Il est extrêmement rare de remplacer le phare sur une voiture VAZ 2110-2112, et dans la plupart des cas, ce besoin survient en cas d'accident ou d'autres dommages dans lesquels il n'est plus possible de restaurer le bloc optique. Vous pouvez retirer le phare vous-même et pour cela vous avez besoin de l'outil suivant :
Les voitures de la dixième famille, comme les VAZ 2110, 2111 et 2112, étant identiques en ce qui concerne l'avant de la carrosserie, la procédure de remplacement des phares sera la même.
J'ai récemment tourné un reportage vidéo détaillé sur ce sujet, donc un aperçu de ma chaîne sera présenté ci-dessous.
Cet exemple a été montré sur le phare droit, bien sûr, tout se fait dessus un peu plus facilement que sur le gauche. Mais en fait, il n'y a pratiquement aucune différence :
La première étape consiste à retirer la calandre en dévissant les deux boulons de sa fixation par le haut :
Ensuite, vous devez dévisser un boulon fixant le phare par le bas, comme indiqué sur la photo ci-dessous :
Après cela, on se débarrasse du cache-phare inférieur, entre celui-ci et le pare-chocs avant :
Après cela, déconnectez de l'intérieur tous les fils d'alimentation des ampoules, ainsi que le tube de contrôle de la portée des phares, puis vous pouvez retirer le phare sans aucun problème, car rien d'autre ne le retient.
L'installation s'effectue dans l'ordre inverse. Quant au prix d'un nouveau phare, alors sur un VAZ 2110, il peut être de 1000 roubles pièce. Le prix, bien sûr, dépend aussi du type de phare (lentille ou conventionnel) et du fabricant (Bosch ou Kirzhach).
L'utilisation d'un hydrocorrecteur de phare dans les modèles VAZ modernes a permis de fournir une alimentation lumineuse à l'angle souhaité, quelles que soient les conditions de fonctionnement de la voiture. Avec une partie arrière du modèle chargée sans hydrocorrecteur, les phares aveuglent les conducteurs des véhicules venant en sens inverse. Dans le même temps, la surface de la route est moins éclairée, ce qui affecte directement la sécurité pendant la conduite. Réfléchissez à la façon de réparer ou de remplacer un appareil de vos propres mains.
L'appareil ajuste l'angle du flux lumineux en fonction de la position de la carrosserie. La forme du régulateur ressemble à un long tube dont une extrémité est située dans l'habitacle et l'autre est fixée aux phares. La construction de l'hydrocorrecteur consiste en :
Il n'y a pas de pièces compliquées ici, de petites réparations peuvent être effectuées de vos propres mains. Cela ne nécessite pas d'outil complexe et de compétences particulières.
Astuce : le plus souvent, si l'appareil tombe en panne, un ou les deux phares seront tirés vers le haut et la lumière sera dirigée plus haut que d'habitude. Vous pouvez le constater en garant votre voiture devant une porte de garage ou devant un mur plat.
Au cours du processus de réparation de vos propres mains, vous devrez fabriquer vous-même certaines pièces et consommables.
La réparation diffère selon le type de dysfonctionnement. Dans la plupart des cas, les supports de phares d'usine sont remplacés par des supports faits maison et la tige de cylindre est également allongée. .
Si vous souhaitez étendre l'éclairage routier à côté du véhicule, il est judicieux d'allonger le stock. Cela changera la position du phare. Vous devrez utiliser un embout en plastique de 7-8 mm. Nous vous recommandons d'utiliser une cheville ordinaire d'un diamètre approprié. Il est fixé au sommet de la tige avec de la colle ou du mastic.
Étant donné que le coût d'un nouvel hydrocorrecteur est de 200 à 300 roubles, la plupart des automobilistes ne se lassent pas des réparations manuelles. Pour remplacer l'appareil, nous avons besoin de :
Astuce : En cas d'accrochage lors du retrait des tuyaux, vous devrez extraire les pinces de fixation sous le capot ou retirer le réservoir d'eau.
L'installation d'un nouveau kit s'effectue de la même manière, uniquement dans l'ordre inverse. Vous devez alimenter les tubes du côté de la cabine à travers un trou spécial, comme indiqué sur la photo.
VIDEO
L'hydrocorrecteur de phare vous permet d'ajuster en douceur la direction de la lumière, offre une bonne visibilité de la surface de la route. Si cet appareil tombe en panne, il peut être facilement remplacé par un nouveau, le coût du kit est assez faible. Avant de réparer, il est préférable d'effectuer une inspection visuelle et de mesurer la course de la tige - cela aidera à comprendre la cause du dysfonctionnement et à l'éliminer.
Bricolage réparation phare 2110 .
Il s'agira de l'optique Kirzhach. On retire d'abord les phares, puis on démonte (retirer la vitre qui se trouve sur le mastic et 6 clips métalliques.) Couper le mastic autour du périmètre avec un couteau :
Bonjour à tous! Je m'appelle Mikhail, maintenant je vais vous raconter comment j'ai réussi à échanger une dvenashka contre une Camry 2010. Tout a commencé avec le fait que j'étais follement agacé par les pannes des deux, comme si rien de grave ne s'était cassé, mais sur de petites choses, bon sang, tellement de choses qui ont vraiment commencé à enrager. Ici, l'idée est née qu'il était temps de changer la voiture pour une voiture étrangère. Le choix s'est porté sur la tayet Camry des dixièmes.
La bille à la pointe s'enclenche dans le plastique, et la canette métallique s'enclenche dans la rainure 2 et empêche le réglage d'être dévissé plus loin que celui-ci.
Toutes les réparations de phare impliqueront le remplacement de la pièce métallique cassée par un joint de plomberie.
Montez le phare dans l'ordre inverse, nettoyez l'ancien mastic et appliquez un nouveau, installez la vitre. réparer le correcteur hydraulique :
1. Des mains particulièrement adroites peuvent essayer d'enfoncer la boule à l'extrémité de la « torsion » dans le plastique sans retirer le verre, en agissant à travers les trous à l'arrière de la lampe frontale pour changer les ampoules.
2. Percez un trou en haut du phare en face du loquet en plastique. Insérez un tournevis dans le trou et enclenchez la pince sur la boule du régulateur. N'oubliez pas de coller le trou percé.
L'avantage de la méthode est que si le correcteur hydraulique tombe en panne, vous n'avez pas besoin d'essayer de le réparer, mais il est plus facile de régler manuellement les phares. Pour un phare, nous avons besoin de :
Boulon M8, longueur 6-7-10cm.
Deux écrous aux bords légèrement arrondis pour fixer le boulon dans le corps.
Contre-écrou.
Percez un trou à l'arrière du corps du correcteur pour que le boulon s'y déplace normalement. Les noix soigneusement moulues permettent à la structure de s'adapter parfaitement. Pour être sûr, vous pouvez mettre les écrous sur l'époxy. La queue de l'hélice est lisse.
Autres problèmes avec les phares VAZ 2110 : rebond de lumière, ou panne et réparation de l'hydrocorrecteur de phare, qui est plus facile à remplacer par un électromécanique plus fiable.
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Avez-vous eu à réparer le réglage des phares VAZ ?
De nombreux automobilistes, confrontés à un dysfonctionnement du phare VAZ 2110, essaient de réparer le phare eux-mêmes, pour ainsi dire, de leurs propres mains, ou d'améliorer le phare en élargissant ses capacités.
Le prix des enlumineurs de haute qualité est considérable, cependant, ils durent plusieurs fois plus longtemps. Vous pouvez effectuer des réparations ou des modifications sur les optiques déjà disponibles si vous souhaitez économiser de l'argent.
phares Bosch (contient uniquement des réflecteurs, pas de lentille de focalisation)phares Kirzhach (lentille de focalisation et réflecteur sont présents)Les défauts de phares les plus courants sont :
Correcteur hydraulique cassé, plus pratique à remplacer par un correcteur électrique ; Gigue du faisceau lumineux ; Réglage du faisceau renversé. La correction du faisceau lumineux arrive assez souvent, surtout lorsque le coffre de la voiture est fortement chargé, la lumière frappe directement les yeux des conducteurs de voitures se dirigeant vers vous. Si le réflecteur est descendu, et que le réglage ne fonctionne pas, notre notice vous aidera à réparer l'hydrocorrecteur de phare VAZ 2110, la réparation prendra très peu de temps.
Nous dévissons les attaches des phares et les retirons;
On démonte les phares : retirez délicatement la vitre, puis les clips métalliques (6 pièces) ;
À l'aide d'un couteau, nous nettoyons le verre du scellant;
Découpez le profil convexe (en forme de lettre P) sur le verre;
Nous dévissons les vis autotaraudeuses (il y en a 3) par l'arrière;
Nous sortons le réflecteur en papier;
Il y a un ressort situé près du trou de l'hydrocorrecteur à l'intérieur du corps de l'illuminateur, qui doit être retiré ;Nous effectuons les mêmes actions avec deux rosaces en plastique provenant de deux « platines » qui fixent le réflecteur.
Pour information : La bille de l'hydrocorrecteur s'enclenche dans la rainure en plastique, et la canette en métal dans la deuxième rainure.Il arrête le réglage, l'empêchant de se dévisser plus que lui-même.
La réparation consistera à remplacer le loquet cassé par un joint , ce qui n'indiquera pas clairement que le réglage reposait contre la position extrême ;Loquet correcteur hydraulique en fer cassé
Tampon en caoutchouc pour remplacer un loquet cassé
En conséquence, il y a une forte probabilité que le correcteur soit à nouveau pressé ;
La bonne solution consiste à améliorer la fixation en insérant une goupille fendue en fil dur entre les pétales de la pièce en plastique.
Pour le VAZ 2110, la réparation de l'hydrocorrecteur de phare est terminée. Nous assemblons les phares dans l'ordre inverse du démontage.
On coupe un filet sur les vis de réglage (métrique 3) ;
Nous les tordons dans l'illuminateur lui-même, puis mettons les rondelles;
Nous retirons les attaches en plastique;
Nous mettons sur la barre les modules feux de route et feux de croisement situés dessus ;
D'en haut, nous mettons: une rondelle, sur une rondelle à ressort, au-dessus du ressort il y a une autre rondelle. L'utilisation d'un contre-écrou est recommandée ;
Nous tordons tout;
Nous fixons la structure avec un scellant anaérobie.
Vous pouvez enclencher la boule dans le plastique au bout du "plateau" sans retirer la vitre, grâce aux ampoules situées au dos de l'illuminateur :
On perce un trou strictement en face du loquet en haut du phare;
Insérez le tournevis dans le trou ;
Nous fixons le collet sur la boule de correction;
Nous collons le trou que nous avons percé;
Nous attachons le long d'une charnière à charnière d'un meuble (charnières de 5 à 6 centimètres de long, avec des trous de montage et avec une découpe sur le dessus, à laquelle elle est attachée) à chaque nœud cassé du correcteur;
Nous mettons la verrière dans la fente de la vis de réglage;
Nous déplaçons la vis pour que la fente se trouve à l'endroit étroit de la verrière;
En tenant la verrière, dévissez la vis avec effort jusqu'à ce qu'elle s'arrête. C'est ainsi que la verrière est fixée, qui doit être placée en position horizontale;
Avec une perceuse électrique, à l'aide d'un foret de 3 mm, faites un trou dans la base de l'illuminateur là où se trouve le trou sur la verrière ;
Nous tordons une vis autotaraudeuse raccourcie dans le trou afin qu'elle n'atteigne pas le réflecteur des feux de route. Cette fente fixe solidement la vis de réglage, elle se cassera à nouveau.
De nombreux propriétaires du VAZ 2110 constatent que de légers tremblements sont observés lorsque la voiture est en mouvement. Une telle panne se manifeste souvent dans les phares Kirzhach, et une telle panne se produit rarement dans les pièces Bosch.
Si le réflecteur est en place dans le loquet ;
La présence de la poussée du boulon de réglage ;
Un accent sur l'évidement d'assise de la tige de correction hydraulique ;
On vérifie l'affaissement du fil (on échange les ampoules feux de route et feux de croisement);
L'intégrité du tube dans l'hydrocorrecteur (il peut s'effilocher).
Les moyens les plus efficaces pour éliminer la gigue sont :
Nous remplaçons l'hydrocorrecteur par un électrocorrecteur ;
On augmente la longueur de la tige du correcteur hydraulique pour serrer le ressort.
Cette méthode permet de se débarrasser des secousses légères en mettant un capuchon sur la tige de l'hydrocorrecteur. .
Au lieu d'un capuchon, utilisez:
Cheville en plastique, huit millimètres de long;
Le capuchon retiré du raccord de frein ;
Un autre bouchon en plastique.
Nous sortons l'hydrocorrecteur lui-même de l'illuminateur;
Nous mettons fermement un capuchon sur la tige du correcteur. L'essentiel est que le capuchon ne glisse pas vers l'intérieur;
Nous installons le correcteur dans la fente d'atterrissage
Parfois, le phare entier doit être remplacé.
Débranchez la borne négative de la batterie ;
Nous retirons la doublure du radiateur;
Nous enlevons le bloc avec les fils;
Appuyez sur le loquet du cylindre correcteur hydraulique, tournez-le à 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'il s'arrête ;
On le sort du renfoncement, sans le débrancher des tuyaux ;
On sort le bloc avec des fils, on sort l'hydrocorrecteur
VIDEO
Dévissez les boulons fixant le phare (indiqués sur la photo avec des flèches blanches) et repoussez le phare lui-même ;
Dévisser les boulons fixant le phare
Nous déplaçons le patin d'environ quatre centimètres au centre de la voiture pour que son crochet sorte du support avec l'aile;
Desserrer les vis fixant le tampon
Appuyez sur la moitié de la doublure pour que la bride sorte du support, et sortez la doublure ;
Dévisser l'écrou de fixation de l'illuminateur par le bas ;
Déconnectez le bloc du feu indicateur de direction, tirez l'éclairage vers vous et sortez-le ;
Nous dévissons les vis de fixation pour démonter l'illuminateur;
Nous séparons le phare de l'indicateur de direction;
Séparer le phare du clignotant
Sur le corps de cet indicateur, on décroche deux crochets du corps de la partie optique ;
Nous assemblons dans l'ordre inverse de celui-ci et installons l'ensemble phare.
Toutes nos félicitations! Le remplacement des phares à faire soi-même est terminé, si quelque chose vous reste incompréhensible, je vous recommande de regarder la vidéo sur demande Réparation des phares VAZ 2110.
Les amateurs de voitures règlent souvent leurs phares de voiture pour améliorer leur apparence. Un réglage bien fait donne à la voiture un look et une beauté à la mode. Si vous choisissez le bon accessoire, l'apparence de dizaines change en profondeur. Le réglage des phares sous forme de tonification est le plus populaire parmi les automobilistes.
Peinture de masque de phare;
Coloration du verre;
Verre teinté avec film.
Le processus d'une telle teinture est mieux illustré dans la vidéo.
Les informations présentées dans cet article concerneront le parsing du phare du VAZ 2110. Pourquoi faut-il démonter le phare ? Dans mon cas, j'ai fait cela afin d'insérer la bande de diodes à l'intérieur du phare. Il est également utile pour ceux qui ont des phares qui transpirent. Les raisons peuvent varier.
Je ne décrirai pas comment retirer un phare d'un VAZ 2110 dans cet article, car vous pouvez trouver des informations détaillées à ce sujet ICI.
Eh bien, passons au processus lui-même. Afin de démonter le phare du VAZ 2110, il faut être patient. Le processus d'analyse étant simple, il peut prendre un peu plus de temps.
Voyons d'abord comment démonter un phare VAZ 2110 (Kirzhach)
Ainsi, la première étape consiste à retirer la vitre du phare. Je considère cette étape comme la plus longue et la plus dangereuse. Dangereux, car si vous négligez, vous pouvez casser le verre.
A) Nous insérons un tournevis ou un couteau dans le bord du phare, entre le verre et le bloc en plastique.
B) Dans ce cas, un petit espace apparaîtra à travers lequel vous pourrez insérer un couteau de bureau et commencer à couper le scellant.
C) soyez prudent, ne vous précipitez pas, n'enfoncez pas le tournevis trop profondément, sinon la vitre du phare se fissurera tout simplement.
D) Nous allons avec un couteau sur tout le périmètre du phare. Si le mastic ne s'y prête pas, le phare peut être réchauffé avec un sèche-cheveux.
E) Lorsque le mastic a été légèrement coupé sur tout le périmètre du phare, vous pouvez enfoncer doucement le tournevis plus profondément dans le phare ou insérer un tournevis plus épais.
E) Et encore une fois, nous allons avec un couteau sur tout le contour. (J'ai joué avec la première lampe frontale pendant 2 heures, avec la seconde en moins, soit j'ai gagné en expérience, soit il y avait moins de mastic là-bas. La seconde m'a cédé en une demi-heure).
G) Lorsque la vitre est complètement retirée, retirez-la du phare. Soyez prudent, car mon verre s'est accroché au plastique chromé à l'intérieur du phare. Et puis elle a serré les phares derrière avec trois boulons. Par conséquent, si cela vous arrivait, soulevez-le avec un couteau de bureau pour qu'il se décroche du verre.
Avec le verre trié, passons à autre chose.
2. Retirez l'insert chromé. Pour cela, dévissez 3 vis à l'arrière du phare.
C'est ça, maintenant considérer l'analyse du phare VAZ 2110 (Bosh) ... Avec elle, tout est beaucoup plus facile.
La vitre du phare Bosch s'enlève très facilement, car elle n'est pas collée avec un mastic. Détachez les loquets des phares.
Si vous mettez quelque chose de lourd en arrière, la poupe de la voiture coulera et l'avant se lèvera. En conséquence, les phares ne brilleront plus sur la route, mais légèrement plus haut. Cela réduit la visibilité et augmente le risque d'éblouir les conducteurs venant en sens inverse. Pour corriger de telles situations, un hydrocorrecteur est utilisé.
Avec une augmentation de la masse de la voiture, les phares s'abaissent un peu, et la route est normalement éclairée. Lorsque la charge est réduite, les lumières montent.
La réparation à faire soi-même d'un hydrocorrecteur de phare sur un VAZ 2110 présente plusieurs caractéristiques. Tous sont associés à la structure et à l'emplacement de cet appareil. En général, ce dispositif se compose de plusieurs éléments :
Le maître cylindre, il est situé derrière le tableau de bord ;
Cylindres de travail. Ils peuvent être vus sur les phares;
Pipelines, ils relient le maître-cylindre aux ouvriers ;
Liquide spécial.
Toute cette structure n'est pas démontable. En cas de dysfonctionnement, l'ensemble de l'élément doit être remplacé. Le système fonctionne comme suit. En tournant le bouton correcteur, vous faites avancer le piston du cylindre. En conséquence, la pression du fluide augmente et les coupelles de phares se mettent en mouvement. Ils se penchent un peu en avant.
De nombreux automobilistes sont tourmentés par le remplacement et l'installation d'un correcteur hydraulique. Mais en réalité, ce travail n'est pas difficile. Et si tout est fait correctement, aucun problème ne devrait survenir dans ce cas. Le remplacement comprend les étapes suivantes :
Tout d'abord, la préparation est faite. Retirez toutes les pinces fixant le tube au corps. Il est également conseillé de retirer le vase d'expansion du radiateur. Cela facilitera l'accès à la lampe frontale. Dans la cabine, ils retirent le bouton de commande, pour cela ils le tirent simplement vers eux ;
Ensuite, vous devriez obtenir le cylindre. Pour ce faire, saisissez l'interrupteur sur le panneau et retirez-le. Dans la plupart des cas, il peut être facilement retiré. Après cela, le cylindre est dévissé de l'interrupteur. Cela se fait à l'aide d'une tête 22. Après cela, le cylindre est tiré par le tube sous la torpille. En conséquence, il doit s'accrocher aux tuyaux;
Les cylindres récepteurs sont déconnectés du phare. Ils sont traînés dans le salon. Ceci termine le démontage du correcteur.
Le montage s'effectue à l'envers. En faisant cela, faites attention aux sceaux. Ils doivent être de niveau. Sinon, ce sera bruyant dans la cabine et en hiver, il soufflera de là. N'oubliez pas de vérifier le fonctionnement du nouveau correcteur hydraulique. S'il s'avère que cela ne fonctionne pas, vous devrez répéter la procédure.
L'hydrocorrecteur ne doit être remplacé qu'en cas de fuite de liquide. Aussi s'il ne peut pas pousser le cylindre récepteur pour une raison quelconque. Le plus souvent en raison de tubes défectueux. Mais parfois, la raison de l'échec n'est pas le cylindre lui-même. Ensuite, la réparation peut être effectuée sans remplacer cette pièce. Le mécanisme de correction lui-même est situé dans le bloc optique. Cela consiste en:
Boule en métal;
Clip en plastique ;
Bobines;
Rainure de limitation sur le boîtier du phare ;
Ressort de rappel.
Le cylindre récepteur, reposant sur la bobine, déplace la bille le long de la rainure, ainsi, le phare s'abaisse. Lorsque le piston du cylindre revient à sa position d'origine, le ressort repousse la cage avec la bille en arrière. Il arrive souvent qu'une pièce en plastique se fissure ou qu'un ressort éclate lors du réglage. Ceci est facile à réparer sans remplacer l'ensemble du système.
Pour ce faire, vous devrez retirer le phare. Retirez-en les bulbes.Démonter le verre. Il est fixé avec un scellant et 6 agrafes métalliques. Ensuite, le ressort est retiré du réflecteur et, après avoir dévissé quelques vis, il est retiré. Après cela, les pièces endommagées sont remplacées. Assemblez dans l'ordre inverse.
L'hydrocorrecteur n'est pas très fiable. Par conséquent, de nombreux automobilistes le remplacent par un analogue électrique. Cela se fait comme suit:
La batterie est déconnectée ;
Ensuite, l'hydrocorrecteur est démonté ;
Un nouveau joint est installé;
Retirez le bouton de réglage du correcteur et connectez-y un nouvel appareil électrique. Pour ce faire, utilisez la clé pour 22 ;
Connectez le fil positif au bloc de montage, vous devez vous connecter à la prise 20, bloc Ш2;
Le moins est attaché au montant le plus proche du corps;
Un nouvel actionneur est installé dans le projecteur ;
Les fils peuvent être tirés sur l'emplacement de l'ancien tube ;
Les patins sont reliés au mécanisme principal. Le fonctionnement de l'appareil est vérifié.
Un correcteur électrique coûte un peu plus cher que d'habitude. Mais c'est plus fiable. Vous n'avez pas besoin de changer cette pièce pour une nouvelle tous les quelques mois.
Conclusion ... Le bon fonctionnement des phares est extrêmement important pour la sécurité routière. Ainsi, le travail de correcteur d'épreuves est indispensable. La réparation à faire soi-même d'un hydrocorrecteur de phare sur un VAZ 2110 est tout à fait à la portée de chaque automobiliste. Certaines des difficultés sont plus que compensées par le confort de voyage.
Pour conduire une voiture de manière plus sûre, l'éclairage avant doit y être correctement réglé. En particulier, dans cet article, nous parlerons des « dizaines » domestiques. Comment sont réglés les phares sur le modèle VAZ 2110, comment régler l'optique sans la démonter ? Vous pouvez le découvrir ci-dessous.
Comment brancher et régler les feux de jour, si les phares ne brillent pas bien, que faire si le stop n'est pas allumé ou les feux de croisement ne sont pas allumés ?
Le réglage à faire soi-même des phares VAZ 2110 s'effectue en deux étapes, pour commencer il vous sera utile de savoir comment démonter le phare VAZ 2110 :
Tout d'abord, n'oubliez pas de retirer les cosses de la batterie.
Ensuite, les phares sont retirés sur le VAZ 2110. Vous devez retirer les vitres de votre voiture en les séparant de la base scellée, pour cela, l'optique doit être préchauffée à l'aide d'un sèche-cheveux de construction. Après chauffage, la structure des butées ou DRL sur le VAZ 2110 doit être coupée au couteau. Si vous devez remplacer le verre de phare, vous pouvez le changer à ce stade.
Ensuite, un profil convexe sous la forme de la lettre P doit être découpé sur la lentille.
Après ces étapes, l'élément réfléchissant en papier est démonté - pour ce faire, dévissez les trois petites vis situées sur la face arrière. Dans la zone de l'hydrocorrecteur, vous pouvez voir le ressort.
La prochaine étape consistera à retirer le ressort et plusieurs soi-disant roses en plastique, qui fixent l'élément réfléchissant, en les tenant.
La boule à l'extrémité du déflecteur doit s'enclencher.
De plus, il est nécessaire d'encliqueter la bobine métallique dans la deuxième rainure, cela évitera que l'élément de réglage ne se déforme plus loin que la fixation. Dans le cas où le correcteur hydraulique est serré très fortement, cela entraînera une déformation de la butée en acier. La balle peut sortir du plastique et l'optique tombe tout simplement.
Désignation des phares
Comment retirer un phare sur un VAZ 2110, nous l'avons compris. Il convient de garder à l'esprit que lors de la torsion du correcteur de l'élément correcteur, vous devrez faire face à la nécessité de remplacer la pièce en acier cassée par un joint en caoutchouc, comme celui utilisé en plomberie. Cette solution ne peut pas être qualifiée de la plus optimale, car en raison de la présence d'une entretoise, vous ne pourrez pas comprendre quand l'optique ajustée a été ajustée à la position extrême.
En conséquence, pour que la lumière brûle et ne disparaisse pas, vous devrez à nouveau tordre le correcteur. Pour éviter cela, le réglage des phares du VAZ 2110 doit inclure un autre dispositif de retenue, par exemple une goupille fendue en fil, qui peut être installée entre les pétales de la rose susmentionnée.Démontez soigneusement la structure dans son ensemble. Avant de connecter l'optique réglée, vous devez nettoyer le mastic restant et enduire le phare autour du périmètre avec une nouvelle couche. Avant de retirer le phare d'un VAZ 2110 et de travailler avec un électricien, la batterie doit être déconnectée.
Quant à l'option alternative de réglage de l'optique, cette méthode comprend les étapes suivantes :
il est nécessaire de couper les filetages sur les supports de réglage de l'éclairage ;
ensuite, vous devez serrer les vis et mettre les rondelles dans les lanternes;
après cela, les clips en plastique sont retirés;
montage d'une bande avec des dispositifs de feux de croisement et de route ;
une autre rondelle est installée sur le dessus de la barre, un ressort et une autre rondelle sont également montés ;
toute la structure doit être fixée avec un contre-écrou (vidéo par proVAZ-2110).
Les phares peuvent être réglés sans les démonter, mais pour cela il est impératif de remplir les conditions suivantes :
Le réservoir d'essence du véhicule doit être plein.
Les lentilles des lanternes doivent être rincées pour les garder propres.
Le véhicule doit être équipé de tout le nécessaire - une roue de secours, des outils, un extincteur, etc.
Il est également important de s'assurer que les pneus ne sont pas dégonflés.
Vous aurez besoin d'une surface plane et verticale comme une clôture ou un mur. Il devrait y avoir suffisamment d'espace libre devant lui - au moins 8 mètres.
Schéma de réglage de l'éclairage sur le "top dix"
La surface sélectionnée doit être correctement délimitée par le mur, procédez comme indiqué sur la figure.
Alors, comment régler les phares sur un VAZ 2110 :
La voiture est éloignée du mur et réglée de telle sorte que sa partie longitudinale passe par le centre de la surface.
L'éclairage s'allume.
Le régulateur de l'hydrocorrecteur doit être réglé sur la position 1 - conducteur.
Réglez l'éclairage comme indiqué sur la figure.
Que faire si le groupe d'urgence ne fonctionne pas, les feux de croisement sont partis, la butée ne fonctionne pas ? Si les feux stop ne s'allument pas et que les phares ne fonctionnent pas, la première étape consiste à vérifier les performances des relais responsables de leur fonctionnement. L'opérabilité des lampes elles-mêmes est également vérifiée - elles sont souvent la raison du manque d'éclairage. Si tout est en ordre chez eux, le problème sera de toute façon dans la partie électrique.
L'installation de xénon sur un VAZ 2110 fournira un meilleur éclairage pour la voiture. Pour que la voiture ait un aspect original, vous pouvez connecter le DRL et régler cet élément optique. Nous avons déjà écrit sur comment changer et comment connecter les feux de jour dans cet article.
Quant au remplacement des lampes sur le « top ten », il s'effectue comme suit :
Tout d'abord, vous devez déconnecter le câblage des feux, puis démonter la calandre supérieure, pour cela, dévissez quelques boulons avec une clé de 10.
Ensuite, vous devez déconnecter le câblage des éléments indicateurs de direction et démonter le dispositif hydrocorrecteur. Pour ce faire, appuyez sur le loquet et faites pivoter l'appareil de 90 degrés dans le sens des aiguilles d'une montre.
Dévissez les trois vis de fixation de l'optique à l'aide d'une clé, le phare peut être reculé. Déplacez le soi-disant cil de l'optique de quelques cm, en le poussant sur le bord de son engagement avec l'aile.
Après ces étapes, vous pouvez desserrer les deux vis de la retenue supérieure du pare-chocs. Démontez le soi-disant cil.
Il ne vous reste plus qu'à dévisser le dernier écrou de fixation avec une clé, après quoi la lanterne peut être soulevée et retirée. Si nécessaire, le phare est réparé ou réglé.
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Comment polir les phares du top dix de vos propres mains à l'aide de dentifrice, voir la vidéo ci-dessous (l'auteur de la vidéo est Dima Artist).
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Comment fonctionnent les détails de la conception de l'hydrocorrecteur de phare sur le VAZ 2110
