé de regarder dans le réservoir de direction assistée et j'ai été surpris - il n'y a pas assez d'huile et la couleur est plutôt brune. Après avoir lu les forums, il a été décidé de remplacer complètement l'huile. Au même moment, le bruit de la pompe a commencé à apparaître. Après avoir voyagé dans les magasins, j'ai trouvé la meilleure option pour moi-même, car l'huile qui est versée de l'usine est introuvable. J'ai acheté Mobil ATF 220, rouge. Je suis rentré à la maison et j'ai commencé à remplacer. Je vais tout décrire en détail.
Un assistant est indispensable.

1. Nous pompons le liquide du réservoir
2. Retirez le tuyau de retour du réservoir et étouffez-le, par exemple, avec un autre tuyau à extrémité pincée (j'ai complètement retiré le réservoir et l'ai rincé. - (sur les raccords du canon, les flèches indiquent l'entrée et la sortie d'huile).
3. Sur la conduite de retour, nous mettons un autre tuyau et l'amenons sous la voiture dans un récipient préalablement préparé
4. Remplissez le réservoir de liquide jusqu'au niveau maximum, l'assistant démarre le moteur
(dès qu'il n'y a plus de liquide, l'assistant coupe le moteur à votre signal.
5. Remplissez à nouveau le liquide jusqu'au repère « MAX » et répétez la procédure jusqu'à ce que le liquide propre coule dans le récipient préparé ;
6. Remettez le tuyau de retour et ajoutez du liquide de direction assistée jusqu'au niveau souhaité.
L'avantage de la méthode est qu'elle s'avère changer complètement l'huile de direction assistée, sans restes de l'ancienne.
L'inconvénient est qu'il faudra 2 fois plus d'huile qu'avec un remplacement régulier, il m'a fallu deux litres.
Le bruit de la pompe a disparu, ce qui me fait plaisir, et maintenant je sais quel type d'huile j'ai rempli...

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Dodik vanille
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Dodik vanille
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Je ne veux pas marcher, du garage au magasin, la moitié de la ville. Je voulais acheter et livrer tout de suite.

Ajouté après 10 minutes 39 secondes :

Il semble que ce soit un roulement 303 dans un boîtier fermé
Mais, quelque chose confond la façon de réparer la pompe avec la révision du roulement, de l'arbre et du boîtier de la pompe.

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c'est la première chose que le moteur de recherche montre

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Je suis un utilisateur !
3 roubles une nouvelle pompe ? ZF ? Où l'as tu trouvé?

Eh bien, il semble, sans modifications, en aucune façon, combien d'articles j'ai vu sur Internet, qui sont tous classés
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J'ai acheté un Vaz - je suis devenu mécanicien automobile !

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Je suis un utilisateur !
3 roubles une nouvelle pompe ? ZF ? Où l'as tu trouvé?

Eh bien, il semble, sans modifications, en aucune façon, combien d'articles j'ai vu sur Internet, qui sont tous classés

Mieux vaut tard que jamais!
Sur le marché. Nulle part ailleurs était à ce moment-là
J'ai aussi changé la pompe et les durites. Si quelqu'un doit changer, assurez-vous que le tuyau est avec un amortisseur de vibrations à l'intérieur, et pas seulement avec une ceinture métallique à l'extérieur. Je suis tombé dessus, j'ai dû le démonter deux fois.
En fait, après remplacement : Il y a toujours un bourdonnement de la nouvelle pompe, mais moins que de l'ancienne abîmée.

Selon l'année de fabrication, "ten" peut être équipé d'un surpresseur hydraulique (GUR) ou d'un surpresseur électrique (EUR). Bien sûr, la deuxième option est préférable, car il est plus facile et plus confortable de contrôler la voiture avec.Si votre direction assistée est usée ou si vous souhaitez simplement la remplacer, alors, comme alternative, il est recommandé de choisir un EUR pour le VAZ 2110.

Il y a deux instructions dans ce matériel :

• Installation de la direction assistée.
• Installation de la direction assistée électrique VAZ 2110 au lieu de la direction assistée standard.

Avant de procéder à l'installation, vous devez comprendre la structure de ces nœuds et découvrir en quoi ils diffèrent les uns des autres.

Ce sont des unités complètement différentes. Pour comprendre les principales différences, il suffit d'étudier la direction assistée. Son composant principal est une pompe entraînée par vilebrequin et est intégré à d'autres pièces. Le principe de fonctionnement du surpresseur hydraulique est basé sur l'hydraulique.

Quant à l'EUR, elle est entraînée par un moteur électrique. Il comprend également une unité de commande électronique, un arbre de direction avec une barre de torsion et des capteurs. L'EUR fonctionne selon un schéma différent :

1. Lorsque le volant tourne, l'arbre de torsion se tord ;
2. Des capteurs spéciaux enregistrent le changement de position de l'arbre et envoient des données à l'unité de commande électronique ;
3. Après analyse des informations, l'unité envoie des commandes au moteur électrique ;
4. En conséquence, l'unité génère la force nécessaire ou facilite la rotation du volant.

Les passionnés de voitures se demandent souvent laquelle des options est préférable pour le « top dix ». En fait, la direction assistée est une unité obsolète, qui est activement supprimée des voitures particulières modernes. Le booster électrique fonctionne même avec le moteur éteint, pèse moins que la direction assistée. Le principal avantage par rapport à "l'hydraulique" est la fiabilité - l'unité électrique ne nécessite pratiquement aucun entretien. Moins de charge agit sur le moteur, par conséquent, moins de carburant est également nécessaire. L'EUR est également bon pour nos conditions car il fonctionne parfaitement à basse température.

Mais l'amplificateur électrique a aussi ses inconvénients. Sa conception est plus complexe que celle des "hydrauliques", d'où son prix élevé. Parfois, l'unité de commande électronique envoie des commandes incorrectes, en particulier les propriétaires de la première génération de Kalina l'ont ressenti. Si vous conduisez longtemps sur une chaussée de mauvaise qualité (ou en l'absence de celle-ci), l'EUR peut s'éteindre pendant quelques minutes en raison d'une surchauffe.

Disons que vous avez acheté un kit EUR - il peut provenir d'un VAZ 2110 ou d'un autre modèle, par exemple de Priora. Préparez les outils suivants :

• Percez avec une perceuse pour le métal.
• Un jeu de tournevis, meuleuse.
• Longue règle.

Tout est prêt? Passons à l'installation.

1. Il est nécessaire de retirer la borne standard du bloc et de la mettre dans le bloc sur le faisceau. On retrouve le lecteur standard, qui est attaché au bloc. A sa place, vous devez mettre un terminal libre. Le fil peut maintenant être placé entre les supports.

Après l'assemblage, vous devrez aligner le volant s'il est de travers. Installez séparément le capteur fourni avec l'EUR. Si le boîtier de la colonne est fissuré, il est préférable de le remplacer immédiatement par un boîtier fonctionnel. Il peut y avoir des espaces entre le panneau avant et le boîtier et doivent être supprimés.

Ce manuel est destiné aux véhicules VAZ 2110 qui n'ont pas du tout de direction assistée. De tels modèles ont été produits pendant longtemps, mais ils peuvent encore être trouvés sur la route aujourd'hui. Dans ce cas, la voiture peut être mise à niveau de vos propres mains.

L'installation de la direction assistée peut être effectuée à la main, pour cela, vous avez besoin d'un kit de direction assistée - aujourd'hui, il peut être acheté pour environ 20 000. Préparez un jeu de clés et de tournevis à partir des outils, cela vaut également la peine de s'occuper à l'avance du liquide de l'amplificateur.

Nous démontons le carter de distribution et mettons le support sur les trois boulons. Il y a déjà des trous dans la cabine, vous n'avez donc pas besoin d'en percer de nouveaux. Maintenant, nous mettons une épingle à cheveux sur laquelle le rouleau sera installé à l'avenir. Les trous pour cela ne sont pas fournis, nous en fabriquons donc de nouveaux. Nous mettons la vidéo.

Ici vous pouvez voir les attaches qui doivent être enlevées.
La photo ci-dessous montre en détail ce qui doit être scié. Après cela, nous fixons solidement la pompe sur le support et la fermons avec un oreiller. L'unité assemblée doit être placée sur le moteur, ou plutôt, à l'endroit où le générateur a été monté.

Cela ne vaut la peine d'entreprendre de tels travaux que si vous avez déjà de l'expérience dans l'entretien des électriciens et de la centrale électrique du VAZ 2110. La direction assistée est directement liée à la sécurité. Par conséquent, en l'absence d'expérience, il est préférable de contacter les maîtres.

Il existe un manuel d'impôt pour remplacer le liquide de direction assistée !

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RAPPORT DE REPARATION : crémaillères avec direction assistée.

J'ai tout récupéré dans l'ordre inverse, après l'avoir lavé à l'essence et essuyé le tout avec un chiffon imbibé dedans (mais pas un

), mais j'ai écrit ci-dessus comment remplir le système.
Eh bien, c'est probablement tout. Si quelque chose n'est pas clair, demandez à toute personne intéressée. Désolé pour les photos de mauvaise qualité et les explications incompréhensibles (peut-être pour qui). J'ai appelé certaines choses avec mes propres mots, donc je vous demande aussi de ne pas trouver de faute, et aussi de ne pas faire attention à l'orthographe 😀 .
Et en général, les gars, j'ai fait de mon mieux. ??
_________________
Il y avait un Vaz-21114. c'était une bonne grange.

Obscurité
Type Chip 'n Dale)))

P.S.
cette.
cylindre à travers AND est épelé

_________________
Les vases sont partout, quelque part pour les fleurs et quelque part où ils vont.

Obscurité
Type Chip 'n Dale)))

Obscurité
Type Chip 'n Dale)))

V!C je ne comprends pas au détriment du boîtier de crémaillère de direction, y a-t-il un ressort Belleville là ? Jetez un œil au sujet du remplacement de la rondelle élastique Belleville de SS-20 et comparez-la avec le rail de direction assistée, en avez-vous trouvé une https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/139/viewtopic .php?t=88696&postdays=0&postorder= asc & start = 30
Les chocs sur ma voiture me semblent provenir uniquement du carter de la crémaillère sur gravier à basse vitesse.

Je n'ai pas installé la crémaillère sans amplificateur en raison d'un décalage dans les dimensions du boîtier de direction ou pour quelles autres raisons ?

Obscurité
Type Chip 'n Dale)))

foxbee a écrit: Ici, j'ai un tel coup droit de la novya - en particulier sur le gravier et les surfaces similaires.

alors peut-être tout de même kardanchik? _________________

ICI A FAIT QUELQUE CHOSE, LIRE.
Ce manuel établit la séquence d'installation des mécanismes de direction et des systèmes de direction assistée, des voitures VAZ 2110, 2111, 2112 et leurs modifications.

1 OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES AVANT L'INSTALLATION DE LA DIRECTION SUR LA CARROSSERIE DU VEHICULE.

1.1 Démonter l'écran du capot de protection de la crémaillère de direction 2110-3403086.
1.2 Démonter le boîtier de direction 2110-3400010.
1.3 Retirer le plateau de pression 2110-3401208 et le joint 2110-3401206.
1.4 Retirer la colonne de direction.
1.5 Sous-ensemble du mécanisme de direction 2110-3400010-30.
1.5.1 Retirez les tiges de direction du boîtier de direction 2110-3400010 déposé et installez-les sur le boîtier de direction 2110-3400010-30. Serrez les boulons de la tringlerie de direction avec un couple de 95 ± 10 N • m.
1.5.2 Sur le boîtier de direction 2110-3400010-30, installer le tuyau haute pression 2110-3408080, les rondelles d'étanchéité 2 et un boulon-union 1 (М14х1,5). Serrez le boulon d'union avec un couple de 25 ... 27,6 N • m. Installer le tuyau basse pression 2110-3408040, les rondelles d'étanchéité 4 et le boulon-3 (M16x1,5). Serrez le boulon d'union avec un couple de 35 ... 38,5 N • m, voir Figure 1.
1.5.3 Installer les supports 2110-3403080, 2110-3403082 et les supports 2108-3403020-10 sur le boîtier de direction 2110-3400010-30.
1.5.4 En faisant tourner l'arbre du distributeur, aligner les repères B sur le corps du distributeur et sur le soufflet d'engrenage en position médiane de la crémaillère, voir Figure 1.
1.6 Sous-ensemble de la colonne de direction
1.6.1 Démonter l'arbre intermédiaire 2110-3401092-10.
1.6.2 Installer un nouvel arbre intermédiaire 2110-3401092-20 M8 tirant avec rondelle et écrou. Serrez l'écrou avec un couple de 22,5 ... 27,4 Nm.

2 OPÉRATIONS PRÉLIMINAIRES SUR LE MOTEUR

3 INSTALLATION DE LA DIRECTION SUR LA CARROSSERIE.

4 INSTALLATION DU SYSTÈME DE DIRECTION ASSISTEE.

4.8 Attention. Ne démarrez jamais le moteur lorsque le système hydraulique n'est pas rempli d'huile.

5 REMPLISSAGE D'HUILE DU SYSTÈME DE DIRECTION HYDRAULIQUE.

5.1 Retirez le bouchon du réservoir d'huile 2110-3410054 voir figure 17.
5.2 Tournez les roues avant vers la droite jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent.
5.3 Verser l'huile dans le réservoir jusqu'au bord inférieur du goulot de remplissage.
5.4 Tournez les roues avant de la position extrême droite à la position extrême gauche trois à quatre fois. Ensuite, placez-les en position médiane.
5.6 Vérifiez le niveau d'huile dans le réservoir et, si nécessaire, ajoutez de l'huile dans le réservoir jusqu'au repère « MAX » de la jauge.
5.7 Remplir le système avec un type d'huile selon les spécifications d'huile de l'annexe 1.

Figure 4

Figure 5

Figure 6

En milieu urbain, il est souvent nécessaire d'effectuer de nombreuses manœuvres de stationnement.La direction plutôt légère du VAZ 2112 dans de tels cas devient beaucoup plus lourde. Vous devez faire plus d'efforts pour faire tourner les roues d'une voiture à l'arrêt. Plus leur adhérence est bonne, plus il est difficile de manœuvrer. Par conséquent, la direction assistée VAZ 2112 sera utile.

Les voitures VAZ 2112 sortant du convoyeur d'usine ne contiennent pas de direction assistée. Ce fait peut indiquer que la machine n'a tout simplement pas besoin d'un tel dispositif. Cependant, en vente, vous pouvez trouver et installer indépendamment la direction assistée. Avant d'acheter quelque chose, de perdre du temps et des efforts, il conviendra de peser tous les faits.

Les aspects indiquant la nécessité d'installer ce dispositif sont les suivants :

• Facilitation du stationnement;
• Effort réduit dans les longs virages;
• Amélioration de la maniabilité sur la route.

Comme vous pouvez le voir dans la liste, il y a peu d'arguments. Mais pour certains conducteurs, ils sont très convaincants.

La direction assistée VAZ 2112 a pour tâche principale de réduire l'effort lors du braquage des roues. En hiver, lorsque la surface est glissante, tourner le volant d'une voiture à l'arrêt est assez facile. Mais si vous imaginez que sous la voiture il y a de l'asphalte avec de petites pierres saillantes qui mordent dans le pneu, alors vous devez faire beaucoup d'efforts pour effectuer la manœuvre souhaitée.

Dans de tels moments, il est préférable de commencer à tourner les roues dès que vous commencez à conduire, car cela aide à réduire la charge sur le boîtier de direction. Si le processus de stationnement cause beaucoup de désagréments au conducteur, il vaut la peine de penser à installer une direction assistée. C'est souvent le cas des conductrices.

Se déplaçant le long d'une trajectoire rectiligne et d'une surface plane, le contrôle du VAZ 2112 ne cause pas beaucoup de problèmes. Mais à l'entrée d'un virage serré, changer la trajectoire du véhicule demande des efforts.

Cela est dû au fait qu'une accélération centripète agit sur elle, dont le vecteur est dirigé perpendiculairement à la machine. Dans des moments comme celui-ci, la direction assistée sera très utile.

Après avoir analysé les facteurs positifs, le conducteur voudra immédiatement installer un amplificateur pour lui-même. Mais en plus du positif, il y a aussi des aspects négatifs. Ceux-ci inclus:

• Frais de réparation ;
• Intensité de travail du processus d'installation ;
• Modifications de la structure du corps.