L'usine automobile de Gorky a produit la berline GAZ-3110 Volga de 1996 à 2005. La production s'est arrêtée il y a longtemps, mais vous pouvez encore trouver beaucoup de ces voitures sur les routes de Russie. Pour leurs propriétaires, les problèmes d'exploitation, d'entretien et de réparation du GAZ-3110 "Volga" restent d'actualité. En cas de dysfonctionnement, vous pouvez contacter l'atelier, mais toutes les périodes de garantie de la voiture sont expirées depuis longtemps, tout problème devra être résolu à vos frais. Par conséquent, de nombreux propriétaires choisissent d'effectuer eux-mêmes l'entretien et les réparations.
Pendant le voyage, vous devez surveiller en permanence l'état de la voiture, surveiller les lectures des appareils. Si vous entendez des sons anormaux, essayez d'en déterminer la cause et de résoudre le problème. Ne laissez pas le moteur tourner à des vitesses maximales pendant une longue période, ne dépassez pas la limite de vitesse, en particulier sur les routes à faible couverture, cela entraîne une usure rapide de la suspension. Essayez d'anticiper la situation sur la route, déplacez-vous en douceur, sans accélération ni freinage brusques.
Si le temps de maintenance est dépassé, les unités fonctionnent sur des liquides contaminés, leur durée de vie diminue. Eviter une usure excessive des plaquettes de frein, les remplacer si des signes d'usure apparaissent (grincement au freinage). Une liste complète et les modalités d'entretien courant sont données dans la notice de la voiture.
En cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de déterminer exactement ce qui a échoué. Parfois, cela est immédiatement clair (par exemple, une crevaison), mais souvent la source du problème n'est pas facile à trouver.
Très souvent, les problèmes lui sont associés. Sur le GAZ-3110 "Volga", ils ont installé le ZMZ-402 (carburateur), plus tard le ZMZ-406 (injection), des voitures à moteur diesel ont également été produites, mais en très petites quantités, pas plus de 150 unités par an.
Divers dysfonctionnements d'autres unités et assemblages sont possibles. Les réparations de transmission et de suspension se résument généralement au remplacement de pièces défectueuses. Il n'y a que deux problèmes dans les circuits électriques du gaz 3110 : il n'y a pas de contact là où on en a besoin, ou il y a là où on n'en a pas besoin. Une blague, bien sûr, mais il y a du vrai là-dedans. La réparation consiste à nettoyer les contacts et à remplacer les appareils défectueux, par exemple les ampoules.
En premier lieu parmi les dysfonctionnements se trouve l'oxydation des contacts dans le système. La conséquence en est une rupture du réseau et une panne moteur.
Pour vérifier le système d'allumage, débranchez l'un des fils haute tension de la bougie et amenez-le à la terre (n'importe quel endroit du bloc ou de la carrosserie, décapé) à une distance de 6 à 8 mm.
Il est dangereux de tenir le fil avec les mains, renforcez-le avec des matériaux secs disponibles (de préférence en bois). Lors du démarrage du moteur avec le démarreur, une étincelle doit passer. Sinon, dépannez les circuits basse ou haute tension. Il est préférable de le faire à l'aide d'appareils spéciaux (voltmètre, ohmmètre, stroboscope spécial). S'ils sont absents, le circuit basse tension peut être vérifié avec un feu automobile. Connectez l'un de ses contacts avec un câblage à la terre, l'autre - au point du circuit à vérifier.
Si le voyant s'allume, il y a de la tension. N'oubliez pas que le circuit électrique après contact est vérifié contact mis.Commencez sur la batterie et descendez le circuit basse tension en séquence. Si vous trouvez un point où il n'y a pas de tension, dénudez les extrémités des fils et les surfaces de connexion. Si cela ne résout pas le problème, le point est dans le fil ou le dispositif installé devant ce point.
Dans le circuit haute tension, nettoyez toute saleté et essuyez tous les fils. Assurez-vous que leurs extrémités sont en contact étroit avec les douilles de la bobine, du distributeur (pour le moteur 402) et des bougies. Si une panne à la terre se produit quelque part, l'allumage ne fonctionnera pas normalement. Parfois, un tel dysfonctionnement est plus facile à identifier dans l'obscurité (des étincelles sont visibles sur le site de la panne). Sur le GAZ-3310 "Volga" avec un moteur 402, retirez également le fil central du couvercle du distributeur et vérifiez qu'il n'y a pas d'étincelle (semblable à une bougie).
Il n'y a pas d'étincelle - la bobine d'allumage est défectueuse, elle ne peut pas être réparée, il faudra la remplacer. S'il y a une étincelle après la bobine, mais qu'il n'y a pas d'étincelle sur les bougies, retirer le couvercle du distributeur, le nettoyer de la saleté, vérifier l'état de l'électrode centrale ("charbon"), de la glissière et des contacts.
Un autre dysfonctionnement caractéristique est un mauvais contact avec la « masse » du fil provenant de la batterie. Les symptômes de ce problème sont des phares tamisés après l'arrêt du moteur et l'impossibilité de le démarrer (vous pouvez entendre le clic du démarreur, mais le vilebrequin ne tourne pas). Débranchez le fil de la terre et dénudez les surfaces de contact.
Si vous suspectez un dysfonctionnement dû à un manque ou à une mauvaise alimentation en carburant, assurez-vous qu'il y a du gaz dans le réservoir. Certains conducteurs ne remarquent une chose aussi élémentaire qu'après de longues tentatives pour trouver un défaut à d'autres endroits.
Parfois, cela est dû à une défaillance ou à de mauvaises performances du capteur de niveau de carburant. S'il y a assez d'essence, s'assurer qu'elle alimente le carburateur (pour le 402) ou les injecteurs (pour le moteur 406). Un bouchon de vapeur peut se former dans les conduites de gaz (en saison chaude), bloquant l'accès au carburant. Si cela se produit, mettez un chiffon humide sur la conduite de carburant pour refroidir, ou attendez simplement, le moteur se refroidira et le bouchon disparaîtra. Par temps froid, l'eau emprisonnée dans le carburant peut geler, le bouchon de glace ne permet pas non plus à l'essence de passer.
Sur le moteur 406, vérifiez si vous entendez le ronronnement de la pompe à carburant lorsque le contact est mis. Sinon, son fusible a peut-être grillé. Avant de remplacer, essayez de trouver la cause, l'emplacement du court-circuit peut être déterminé par les fils fumés.
Lorsque le démarreur est allumé, l'essence doit être versée du tuyau. Si ce n'est pas le cas, la membrane peut être endommagée ou les valves de la pompe sont bloquées. Vérifiez s'il y a des fuites d'essence dans les raccords de tuyaux. Si de l'air pénètre dans le système, la pompe le pompe à la place du carburant.
Dans le système de refroidissement, la surchauffe est le résultat d'un dysfonctionnement. Raisons principales:
Le principal problème de la carrosserie est la corrosion. L'état de la peinture doit être surveillé et, si nécessaire, restauré.
VIDEO GAZ-3110 est une voiture de tourisme russe de la famille Volga produite par l'usine automobile de Gorky. Le GAZ-3110 a été produit en série de 1996 à 2005.
GAZ-3110 était une nouvelle modernisation du modèle GAZ-31029 avec un remplacement complet de tous les panneaux de carrosserie extérieurs, y compris le panneau de toit, mais à l'exclusion des portes et des ailes avant. En 1997, une série limitée "de transition" a été produite, complète avec les revêtements intérieurs des portes, la carrosserie avant et les roues du modèle précédent. Initialement, des pare-chocs étroits en thermoplastique noir étaient installés sur la voiture. Depuis 2000, ils ont été remplacés par des pare-chocs aériens volumineux en fibre de verre. Le salon a été entièrement rénové et, en général, a commencé à répondre aux normes de finition des voitures étrangères bon marché.
Sur le GAZ-3110, une direction assistée était installée de série, le boîtier de direction a été changé (3,5 tours de volant, au lieu de 4,5 comme sur les précédents modèles Volga), des freins à disque avant de type Lucas, un essieu arrière continu, un arbre de transmission avec support intermédiaire, jantes 15 pouces 195/65 plus surbaissées, électro-correcteur de phares, refroidisseur d'huile, assez rare sur les voitures particulières, gicleurs lave vitre chauffants, chauffage bi-mode de la lunette arrière. Depuis 2001, toutes les Volgas ont été peintes dans le nouveau complexe de peinture Hayden-2. La nouvelle technologie d'apprêt et de peinture a permis d'utiliser des émaux métalliques à deux composants et en même temps d'augmenter la durée de vie du corps. Depuis mai 2003, la Volga est dotée d'une suspension avant sans pivot.
Depuis 2004, la production de la berline GAZ-31105 a commencé, qui est un profond restylage de la GAZ-3110, arrêtée début 2005. La production de la voiture familiale GAZ-310221 s'est poursuivie en petits lots sur une ligne de convoyage séparée, en parallèle avec le modèle GAZ-3102 jusqu'en décembre 2008. La version break avec "plumage" dans le style de GAZ-31105 a été produite sur commande.
L'inconvénient généralement reconnu de la première série GAZ-3110 Volga était une qualité de construction médiocre et une faible résistance de la carrosserie à la corrosion, améliorée par la suite, mais l'obsolescence générale de la conception de la voiture, en particulier en termes de sécurité active et passive, a réduit la demande de Volga à un critique. Cependant, en raison d'un certain nombre de qualités appréciées des consommateurs (bonne endurance et capacité, combinées à un prix raisonnable), la voiture est devenue assez courante en Russie.
Le modèle GAZ 3110 est une voiture de tourisme de classe moyenne dans une carrosserie de berline 4 portes, qui a été présentée pour la première fois par la société automobile russe GAZ (Gorky Automobile Plant) en 1996. Ce modèle, en fait, était une version modernisée de son prédécesseur appelé GAZ 31029.
Les caractéristiques distinctives externes étaient les nouvelles ailes, la forme du toit, le capot, les tabliers et la calandre. Seules les portes sont restées les mêmes. Au début, les voitures GAZ 3110 étaient équipées de pare-chocs noirs étroits et, depuis 2000, elles ont été remplacées par de nouveaux pare-chocs modernes, qui ont commencé à être peints dans la couleur de la carrosserie. Ils ont donné à la voiture un look plus impressionnant en raison du volume supplémentaire. Une caractéristique distinctive était le couvercle du coffre, qui s'ouvrait à partir du pare-chocs lui-même afin de faciliter le chargement des objets dans le coffre à bagages. En 2001, les voitures ont commencé à être peintes et apprêtées selon un nouveau système, qui a permis d'augmenter la durée de vie de la carrosserie. Il existait également une version spéciale du GAZ 3110 pour les services de taxi, qui avait une coloration spéciale, une préparation pour un taximètre et une garniture intérieure en matériaux facilement lavables.
Pour la voiture GAZ 3110, cinq options de moteur étaient proposées : essence ZMZ-402.10 d'un volume de 2,5 litres et d'une capacité de 100 ch ; ZMZ-4021.10 avec un volume de 2,5 litres et une capacité de 90 ch; ZMZ-4062.10 avec un volume de 2,3 litres et une capacité de 150 ch; ainsi que des groupes motopropulseurs turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) et GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Les turbodiesels eux-mêmes étaient produits sous licence de la société Steyr. Le 3110 était équipé d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Le système de freinage comprenait des freins à disque avant et à tambour arrière.
La suspension avant de la voiture GAZ 3110 était indépendante sur des triangles avec ressorts hélicoïdaux et comprenait des amortisseurs télescopiques. La suspension arrière était dépendante, ressort à lames avec amortisseurs.
En 2003, la berline GAZ 3110 a subi à la fois des modifications externes et des mises à jour en termes d'équipement technique. La voiture a reçu une nouvelle calandre, des phares, mais ils étaient rectangulaires comme avant. Les feux arrière ont reçu des réflecteurs ronds intégrés, les serrures ont reçu un verrouillage central et les poignées de porte se sont levées. Quant à la partie technique, la voiture a reçu une suspension avant sans pivot.
En 2004, le modèle GAZ 31105 est sorti, qui a remplacé plus tard la voiture GAZ 3110, dont la production a finalement été achevée au premier trimestre de 2005, laissant complètement la place à 31105.
Tableau de bord (continuation)
Emplacement du bloc d'interrupteurs sur la console du plancher du tunnel du corps
1 - interrupteur de contrôle de l'état de fonctionnement des témoins et témoins du combiné d'instruments. Lorsque vous appuyez sur n'importe quel bord du bouton de l'interrupteur, les témoins de contrôle et d'avertissement doivent s'allumer 48 (voir fig. Tableau de bord), 50 , 55 et des témoins de recul concernant le débouclage des ceintures de sécurité et la surchauffe du pot catalytique ; 2 - interrupteur de chauffage des jets de lave-vitre (s'il y a un système de chauffage). Lorsque vous appuyez sur une touche, son rétroéclairage s'allume ; 3 , 4 , 5 , 6 - des fiches pour prises de rechange pour l'installation d'interrupteurs d'équipements supplémentaires.
Volga GAZ-3110, -310221 avec moteurs 2.3i; 2.5. Appareil, service, diagnostic, réparation. Guide illustré À propos du livre «Volga» GAZ-3110, -310221 avec moteurs 2,3i; 2.5. Appareil, service, diagnostic, réparation. Guide illustré "
Un livre d'une série de manuels de réparation de voitures de bricolage illustrés multicolores. Le manuel contient une description détaillée des structures des composants et des systèmes des véhicules GAZ-3110, -310221 avec un moteur ZMZ-4062 (2,3 l) à injection de carburant distribuée et des moteurs à carburateur ZMZ-402, -4021 (2,5 l). La séquence de démontage et de réparation est représentée sur les photographies, accompagnées de commentaires détaillés. Les annexes contiennent des outils, des lubrifiants et fluides de fonctionnement, des joints à lèvre, des roulements, des couples de serrage pour les raccords filetés, des lampes et des schémas électriques. Le livre est destiné aux conducteurs qui souhaitent réparer eux-mêmes une voiture, ainsi qu'aux employés des stations-service.
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Volga GAZ-3110 / GAZ-310221 avec moteurs 2,3i / 2,5
Année d'émission : 2010
Dans les sections consacrées à l'entretien et à la réparation de la voiture, les conditions de travail, l'outil requis, le temps et la complexité de l'opération sont indiqués. Les opérations sont illustrées par des photographies en couleur et accompagnées de commentaires détaillés.
Les annexes contiennent une liste de lubrifiants et de fluides de fonctionnement, les couples de serrage des raccords filetés, des outils, des lampes et des schémas d'équipements électriques.
Le livre est destiné aux conducteurs qui souhaitent entretenir et réparer eux-mêmes une voiture, ainsi qu'aux employés des stations-service.
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Gaz-3110 et -310221 - véhicules à propulsion arrière, prédéfinis pour une utilisation sur des pistes avec une surface modernisée.
Le groupe motopropulseur est situé sous le capot à l'avant du véhicule.
Gaz-3110 - voiture de tourisme, avec une carrosserie de berline ; Gaz-310221 est un cargo-passager, avec une carrosserie de break (les sièges des rangées du milieu et arrière à l'état plié représentent la plate-forme de chargement).
Moteurs - quatre cylindres en ligne verticaux, quatre temps, à essence, d'un volume de 2,3 et 2,445 litres et d'une puissance de 90 à 145 ch.
Le placement du moteur dans le compartiment moteur est longitudinal.
a - les endroits où le numéro d'identification du véhicule est marqué ;
Aujourd'hui, des travaux de réparation à faire soi-même sur le GAZ 3110 sont très souvent effectués, d'autant plus que toutes les informations nécessaires peuvent être facilement trouvées. Bien entendu, certains travaux spécifiques ne peuvent être effectués que dans un service automobile, par exemple la réparation d'un générateur.
Certains intervalles de vidange d'huile et de liquide de refroidissement doivent être respectés pour que votre véhicule fonctionne correctement. Ainsi, la réparation des radiateurs implique dans la plupart des cas de changer le liquide de refroidissement.
Ainsi, tous les dix mille kilomètres, vous devez changer l'huile moteur. Le liquide de refroidissement est changé tous les deux ans ou tous les soixante mille kilomètres. L'huile de la boîte de vitesses est changée avec la même fréquence. Par exemple, la réparation de l'essieu arrière nécessitera un changement d'huile dans le carter moteur sans faute. Soit dit en passant, le niveau de cette huile doit également être vérifié tous les vingt mille kilomètres. Quant au liquide de frein, il doit être remplacé par un neuf tous les deux ans, quel que soit le kilométrage de la voiture.
Comme déjà mentionné, un certain nombre de réparations peuvent être effectuées dans un environnement « garage ». Ceux-ci incluent, par exemple, la réparation du système d'échappement et la réparation de la direction assistée. Quant à la direction assistée, la plupart des problèmes liés au mauvais fonctionnement de cet appareil sont causés par un dysfonctionnement de la courroie de direction assistée.
La ceinture est une pièce très importante malgré sa petite taille. Fondamentalement, cette pièce est remplacée tous les cinquante mille kilomètres, bien que dans ce cas, cela dépende beaucoup des conditions dans lesquelles la machine est utilisée. Lors du remplacement de la courroie, il est très important de s'assurer de la bonne tension lors de l'installation ultérieure. De plus, vous ne serez peut-être pas guidé par le kilométrage recommandé, mais inspectez périodiquement l'unité à la recherche de défauts.
Dans l'ensemble, cette affirmation est vraie pour tous, sans exception, les nœuds automobiles. Si quelque chose change dans le "comportement" de votre voiture, vous devez immédiatement diagnostiquer. Par exemple, la réparation de la suspension avant, effectuée immédiatement après la détection du dysfonctionnement, vous coûtera moins cher que si les premières "cloches" sont ignorées et que l'ensemble est complètement hors d'usage.
Soit dit en passant, la réparation de la suspension est très souvent effectuée par les conducteurs seuls, car le montage et le démontage de cette unité ne sont généralement pas difficiles. Bien entendu, si le diagnostic d'un dysfonctionnement est difficile, vous devez alors contacter les professionnels. Quant au travail avec la suspension, il y a une nuance importante : si certains éléments sont très usés, alors ils doivent être remplacés par des neufs. Dans ce cas, la fixation ou la soudure n'est pas autorisée.
Il en va de même pour des manipulations telles que la réparation de poêles. Très souvent, la raison du mauvais fonctionnement de cet appareil est un radiateur qui fuit. Il est également préférable de remplacer cette pièce par une neuve, et de ne pas se lancer dans "l'invention".
Bien entendu, tous les travaux de réparation ne peuvent pas être effectués indépendamment. Par exemple, la réparation d'un générateur, ainsi que la réparation des batteries, doivent être confiées à des spécialistes, car dans ces cas, des outils professionnels, des appareils spéciaux et des bancs d'essai sont nécessaires.
À ce jour, les réparations automobiles, y compris les réparations de boîtes de vitesses, sont effectuées avec succès dans presque toutes les stations-service. Si le conducteur est confronté à la nécessité de réparer le GAZ 3110 de ses propres mains, alors seulement s'il veut économiser de l'argent. Dans ce cas, un dépannage correct n'est possible qu'avec un diagnostic approprié.
Par exemple, une réparation de boîte de vitesses peut être nécessaire dans les cas suivants :
bruit dans la boite de vitesse,
changement de vitesse difficile,
fuite d'huile.
Le châssis est peut-être le deuxième élément le plus important de la voiture (après le moteur). Et les dysfonctionnements du châssis créent beaucoup de problèmes pour les automobilistes. Naturellement, les dysfonctionnements sont une chose réparable, vous avez juste besoin de savoir exactement comment réparable.
Vous avez donc acheté un Volga (GAZ-3110). Vous êtes rentré chez vous dessus, vanté devant votre famille et vos amis. Vous avez décidé à qui et où vous ferez une première visite pour votre partenaire à quatre roues. Et un jour plus tard, ils ont trouvé des dysfonctionnements du châssis de complexité différente. Que faire?
Disons tout de suite : il n'y a pas lieu de paniquer, même si le besoin de réparer la voiture vous attrape pour la première fois. Vous pouvez facilement vous passer d'inviter un employé de la station-service la plus proche. Parce que cet article vous fournira quelques conseils utiles pour des réparations rapides.
Trouver des dysfonctionnements et réparer le GAZ 3110 en marche n'est pas si impraticable. Le plus simple est de vérifier la pression des pneus et, si elle est faible, de gonfler les pneus. Ensuite, assurez-vous que les joints sur la section arbre de direction-arbre intermédiaire-engrenage de direction sont en bon état de fonctionnement. S'il y a des défauts dans cette pièce, généralement serrer les boulons de serrage ou changer l'arbre intermédiaire.
Assurez-vous de rechercher les pendentifs. Il peut être nécessaire de serrer les écrous et les boulons là aussi. Peut-être qu'une autre suspension est déjà nécessaire. Et avec cela - une nouvelle bride et un nouveau boîtier de direction.Dans le même temps, vérifiez s'il y a suffisamment de liquide dans le système de direction assistée et serrez la courroie d'entraînement.
Cela ne fera pas de mal de vérifier l'équilibrage des roues. Si le résultat est négatif, les roulements de roue (ou même les roues elles-mêmes) doivent être remplacés.
La voiture roule-t-elle de manière inégale sur la route, vous conduisant sur le côté ? Dès que vous le pouvez, examinez le ressort, les freins, l'angle de pincement avant et le mécanisme de direction.
En chemin, vous découvrez que le volant est serré. Le plus souvent, il s'agit d'une petite quantité de lubrifiant dans les tiges, les charnières et l'ensemble du mécanisme. Lubrifiez-les. Le volant revient mal dans sa position d'origine ? Le problème, encore une fois, est le manque de lubrification dans l'appareil à gouverner. Les pivots ou l'arbre peuvent être grippés. Lubrifiez-les aussi.
La direction devient-elle instable au freinage ? Ici, c'est pire : il s'agit uniquement de remplacer la pièce "coupable" (roulement de roue, étrier, ressort, disques). Et même une réparation corporelle considérable brille.
Soit dit en passant, sur le corps. Il n'a pas besoin d'être surchargé. Sinon, vous aurez un tirant de suspension, et ensuite vous devrez changer la jambe de force de l'amortisseur.
Encore quelques mots sur la jambe de force. Son dysfonctionnement (usure) affecte le fonctionnement de nombreuses pièces de la Volga. En plus du tassement des suspensions, cela peut provoquer des vibrations de la carrosserie, une conduite trop molle/trop dure, des pneus voilés, une mauvaise tenue de route de la voiture en général.
Nous n'avons pas parlé de tous les dysfonctionnements possibles. Hélas, le format de l'article ne permet que de résumer : la réparation du châssis GAZ 3110 (et de n'importe quelle voiture aussi) n'est pas si économique, bien que pas si difficile. N'oubliez pas ceci, et votre véhicule en fer n'oubliera pas de rembourser avec un service efficace et long.
Je cherchais depuis longtemps un Kama Sutra pour ma voiture. J'ai trouvé plusieurs options sur Internet, je les ai téléchargées, j'ai regardé ... Il semble qu'elles méritent toutes notre attention. J'ai décidé de le poster ici, peut-être que cela servira à quelqu'un. Tout est versé dans le peuple, pour qu'il soit plus facile à télécharger que toutes sortes de dépôts, meurtriers...
Les GAZ-3110 et -310221 sont des véhicules à propulsion arrière conçus pour être utilisés sur des routes avec une couverture améliorée. Le moteur est situé sous le capot à l'avant du véhicule.
Le titre des sections principales :
Année d'émission : 2007
Description : Ce manuel contient des informations sur l'entretien et la réparation des véhicules GAZ-3110 Volga. La description du processus de réparation pour chaque opération est illustrée par des photographies détaillées, les matériaux ont été sélectionnés pour la conception des unités et des systèmes du véhicule. Des recommandations de base pour le fonctionnement sont données: ce que vous devez avoir dans la voiture pendant le voyage, comment préparer la voiture pour le départ, rouler dans une nouvelle voiture et la faire fonctionner pendant la période de garantie. Les dysfonctionnements typiques qui provoquent une panne de voiture sur la route sont décrits en détail, des méthodes pour trouver leurs causes et les éliminer sont recommandées.Les méthodes de réparation ont été sélectionnées sur la base de l'utilisation d'un ensemble d'outils standard dans un garage, et le matériel photographique a été préparé au cours du processus de démontage et d'assemblage de la voiture par des mécaniciens automobiles hautement qualifiés. Le manuel de réparation peut être utile à tous les automobilistes - des débutants aux professionnels qui effectuent eux-mêmes des réparations de voitures de toute complexité. Informations : Moteurs ZMZ-4062, ZMZ-402, ZMZ-4021. Manuel multimédia sur un disque sous licence. Toutes les photographies sont en couleur.
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La description de l'appareil et l'interaction des composants, des unités et des assemblages de la voiture Volga GAZ-3110 est illustrée par des diagrammes, des vues et des sections détaillés. Chaque illustration est accompagnée des caractéristiques de l'ensemble, d'une explication de son travail. La liste des positions des pièces comprises dans l'assemblage est donnée. Tous les dessins sont réalisés dans un design multicolore.Au cours du processus de production, les voitures Volga sont constamment améliorées, par conséquent, les composants et les assemblages individuels peuvent légèrement différer de ceux décrits dans l'album. L'album est destiné aux propriétaires de voitures, aux mécaniciens et mécaniciens automobiles, aux étudiants des écoles, collèges et universités, ainsi qu'aux étudiants des cours de formation à la conduite.
langue russe
Objet, appareil, entretien et réparation de la voiture de tourisme russe de la famille "Volga" GAZ-3110. Système de chauffage et de ventilation. Dysfonctionnements, principales causes et leur élimination. Diagnostic du système de distribution d'air de la voiture.
Les étudiants, les étudiants diplômés, les jeunes scientifiques qui utilisent la base de connaissances dans leurs études et leur travail vous seront très reconnaissants.
Posté sur
1. Objet, appareil, entretien et réparation
1.1 Objectif et appareil
1.2 Maintenance, dysfonctionnements et réparations
2. Outils et matériaux appliqués
3. Organisation du lieu de travail
4. Santé et sécurité au travail
GAZ-3110 est une voiture de tourisme russe de la famille Volga produite par l'usine automobile de Gorky. Le GAZ-3110 a été produit en série de 1997 à 2005. Le GAZ-3110 était une nouvelle modernisation du modèle GAZ-31029 avec le remplacement d'une partie des panneaux de carrosserie extérieurs, y compris le panneau de toit, mais à l'exclusion des portes et des ailes avant. En 1997, une série limitée "de transition" a été produite, complète avec les revêtements intérieurs de porte et l'avant de la carrosserie du modèle précédent. Initialement, des pare-chocs étroits en thermoplastique noir ont été installés sur la voiture, depuis 2000, ils ont été remplacés par des pare-chocs en plastique volumineux et aériens. Le salon a été entièrement rénové et, en général, a commencé à répondre aux normes de finition des voitures étrangères bon marché.
Sur le GAZ-3110, une direction assistée était installée de série, le boîtier de direction a été changé (3,5 tours de volant, au lieu de 4,5 comme sur les précédents modèles Volga), des freins à disque avant de type Lucas, un essieu arrière continu, un arbre de transmission avec support intermédiaire, jantes 15 pouces 195/65 plus surbaissées, électro-correcteur de phares, refroidisseur d'huile, assez rare sur les voitures particulières, gicleurs lave vitre chauffants, chauffage bi-mode de la lunette arrière. Depuis 2001, toutes les Volgas ont été peintes dans le nouveau complexe de peinture Hayden-2. La nouvelle technologie d'apprêt et de peinture a permis d'utiliser des émaux métalliques à deux composants et en même temps d'augmenter la durée de vie du corps. Depuis mai 2002, la Volga est dotée d'une suspension avant sans pivot.
Depuis 2004, la production de la berline GAZ-31105 a commencé, ce qui est un restylage en profondeur du GAZ-3110, arrêté au début de 2005. La production de la voiture GAZ-310221 avec un break s'est poursuivie en petits lots sur un ligne de convoyeur, en parallèle avec le modèle GAZ-3102 jusqu'en décembre 2008 de l'année. La version break avec "plumage" dans le style de GAZ-31105 a été produite sur commande.
L'inconvénient généralement reconnu de la première série GAZ-3110 Volga était une qualité de construction médiocre et une faible résistance à la corrosion de la carrosserie, qui ont ensuite été améliorées [, mais l'obsolescence générale de la conception de la voiture, en particulier en termes de sécurité active et passive, a réduit la demande de la Volga à un point critique. Cependant, en raison d'un certain nombre de qualités demandées par les consommateurs (bonne endurance et capacité combinées à un prix raisonnable), la voiture est devenue assez courante en Russie, en particulier, de nombreuses compagnies de taxi ont traditionnellement continué à équiper leur flotte de Volgas. Les GAZ-3110 ont été exportés vers un certain nombre de pays, en particulier vers l'Irak d'avant-guerre.
1. Objet, appareil, entretien et réparation
1.1 Objectif et appareil
Le système de chauffage et de ventilation de la voiture est conçu pour ventiler l'habitacle avec un flux d'air frais d'avertissement et par temps froid - et pour chauffer l'habitacle, le pare-brise et les vitres des portes avant avec de l'air chaud chauffé par le liquide du refroidissement du moteur système.
Le système de chauffage et de ventilation se compose : d'un réchauffeur principal (Fig. 1.), d'un système de distribution d'air (Fig. 2.) et d'un réchauffeur supplémentaire (Fig. 3.).
1 - doublure de radiateur ; 2 - radiateur de chauffage ; 3 - boîtier de chauffage ; 4 - rabat inférieur; 5 - axe du volet central ; 6 - registre de boîte d'admission d'air; 7 - boîte d'admission d'air; 8 - tiges d'entraînement du volet d'air ; 9 - roue de ventilateur électrique; 10 - moteur de ventilateur; 11 - plaque supérieure du moteur électrique; 12 - capot moteur électrique ; 13 - plaque inférieure du moteur électrique; 14 - levier de volet inférieur ; 15 - robinet de chauffage; 16 - panneau de commande de chauffage.
Riz. 2. Système de distribution d'air
1 - conduit d'air gauche; 2 - interrupteur de ventilateur électrique ; 3 - conduit d'air gauche pour souffler le verre de la porte; 4 - tuyau de dérivation gauche pour souffler le pare-brise; 5, 10 - tuyaux de ventilation de la cabine; 6 - poignée d'entraînement du volet supérieur ; 7 - bouton pour commuter le mode ventilation-chauffage; 8 - poignée de robinet de chauffage ; 9 - tuyau de dérivation droit pour souffler le pare-brise; 11 - conduit d'air droit pour souffler le verre de la porte ; 12 - conduit d'air droit pour la ventilation intérieure ; 13 - tuyau de sortie de radiateur de chauffage; 14 - durite d'alimentation radiateur radiateur.
Riz. 3.Chauffage supplémentaire
1 - couvercle de boîtier ; 2 - boîtier de chauffage ; 3 - radiateur de chauffage; 4 - support; 5 - joint de bride; 6 - roue à aubes; 7 - bride de moteur électrique; 8 - rhéostat; 9 - casquette; 10 - moteur électrique; 11 - écrou de ventilateur; 12 - support de chauffage.
1.2 Entretien et réparation
1.2.1 Entretien
Les composants suivants sont diagnostiqués :
Centrale de chauffage autonome
Pompe à essence réglable
Vanne à deux voies dans le circuit du système de refroidissement
L'entretien du chauffage d'appoint consiste en son inspection périodique.
· Si du liquide de refroidissement fuit au niveau des raccords de tuyaux, serrez les colliers de serrage. Une fuite de liquide du boîtier du radiateur de chauffage indique une fuite de radiateur ; dans ce cas, il doit être retiré et réparé ou remplacé.
Le démontage du radiateur s'effectue dans l'ordre suivant :
· - vidanger une partie du liquide de refroidissement du système de refroidissement du moteur (environ 5 litres) ;
· - débrancher les durites des tuyaux de radiateur du chauffage d'appoint et vidanger le liquide de refroidissement restant ;
· - dévissez les deux vis fixant le guide plastique et retirez le guide ;
· - déconnecter les deux pinces à ressort 4 (Fig. 10.27) et retirer le couvercle 1 du boîtier ;
· - retirer le radiateur 3 du carter 2.
· L'étanchéité du radiateur déposé doit être vérifiée au bain-marie avec une surpression de 1 atm.Éliminez les fuites dans le radiateur en appuyant sur les antennes de courbure comme indiqué pour le radiateur du radiateur principal.
Vidéo (cliquez pour lire).
Les dysfonctionnements, les causes et leur élimination sont indiqués dans le tableau 1.
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