Golf 4 transmission manuelle faites-le vous-même

En détail : la réparation manuelle de la transmission manuelle golf 4 par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Image - Réparation de bricolage de boîte de vitesses manuelle Golf 4

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Séquence de réparation (non détaillée) Boîte de vitesses Volkswagen Golf 4 tapez 02K (DUU, DUW, DLP) en images.

Forme générale Boîte de vitesses Golf avec moteur 1.4-1.6

Dépose du couvercle de cinquième vitesse Point de contrôle

Dévisser le boulon de fixation de cinquième vitesse Boîte de vitesses Golf à l'aide d'un dispositif spécial verrouillant l'accouplement.

Desserrer les écrous d'entraînement du sélecteur Point de contrôle.

Dévisser le bouchon du mécanisme de sélection Transmission manuelle

Dépose de la retenue d'engrenage Point de contrôle

Dépose des boulons de carrosserie boîtes de vitesses Golf-4

Retrait de la partie supérieure du boîtier Point de contrôle

Ensemble d'engrenages d'arbre de sortie et d'arbre d'entrée

Paire principale sans engrenages

Marche arrière Point de contrôle sur l'axe.

Dysfonctionnements majeurs Boîte de vitesses manuelle Golf-4 tapez 02K.

Rupture de rivet différentiel. Ce dysfonctionnement conduit souvent à la destruction du boîtier. Point de contrôle.

Cette panne est typique d'une Volkswagen. Boîte de vitesses Volkswagen Golf-4.Pour l'éliminer, nous utilisons le kit de réparation d'origine 02k498088.

La destruction du roulement de l'arbre de sortie endommagera les dents de la transmission finale.

Le montage s'effectue dans l'ordre inverse, en tenant compte du réglage des roulements et de la pose des éléments du carter sur le mastic d'étanchéité.

Vidéo (cliquez pour lire).

En général, la séquence de démontage Boîte de vitesses Volkswagen Golf-2,3 pratiquement pas différent de la séquence de réparation ci-dessus Boîte de vitesses manuelle Golf-4.

réparation professionnelle avec une garantie de qualité des boîtes de vitesses mécaniques des voitures de la marque Volkswagen Golf 4 IV sur toute la gamme de modèles 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8 Moscou la Fédération de Russie

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Diagnostic complet de la voiture pendant la réparation - gratuit !

Possédant un haut niveau de professionnalisme, une vaste expérience dans la réparation de transmissions manuelles et notre propre entrepôt de pièces de rechange, nous effectuons le diagnostic, la vente, le remplacement et la réparation de tous types de transmissions manuelles pour la voiture Volkswagen Golf 4 IV. La réparation du coffret commence par un premier diagnostic obligatoire et gratuit.

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diagnostic de voiture complexe / détermination de la présence d'un dysfonctionnement du moteur, de la transmission manuelle, de l'ABS, du système de freinage; vérification de la corrosion des circuits électriques de la voiture, vérification de la destruction cinématique de l'unité, vérification du niveau d'huile de transmission, vérification du fonctionnement du système d'embrayage hydraulique / - lors de réparations gratuites
inspection visuelle, vérification de l'intégrité de la coque
vérifier la teneur en huile de transmission pour les copeaux d'acier, d'aluminium ou de bronze
ouverture de la palette / si besoin /
retrait de la voiture
démontage, rinçage des pièces et assemblages
dépannage / présence du propriétaire de la voiture - obligatoire /
accord avec le propriétaire de la voiture sur le coût de la réparation complète et la date d'achèvement de la réparation
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Garantie de 3 à 24 mois ou 60 000 km. kilométrage.

Nous avons un fonds boîtes de vitesses reconditionnées VW Golf 4 IV 1,2 1,4 1,6 1,8 1,9 2,0 2,3 2,5 2,8 / voir article remplacement / ... Si le propriétaire de la voiture le souhaite, nous pouvons remplacer la voiture défectueuse par une qui a été triée sur le fonds d'échange, ce qui est souvent plus rentable.

Dépannage complexe de transmission manuelle (démontage - montage) sans réparation

Enlèvement et installation (comme travail séparé)

Remplacement de l'embrayage avec la boîte retirée

économie - de 3 000 à 8 000 roubles / n'utiliser, à la demande du propriétaire de la voiture, que des pièces d'occasion pour réduire le coût des réparations /
entreprise - de 8 000 à 28 000 roubles. / remplacement uniquement des pièces directement endommagées dans l'unité /
représentant - de 28 000 à 60 000 roubles / remplacement quel que soit le dommage avec un ensemble : joints d'huile, roulements de roulement, roulements à aiguilles, synchroniseurs, butées, verrous de moyeu d'accouplement - ainsi que les pièces directement concernées /

Propre entrepôt de pièces de rechange nécessaires à la réparation des transmissions manuelles. Roulements, joints d'huile, engrenages, synchroniseurs, accouplements à engrenages, arbres, différentiels, carters de transmission manuelle sont disponibles et sur commande pour toutes les marques de voitures.

Les boîtes de vitesses d'une Volkswagen Golf 4 IV viennent à la réparation dans 9 cas sur 10 en raison des bruits caractéristiques émis par les roulements des paliers de la boîte de vitesses et des arbres de différentiel. Un exemple d'une telle boite VOLKSWAGEN Golf 4 IV sur les photos ci-dessous. Changez trois roulements de roulement (un chacun : arbre primaire, arbre secondaire, différentiel) ; nouveaux joints d'huile de boîte de vitesses (arbre d'entrée, différentiel, unité de sélection de vitesse), nous lavons le carter de transmission manuelle avec nefras, l'intérieur, pour éliminer les copeaux d'acier et l'ancienne huile de boîte de vitesses :

Travaux similaires sur la boîte de vitesses VW Golf 4 IV. Remplacement des roulements de palier (arbre d'entrée, arbre de sortie, différentiel), des joints d'huile (arbre d'entrée et différentiel), rinçage du boîtier avec de l'huile (des copeaux d'acier et de l'ancienne huile).

Une petite vidéo de la chaîne pour vous permettre de vous distraire du problème de la réparation automobile :

Schéma de la boite de vitesse de la boite de vitesse VOLKSWAGEN Golf 4 IV

unité de sélection de vitesse (fourches de boîte de vitesses)

Une petite vidéo de la chaîne pour vous permettre de vous distraire du problème de la réparation automobile :

remplacement et réparation de transmissions VOLKSWAGEN Golf 4 IV

remplacement et réparation de boîte de vitesses manuelle VOLKSWAGEN Golf 4 IV

remplacement et réparation de la boite de vitesse VOLKSWAGEN Golf 4 IV

changement d'huile de transmission

remplacement embrayage VOLKSWAGEN Golf 4 IV

butée de rechange VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Remplacement joint spi arrière et roulement de vilebrequin VOLKSWAGEN Golf 4 IV

remplacement du joint spi d'arbre d'entrée et des joints spi de transmission VOLKSWAGEN Golf 4 IV

remplacement de l'arbre d'entrée de la transmission manuelle VOLKSWAGEN Golf 4 IV

remplacement de l'arbre secondaire de la transmission manuelle VOLKSWAGEN Golf 4 IV

Réparation en coulisses de boîte de vitesses VOLKSWAGEN Golf 4 IV

réparation (soudage à l'argon) du carter de boîte de vitesses manuelle VOLKSWAGEN Golf 4 IV

réparation de l'arbre secondaire de la boite de vitesse VOLKSWAGEN Golf 4 IV

remplacement de la cinquième vitesse de la transmission manuelle (sans retirer la boîte de vitesses de la voiture) VOLKSWAGEN Golf 4 IV

réparation de 1ère et 2ème vitesses de VOLKSWAGEN Golf 4 IV

réparation de 3ème et 4ème vitesses de VOLKSWAGEN Golf 4 IV

réparation de 5 vitesses VOLKSWAGEN Golf 4 IV

acheter boite de vitesse VOLKSWAGEN Golf 4 IV

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Appelez-nous pour choisir un moment pour le diagnostic et la réparation de la transmission manuelle dans un atelier de réparation de boîte de vitesses. Un rendez-vous à l'avance vous permettra de trouver la solution la plus pratique, nous sommes toujours prêts à répondre aux souhaits du client.Dans nos ateliers de réparation spécialisés pour les transmissions manuelles des transmissions manuelles Volkswagen Golf 4 IV, un service de haute qualité, des diagnostics et des réparations de tous types de transmissions sont effectués. Nous offrons un service honnête pour votre réparation. Votre présence est obligatoire à toutes les étapes de diagnostic et de réparation de la boîte de vitesses Volkswagen Golf 4 IV ; tous les travaux et accessoires sont coordonnés. Le délai de révision de la boîte de vitesses est de 0,5 à 1 jour ouvrable (si les pièces nécessaires sont disponibles).On a ligne 24 heures sur 24 consultations sur la réparation de transmissions manuelles de boîtes de vitesses (8 965 126 13 83) et livraison pour réparation sur une dépanneuse (8 926 167 15 40).Une dépanneuse pour les réparations de la transmission manuelle est fournie moyennant des frais (dans l'orbite de Moscou - 3000, en dehors de l'orbite de Moscou par accord).Le coût des travaux lors de la révision de la boîte de vitesses Volkswagen Golf 4 IV est de 10 000 roubles (diagnostics d'entrée et de sortie, dépose et pose de la boîte de vitesses, démontage et montage, sortie d'essai) + coût des composants.Le diagnostic d'entrée est effectué avec la présence obligatoire du propriétaire de la voiture dans les 30 à 40 minutes après le retrait de la boîte de vitesses de la voiture (inspection, démontage de la boîte de vitesses manuelle, rinçage du carter intérieur de la boîte de vitesses des copeaux de métal, démontage des arbres) .Le démontage de la boîte de vitesses de la voiture, le démontage et le dépannage ont lieu le jour de la demande de réparation.La garantie pour la réparation de la boîte de vitesses de la boîte de vitesses Volkswagen Golf 4 IV est de 1 à 12 mois ou 60 000 km de course (définie individuellement pour chaque voiture - en fonction des composants lors de la réparation).

la structure, installée sur la chaîne de montage, a été fixée avec deux boulons dévissés vers le tuyau de réception

en les dévissant, vous pouvez retirer l'ensemble du support

dans ces lieux (1 et 2) les essieux et les bagues s'usent, un jeu apparaît

et aussi souvent l'essieu est acidifié 2

dans la conception de cette partie de la scène, VAG a apporté des modifications mineures

ils sont complètement interchangeables, seuls des boulons plus longs sont nécessaires et des écrous pour eux

lors de l'installation, il est plus facile d'insérer les boulons du côté de la roue et de serrer les écrous du côté du silencieux

les tiges sur les charnières sont commodément cliquées à l'aide de "crocodiles"

notez qu'aucune lubrification n'est requise, mais un anneau en caoutchouc est requis pour empêcher la saleté d'entrer
Retirez le culbuteur de l'axe, connectez-le à la tige

on met le culbuteur sur l'axe

mettre la bague de retenue

après avoir remplacé les pièces usées par des neuves, aucun réglage n'est généralement nécessaire

dans l'autre partie remplaçable de la scène, l'aigreur se produit le plus souvent, à cause de laquelle le levier de la scène se déplace avec difficulté

il est fixé dans la zone de la crémaillère de direction, au faux-châssis, avec seulement trois boulons

des modifications ont également été apportées à sa conception, et j'ai été confronté au fait que la poutre d'équilibre à la fin, avec un certain mouvement du levier de l'étage, repose sur la poussée.

Ainsi, lors de la commande de cette pièce, vous devez immédiatement commander une nouvelle tige modernisée (celle avec des extrémités en forme de S et un poids au milieu), ou être prêt pour une "révision de fichier"

Réparation transmission Volkswagen Golf 4 1,6 l. 2001 à.

Les plaintes des clients: Bruit étranger lors de la conduite, s'estompant lentement lorsque le gaz est libéré. En cinquième vitesse, un fort bourdonnement se fait entendre, et il s'envole également après la mise en marche.

Le dépannage a montré : La boîte de vitesses a subi un problème standard, qui a déchiré les rivets de la fixation du différentiel à la boîte de vitesses. Pendant la conduite, des rivets se sont coincés entre le boîtier de transmission manuelle et la bague de différentiel, ce qui a conduit à un trou dans le boîtier avant (cloche) et a émietté les dents de la paire principale. De l'huile s'est échappée et la 5e (cinquième) vitesse a grillé.

Il faut remplacer : La paire principale, la cinquième vitesse, un jeu de roulements, un jeu de joints d'huile, un carter de transmission manuelle, mettent les boulons de différentiel d'origine.

Date limite: 1 jour ouvrable.

Prix des pièces de transmission manuelle : 19 000 personnes

Réparation de transmission manuelle : 4 900 p

Réparation boite de vitesse Golf 4 avec pièces détachées : 23 900 p

Spécifications, 5 vitesses 012

Ne pas lubrifier la tringlerie du levier de vitesses.

LEVIER DE VITESSE LEVIER, REGLAGE / VERIFICATION

L'installation s'effectue dans l'ordre inverse de la dépose.

Veuillez noter les points suivants lors de l'installation :

- vérifier que les douilles de centrage sont correctement installées.
- mettre en place le cylindre récepteur d'embrayage à l'aide du levier de manière à pouvoir insérer facilement la vis. Avertissement

Le boulon du cylindre récepteur d'embrayage a une extrémité pointue pour faciliter l'installation.

Couples de serrage des raccords vissés

FIXATION DE LA TRANSMISSION AU MOTEUR

1 = boulon M12 x 70
2 = boulon M12 x 85
3 = boulon M12 x 100
4 = boulon M8 x 15

1 = boulon M12 x 70
2 = boulon M12 x 80
3 = boulon M12 x 90
4 = boulon M12 x 100
5 = boulon M11 x 120
6 = boulon M10 x 50
7 = boulon M10 x 40
8 = boulon M8 x 40

Emplacement des douilles de centrage : points A et B

Si vous devez remplacer le carter de transmission finale ou le roulement à rouleaux coniques du pignon ou de l'arbre creux et que l'écart r n'est pas indiqué sur le renvoi d'angle, la position de montage du pignon doit être déterminée avant de retirer le carter de boîte de vitesses (il est nécessaire pour mesurer l'écart réel).

Avant d'installer le carter de transmission, vérifiez que les bagues de guidage sont installées dans le carter de transmission.

Manipulez le dispositif de transmission du compteur de vitesse très soigneusement. Ne le laissez pas tomber, sinon la lecture du compteur de vitesse peut être inexacte.

Mécanisme d'entraînement final

L'entraînement du compteur de vitesse1 peut être remplacé sans démonter la boîte de vitesses.

Le différentiel 2 peut être déposé sans démonter le carter de la boîte de vitesses.

Retirer le joint torique 3 avec l'outil VW 681.

Sceller le couvercle du réducteur 4 avec de l'AMV 188 200 03.

Remplacez toujours les circlips 6 et 23.

Installez la bride de l'arbre de transmission à l'aide de l'outil VW 295.

Le côté de la rondelle concave 10 de plus petit diamètre fait face au manchon de guidage (côté concave).

Repérer les bagues de retenue 11, 13 après démontage.

Joint torique de bride d'arbre de transmission - Retirer avec l'outil VW 681 et installer (5 mm sous la surface du carter de transmission finale) avec l'outil VW 195.

Carter de transmission finale 15 : Joint torique de bride d'arbre de transmission - retirer avec l'outil VW 681. Installer (5 mm sous la surface du carter de transmission finale) avec l'outil VW 195. Bague de tige de changement de vitesse 3e / 4e - installer avec les outils VW 295 et VW 295А. Sceller avec AMV 188 200 03.

Couvercle de canal de levier de vitesses 18 - serrer le boulon de fixation à 20 N.m.

La serrure de 5ème et de marche arrière 22 peut être remplacée sans démonter la boîte de vitesses. Le côté biseauté de la bague en plastique fait face à l'arbre de changement de vitesse. Couple de serrage des vis de fixation : 10 N.m.

1. Tige de changement de vitesse interne
2. Tige de changement de vitesse de 1ère, 2e, 5e et marche arrière avec une fourchette de changement de vitesse
3. Pignon d'entraînement à arbre creux
4. Boîtier de transmission
5. Boulon à tête creuse - 25 N.m.
6. Vis à tête creuse pour axe de marche arrière - 35 N.m.
7. Boulon à tête creuse - 25 N.m.
8. Verrouiller
9. Boulon à tête creuse - 40 N.m.
10. Laveuse
11. Arbre de changement de vitesse

Retirez le joint torique de la tige de commande intérieure 1 à l'aide de l'outil VW 681 et installez-le au ras de l'outil VW 460/2. Sur la boîte de vitesses installée, retirez soigneusement le joint torique avec un tournevis et installez-le avec l'outil VW 423. Tout d'abord, retirez les tuyaux d'échappement et l'engrenage de la tige de changement de vitesse pour libérer de l'espace.

Tige de changement de vitesse 1ère, 2e, 5e et marche arrière avec fourchette de changement de vitesse 2 - pour le démontage / montage, retirez / installez les goupilles à ressort. Les fourchettes de changement de vitesse 1ère / 2ème peuvent être remplacées individuellement. Remplacez la fourchette de 5e / marche arrière uniquement par la bague de changement de vitesse et la tige de changement de vitesse.

Vis à tête creuse pour axe de marche arrière 6 - 35 N.m.L'axe de marche arrière n'a pas besoin d'être retiré pour retirer la marche arrière.

Boulon à tête creuse 7-25 N.m. L'intérieur de la tête fait face au mécanisme de sécurité à ressort / verrou.

Installez le verrou 8 après avoir installé l'arbre de sélection 11 et la tige de sélection intérieure.

Tige de changement de vitesse 3e / 4e et fourchette de changement de vitesse : La tige de changement de vitesse ou la fourchette de changement de vitesse peuvent être remplacées individuellement. Remplacez le roulement de tige de changement de vitesse s'il est usé.

Retrait des boulons de l'arbre de changement de vitesse

Volkswagen produit des voitures fiables et bon marché avec une qualité et un confort allemands. De plus en plus de personnes dans le monde choisissent cette marque. Depuis 1999, les ventes de Volkswagen ont augmenté de 20 % par an. Depuis 2009, Volkswagen est l'un des plus grands constructeurs automobiles au monde. L'entreprise se compose de plus de trois cents entreprises. Audi, Bentley, Porsche, Skoda, Seat, Bugatti, Lamborghini, Scania - tout cela fait partie du groupe Volkswagen. Les options de voitures Volkswagen bon marché sont populaires. En Russie, ils sont généralement portés à la perfection technologique et n'ont pas de maladies "d'enfance".

Pour leurs voitures, Volkswagen utilise les transmissions automatiques généralement populaires et fiables. La plupart d'entre eux sont capables de laisser honnêtement toute la durée de vie raisonnable de la voiture, si, bien sûr, ils sont entretenus à temps et ne sont pas exposés à des charges inutiles. La réparation de transmission automatique Volkswagen est rarement nécessaire, est bien étudiée et ne pose pas de problèmes sérieux aux spécialistes des stations-service.

Voiture Volkswagen Passat B4

Pour le modèle Passat B4 et Golf avec transmission automatique 096, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :

Il est préférable de commander des joints et bagues d'étanchéité d'origine pour Passat B4 et Golf, le reste est de piètre qualité, à l'exception des produits économiques d'Atok.
Les tampons en caoutchouc sur les pistons perdent leurs propriétés avec le temps et commencent à mal maintenir la pression. L'ensemble des pistons doit être remplacé ou le véhicule est en service depuis plus de dix ans.
En raison de l'exposition de la plaque hydraulique à de l'huile contaminée, le régulateur de pression, le solénoïde de verrouillage du convertisseur de couple, la vanne de régulation de pression et l'électrovanne peuvent tomber en panne. Après 150 000 passages sur la Passat B4, il est nécessaire de nettoyer le corps de soupape de transmission automatique de l'huile sale.
Après dix ans de fonctionnement de la Passat B4 et de la Golf, les propriétés du câblage changent, la résistance augmente et l'ordinateur peut commencer à donner des erreurs. Par conséquent, avec les solénoïdes et les capteurs, lors de la révision, leur câblage change également.
En raison de la vieillesse ou d'une charge excessive, les ressorts de rappel peuvent échouer, ce qui entraînera l'impossibilité d'engager la marche arrière. Après dix ans, leur état doit absolument être vérifié.

Boîte automatique 096 pour Volkswagen Passat B4 et Golf

Pour les modèles Passat B5 avec transmission automatique 01M, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :

NE DÉPENSEZ PAS D'ARGENT POUR REPAINIR !
Maintenant, vous pouvez vous-même éliminer toute rayure de la carrosserie de votre voiture en seulement 5 secondes.

Il est préférable de ne prendre que des bagues de compression d'origine pour Passat B5. Le seul analogue provient uniquement de la société Atok.
Le caoutchouc de la Passat B5 est de mauvaise qualité, par temps froid il perd rapidement ses propriétés, se dessèche avec le temps. Après quelques années, l'huile commence à couler. Au premier signe, vous devez changer les pistons. Cela s'applique généralement aux machines qui fonctionnent depuis plus de 10 ans.
Le palier lisse de la Passat B5, monté sur le tambour avant, est en plastique. Au fil du temps, il perd ses caractéristiques et à un moment donné, il se disperse simplement, endommageant la mitrailleuse avec ses restes. Vous pouvez vérifier son intégrité en examinant la palette, si elle est parsemée de fragments de plastique - il est temps de changer le roulement.

Volkswagen Passat B5 avec transmission automatique 01M

Les solénoïdes sont assez fiables. Au fil du temps, le régulateur de pression et les solénoïdes à bille peuvent tomber en panne. Leur durée de vie normale est d'environ dix ans.

Après 200 000, ou mieux avant, il est nécessaire de rincer et de nettoyer le corps de la vanne de la saleté. L'huile sale a la capacité de traiter de manière abrasive l'intérieur du corps de la vanne et de « ronger » le métal des vannes et des tiroirs.L'usure de la plaque avec de l'huile sale peut être si grave qu'elle doit être remplacée en tant qu'ensemble.

Boîte automatique 01M pour Volkswagen Passat B5Pour le modèle Passat B6 avec transmission automatique 09G, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques : La transmission automatique Passat B6 n'exige pas une huile complètement propre, les filtres sont utilisés avec une conception obsolète, cependant, ils en servent jusqu'à 200 000, après plusieurs changements d'huile et lavages. Cependant, lors d'une réparation après une surchauffe de la box, il est préférable de remplacer le filtre par un neuf. En cas de surchauffe, il enlèvera les restes des embrayages et leur colle, qu'il sera impossible de sortir du filtre. Lors de l'installation d'un tel filtre arrière, les restes des embrayages tomberont dans la boîte. 09G boîte automatique Volkswagen Passat B6 et SharanVolkswagen Passat B6 avec boîte automatique 09GPour les modèles Passat B6 et Sharan avec transmission automatique 5HP19 EYF, les caractéristiques de réparation suivantes sont caractéristiques :

La transmission automatique 5HP19 EYF sur Sharan vit bien au-delà de 200 000 kilomètres. Cette boite pardonne à la fois le glissement et la surchauffe, mais n'aime pas l'huile sale ou son faible niveau. La privation de pétrole est capable de tout détruire dans les cartons. Du corps de vanne aux embrayages.

Pour le personnel de service 5HP19 EYF, Sharan est principalement connu pour ses convertisseurs de couple. Leur blocage forcé ronge les garnitures de friction, ce qui entraîne une grave contamination de l'huile et des réparations ultérieures.

Boîte automatique 5HP19 EYF Volkswagen Passat B6 et SharanVolkswagen Sharan avec transmission automatique 5HP19EYFLes procédures de réparation et de diagnostic des transmissions automatiques nécessitent un équipement et des connaissances particuliers. Cependant, les transmissions Volkswagen sont bien étudiées et si vous en avez les moyens et l'envie, vous pouvez essayer de les réparer vous-même. Mais, très probablement, il sera moins cher de confier cette activité à des professionnels. La réparation d'une transmission automatique Volkswagen Touareg à Rostov, par exemple, coûtera 12 000 roubles en service normal. Des employés de service formés et expérimentés effectueront les réparations beaucoup plus rapidement et mieux.

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blog de reportages photo sur la réparation automobile GOLF 3

La boîte de vitesses a été réglée pour plusieurs raisons : 1. Le levier de la boîte de vitesses pendait de la 3e à la 1e vitesse, c'est-à-dire qu'il n'a pas sauté vers la gauche, mais a seulement sauté vers la 5e vitesse, sans prendre la position neutre (en face de 3e et 4e vitesses). 2. Siffler en cinquième vitesse. 3.Le joint d'huile du sélecteur de vitesses et le joint d'huile de la bride droite fuyaient. Soit dit en passant, les joints d'huile sur les brides ont été changés il y a quelques années, même lors de l'achat d'une voiture (avant cela, il y avait encore des joints d'huile natifs), mais l'un a de nouveau commencé à fuir, très probablement, comme toujours, en raison de la mains tordues des militaires.

ORDRE DE PERFORMANCE

Nettoyer la transmission de la saleté

Dans ce reportage photo, suppression de la mécanique des points de contrôle, aussi bien que réparation d'embrayage sur Volkswagen Golf III (Volkswagen Golf 3) en raison du fait que panne dans le mécanisme d'entraînement de l'embrayage.

Le début de cette situation a été posé par le fait que la voiture embrayage brûlémais les réparations nécessaires ont été continuellement retardées, provoquant finalement la défaillance de la pédale d'embrayage.

Donc, pour faire le travail, vous avez besoin d'un assistant, d'une fosse, d'un ascenseur ou d'un cric, selon ce qui est disponible, et également, assurez-vous de déconnecter la borne de la batterie.

La boîte de vitesses convertit le couple transmis par le moteur en amplitude et en direction. La boîte de vitesses et la transmission finale ainsi que le différentiel sont situés dans un boîtier séparé et sont boulonnés au bloc moteur. La boîte de vitesses est lubrifiée indépendamment du moteur.

L'entraînement de changement de vitesse se compose de deux entraînements par câble. Dans ce cas, moins de vibrations sont transmises au levier de vitesses et les vibrations de la machine n'affectent pas le changement de vitesse. De plus, le mécanisme de changement de vitesse est pratiquement sans entretien.

Lorsqu'une vitesse est engagée, un choix est fait entre le mouvement latéral (mouvement de sélection de vitesse) en position de ralenti et le mouvement de changement de vitesse proprement dit. Les deux mouvements, chacun via son propre câble de changement de vitesse, sont transmis à l'arbre de changement de vitesse de la boîte de vitesses. Dans ce cas, le câble de changement de vitesse fait tourner l'arbre de changement de vitesse autour de son propre axe, tandis que le câble de sélection de vitesse via le levier de dérivation modifie la position de l'arbre de changement de vitesse le long de l'axe.

Vidéo (cliquez pour lire).

La transmission manuelle ou automatique peut être retirée sans retirer le moteur. La boîte de vitesses doit être retirée lors du remplacement du disque d'embrayage ou de la boîte de vitesses elle-même.

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