Salut les gars ! Les déménageurs ont cassé la poignée du hayon et bloqué la serrure ! Je l'ai démonté, maintenant je ne sais plus quel genre de tirette où ? Peut-être qu'il y a des photos ou un lien vers le site ! Aidez qui comme vous pouvez !
Il y a 2 options pour tout. Tout se faisait tellement à travers le zheppu que j'ai pensé qu'à l'usine, la traction était séduite à certains endroits sur «l'hirondelle» qu'elle était fixée avec 2 vis et essayait de les réarranger. Ça n'a pas marché. Il n'y a donc qu'une seule option correcte. Et le problème là-bas sera très probablement que lorsque la poignée est tirée par les loquets, elle n'est pas encore sortie, c'est-à-dire. il n'y a pas assez de course de poignée. Traiter en raccourcissant les loquets (verticaux). Vous pouvez simplement les plier avec une pince pour les raccourcir.
Salut les gars ! Les déménageurs ont cassé la poignée du hayon et bloqué la serrure ! Je l'ai démonté, maintenant je ne sais plus quel genre de tirette où ? Peut-être qu'il y a des photos ou un lien vers le site ! Aidez qui comme vous pouvez !
Il y a un besoin si inexpérimenté de deux personnes à faire ! L'ensemble du mécanisme interne est-il encore assemblé ? Il suffit de l'insérer dans les points de fixation avec la poignée, l'une tient de l'intérieur, et l'autre visse la poignée avec des vis ! UNE! Non assemblé ! Ensuite, empiriquement, en chevauchement, selon le schéma du livre, ça ne marchera toujours pas ! Le message a été édité par Igor Saratovsky : 29 décembre 2009 - 19:52
C'est donc la porte de gauche, mais à mon avis il a besoin de la bonne.
Vidéo (cliquez pour lire).
Sur les photos, j'ai compris la porte de droite (il y a un entraînement électrique sur la serrure). J'ai écrit plus haut à propos de celui de gauche, avec une poignée au bout. Alors ne vous méprenez pas. Quelle poignée est cassée, chtol externe ?
Non, j'ai laissé des tiges de traction haut et bas sur les loquets.
Et le problème là-bas sera très probablement que lorsque la poignée est tirée par les loquets, elle n'est pas encore sortie, c'est-à-dire. il n'y a pas assez de course de poignée.
Il y a des vis de réglage sur les loquets.
Il y a des vis de réglage sur les loquets.
J'ai raté leur nifiga.
Non, j'ai laissé des tiges de traction haut et bas sur les loquets.
Rien de confus ? Les tiges se trouvent sur les loquets des deux portes et l'entraînement électrique doit être là où se trouve le chocolat, c'est-à-dire sur la droite. Sur ta photo il y a beaucoup de fringales, on dirait qu'il n'y en a plus de la larve. Et à gauche c'est plus simple, tout est un point faible, une poignée en silumin, soit dit en passant, il faut en acheter une en fer en cas de panne.
J'ai raté leur nifiga.
Ensuite, vous rectifiez les extrémités des loquets avec une lime et tout redevient normal.
Les tirettes sur les loquets des deux portes sont
Uniquement à gauche. Le message a été modifiéALEKS89 : 29 décembre 2009 - 20:13
Je m'assois et me souviens. Je n'ai ajusté que la porte gauche. Vous avez donc probablement raison. La bonne signifie uniquement la fixation avec un chocolat. Et d'en haut et d'en bas, une sorte de déchets en plastique est compressé. Et puis que fait l'entraînement électrique dans votre porte gauche ? Je l'ai mis à ma droite.
Et puis que fait l'entraînement électrique dans votre porte gauche ?
Ensuite, vous rectifiez les extrémités des loquets avec une lime et tout redevient normal.
Quand j'ai changé les loquets, je les ai raccourcis, puis j'ai coupé le fil avec une matrice. C'est possible et donc, mais c'est difficile à calculer - je n'ai pas frappé du premier coup et j'ai décidé de ne pas prendre de bain de vapeur avec la pince de traction que j'ai pliée en place. Soit dit en passant, les languettes de verrouillage sont également vendues en acier. Maintenant, la plaque de réglage sera effacée. Mais j'ai pensé à le changer alors le problème est moins que de changer à nouveau les langues. Oui, et vous pouvez essayer de renforcer cette plaque - soudez quelque chose à l'endroit où elle frotte.
Canard, ne faisons pas de publicité, vous le donnerez probablement.
Mais j'ai pensé à le changer plus tard, les tracas sont moins qu'à nouveau changer les langues.
Ajustez la plaque pour que les portes se ferment avec une bonne étanchéité et que les langues ne mangent pas. Et à la plaque où vont les languettes, soudez la plaque (vers le bas) et tout ira bien.
Ajustez la plaque pour que les portes se ferment avec une bonne étanchéité et que les langues ne mangent pas. Et à la plaque où vont les languettes, soudez la plaque (vers le bas) et tout ira bien.
En ce moment, pendant qu'il serrait le canard, il ne semble pas manger. Soudant en hésitant, désolé de gâcher la présentation. Vous devrez peut-être vendre la machine, mais il y a différents acheteurs. Bien qu'il n'y ait pas de soudure sur la machine, elle n'a que 3 ans
Souder en réticent, désolé de gâcher la présentation
Comment allez-vous le gâcher? Une assiette?
Là, tout est fait qui sera invisible.
Là, tout est fait qui sera invisible.
Vous avez 8 ans - avez-vous déjà soudé du chtol ? Pour être honnête, je n'y ai pas regardé depuis longtemps. Il faudra que je regarde, mais je ferai quand même quelque chose en été, j'espère pour l'instant qu'il n'y a pas de problèmes.
Déposer la butée et la garniture de porte (voir Dépose serrure de porte arrière droite). Retirer les limiteurs supérieur et inférieur du mouvement vertical de la porte.
Eteignez le dessus avec une tête ou une clé "pour 8"...
... et les boulons inférieurs du boîtier supérieur de la butée de verrouillage.
Avec la même clé, dévissez les deux boulons fixant l'entraînement de la serrure...
... et deux boulons de la base de la butée.
En tirant la base de la butée vers l'extérieur, à l'aide d'une pince à mâchoires fines, retirer la goupille de l'axe de la poignée de verrouillage de la butée.
... et retirer la base du bouchon.
Par l'ouverture, en la poussant avec le doigt ou en la faisant levier avec un tournevis, cassez-la...
... et retirez la pince à ressort de la biellette supérieure de la butée (pour plus de clarté, indiquée sur la serrure retirée).
Nous retirons le boîtier supérieur du bouchon avec le bouchon et la tige de la porte.
À l'aide de la clé "8", dévissez les deux boulons du corps de la butée inférieure, de la même manière que pour retirer la butée supérieure. Après avoir élargi, nous avons encastré le bouchon inférieur à l'intérieur de la porte.
... et retirez-le avec la tige et le mécanisme de verrouillage de la butée.
A l'aide de la clé "8", dévissez les deux boulons des deux loquets inférieurs des butées des portes gauche et droite.
Retirez les loquets de la butée supérieure de la même manière. Nous assemblons la serrure dans l'ordre inverse, après avoir lubrifié tous les joints frottants avec de l'huile moteur.
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Riz. 10h15.Mécanismes de mouvement des portes latérales : 1 - guide central ; 2 - mécanisme supérieur; 3 - axe du chariot supérieur; 4 - rouleau avec un chariot du mécanisme supérieur; 5 - guide supérieur; 6 - support pour le guide supérieur; 7 - poignée intérieure; 8 - tampon; 9 - guide inférieur; 10 - mécanisme inférieur; 11 - levier du mécanisme inférieur; 12 - support du mécanisme inférieur; 13 - mécanisme central
Pour remplacer l'ensemble roulement des guides supérieur 5 (voir Fig. 10.15), milieu 1 et inférieur 9, mécanisme central 13, la porte latérale doit être retirée. Pour ça:
- retirer la fiche du rail médian ;
- déplacer la porte jusqu'à la découpe du guide supérieur et dégager le galet avec celui-ci (pour éviter d'endommager la carrosserie et la porte, cette opération doit être effectuée par deux personnes) ;
- débrayer le galet du mécanisme inférieur en basculant la porte ;
- débrayer le mécanisme du guide central, pour lequel déplacer la porte latérale le long du guide central jusqu'à ce que les galets du mécanisme se dégagent, et retirer la porte.
Lors du remplacement du rail central, la garniture latérale doit être retirée et lors du remplacement de son mécanisme, la garniture de porte doit être retirée.
Installez la porte dans l'ordre inverse. Installez la garniture de porte après avoir réglé l'installation de la porte.
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Pour les modèles GAZ 2705 et GAZ 3302, les réparations à faire soi-même se résumeront le plus souvent à vérifier et remplacer des pièces du châssis de la voiture. Bien que la plupart des modèles de voitures Gazelle aient une construction plutôt robuste "pour l'état de la route", même cela ne les sauve pas des pannes. Mais dans la plupart des cas, tout le travail peut être effectué indépendamment.
L'apparition de la voiture Gas 2705
Le châssis est l'un des systèmes les plus importants de toute voiture, il est donc nécessaire de maintenir son état de fonctionnement en premier lieu. Craquements, cognements sous les roues, bruits parasites, roulis pendant que le véhicule se déplace - autant de signes que vous devez vérifier l'état des nœuds du GAZ 2705, qui affectent le trajet de la voiture.Voici les nœuds à rechercher en premier :
Essieu arrière bas gaz 2705
Ce sont ces pièces qui sont le plus souvent soumises à l'usure la plus sévère. Les Gazelles étant des camions, elles roulent souvent avec des surcharges importantes, ce qui nuit aux performances de certaines pièces.
Lors d'une forte surcharge, de nombreuses pièces de diverses unités peuvent se briser et la seule option de réparation est de les remplacer complètement.
Comment remplacer l'un ou l'autre des composants de l'assemblage est clairement écrit dans le manuel Gazelle, qui peut être acheté au magasin. La seule chose qui est gênante dans de telles instructions est que, sans le savoir, vous devrez chercher l'élément nécessaire pendant très longtemps.
Voici quelques exemples de défauts sur le GAZ 2705 et des options pour résoudre les problèmes :
Pendant la conduite, la voiture dévie sur le côté. Il est très gênant de conduire dans cette situation, car même une telle bagatelle peut menacer un accident. Le problème le plus courant pouvant provoquer une telle réaction dans la voiture est le désalignement des essieux. Vérifiez les essieux avant et arrière et les escabeaux pour un ajustement serré. Desserrez-les, alignez le pont, resserrez. Les feuilles de racine ou le boulon central peuvent également éclater. Dans de tels cas, il est nécessaire de démonter la pièce endommagée dès que possible et de la remplacer par une pièce similaire.
Schéma du train avant Gaz 2705
Pour la plupart, la réparation n'a pas l'air compliquée : j'ai retiré la pièce endommagée et l'ai remplacée par une similaire ou recommandée.
N'oubliez pas de consulter d'autres automobilistes qui conduisent également des Gazelles, ils pourront vous conseiller sur la meilleure façon de faire face à tel ou tel problème. Vous pouvez acheter des pièces de rechange sur le marché et chez les concessionnaires automobiles. Le prix d'un ensemble d'amortisseurs, de plusieurs ressorts à lames et d'un roulement de moyeu sera d'environ 4 à 4 500 roubles.
Nouveaux amortisseurs pour Gas 2705
Les conceptions des Gazelles 2705 et 3302 sont similaires et les conditions dans lesquelles elles sont utilisées sont à peu près les mêmes, de sorte que les conducteurs de deux voitures différentes seront probablement confrontés au même problème - la réparation du châssis. Le modèle 3302 a les mêmes problèmes : les ressorts se plient et se cassent, les attaches des échelles s'envolent et se déroulent, les amortisseurs se cassent, les pivots s'usent. Sur GAZ 3302, comme sur GAZ 2705, les réparations à faire soi-même s'effectuent de la même manière : on recherche une panne, on démonte une pièce, on la remplace par une neuve.
Vue extérieure du camion GAZ 3302
Surchauffe et panne du commutateur d'allumage.
Surchauffe du moteur avec rupture du joint dans le bloc-cylindres.
Fuite d'antigel.
La butée de débrayage et le disque d'embrayage se cassent. Ils doivent être changés très, très souvent.
Le joint brûle dans le tuyau d'échappement du silencieux.
Il ne sera pas possible de faire face à de tels problèmes par vous-même, car un seul remplacement de pièces ne suffit pas. Vous devrez contacter une station-service éprouvée, où ils vous aideront à résoudre le problème. Certains des problèmes sont considérés comme communs à toute la famille GAZ, de sorte que les conseils d'autres conducteurs Gazelle pourraient s'avérer utiles à l'avenir.
En général, les deux modèles - 2705 et 3302 - se sont avérés être des camions sans prétention qui peuvent servir longtemps même dans des conditions difficiles. De temps en temps, une inspection technique des unités doit être effectuée, environ tous les 100 à 120 000 km, il sera alors possible d'éviter les pannes. La plupart des travaux de réparation peuvent être effectués indépendamment, armés d'un manuel et d'un jeu de clés.
révision des serrures de porte arrière tout en métal gazelle.
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Le simple fait de remplacer les anciennes pièces par de nouvelles ne résout pas le problème - la porte pend encore et peut même s'ouvrir.
Réparation de la porte arrière de Sable, Gazelle. Soudure des plaquettes de réparation sur la porte arrière de Sable, préliminaire.
Porte Gazelle 2016, un changement dans le design de la porte.Nouveau modèle de poignées de porte pour gazelle.
Je m'excuse pour le retard, il n'a pas été possible de tourner plus tôt.
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Remplacement des passages de roues par une Gazelle. Étant donné que les anciens étaient déjà complètement pourris et conservés uniquement sur le mastic. Corps.
La porte est équipée de deux serrures à entraînement électrique d'un VAZ 2108. La porte s'ouvre à partir d'un bouton situé au bout de la porte.
Soit dit en passant, nous avons acheté une voiture pour que notre grande famille puisse visiter de telles stations balnéaires.
Le travail de l'ascenseur à gaz du VAZ 2111 dans la porte arrière du GAZ 2705.
Réparer Gazelle. Modernisation d'une porte coulissante pour une gazelle. Réparation de bricolage Merci à tous d'avoir regardé.
