Concernant le remplacement de l'embrayage par un Cummins ISF 2.8 (Cummins 2.8). C'est à peu près la même chose, la boite se démonte de la même manière, puis le cylindre récepteur d'embrayage, il faut démonter et dévisser complètement la cloche, alors l'ensemble du panier sera visible. Aussi, n'oubliez pas que Cummins a son propre embrayage, de Business cela ne fonctionnera pas. Je peux recommander l'embrayage SACHS, il ne sera certainement pas bon marché, mais fiable et il y aura beaucoup moins de bruit et de secousses de la boîte de vitesses.
Vidéo de remplacement
Le remplacement de l'embrayage dans une voiture Gazelle est nécessaire assez souvent, car c'est un endroit vulnérable. La machine est principalement destinée aux entreprises, dont les composants et les ensembles fonctionnent toujours en mode chargé. Par conséquent, la durée de vie des pièces est limitée; en moyenne, l'embrayage doit être remplacé tous les 50 à 70 000 kilomètres. En règle générale, il change comme un ensemble (plateau de pression, plateau mené, butée de débrayage).
Le remplacement de l'embrayage des voitures de fonction Gazelle n'est pas difficile à faire. Pour cela, seul l'outil approprié est nécessaire. Les travaux doivent être effectués sur un monte-voiture ou dans une fosse.
Vous pouvez le faire vous-même en remplaçant le disque ou l'ensemble complet. Par exemple, prenez une Gazelle avec un moteur ZMZ 40524 (il fait partie de la famille de moteurs ZMZ 406).
Nous mettons la voiture sur le stand et enlevons tout d'abord le levier de vitesses. Avant de retirer le levier, il doit être mis au point mort. Soulevez le boîtier en caoutchouc.
Trouvez l'écrou évasé, éteignez-le et tirez le levier.
Nous faisons des marques sur l'arbre de transmission et la tige de l'essieu arrière.
Des repères sont faits afin de mettre l'arbre dans la même position lors du montage. Si le « cardan » n'est pas placé conformément aux marques, des vibrations peuvent se produire.
Ensuite, nous dévissons la traverse de la boîte de vitesses (8 boulons sur les bords) et retirons l'arbre. Avant de retirer l'arbre de transmission, il est conseillé de vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
Débranchez les fils allant au point de contrôle ;
Déconnecter le support de boîte de vitesses au tuyau d'échappement du silencieux ;
Nous enlevons complètement la traverse de la boîte de vitesses, nous le faisons avec précaution, car le moteur avec la boîte de vitesses descendra;
Ensuite, nous dévissons les écrous de fixation de la boîte de vitesses elle-même et la démontons.
Nous dévissons la fixation du cylindre récepteur d'embrayage, retirons le cylindre sur le côté, retirons le bouchon.
On démonte la cloche d'embrayage ("cloche"), d'abord l'amplificateur de carter inférieur en aluminium, puis le carter lui-même.
On dévisse les six boulons du panier. Tout est réglé.
Nous prenons un nouvel ensemble - panier, disque, butée de débrayage et commençons l'assemblage. Afin d'installer la boîte de vitesses sans aucun problème, le disque mené doit être centré, puis les boulons « panier » doivent être serrés. Les boulons doivent être serrés uniformément dans un cercle et non immédiatement d'un côté. Pour l'alignement, vous pouvez utiliser un mandrin spécial ou n'importe quel arbre d'entrée de la boîte de vitesses Gazel ou Volgovskaya. L'arbre s'adaptera même à partir d'une boîte de vitesses à 4 vitesses.
Ensuite, nous collectons tout plus loin dans l'ordre inverse. Il convient de poser immédiatement la butée de débrayage sur le flasque de l'arbre d'entrée de la boîte, après avoir préalablement déposé une éponge imbibée de graisse épaisse sous celle-ci. L'éponge peut être trempée dans de l'huile pour engrenages.
Pour fixer la traverse de la boîte de vitesses à une, vous devrez soulever la boîte de vitesses, il est plus pratique de faire cette opération ensemble. Après montage, verser de l'huile dans la boîte de vitesses en vérifiant le niveau d'huile sur le bouchon de commande latéral. C'est tout - le disque d'embrayage a été remplacé.
Le remplacement de la fourchette d'embrayage sur le modèle économique Gazelle est très simple, pour cela la boîte de vitesses n'a pas besoin d'être démontée. Ces réparations peuvent également être effectuées à la main.
Pour remplacer la fourche, dévissez les deux vis du cylindre récepteur d'embrayage (RCS), le cylindre sur la durite est rentré sur le côté. Nous retirons l'ancienne prise et en installons une nouvelle. Il est nécessaire de s'assurer que la fourche tombe sur les reflux spéciaux de la butée d'embrayage, sinon il n'y aura pas de pincement normal de la pédale d'embrayage.
Après avoir installé un nouveau bouchon, nous pressons le RCS à travers la tige, l'amenons aux points de fixation, fixons le cylindre avec des boulons. Bien entendu, la durite d'embrayage peut se dévisser et il sera plus facile d'installer le RCS, mais il faut ensuite purger l'embrayage. Nous avons décrit le remplacement de la prise de la manière la plus simple et la plus optimale.
Remplacement de l'embrayage Gazelle
Remplacement de la fourchette d'embrayage
Vidéo de remplacement
Le remplacement de l'embrayage dans une voiture Gazelle est nécessaire assez souvent, car c'est un endroit vulnérable. La machine est principalement destinée aux entreprises, dont les composants et les ensembles fonctionnent toujours en mode chargé. Par conséquent, la durée de vie des pièces est limitée; en moyenne, l'embrayage doit être remplacé tous les 50 à 70 000 kilomètres. En règle générale, il change comme un ensemble (plateau de pression, plateau mené, butée de débrayage).
Le remplacement de l'embrayage des voitures de fonction Gazelle n'est pas difficile à faire. Pour cela, seul l'outil approprié est nécessaire. Les travaux doivent être effectués sur un monte-voiture ou dans une fosse.
Vous pouvez le faire vous-même en remplaçant le disque ou l'ensemble complet. Par exemple, prenez une Gazelle avec un moteur ZMZ 40524 (il fait partie de la famille de moteurs ZMZ 406).
Nous mettons la voiture sur le stand et enlevons tout d'abord le levier de vitesses. Avant de retirer le levier, il doit être mis au point mort. Soulevez le boîtier en caoutchouc.
Trouvez l'écrou évasé, éteignez-le et tirez le levier.
Nous faisons des marques sur l'arbre de transmission et la tige de l'essieu arrière.
Des repères sont faits afin de mettre l'arbre dans la même position lors du montage. Si le « cardan » n'est pas placé conformément aux marques, des vibrations peuvent se produire.
Ensuite, nous dévissons la traverse de la boîte de vitesses (8 boulons sur les bords) et retirons l'arbre. Avant de retirer l'arbre de transmission, il est conseillé de vidanger l'huile de la boîte de vitesses.
Débranchez les fils allant au point de contrôle ;
Déconnecter le support de boîte de vitesses au tuyau d'échappement du silencieux ;
Nous enlevons complètement la traverse de la boîte de vitesses, nous le faisons avec précaution, car le moteur avec la boîte de vitesses descendra;
Ensuite, nous dévissons les écrous de fixation de la boîte de vitesses elle-même et la démontons.
On démonte la cloche d'embrayage ("cloche"), d'abord l'amplificateur de carter inférieur en aluminium, puis le carter lui-même.
On dévisse les six boulons du panier. Tout est réglé.
Nous prenons un nouvel ensemble - panier, disque, butée de débrayage et commençons l'assemblage. Afin d'installer la boîte de vitesses sans aucun problème, le disque mené doit être centré, puis les boulons « panier » doivent être serrés. Les boulons doivent être serrés uniformément dans un cercle et non immédiatement d'un côté. Pour l'alignement, vous pouvez utiliser un mandrin spécial ou n'importe quel arbre d'entrée de la boîte de vitesses Gazel ou Volgovskaya. L'arbre s'adaptera même à partir d'une boîte de vitesses à 4 vitesses.
Ensuite, nous collectons tout plus loin dans l'ordre inverse. Il convient de poser immédiatement la butée de débrayage sur le flasque de l'arbre d'entrée de la boîte, après avoir préalablement déposé une éponge imbibée de graisse épaisse sous celle-ci. L'éponge peut être trempée dans de l'huile pour engrenages.
Pour fixer la traverse de la boîte de vitesses à une, vous devrez soulever la boîte de vitesses, il est plus pratique de faire cette opération ensemble. Après montage, verser de l'huile dans la boîte de vitesses en vérifiant le niveau d'huile sur le bouchon de commande latéral. C'est tout - le disque d'embrayage a été remplacé.
Le remplacement de la fourchette d'embrayage sur le modèle économique Gazelle est très simple, pour cela la boîte de vitesses n'a pas besoin d'être démontée. Ces réparations peuvent également être effectuées à la main.
Pour remplacer la fourche, dévissez les deux vis du cylindre récepteur d'embrayage (RCS), le cylindre sur la durite est rentré sur le côté. Nous retirons l'ancienne prise et en installons une nouvelle. Il est nécessaire de s'assurer que la fourche tombe sur les reflux spéciaux de la butée d'embrayage, sinon il n'y aura pas de pincement normal de la pédale d'embrayage.
Après avoir installé un nouveau bouchon, nous pressons le RCS à travers la tige, l'amenons aux points de fixation, fixons le cylindre avec des boulons. Bien entendu, la durite d'embrayage peut se dévisser et il sera plus facile d'installer le RCS, mais il faut ensuite purger l'embrayage. Nous avons décrit le remplacement de la prise de la manière la plus simple et la plus optimale.
VIDEO
VIDEO Déposer la cloche d'embrayage (voir l'article - "Dépose de la cloche d'embrayage").
Avec un noyau, on marque la position relative du carter et du volant moteur.
1. En empêchant le volant moteur de tourner à l'aide d'un tournevis ou d'une spatule de montage, à l'aide d'une clé ou d'une tête 12, dévissez 6 vis.
2. Retirez l'ensemble disque d'entraînement (panier) et le disque entraîné.
Après démontage, les pièces d'embrayage doivent être rincées au kérosène et inspectées. Les fissures, rayures et rainures profondes ne sont pas autorisées sur la surface des disques d'entraînement. Si disponible, remplacez l'ensemble volant et panier. Nous remplaçons le disque entraîné par des plaquettes usées aux rivets, déformées, fissurées, huilées et brûlées. Le dépassement des extrémités des lames du ressort diaphragme est contrôlé à l'aide d'une entretoise.
Lorsque les extrémités des pétales sont déplacées de 8,5 mm vers le bas, le disque de pression doit être distant d'au moins 1,3 mm, sinon nous changeons l'ensemble disque d'entraînement (panier).
Les fissures et les ruptures ne sont pas autorisées sur le carter. Lors de l'assemblage, nous recouvrons les surfaces de frottement des fourches, des accouplements, des poussoirs et des cannelures d'arbre avec de la graisse SHRUS-4.
Installez les disques dans l'ordre suivant
1. Insérez le mandrin de centrage dans le roulement du volant moteur.
2. Nous mettons le disque entraîné dessus.
3. Le moyeu du disque dépasse moins d'un côté que de l'autre. Ce côté doit faire face au volant moteur.
Démontage de l'embrayage de la voiture avec le modèle de moteur ZMZ-402
Nous réalisons les travaux sur un fossé panoramique.
L'embrayage de la voiture GAZ-53 (Fig. 1) est à disque unique, sec avec un dispositif d'amortissement sur le disque entraîné. Installé dans un carter en fonte d'aluminium 2. Le couvercle du disque d'embrayage GAZ-53 est fixé au volant du vilebrequin par six boulons de centrage (spéciaux). Une plaque de pression (panier) est placée à l'intérieur du boîtier. La rotation du panier d'embrayage GAZ-53 est transmise par le volant à travers trois saillies dans le disque et pénètre dans les fenêtres du carter. Le couple du moteur à la boîte de vitesses est transmis par le disque mené 3, serré entre les extrémités du volant 1 et le plateau de pression par la force de douze ressorts 12.
Fig. 1. Embrayage GAZ-53 et son entraînement
Réglage et entretien de l'embrayage GAZ-53
L'entretien de l'embrayage GAZ-53 et de son entraînement consiste à lubrifier périodiquement le palier de butée de l'embrayage de débrayage et à régler l'entraînement.
La lubrification de la butée de débrayage GAZ-53 est réalisée par un bouchon graisseur 6 situé au-dessus de la cloche d'embrayage. Pour ce faire, pressez deux fois le bouchon graisseur complètement rempli. Seul le troisième remplissage du graisseur fournira de la graisse au roulement. Un réglage de la commande de débrayage GAZ-53 est nécessaire si la course libre de la pédale d'embrayage ne correspond pas à 35 - 45 mm. Le réglage de la course libre de l'embrayage se fait en changeant la longueur de la tige 14. Pour augmenter la course libre de la pédale, il est nécessaire de dévisser l'écrou 13. Usure prématurée des garnitures, destruction des garnitures et casse du moyeu du disque mené le long des vitres sous les ressorts peuvent être provoqués, respectivement, par un mouvement avec l'embrayage à moitié embrayé, une mise en marche à grande vitesse II ou 1ère et un engagement non doux de l'embrayage lors du passage en troisième ou vitesse directe et ne peut se produire que si le véhicule est mal utilisé.
Réparation d'embrayage GAZ-53
L'embrayage est retiré du véhicule sans retirer le moteur. Pour ce faire, la voiture est installée sur un viaduc, un ascenseur ou une fosse d'inspection afin de permettre un accès facile à l'embrayage par le bas. La boîte de vitesses est démontée avec l'embrayage et la butée de débrayage GAZ-53. Le ressort de rappel est déconnecté de l'embrayage et le roulement est pressé de l'embrayage. Dévisser les boulons de fixation et retirer la partie inférieure estampée du carter d'embrayage. Vérifier la présence sur le volant moteur et le carter du plateau de pression (panier) des repères combinés "O" GAZ-53 et, s'ils sont absents, les appliquer. Desserrez progressivement les boulons fixant le carter d'embrayage au volant moteur, tout en tournant le vilebrequin du moteur. Retirez les plaques entraînées et de pression de l'embrayage du carter par la trappe inférieure.
Riz. 2. La position des disques entraînés et de pression GAZ-53 au moment de leur retrait
Remplacer les deux garnitures en même temps, car la différence d'épaisseur des garnitures perturbera le fonctionnement normal de l'embrayage. Pour retirer les plaquettes usées ou endommagées, percez et retirez soigneusement les rivets qui fixent les plaquettes aux ressorts à lames et au disque avec une barbe.
La surface de la plaque de pression et du volant d'inertie GAZ-53, s'il y a des éraflures et des marques annulaires, est corrigée par rainurage et meulage. La taille de la couche métallique retirée pendant le traitement doit être telle que l'épaisseur de la plaque de pression après traitement ne diminue pas de plus de 1 mm. Dans ce cas, lors du montage, afin de maintenir la force de pressage, des rondelles d'acier supplémentaires sont installées sous les rondelles calorifuges, l'épaisseur étant égale à la valeur du métal enlevé de la surface du plateau de pression. Lors de l'assemblage du disque entraîné GAZ-53, les garnitures de friction sont rivetées. Après l'évasement, les déchirures et fissures sur les têtes de rivets sont inacceptables. La face d'extrémité de toutes les têtes des rivets de fixation des garnitures est en retrait d'au moins 2 mm de la surface de travail.La tête rivetée sur le disque doit avoir une hauteur de 0,6 à 0,9 mm et sur les plaques à ressort de 0,9 à 1,2 mm, ce qui garantit que les têtes rivetées sont noyées dans les trous des plaques à ressort et du disque lors de l'assemblage du disque entraîné. Les plaques sont rivetées au disque avec des rivets en acier d'un diamètre de 4x5 mm.
Figure 3. Réglage des leviers de débrayage GAZ-53
Le disque d'embrayage GAZ-53 avec de nouvelles garnitures est vérifié pour le faux-rond du plan de friction. Le faux-rond des plaquettes de disque, mesuré à un rayon de 125 mm, ne dépasse pas 0,7 mm.
Avec un faux-rond plus important, le disque est redressé à l'aide d'un mandrin spécial. Ensuite, il est soumis à un équilibrage statique à l'aide de masses d'équilibrage spéciales. Équilibré à l'équilibre du disque entraîné pas plus de 18 gf / cm.
Lors du montage du panier (plateau de pression) de l'embrayage GAZ-53, assurez-vous que les marques faites lors du démontage sur le boîtier 11 (voir Fig. 1), le disque de pression 4 et les leviers 5 coïncident et les ressorts de pression 12 sont centré sur les brides du carter.
Pour éviter que les aiguilles ne tombent des trous des leviers, des billes en caoutchouc d'un diamètre de 8,0 à 8,5 mm sont installées ou les aiguilles sont abondamment lubrifiées avec de la graisse (il devrait y avoir 19 aiguilles dans chaque roulement). Après montage, régler la position des têtes des leviers de déverrouillage de la fourche d'appui. La position des leviers de déverrouillage est ajustée uniquement lorsque l'embrayage est retiré de la voiture. Cela ne peut pas être fait en voiture.
Si, lors de l'assemblage de l'embrayage d'une voiture GAZ-53, les leviers de déverrouillage, un boîtier ou un plateau de pression ont été remplacés, l'équilibrage statique de l'ensemble du plateau de pression est effectué en perçant le métal des bossages du plateau de pression qui servent à installer la pression ressorts.
La profondeur de perçage à partir du bord du bossage ne doit pas dépasser 25 mm, y compris la conicité du foret. Le déséquilibre admissible de la plaque de pression ne dépasse pas 25 gf / cm. L'embrayage est installé sur la voiture dans l'ordre inverse du retrait: avant d'installer l'embrayage, mettez du lubrifiant 1-13 dans le trou du roulement à billes de l'arbre d'entrée installé dans le volant, essuyez la surface de friction du volant et du plateau de pression avec un chiffon propre imbibé d'essence; centrez le disque mené par rapport à l'axe du vilebrequin - un mandrin spécial est inséré dans le trou cannelé du disque mené de sorte que son extrémité pénètre dans le roulement à billes du volant.
Un arbre d'entrée de rechange est également utilisé à cette fin ; serrer uniformément les boulons fixant le boîtier au volant moteur GAZ-53 (pour éviter de déformer le boîtier); lors de la pose de la fourchette de débrayage, s'assurer de la bonne position des languettes sur les méplats de la débrayage.
Catalogues de pièces détachées et de pièces d'assemblage
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