Le remplacement de l'embrayage dans une voiture Gazelle est nécessaire assez souvent, car c'est un endroit vulnérable. La machine est principalement destinée aux entreprises, dont les composants et les ensembles fonctionnent toujours en mode chargé. Par conséquent, la durée de vie des pièces est limitée; en moyenne, l'embrayage doit être remplacé tous les 50 à 70 000 kilomètres. En règle générale, il change comme un ensemble (plateau de pression, plateau mené, butée de débrayage).
Vous pouvez le faire vous-même en remplaçant le disque ou l'ensemble complet. Par exemple, prenez une Gazelle avec un moteur ZMZ 40524 (il fait partie de la famille de moteurs ZMZ 406).
Nous mettons la voiture sur le stand et enlevons tout d'abord le levier de vitesses. Avant de retirer le levier, il doit être mis au point mort. Soulevez le boîtier en caoutchouc.
Trouvez l'écrou évasé, éteignez-le et tirez le levier.
Nous faisons des marques sur l'arbre de transmission et la tige de l'essieu arrière.
Des repères sont faits afin de mettre l'arbre dans la même position lors du montage. Si le « cardan » n'est pas placé conformément aux marques, des vibrations peuvent se produire.
Ensuite, nous dévissons la traverse de la boîte de vitesses (8 boulons sur les bords) et retirons l'arbre. Avant de retirer l'arbre de transmission, il est conseillé de vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
Nous dévissons la fixation du cylindre récepteur d'embrayage, retirons le cylindre sur le côté, retirons le bouchon.
On démonte la cloche d'embrayage ("cloche"), d'abord l'amplificateur de carter inférieur en aluminium, puis le carter lui-même.
On dévisse les six boulons du panier. Tout est réglé.
Nous prenons un nouvel ensemble - panier, disque, butée de débrayage et commençons l'assemblage. Afin d'installer la boîte de vitesses sans aucun problème, le disque mené doit être centré, puis les boulons « panier » doivent être serrés. Les boulons doivent être serrés uniformément dans un cercle et non immédiatement d'un côté. Pour l'alignement, vous pouvez utiliser un mandrin spécial ou n'importe quel arbre d'entrée de la boîte de vitesses Gazel ou Volgovskaya. L'arbre s'adaptera même à partir d'une boîte de vitesses à 4 vitesses.
Ensuite, nous collectons tout plus loin dans l'ordre inverse. Il convient de poser immédiatement la butée de débrayage sur le flasque de l'arbre d'entrée de la boîte, après avoir préalablement déposé une éponge imbibée de graisse épaisse sous celle-ci. L'éponge peut être trempée dans de l'huile pour engrenages.
Pour remplacer la fourche, dévissez les deux vis du cylindre récepteur d'embrayage (RCS), le cylindre sur la durite est rentré sur le côté. Nous retirons l'ancienne prise et en installons une nouvelle. Il est nécessaire de s'assurer que la fourche tombe sur les reflux spéciaux de la butée d'embrayage, sinon il n'y aura pas de pincement normal de la pédale d'embrayage.
Après avoir installé un nouveau bouchon, nous pressons le RCS à travers la tige, l'amenons aux points de fixation, fixons le cylindre avec des boulons. Bien entendu, la durite d'embrayage peut se dévisser et il sera plus facile d'installer le RCS, mais il faut ensuite purger l'embrayage. Nous avons décrit le remplacement de la prise de la manière la plus simple et la plus optimale.
VIDEO Le remplacement du cylindre de travail ou maître-cylindre de l'embrayage par une Gazelle, ainsi que d'autres pièces, permet d'éviter la panne d'une voiture.Il est important de diagnostiquer et de réparer le véhicule en temps opportun, de remplacer, si nécessaire, le kit d'embrayage et les autres composants. À l'avenir, cela permettra d'éviter les pannes sur l'autoroute et les accidents de la route.
Schéma du dispositif d'embrayage sur la Gazelle
Pour transmettre le couple aux roues motrices du véhicule à partir du vilebrequin du moteur, une transmission est prévue, car la transmission directe du couple du moteur aux roues n'est pas rentable. La voiture ne pourra pas fonctionner sans l'embrayage et le fonctionnement du groupe motopropulseur lui-même sera inefficace.
Pour un fonctionnement confortable de la centrale, le couple prélevé sur le vilebrequin doit d'abord être modifié dans la boîte de vitesses (boîte de vitesses). Après cela, il passe à l'essieu moteur. Étant donné que le changement de vitesse entraîne la rotation des engrenages de transmission, qui se heurtent avec force, le changement de vitesse peut être difficile. Avec une connexion permanente du boitier au groupe motopropulseur, pour arrêter complètement le véhicule, il faudra également arrêter le moteur.
Embrayage dans une voiture Gazelle
Le principe de son fonctionnement est le même pour n'importe quelle marque automobile. Il élimine la possibilité d'usure rapide des unités et des pièces qui relient la centrale électrique et la transmission.
Le plateau de pression d'embrayage, fixé au carter, presse le disque d'embrayage contre le volant moteur. Le moyeu du disque fixé sur l'arbre d'entrée doit pouvoir se déplacer librement le long de celui-ci. Le boîtier du moyeu est équipé de ressorts amortisseurs qui agissent comme des amortisseurs de vibrations et assurent un bon fonctionnement.
Effectuer des réparations mineures, remplacer la fourchette d'embrayage, y compris régler sa pédale, ne prendra pas beaucoup de temps. Si vous avez des pièces de qualité, par exemple, produites par Sachs ou Kraft, le remplacement ne prendra que 2 heures environ.
L'embrayage Gazelle nécessite une manipulation appropriée et un remplacement rapide en raison de réparations et de réglages fréquents. Le remplacement de l'ensemble complet n'est pas nécessaire dans tous les cas. Les étapes du remplacement dépendent de la marque de la voiture Gazelle, déterminée par le moteur, par exemple, Cummins ZMZ 406 et 405, etc.
Dans certains cas, il est nécessaire de résoudre le problème du changement de boîte de vitesses détecté à la suite du diagnostic du système.
Parfois, il peut être nécessaire de vérifier l'ensemble du pipeline, ainsi que de purger le système. La cause de la violation peut être un endommagement du réservoir inclus dans le kit d'embrayage de la Gazelle.
Le remplacement de l'embrayage peut être nécessaire en cas d'utilisation intensive de la voiture Gazelle et si les erreurs suivantes surviennent :
Le processus de remplacement de l'embrayage sur une Gazelle
Des pièces de mauvaise qualité ont été utilisées dans l'assemblage.
La pédale d'embrayage a été maintenue enfoncée pendant le mouvement, ce qui est strictement interdit par les fabricants.
Les "secousses" ont été faites à grande vitesse.
Pour augmenter la durée de vie de l'embrayage Gazelle, l'installation de pièces fabriquées par la société de fabrication Sachs sera fiable. Ils sont recommandés par le constructeur car ils sont fiables et ont été testés pour la compatibilité avec la transmission et le moteur. Dans les mêmes conditions, un embrayage Sachs durera plus longtemps qu'un embrayage tiers.L'analogue commun de l'embrayage Gazelle Business, fabriqué par Kraft, présente non seulement une bonne qualité, mais également un pourcentage de défauts assez faible. Les raisons les plus courantes pour lesquelles les propriétaires de Gazelle contactent les services d'entretien sont des dysfonctionnements associés à la commande de débrayage.
fuite du cylindre principal de l'embrayage Gazelle (GTS) ;
laisser le liquide de frein du réservoir GCS ;
fuite du cylindre récepteur d'embrayage (RCS);
contournement du brassard HCC ;
tige de piston tordue ou tombée du cylindre de travail, etc.
Une conduite prudente de la voiture n'implique pas de "secousses", mais seulement la présence de conditions qui vous permettent de démarrer en douceur et de changer de vitesse lorsque la voiture est en mouvement. Le plus souvent, le remplacement de l'embrayage est nécessaire pour les camions. La voiture Gazelle destinée aux entreprises nécessite une attention accrue à cet ensemble, dont l'élimination des pannes n'est souvent pas possible. Étant donné que le remplacement de l'appareil ne nécessite pas de retirer le moteur, vous pouvez réparer l'embrayage ou installer vous-même de nouvelles pièces.
un bruit se fait entendre dans la boîte de vitesses lorsque la voiture roule ;
la transmission s'éteint spontanément ;
le changement de vitesse provoque divers bruits parasites;
le changement de vitesse est difficile.
L'embrayage est l'un des mécanismes automobiles importants, grâce auquel la voiture a la capacité de se déplacer en douceur et de changer de vitesse tout en conduisant. Étant donné que cette unité est constamment et fortement chargée, elle doit souvent être réparée ou complètement remplacée. Cela est particulièrement vrai pour les véhicules destinés au transport. Si nous parlons de voitures domestiques, le leader du nombre de pannes d'embrayage peut s'appeler GAZelle.
Conçu pour les affaires, il est constamment exposé à des charges élevées, ce qui affecte inévitablement l'embrayage, qui tombe en panne avec une régularité enviable. Le plus désagréable est que dans la plupart des cas, la panne de cet appareil ne peut pas être éliminée, ce qui oblige à le changer complètement. Vous pouvez le faire vous-même, d'autant plus que vous n'avez pas à retirer le moteur.
Il existe de nombreux symptômes indiquant que l'embrayage ne fonctionne pas correctement et, pour déterminer de manière indépendante la nécessité d'un remplacement, vous n'avez pas besoin de connaissances particulières.
Mauvais passage des vitesses.
Lors du changement de vitesse, des bruits parasites de toute nature apparaissent.
Arrêt spontané des engrenages.
Bruit dans la boîte lors de la conduite.
Si tous les travaux sont effectués indépendamment, avant de remplacer l'embrayage par une GAZelle, un petit travail préparatoire est nécessaire. Tout d'abord, vous devez trouver une chambre avec ascenseur ou une fosse confortable. Un ensemble d'outils est utile pour le travail - clés et tournevis.
Le remplacement de l'embrayage d'une GAZelle de vos propres mains commence par les travaux de démontage. La voiture à ce moment devrait déjà être au stand ou à l'ascenseur. Au niveau du levier de vitesses, le joint remonte et le capuchon situé à sa base est fermé. Après cela, le levier peut être retiré avec un certain effort. Littéralement, tout doit être déconnecté de celui-ci, les fils "stopachi" et le câble du compteur de vitesse sont déconnectés de la boîte. Le travail dans le cockpit est terminé, vous pouvez descendre sous la voiture.
Tous les travaux de remplacement de l'embrayage par une GAZelle doivent être effectués avec soin afin de ne pas endommager les unités adjacentes.
Le cylindre récepteur est connecté au démarreur - vous devez tout d'abord les déconnecter. Le cylindre libéré monte avec le poussoir, tandis que le tuyau n'a pas besoin d'être retiré de celui-ci. Si la fourchette d'embrayage est remplacée par une GAZelle, alors l'essentiel du travail peut être considéré comme terminé, puisqu'il est devenu possible de la retirer en dévissant un seul boulon. Après cela, la partie inférieure du carter moteur est retirée, le support qui sert à connecter les tuyaux du silencieux devient visible - il devra être retiré.
Maintenant, vous devez retirer la boîte. Cela peut être fait en dévissant ses attaches. Il est retiré avec l'embrayage lui-même. Les joints situés entre la cloche d'embrayage et la boîte sont démontés. Ensuite, vous pouvez essayer de trouver des repères spéciaux pour l'alignement sur le volant moteur et le carter de pression. Ils peuvent ne pas être là, alors vous devriez les appliquer vous-même. Le carter et le volant moteur sont détournés, alors qu'il est nécessaire de tourner progressivement le vilebrequin à la main. C'est l'étape du remplacement des disques d'embrayage par des GAZelles - ils peuvent être retirés par la trappe.
Maintenant, le remplacement du maître-cylindre d'embrayage GAZelle est disponible, s'il n'est pas nécessaire, il peut être simplement retiré en déconnectant le tuyau de celui-ci et en vidant toute la composition. Certes, vous devrez déconnecter le poussoir de la pédale - c'est facile à faire. L'installation d'une autre unité, bien sûr, s'effectue dans l'ordre inverse. De la graisse neuve est préalablement ajoutée au roulement à billes de l'arbre d'entrée. Lors de l'installation du boîtier, n'oubliez pas que les marques sont natives ou appliquées indépendamment, et doivent être combinées.
À ce stade, la principale étape des travaux sur le remplacement indépendant de l'embrayage par une GAZelle peut être considérée comme terminée. Mais en plus du remplacement, un réglage de l'embrayage GAZelle est également nécessaire. Un outil spécial est utilisé pour centrer le disque et le vilebrequin. Il est inséré dans le disque entraîné, qui a un alésage spécial, en s'assurant que l'outil utilisé s'insère également dans l'alésage du roulement sur le volant. Comment cela est fait dans la pratique peut être vu dans la vidéo:
VIDEO
Divers faits peuvent devenir les raisons de l'échec de cette unité nécessaire, mais le plus souvent, on peut distinguer parmi les raisons suivantes :
"Jerk" d'un endroit à grande vitesse ;
maintenir la pédale d'embrayage enfoncée pendant la conduite est strictement interdit par tous les constructeurs automobiles ;
la mauvaise qualité initiale des pièces utilisées dans l'assemblage.
Séparément, il convient de noter le fonctionnement excessivement intensif, si typique des voitures domestiques GAZelle. Assez souvent, une dissonance dans le travail de l'embrayage est introduite par des mécaniciens "tordus" qui peuvent installer un disque accidentellement huilé, ce qui entraînera un glissement - dans ce cas, seul leur remplacement aidera.
Mais pas dans tous les cas, il est nécessaire de changer tout le nœud. Il est souvent nécessaire de remplacer le cylindre récepteur d'embrayage - cette unité fonctionne également avec des charges assez élevées. Les problèmes de changement de vitesse ou de freinage sont causés par l'aération du système. Dans ce cas, il est utile de vérifier l'ensemble du pipeline et de purger le système. Si le problème revient à nouveau, vous devez faire attention au réservoir. Il peut être endommagé assez facilement, alors remplacer le réservoir d'embrayage par un GAZelle aidera.
Il y a peu de photos - elles étaient emportées par le travail, il n'y avait pas le temps de tirer.
Prix : 7 000 ₽ Kilométrage : 149 100 km
GAZ Gazelle 2008, moteur essence 2,5 l., 123 cv sec., propulsion arrière, transmission manuelle - Réparation de bricolage
Bonsoir, ma chère, combien sont sortis.
Les salutations! 149100 passé.
Bonjour. Comment est la prise en main ? marche normalement ? Il est aussi temps de changer, alors je veux connaître votre opinion. Et tu l'as acheté où ?
Bonjour. L'embrayage est bon, il marche très bien. Donc ça vaut le coup d'en prendre. Je l'ai apporté à Olmi pour Shcherbakov. N'oubliez pas de changer le palier de support dans le volant moteur.
Un bon choix. J'ai mis luk après le mien, lors du deuxième remplacement j'ai pris valeo, je me suis brûlé. J'ai ruiné la boite (ils n'ont pas allumé les vitesses chaudes) En conséquence, la boite a été réparée, l'embrayage a été remplacé par un luk.
Moi aussi, ou Bow ou Sachs ont été invités à parier.
Et maintenant, je suis sur le dessus de la table sur l'asphalte près du garage - des poèmes se sont avérés!
Encore mieux sur asphalte. Il est difficile de trouver des noix tombées dans l'herbe.
La prise en main n'est pas mauvaise, qui dirait... Simplement, si le disque est plus efficace, alors, jugez par vous-même, à quel endroit le disque fonctionnera et combien de temps il durera...
Raisonnable. Seul le kilométrage doit être important pour qu'une production tangible apparaisse.
L'empreinte du volant correspondait-elle au nouveau disque ?
Pour être honnête, il ne m'est même pas venu à l'esprit de vérifier. Lorsque j'ai changé le lien sur le VAZ-2111 (ma première voiture), je ne l'ai pas non plus vérifié. De plus, la pochette Sachs a été testée et approuvée par de nombreux gazelists.
mille 50 par ma faute, je l'ai tuée
J'ai aussi un saxo pour la deuxième fois je le joue très content
Et combien ont couru la première fois ?
Considérez ma voiture 2,5 ... 700 kg de fret et dans de telles zones sauvages ... aujourd'hui, je posterai des photos ... fonctionne avec un bang, très satisfait
Sachs est un bon choix... et d'après les avis j'ai réglé correctement la débrayage... Je m'entends bien sur les lacs en tout-terrain... une bonne traction est la clé du succès... Je l'ai senti... le choix est justifié
J'ai du tout-terrain très rare et modéré. Mais transporter une tonne et demie est chose courante. Alors c'est bien si vous choisissez le bon.
Sachs a une excellente adhérence et courra beaucoup. Lors de l'installation de l'embrayage, vous devez utiliser un mandrin (le Saxon est livré avec un plastique) ou un vieil arbre d'entrée.
Nous vous montrerons les instructions pour remplacer l'embrayage dans une voiture de fonction Gazelle avec un moteur UMZ 4216. L'embrayage doit être remplacé sur un pont élévateur ou une fosse d'inspection. Avant de commencer le travail, mettez la boîte au neutre. Tout d'abord, nous enlevons le cardan, pré-nettoyons tous ses boulons de fixation avec une brosse métallique, puis le pulvérisons avec de la graisse pénétrante WD-40. Nous sortons le cardan de la boîte. On dévisse la traverse. Débrancher le capteur de vitesse, capteur de vitesse arrière. On dévisse le silencieux. Lorsque les boîtes sont légèrement abaissées, retirez le levier de vitesse. On enlève le carter sec et on peut déjà voir l'embrayage, évaluer son état. Dans notre cas, l'usure du disque est bien visible, le panier est bleu, ce qui signifie que l'embrayage a été brûlé quelque part.
Ensuite, on dévisse les écrous de fixation du boîtier (ils sont clé en main pour le 19), puis vous pouvez le retirer, une seule personne peut le faire, ce n'est pas spécialement lourd. Il n'est pas nécessaire de vidanger l'huile. Après cela, évaluez l'état de la prise, si nécessaire, remplacez-la. On prend la butée de débrayage, on évalue également son état, pour cela, la tordons, si un bruit se fait entendre, un remplacement est nécessaire. On dévisse le panier (6 boulons par 13), avant cela il vaut mieux mettre un repère si vous décidez de le laisser et de ne pas le changer.
Remplacement de l'embrayage vidéo dans Gazelle Business :
Vidéo de sauvegarde à faire soi-même du remplacement de l'embrayage dans Gazelle Business :
VIDEO
Vidéo (cliquez pour lire).
Concernant le remplacement de l'embrayage par un Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). C'est à peu près la même chose, la boite se démonte de la même manière, puis le cylindre récepteur d'embrayage, il faut démonter et dévisser complètement la cloche, alors l'ensemble du panier sera visible. Aussi, n'oubliez pas que Cummins a son propre embrayage, de Business cela ne fonctionnera pas. Je peux recommander l'embrayage SACHS, il ne sera certainement pas bon marché, mais fiable et il y aura beaucoup moins de bruit et de secousses de la boîte de vitesses.
Remplacement de l'embrayage Gazelle
Remplacement de la fourchette d'embrayage
Vidéo de remplacement
Le remplacement de l'embrayage dans une voiture Gazelle est nécessaire assez souvent, car c'est un endroit vulnérable. La machine est principalement destinée aux entreprises, dont les composants et les ensembles fonctionnent toujours en mode chargé. Par conséquent, la durée de vie des pièces est limitée; en moyenne, l'embrayage doit être remplacé tous les 50 à 70 000 kilomètres. En règle générale, il change comme un ensemble (plateau de pression, plateau mené, butée de débrayage).
Le remplacement de l'embrayage des voitures de fonction Gazelle n'est pas difficile à faire. Pour cela, seul l'outil approprié est nécessaire. Les travaux doivent être effectués sur un monte-voiture ou dans une fosse.
Vous pouvez le faire vous-même en remplaçant le disque ou l'ensemble complet. Par exemple, prenez une Gazelle avec un moteur ZMZ 40524 (il fait partie de la famille de moteurs ZMZ 406).
Nous mettons la voiture sur le stand et enlevons tout d'abord le levier de vitesses. Avant de retirer le levier, il doit être mis au point mort. Soulevez le boîtier en caoutchouc.
Trouvez l'écrou évasé, éteignez-le et tirez le levier.
Nous faisons des marques sur l'arbre de transmission et la tige de l'essieu arrière.
Des repères sont faits afin de mettre l'arbre dans la même position lors du montage. Si le « cardan » n'est pas placé conformément aux marques, des vibrations peuvent se produire.
Ensuite, nous dévissons la traverse de la boîte de vitesses (8 boulons sur les bords) et retirons l'arbre. Avant de retirer l'arbre de transmission, il est conseillé de vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
Débranchez les fils allant au point de contrôle ;
Déconnecter le support de boîte de vitesses au tuyau d'échappement du silencieux ;
Nous enlevons complètement la traverse de la boîte de vitesses, nous le faisons avec précaution, car le moteur avec la boîte de vitesses descendra;
Ensuite, nous dévissons les écrous de fixation de la boîte de vitesses elle-même et la démontons.
Nous dévissons la fixation du cylindre récepteur d'embrayage, retirons le cylindre sur le côté, retirons le bouchon.
On démonte la cloche d'embrayage ("cloche"), d'abord l'amplificateur de carter inférieur en aluminium, puis le carter lui-même.
On dévisse les six boulons du panier. Tout est réglé.
Nous prenons un nouvel ensemble - panier, disque, butée de débrayage et commençons l'assemblage. Afin d'installer la boîte de vitesses sans aucun problème, le disque mené doit être centré, puis les boulons « panier » doivent être serrés. Les boulons doivent être serrés uniformément dans un cercle et non immédiatement d'un côté. Pour l'alignement, vous pouvez utiliser un mandrin spécial ou n'importe quel arbre d'entrée de la boîte de vitesses Gazel ou Volgovskaya. L'arbre s'adaptera même à partir d'une boîte de vitesses à 4 vitesses.
Ensuite, nous collectons tout plus loin dans l'ordre inverse. Il convient de poser immédiatement la butée de débrayage sur le flasque de l'arbre d'entrée de la boîte, après avoir préalablement déposé une éponge imbibée de graisse épaisse sous celle-ci. L'éponge peut être trempée dans de l'huile pour engrenages.
Pour fixer la traverse de la boîte de vitesses à une, vous devrez soulever la boîte de vitesses, il est plus pratique de faire cette opération ensemble. Après montage, verser de l'huile dans la boîte de vitesses en vérifiant le niveau d'huile sur le bouchon de commande latéral. C'est tout - le disque d'embrayage a été remplacé.
Le remplacement de la fourchette d'embrayage sur le modèle économique Gazelle est très simple, pour cela la boîte de vitesses n'a pas besoin d'être démontée. Ces réparations peuvent également être effectuées à la main.
Pour remplacer la fourche, dévissez les deux vis du cylindre récepteur d'embrayage (RCS), le cylindre sur la durite est rentré sur le côté. Nous retirons l'ancienne prise et en installons une nouvelle. Il est nécessaire de s'assurer que la fourche tombe sur les reflux spéciaux de la butée d'embrayage, sinon il n'y aura pas de pincement normal de la pédale d'embrayage.
Après avoir installé un nouveau bouchon, nous pressons le RCS à travers la tige, l'amenons aux points de fixation, fixons le cylindre avec des boulons. Bien entendu, la durite d'embrayage peut se dévisser et il sera plus facile d'installer le RCS, mais il faut ensuite purger l'embrayage. Nous avons décrit le remplacement de la prise de la manière la plus simple et la plus optimale.
Remplacement de l'embrayage Gazelle
Remplacement de la fourchette d'embrayage
Vidéo de remplacement
Le remplacement de l'embrayage dans une voiture Gazelle est nécessaire assez souvent, car c'est un endroit vulnérable. La machine est principalement destinée aux entreprises, dont les composants et les ensembles fonctionnent toujours en mode chargé. Par conséquent, la durée de vie des pièces est limitée; en moyenne, l'embrayage doit être remplacé tous les 50 à 70 000 kilomètres. En règle générale, il change comme un ensemble (plateau de pression, plateau mené, butée de débrayage).
Le remplacement de l'embrayage des voitures de fonction Gazelle n'est pas difficile à faire. Pour cela, seul l'outil approprié est nécessaire. Les travaux doivent être effectués sur un monte-voiture ou dans une fosse.
Vous pouvez le faire vous-même en remplaçant le disque ou l'ensemble complet. Par exemple, prenez une Gazelle avec un moteur ZMZ 40524 (il fait partie de la famille de moteurs ZMZ 406).
Nous mettons la voiture sur le stand et enlevons tout d'abord le levier de vitesses. Avant de retirer le levier, il doit être mis au point mort. Soulevez le boîtier en caoutchouc.
Trouvez l'écrou évasé, éteignez-le et tirez le levier.
Nous faisons des marques sur l'arbre de transmission et la tige de l'essieu arrière.
Des repères sont faits afin de mettre l'arbre dans la même position lors du montage. Si le « cardan » n'est pas placé conformément aux marques, des vibrations peuvent se produire.
Ensuite, nous dévissons la traverse de la boîte de vitesses (8 boulons sur les bords) et retirons l'arbre. Avant de retirer l'arbre de transmission, il est conseillé de vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
Débranchez les fils allant au point de contrôle ;
Déconnecter le support de boîte de vitesses au tuyau d'échappement du silencieux ;
Nous enlevons complètement la traverse de la boîte de vitesses, nous le faisons avec précaution, car le moteur avec la boîte de vitesses descendra;
Ensuite, nous dévissons les écrous de fixation de la boîte de vitesses elle-même et la démontons.
On démonte la cloche d'embrayage ("cloche"), d'abord l'amplificateur de carter inférieur en aluminium, puis le carter lui-même.
On dévisse les six boulons du panier. Tout est réglé.
Nous prenons un nouvel ensemble - panier, disque, butée de débrayage et commençons l'assemblage. Afin d'installer la boîte de vitesses sans aucun problème, le disque mené doit être centré, puis les boulons « panier » doivent être serrés. Les boulons doivent être serrés uniformément dans un cercle et non immédiatement d'un côté. Pour l'alignement, vous pouvez utiliser un mandrin spécial ou n'importe quel arbre d'entrée de la boîte de vitesses Gazel ou Volgovskaya. L'arbre s'adaptera même à partir d'une boîte de vitesses à 4 vitesses.
Ensuite, nous collectons tout plus loin dans l'ordre inverse. Il convient de poser immédiatement la butée de débrayage sur le flasque de l'arbre d'entrée de la boîte, après avoir préalablement déposé une éponge imbibée de graisse épaisse sous celle-ci. L'éponge peut être trempée dans de l'huile pour engrenages.
Pour fixer la traverse de la boîte de vitesses à une, vous devrez soulever la boîte de vitesses, il est plus pratique de faire cette opération ensemble. Après montage, verser de l'huile dans la boîte de vitesses en vérifiant le niveau d'huile sur le bouchon de commande latéral. C'est tout - le disque d'embrayage a été remplacé.
Le remplacement de la fourchette d'embrayage sur le modèle économique Gazelle est très simple, pour cela la boîte de vitesses n'a pas besoin d'être démontée. Ces réparations peuvent également être effectuées à la main.
Pour remplacer la fourche, dévissez les deux vis du cylindre récepteur d'embrayage (RCS), le cylindre sur la durite est rentré sur le côté. Nous retirons l'ancienne prise et en installons une nouvelle. Il est nécessaire de s'assurer que la fourche tombe sur les reflux spéciaux de la butée d'embrayage, sinon il n'y aura pas de pincement normal de la pédale d'embrayage.
Après avoir installé un nouveau bouchon, nous pressons le RCS à travers la tige, l'amenons aux points de fixation, fixons le cylindre avec des boulons. Bien entendu, la durite d'embrayage peut se dévisser et il sera plus facile d'installer le RCS, mais il faut ensuite purger l'embrayage. Nous avons décrit le remplacement de la prise de la manière la plus simple et la plus optimale.
VIDEO
VIDEO Déposer la cloche d'embrayage (voir l'article - "Dépose de la cloche d'embrayage").
Avec un noyau, on marque la position relative du carter et du volant moteur.
1. En empêchant le volant moteur de tourner avec un tournevis ou une pelle de montage, avec une clé ou une tête de 12, dévissez 6 boulons.
2. Retirez l'ensemble disque d'entraînement (panier) et le disque entraîné.
Après démontage, les pièces d'embrayage doivent être rincées au kérosène et inspectées. Les fissures, rayures et rainures profondes ne sont pas autorisées sur la surface des disques d'entraînement. Si disponible, remplacez l'ensemble volant et panier. Nous remplaçons le disque entraîné par des plaquettes usées aux rivets, déformées, fissurées, huilées et brûlées. Le dépassement des extrémités des lames du ressort diaphragme est contrôlé à l'aide d'une entretoise.
Lorsque les extrémités des pétales sont déplacées de 8,5 mm vers le bas, la plaque de pression doit être distante d'au moins 1,3 mm, sinon nous changeons l'ensemble disque d'entraînement (panier).
Les fissures et les ruptures ne sont pas autorisées sur le carter. Lors de l'assemblage, nous recouvrons les surfaces de frottement des fourches, des accouplements, des poussoirs et des cannelures d'arbre avec de la graisse SHRUS-4.
Installez les disques dans l'ordre suivant
1. Insérez le mandrin de centrage dans le roulement du volant moteur.
2. Nous mettons le disque entraîné dessus.
3. Le moyeu du disque dépasse moins d'un côté que de l'autre. Ce côté doit faire face au volant moteur.
Démontage de l'embrayage de la voiture avec le modèle de moteur ZMZ-402
Nous réalisons les travaux sur un fossé panoramique.
L'embrayage de la voiture GAZ-53 (Fig. 1) est à disque unique, sec avec un dispositif d'amortissement sur le disque entraîné. Installé dans un carter en fonte d'aluminium 2. Le couvercle du disque d'embrayage GAZ-53 est fixé au volant du vilebrequin par six boulons de centrage (spéciaux). Une plaque de pression (panier) est placée à l'intérieur du boîtier. La rotation du panier d'embrayage GAZ-53 est transmise par le volant à travers trois saillies dans le disque et pénètre dans les fenêtres du carter. Le couple du moteur à la boîte de vitesses est transmis par le disque mené 3, serré entre les extrémités du volant 1 et le plateau de pression par la force de douze ressorts 12.
Fig. 1. Embrayage GAZ-53 et son entraînement
Réglage et entretien de l'embrayage GAZ-53
L'entretien de l'embrayage GAZ-53 et de son entraînement consiste à lubrifier périodiquement le palier de butée de l'embrayage de débrayage et à régler l'entraînement.
La lubrification de la butée de débrayage GAZ-53 est réalisée par un bouchon graisseur 6 situé au-dessus de la cloche d'embrayage. Pour ce faire, pressez deux fois le bouchon graisseur complètement rempli. Seul le troisième remplissage du graisseur fournira de la graisse au roulement. Un réglage de la commande de débrayage GAZ-53 est nécessaire si la course libre de la pédale d'embrayage ne correspond pas à 35 - 45 mm. Le réglage de la course libre de l'embrayage se fait en changeant la longueur de la tige 14. Pour augmenter la course libre de la pédale, il est nécessaire de dévisser l'écrou 13. Usure prématurée des garnitures, destruction des garnitures et casse du moyeu du disque mené le long des vitres sous les ressorts peuvent être provoqués, respectivement, par un mouvement avec l'embrayage à moitié embrayé, une mise en marche à grande vitesse II ou 1ère et un engagement non doux de l'embrayage lors du passage en troisième ou vitesse directe et ne peut se produire que si le véhicule est mal utilisé.
Réparation d'embrayage GAZ-53
L'embrayage est retiré du véhicule sans retirer le moteur. Pour ce faire, la voiture est installée sur un viaduc, un ascenseur ou une fosse d'inspection afin de permettre un accès facile à l'embrayage par le bas. La boîte de vitesses est démontée avec l'embrayage et la butée de débrayage GAZ-53. Le ressort de rappel est déconnecté de l'embrayage et le roulement est pressé de l'embrayage. Dévisser les boulons de fixation et retirer la partie inférieure estampée du carter d'embrayage. Vérifier la présence sur le volant moteur et le carter du plateau de pression (panier) des repères combinés "O" GAZ-53 et, s'ils sont absents, les appliquer. Desserrez progressivement les boulons fixant le carter d'embrayage au volant moteur, tout en tournant le vilebrequin du moteur. Retirez les plaques entraînées et de pression de l'embrayage du carter par la trappe inférieure.
Riz. 2. La position des disques entraînés et de pression GAZ-53 au moment de leur retrait
Remplacer les deux garnitures en même temps, car la différence d'épaisseur des garnitures perturbera le fonctionnement normal de l'embrayage. Pour retirer les plaquettes usées ou endommagées, percez et retirez soigneusement les rivets qui fixent les plaquettes aux ressorts à lames et au disque avec une barbe.
La surface de la plaque de pression et du volant d'inertie GAZ-53, s'il y a des éraflures et des marques annulaires, est corrigée par rainurage et meulage. La taille de la couche métallique retirée pendant le traitement doit être telle que l'épaisseur de la plaque de pression après traitement ne diminue pas de plus de 1 mm. Dans ce cas, lors du montage, afin de maintenir la force de pressage, des rondelles d'acier supplémentaires sont installées sous les rondelles calorifuges, l'épaisseur étant égale à la valeur du métal enlevé de la surface du plateau de pression. Lors de l'assemblage du disque entraîné GAZ-53, les garnitures de friction sont rivetées. Après l'évasement, les déchirures et fissures sur les têtes de rivets sont inacceptables. La face d'extrémité de toutes les têtes des rivets de fixation des garnitures est en retrait d'au moins 2 mm de la surface de travail.La tête rivetée sur le disque doit avoir une hauteur de 0,6 à 0,9 mm et sur les plaques à ressort de 0,9 à 1,2 mm, ce qui garantit que les têtes rivetées sont noyées dans les trous des plaques à ressort et du disque lors de l'assemblage du disque entraîné. Les plaques sont rivetées au disque avec des rivets en acier d'un diamètre de 4x5 mm.
Figure 3. Réglage des leviers de débrayage GAZ-53
Le disque d'embrayage GAZ-53 avec de nouvelles garnitures est vérifié pour le faux-rond du plan de friction. Le faux-rond des plaquettes de disque, mesuré à un rayon de 125 mm, ne dépasse pas 0,7 mm.
Avec un faux-rond plus important, le disque est redressé à l'aide d'un mandrin spécial. Ensuite, il est soumis à un équilibrage statique à l'aide de masses d'équilibrage spéciales. Équilibré à l'équilibre du disque entraîné pas plus de 18 gf / cm.
Lors du montage du panier (plateau de pression) de l'embrayage GAZ-53, assurez-vous que les marques faites lors du démontage sur le boîtier 11 (voir Fig. 1), le disque de pression 4 et les leviers 5 coïncident et les ressorts de pression 12 sont centré sur les brides du carter.
Pour éviter que les aiguilles ne tombent des trous des leviers, des billes en caoutchouc d'un diamètre de 8,0 à 8,5 mm sont installées ou les aiguilles sont abondamment lubrifiées avec de la graisse (il devrait y avoir 19 aiguilles dans chaque roulement). Après montage, régler la position des têtes des leviers de déverrouillage de la fourche d'appui. La position des leviers de déverrouillage est ajustée uniquement lorsque l'embrayage est retiré de la voiture. Cela ne peut pas être fait en voiture.
Si, lors de l'assemblage de l'embrayage d'une voiture GAZ-53, les leviers de déverrouillage, un boîtier ou un plateau de pression ont été remplacés, l'équilibrage statique de l'ensemble du plateau de pression est effectué en perçant le métal des bossages du plateau de pression qui servent à installer la pression ressorts.
La profondeur de perçage à partir du bord du bossage ne doit pas dépasser 25 mm, y compris la conicité du foret. Le déséquilibre admissible de la plaque de pression ne dépasse pas 25 gf / cm. L'embrayage est installé sur la voiture dans l'ordre inverse du retrait: avant d'installer l'embrayage, mettez du lubrifiant 1-13 dans le trou du roulement à billes de l'arbre d'entrée installé dans le volant, essuyez la surface de friction du volant et du plateau de pression avec un chiffon propre imbibé d'essence; centrez le disque mené par rapport à l'axe du vilebrequin - un mandrin spécial est inséré dans le trou cannelé du disque mené de sorte que son extrémité pénètre dans le roulement à billes du volant.
Un arbre d'entrée de rechange est également utilisé à cette fin ; serrer uniformément les boulons fixant le boîtier au volant moteur GAZ-53 (pour éviter de déformer le boîtier); lors de la pose de la fourchette de débrayage, s'assurer de la bonne position des languettes sur les méplats de la débrayage.
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