En détail : la réparation à faire soi-même du moteur honda gx 390 d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Manuel pour les réparations mineures des moteurs Honda (Honda) GX120, GX160, GX200, GX240, GX270, GX340, GX390, GX610-690.
Si vous possédez les compétences les plus simples en matière de réparation automobile, vous pouvez alors résoudre vous-même certains des dysfonctionnements des moteurs Honda. Cependant, si vous avez un doute sur vos compétences ou si vous ne voulez tout simplement pas vous embêter à réparer vous-même votre moteur Honda, nous sommes toujours prêts à vous aider. Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.
Lisez toujours le manuel du propriétaire avant d'utiliser votre moteur Honda pour la première fois.
Fermez toujours le robinet de carburant après le travail et pendant le transport. Ne renversez ou n'inclinez jamais un moteur Honda du côté du carburateur et du cylindre. N'oubliez pas de changer l'huile de votre moteur Honda, la fréquence de remplacement est de 100 heures.
Questions fréquentes liées aux pannes mineures des moteurs Honda, qui, si vous le souhaitez, peuvent être éliminées de vos propres mains.
1. Le moteur ne démarre pas : Presque tous les moteurs Honda ont une protection du niveau d'huile dans le carter. Si le niveau d'huile est insuffisant, le système d'allumage est bloqué et il n'y a pas d'étincelle. Vérifiez toujours le niveau d'huile avant de commencer le travail. La raison suivante de l'absence d'"étincelle" peut être un dysfonctionnement des bougies, il est donc conseillé de les avoir en stock. Si tout ce qui précède n'aide pas, il y a une "étincelle" mais la bougie est sèche, nous montons dans le carburateur. Lors du stockage à long terme de l'équipement, l'essence se décompose et des dépôts sous forme de pâte à modeler ou de colle se forment dans le carburateur, ce qui obstrue le gicleur de carburant principal. Il est nécessaire de retirer le carburateur, de le démonter et de bien rincer toutes les pièces. Portez une attention particulière au jet de carburant.
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2. Le moteur Honda émet de la fumée noire et développe une puissance insuffisante. La raison en est que le filtre à air est fortement bouché. Selon le type de filtre à air, le filtre en papier doit être remplacé par un neuf, et le filtre en éponge peut être lavé et réutilisé.
3. Essence dans l'huile : Le moteur démarre, tourne quelques minutes, puis une épaisse fumée sort du pot d'échappement et le moteur s'arrête. L'essence pénètre dans l'huile lorsque l'aiguille d'arrêt du carburateur ne maintient pas la pression de l'essence. Il est possible que de la saleté se soit infiltrée sous le pointeau dans le carburateur et que la valve ne tienne pas. Pendant le transport, le robinet de carburant ne s'est pas fermé et la soupape respiratoire du bouchon du réservoir d'essence n'a pas fonctionné.
Nous sommes toujours prêts à effectuer une réparation de haute qualité du moteur Honda, en utilisant des pièces de rechange originales ou testées non originales.
Le moteur Honda GX 390 est le moteur le plus populaire pour les centrales électriques, les équipements de construction routière, les petites machines de mécanisation, les générateurs, les pompes à eau et autres équipements industriels. etc. Puissance, économie et durabilité inégalées ainsi qu'une fiabilité élevée avec une longue durée de vie. Répondre aux exigences environnementales les plus strictes d'aujourd'hui et de demain. Moteur essence Honda GX390 4 temps à soupapes en tête (OHV), arbre horizontal, refroidi par air, cylindre coudé à 25°
DÉPANNAGE MOTEUR
Démarrage difficile, il y a de l'essence, mais pas d'étincelle dans la bougie
Vérifiez le jeu, l'isolation ou remplacez la bougie.
Nettoyer ou remplacer la bougie.
Court-circuit dû à une mauvaise isolation de la fiche ?
Vérifiez l'isolation de la fiche, remplacez-la si elle est usée.
Réglez le jeu correct.
Démarrage difficile, il y a du carburant et il y a une étincelle dans la bougie
L'interrupteur ON/OFF est-il défectueux ?
Vérifiez les fils de l'interrupteur, remplacez l'interrupteur.
Bobine de démarreur défectueuse ?
Remplacez la bobine de démarrage.
Écart de bougie incorrect, encrassement ?
Réglez l'écart correct, nettoyez les contacts.
L'isolation du condensateur est-elle usée ou court-circuitée ?
Le fil de la bougie est-il défectueux ou court-circuité ?
Remplacez les fils de bougie défectueux.
Démarrage difficile, il y a du carburant, il y a une étincelle dans la bougie, la compression est normale
Purger le système de carburant et remplir avec le bon carburant.
Y a-t-il de l'eau ou de la saleté dans le système de carburant ?
Purger le système de carburant.
Filtre à air sale ?
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Difficulté à démarrer, essence présente, bougie présente, faible compression
Vanne d'aspiration / refoulement bouchée ou défectueuse ?
Segment de piston et/ou cylindre usé ?
Remplacer les segments de piston et/ou le piston.
Culasse et/ou bougie mal serrées ?
Serrez correctement les boulons de culasse et la bougie.
Le joint de culasse et/ou le joint de bougie sont-ils endommagés ?
Remplacer les joints de culasse et les bougies.
Il n'y a pas d'essence dans le carburateur
Remplissez avec le bon type de carburant.
Le robinet de carburant ne s'ouvre pas correctement ?
Appliquer de la graisse pour desserrer le robinet de carburant, remplacer si nécessaire.
Remplacez le filtre à carburant.
Le trou du réservoir de carburant est-il bouché?
Nettoyez ou remplacez le bouchon du réservoir.
L'atténuation de la puissance, la compression est correcte et l'action est correcte
Filtre à air sale ?
Nettoyer ou remplacer le filtre à air.
Niveau de carburateur incorrect ?
Vérifiez le réglage, relancez le carburateur.
Bougie défectueuse ?
Nettoyer ou remplacer la bougie.
Atténuation de la puissance, la compression est correcte, mais l'action n'est pas correcte
Purger le système de carburant et remplir avec le bon type de carburant.
Nettoyer ou remplacer la bougie.
La bobine de démarrage est-elle défectueuse ?
Remplacez la bobine de démarrage.
Valeur calorifique de la bougie incorrecte ?
Depuis plus de 40 ans, Honda fournit des moteurs à combustion polyvalents aux équipementiers du monde entier.
GX - série Les moteurs à essence professionnels à usage général sont spécialement conçus pour un fonctionnement prolongé et sans problème dans des conditions extrêmes. GXV - (Les moteurs à arbre vertical sont utilisés pour les tondeuses à gazon, les cultivateurs à vis sans fin, etc.)
Le moteur à essence Honda GX 390 convient à une large gamme d'applications dans des conditions difficiles, par exemple, dans les équipements de construction, les cultivateurs, les générateurs de gaz, les centrales électriques, les machines à souder, les pompes et autres équipements industriels.
Le GX 390 est un moteur à essence à soupapes en tête avec un cylindre refroidi par air à 25 degrés et un vilebrequin horizontal. Cylindrée 389 cm 3, puissance maximale 13 ch. (parfois les instructions d'utilisation indiquent la puissance nominale et nette, ce qui est plus proche des conditions réelles). La puissance maximale est davantage utilisée à des fins publicitaires.
Le graphique de la dépendance de la valeur de puissance et de couple en fonction de la vitesse du moteur.
Comme vous pouvez le voir, la vitesse de fonctionnement nominale à laquelle le moteur fournit le couple le plus élevé d'environ 2500 tr/min. Certains experts considèrent que la quantité de couple est un indicateur plus important que la puissance. De plus, tout ici est plus clair sans trucs et astuces.
Modifications des moteurs GX 390
Il existe de nombreuses modifications différentes pour ce moteur de Honda pour répondre aux besoins de tout utilisateur. Les variétés prennent en compte les paramètres suivants :
2.la présence de la boîte de vitesses et son type
4.type de démarreur (manuel, électrique)
5. autres différences (filtre à carburant, filtre à air, silencieux, bobine de charge, unité de commande, etc.)
Décodage des modifications du moteur Honda en utilisant le GX 160 comme exemple
Huile moteur pour moteur Honda GX 390
Il est recommandé de faire fonctionner le moteur avec une huile moteur SAE 10W-30 adaptée à toutes les températures ambiantes.Les huiles moteur de différentes viscosités indiquées dans le tableau peuvent être utilisées à condition que la température moyenne de l'air dans votre région ne dépasse pas la plage de température spécifiée.
Utilisez de l'huile quatre temps Honda ou une huile moteur de qualité supérieure, hautement détergente, certifiée conforme aux exigences des constructeurs automobiles américains pour les huiles SG, SF / CC, CD selon la classification d'huile moteur acceptée, ou mieux. L'appartenance des huiles moteur aux classes SG, SF/CC, CD sera indiquée par ces lettres de désignation sur le bidon.
Ne remplissez pas trop le moteur d'huile moteur. Vérifiez le niveau d'huile avec le moteur à l'horizontale.
Huile de boîte de vitesses de moteur série GX
Remplissez la boîte de vitesses avec la même huile moteur que celle recommandée pour le moteur lui-même. Remplir d'huile jusqu'au maximum supérieur repères sur la jauge (boîte de vitesses avec rapport 1/2 et embrayage centrifuge). Réducteur avec rapport de démultiplication 1/2 (sans embrayage centrifuge) et la boîte de vitesses avec un rapport de démultiplication de 1/6 sont lubrifiées avec de l'huile moteur dans le carter moteur.
Bougie d'allumage - types recommandés BPR6ES (NGK) W20EPR-U (DENSO) Inspecter la bougie, la remplacer si les électrodes sont usées ou s'il y a des fissures sur l'isolant. L'écart doit être de 0,70 -0,80 mm. Plier l'électrode latérale si nécessaire.
Réglage du carburateur des moteurs GX
1) Démarrez le moteur et laissez-le se réchauffer à la température de fonctionnement normale.
2) Moteur tournant au ralenti, tourner la vis de réglage du ralenti dans le sens souhaité pour que le moteur tourne à son régime maximum.
Parfois, si le carburateur est complètement désaligné, vous devez restaurer les paramètres d'origine, puis régler le moteur avec plus de précision. Un réglage correct est généralement obtenu en dévissant la vis de réglage du ralenti au prochain régime à partir de la position d'arrêt (toucher léger).
Le nombre de tours de la vis de réglage du ralenti :
Chambre à flotteur avec trou d'équilibrage, ventilée 2-1 / 4 tours
Chambre à flotteur avec un trou d'équilibrage communiqué avec un diffuseur 2-1 / 4 tours
3) Une fois la vis de réglage du ralenti correctement installée, tournez la vis de butée du papillon pour obtenir le régime de ralenti nominal.
Intervalles d'entretien du moteur Honda GX
Entretien du filtre à air
Elément filtrant double, filtre de type silencieux, cyclonique :
1) Dévisser l'écrou, retirer le couvercle du filtre à air et dévisser l'écrou papillon. Retirez les éléments filtrants et séparez-les. Inspectez soigneusement les deux éléments et remplacez-les si des trous ou des cassures sont détectés.
2) Élément filtrant en papier. Frappez légèrement la partie dure de l'élément filtrant plusieurs fois pour éliminer l'excès de saleté accumulée, ou soufflez à travers l'élément filtrant avec de l'air comprimé à basse pression (pas plus de 30 psi, 2,1 kgf / cm2) de l'intérieur vers l'extérieur. N'essayez pas de nettoyer l'élément filtrant avec une brosse. La brosse ne fera que frotter la saleté dans le papier filtre.
3) Élément filtrant en mousse. Laver à l'eau chaude savonneuse, rincer et sécher soigneusement. Tremper l'élément filtrant dans de l'huile moteur propre. Essorez tout l'excédent. S'il y a un excès d'huile dans l'élément filtrant poreux, le moteur fumera beaucoup lors du premier démarrage.
4) Dirigez la lumière à travers les éléments filtrants et vérifiez soigneusement leur état de transmission. Réinstallez les éléments filtrants s'ils n'ont pas de trous traversants ou de déchirures. Si le filtre à air continue de dégrader les performances du moteur, remplacez-le par un neuf.
1) Dévisser l'écrou papillon, retirer le couvercle du filtre à air et l'élément filtrant en mousse. Inspectez soigneusement l'élément filtrant et remplacez-le si des trous ou des ruptures sont détectés.
2) Nettoyer, rincer et lubrifier l'élément en mousse avec de l'huile.
Filtre à bain d'huile
1) Dévisser l'écrou papillon, retirer le couvercle du filtre à air et l'élément filtrant en mousse. Inspectez soigneusement l'élément filtrant et remplacez-le si des trous ou des ruptures sont détectés.
2) Nettoyer, rincer et lubrifier l'élément en mousse avec de l'huile.
3) Vidangez l'huile du boîtier du filtre à air et nettoyez la saleté accumulée avec un solvant ininflammable. Séchez le boîtier du filtre à air.
4) Remplissez le boîtier du filtre à air jusqu'au niveau du repère avec l'huile moteur recommandée pour le moteur (voir les détails sur l'huile moteur recommandée).
Le site officiel de Honda en Russie à partir de ce site vous pouvez vous rendre chez les concessionnaires en Russie :
Le site officiel du fabricant de moteurs à usage général Honda en Russie honda-engines-eu.com/ru - le site fournit principalement un support technique et contient de nombreuses informations techniques.
Distributeur officiel des moteurs Honda en Russie - assistance dans la recherche de revendeurs pour l'entretien et la réparation.
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Options de boîte de vitesses pour le moteur GX 390
Moteur Honda-GX240-GX390 - téléchargement du manuel d'utilisation
Manuel d'utilisation complet pour Honda GX 390 (133 pages) - ce manuel contient : les dimensions d'ensemble et d'installation, le schéma de montage, les intervalles d'entretien, le réglage, le montage et le démontage du carburateur GX 390, les informations d'installation du démarreur électrique, le réglage des soupapes, Manuel de réparation, types de boîtes de vitesses et bien plus encore.
Le moteur Honda GX160 Assemblée nouveau groupe de pistons
