Réparation bricolage moteur 168f

Comme toute technique, un tracteur à conducteur marchant nécessite un entretien et une réparation en temps opportun. Et il est conseillé de confier leur mise en œuvre à des spécialistes qui disposent des outils et équipements nécessaires et connaissent bien leur métier. Cependant, si vous connaissez également le dispositif des moteurs à combustion interne et comprenez le sujet de l'ingénierie mécanique, vous pouvez faire beaucoup de ce qui peut être nécessaire pour restaurer vous-même le fonctionnement de la machine.

Les moteurs diesel et essence ont des ressources motrices différentes. Pour les premiers, le chiffre normal est de 4000 m3/h, mais les seconds ne sont capables de fournir que 1500 m3/h. Malgré cela, les modèles diesel de tracteurs à conducteur marchant ne sont pas très demandés. Après tout, à la fois lors de l'achat et pendant le fonctionnement, ils sont beaucoup plus chers. Par conséquent, vous travaillez très probablement avec un tracteur à conducteur marchant équipé d'un moteur à essence (carburateur).

Toutes les pannes pouvant survenir lors de l'exploitation des mini-équipements agricoles peuvent être classées conditionnellement en deux catégories :

1. Dysfonctionnements du moteur :

• problèmes de démarrage ;
• dysfonctionnements.

1. Dysfonctionnements d'autres unités et mécanismes :

• mauvais fonctionnement de l'embrayage ;
• pannes dans la boîte de vitesses;
• problèmes avec le châssis;
• dysfonctionnements du contrôle et de l'automatisation;
• dysfonctionnements des systèmes de tracteurs à conducteur marchant (refroidissement, lubrification, etc.).

À bien des égards, le succès de la réparation d'une machine soudainement hors service dépend de l'exactitude des diagnostics. En ce qui concerne la maintenance, elle est réalisée précisément afin d'identifier les petits dysfonctionnements, qui entraînent par la suite de graves.

Si vous ne disposez pas des connaissances, des locaux, des outils et du matériel nécessaires à l'entretien et à la réparation du moteur, confiez le travail à un spécialiste !

Si les tentatives de démarrage du tracteur à conducteur marchant ont échoué, cela signifie qu'il y a des dysfonctionnements dans le moteur ou le système de démarrage. Afin de déterminer la source de la panne, vous devez d'abord vérifier les bougies d'allumage.

Si les bougies sont sèches, cela signifie que le mélange de carburant ne pénètre pas dans les cylindres du moteur. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• il n'y a pas de carburant dans le réservoir ;
• la vanne d'alimentation en carburant est fermée ;
• le trou du bouchon du réservoir d'essence est bouché;
• des corps étrangers ont pénétré dans le système d'alimentation en carburant.

Pour résoudre les problèmes d'alimentation en carburant, vous devez :

1. Remplissez le réservoir du tracteur à conducteur marchant.
2. Ouvrir le robinet de carburant.
3. Nettoyez l'orifice de vidange situé dans le bouchon de remplissage de carburant.
4. Retirez le robinet de carburant, vidangez le réservoir de carburant et rincez-le avec de l'essence propre. Après cela, retirez le tuyau de raccordement sur le côté du carburateur et soufflez-le avec les gicleurs du carburateur sans démonter ces derniers à l'aide de la pompe à essence.

Si le carburant pénètre dans le carburateur mais n'atteint pas le cylindre, le problème vient du carburateur lui-même. Pour l'éliminer, cette unité doit être retirée, démontée et nettoyée. Eh bien, après cela - assemblez et installez en place. Par conséquent, avant d'effectuer toutes les manipulations nécessaires, il ne fait pas de mal de rafraîchir la mémoire de l'appareil et le principe de fonctionnement du carburateur.

Au cas où, lors de la vérification des bougies, elles se révéleraient humides, c'est-à-dire le carburant est fourni normalement, mais le moteur ne démarre pas, le problème peut être le suivant :

1. Défaillance du système d'allumage :

• il y a un dépôt de carbone caractéristique sur les électrodes des bougies (il est nécessaire de nettoyer les bougies avec de l'émeri, après quoi elles doivent être rincées à l'essence et séchées);
• la taille de l'écart entre les électrodes ne correspond pas à celle spécifiée par le constructeur dans le manuel d'utilisation du moteur (l'écart est ajusté en pliant l'électrode latérale aux dimensions requises);
• les isolants des bougies d'allumage ou le câblage haute tension sont endommagés (les bougies et le câblage défectueux doivent être remplacés) ;
• le bouton STOP est court-circuité à la masse (pour un démarrage normal du moteur, le court-circuit doit être supprimé) ;
• les contacts dans les angles des bougies sont cassés (les contacts doivent être mis en ordre);
• l'écart entre le sabot magnétique et le démarreur ne correspond pas à la valeur standard (un réglage de l'écart est nécessaire);
• des défauts sont constatés sur le stator du système d'allumage (le stator doit être remplacé).

1. L'air s'échappe par les joints du carburateur, les bougies d'allumage, les têtes de bougies et les cylindres, ainsi que les connexions du carburateur et des cylindres du moteur.

Si une fuite est détectée dans les raccords, il est nécessaire de serrer les boulons de fixation, serrer les bougies et vérifier l'intégrité des joints entre les têtes des bougies et les cylindres.

1. Fermeture incomplète du starter du carburateur.

Pour éliminer ce problème, il est nécessaire d'assurer la libre circulation de l'amortisseur en vérifiant la qualité de l'entraînement. Si des bourrages sont détectés, ils doivent être éliminés.

Dysfonctionnements de la compression et du carburateur

Il se trouve que le lancement est effectué, mais son processus est considérablement compliqué. Dans le même temps, le moteur du tracteur à conducteur marchant est extrêmement instable et ne peut pas développer une puissance suffisante pour un fonctionnement normal.

La raison en est peut-être une perte de compression, qui peut être identifiée par :

• suie sur les surfaces de travail des soupapes, ainsi que les sièges des blocs-cylindres;
• déformation de la soupape d'admission;
• l'usure des segments de piston.

Pour restaurer la compression, vous devez :

1. Vérifiez l'état technique du mécanisme de distribution du moteur, nettoyez les pièces contaminées par des dépôts de carbone, et s'il y a des défauts, remplacez-les.
2. Vérifiez l'état des segments de piston et remplacez les composants défectueux.

Si, pendant le fonctionnement du moteur, de la fumée noire sort du pot d'échappement, et qu'un excès d'huile est détecté sur les électrodes des bougies, ou qu'elles sont elles-mêmes recouvertes de dépôts de carbone, cela signifie que :

• un mélange de carburant sursaturé est introduit dans le carburateur ;
• l'étanchéité du robinet d'essence du carburateur est rompue ;
• le segment racleur d'huile du piston est usé ;
• le filtre à air est bouché.

Pour résoudre ce problème, vous devez :

1. régler le carburateur ;
2. remplacer la valve qui fuit ;
3. remplacer les segments de piston usés ;
4. nettoyer ou remplacer un filtre à air défectueux.

Dans le cas où, lorsque le moteur tourne, une légère fumée s'échappe du silencieux et que les électrodes des bougies sont sèches et recouvertes d'un revêtement blanc, cela signifie qu'un mélange de carburant pauvre pénètre dans le carburateur. Ce problème est éliminé en ajustant le fonctionnement du carburateur.

Les unités et composants de moteurs installés sur des mini-équipements agricoles sont exposés à des charges importantes. Ils peuvent également tomber en panne pendant le fonctionnement de l'unité, ce qui entraînera très rapidement des pannes graves.

Si des bruits suspects, des à-coups et des irrégularités dans le fonctionnement des systèmes de tracteur à conducteur marchant sont détectés, il est très important d'arrêter immédiatement le moteur, puis de le laisser refroidir - ce n'est qu'après cela qu'il sera possible de résoudre le problème.

Si, pendant le fonctionnement, le moteur commence à prendre de l'élan tout seul, c'est-à-dire "s'épuise", cela signifie très probablement que la fixation des leviers du régulateur et de la traction est desserrée. Dans ce cas, l'utilisateur devra réajuster le variateur de commande du moteur.

Parfois, lorsque la manette des gaz est complètement ouverte, le moteur n'accélère pas lorsque la manette des gaz est enfoncée, mais au contraire commence à perdre de la puissance jusqu'à ce qu'il s'arrête complètement. C'est un signe évident de surchauffe, c'est pourquoi le tracteur à conducteur marchant doit être éteint et attendre que ses composants aient complètement refroidi. Après cela, vous devez vérifier le niveau d'huile dans le carter, ainsi que la propreté des surfaces nervurées des blocs et des culasses.

Sous des charges accrues du moteur, il peut se coincer. Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :

• pas assez d'huile dans le carter;
• un nadir formé sur la tête inférieure de la bielle ;
• la bielle ou le spray d'huile est complètement hors d'usage.

Si le moteur du tracteur à conducteur marchant est bloqué, il devra être démonté et l'état des unités principales et des composants devra être vérifié : défectueux, déformé, fondu, etc. sous réserve de remplacement.

Que faire si le moteur du bloc moteur fonctionne par intermittence et ne développe pas la puissance requise ? Il peut y avoir plusieurs raisons à ce comportement :

L'air ne pénètre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le carburant ne brûle pas bien - le filtre devra être nettoyé ou changé.

Les résidus de carburant et les produits de combustion forment un dépôt épais sur les parois internes du silencieux, qui doit être éliminé.

Dans ce cas, l'ensemble devra être retiré, démonté et correctement nettoyé l'ensemble de ses composants. Après cela, le carburateur doit être assemblé et correctement réglé.

1. Usure du groupe cylindre-piston.

La température et les charges élevées font leur travail, et même le métal le plus durable s'use et se déforme avec le temps. Ces pièces doivent être remplacées immédiatement, sinon vous pouvez payer pour cela avec des dommages irréparables dans le moteur lui-même.

1. Carter de cliquet ou cliquet endommagé

La présence de ce problème est indiquée par l'absence de mouvement du vilebrequin au démarrage du moteur. Pour remplacer le carter d'embrayage et le cliquet, vous devrez démonter complètement le bloc de démarrage.

1. Desserrez les vis fixant le boîtier du démarreur au boîtier du moteur.

Si le cordon du démarreur ne revient pas à sa position d'origine, le démarreur doit être réglé. Pour ce faire, les vis sont desserrées et la position du nœud est réglée à la main de manière à assurer le retour normal du cordon.

Une raison assez courante de l'absence de course de retour du cordon de démarrage est la défaillance du ressort de démarrage - il devra être remplacé.

La durée de vie de tout équipement est considérablement augmentée par une maintenance compétente de ses principales unités et composants. La rapidité de remplacement des pièces de rechange usées est également d'une grande importance. Par conséquent, en cas de moindres dysfonctionnements et dysfonctionnements, ils doivent être éliminés immédiatement - cela évitera ainsi des problèmes beaucoup plus graves et coûteux.

Moteurs Lifan 168 f-2 d'une puissance maximale de 6,5 ch. certains des plus populaires pour l'installation sur les tracteurs à conducteur marchant. Ils sont utilisés à la fois sur les véhicules à moteur de fabrication russe et d'autres fabricants.

Le moteur à essence Lifan 168 F-2 est conçu pour être installé sur de petits véhicules à moteur domestiques. Il convient mieux à une installation sur des cultivateurs et des tracteurs à conducteur marchant, des véhicules de remorquage motorisés, des motopompes, des générateurs, des souffleuses à neige et d'autres équipements. Ce modèle combine durabilité, économie avec un coût raisonnable et une facilité d'utilisation. Pays d'origine - Chine.

Selon les statistiques des demandes Yandex, les moteurs des tracteurs à conducteur marchant Lifan sont en tête en termes de popularité et de demande. Alors que Honda, Subaru et B&S se disputent pour savoir qui est le meilleur, Lifan conquiert le marché sur ce segment. Si vous décidez d'acheter un certain modèle via la boutique en ligne, vous verrez qu'il est plus facile d'acheter et de choisir des moteurs chinois, car beaucoup plus d'entreprises les vendent.

Pour ceux qui disposent d'un équipement avec un moteur obsolète, le moteur du tracteur à conducteur marchant Lifan 168F-2, avec une durée de vie accrue, est idéal pour une mise à niveau. Pour un rééquipement complet, il vous suffit d'acheter une poulie 2 brins, une plateforme, des courroies, un câble d'accélérateur et un jeu de fixations.

Ces moteurs sont idéaux pour les motoblocks présentés sur le marché russe Celina, Neva, Salyut, Favorit, Agat, Kaskad, UGRA, Oka, Volga, Luch, Farmer, Patriot. Presque tous les fabricants répertoriés équipent leurs tracteurs à conducteur marchant de moteurs à essence Lifan.

Pour tous les équipements Lifan, nous offrons une garantie de 2 ans - ce fait témoigne d'une qualité assez élevée.

Lifan (Lifan) - le site officiel des revendeurs en Russie :

Le représentant officiel de l'usine LIFAN en Russie -

Représentant officiel du LIFAN en Russie

Tous les moteurs de la série Lifan 6,5 l c (la série comprend Lifan 168F-2, 168F-2R, 168FD-2R) sont équipés d'un décompresseur automatique et d'un capteur de niveau d'huile.Le décompresseur est utilisé pour réduire l'effort lors du démarrage du moteur, et le capteur est utilisé dans le système de blocage du moteur lorsque le niveau d'huile descend en dessous de la norme établie.

Graphique de dépendance et de couple sur le régime moteur

D'après le graphique, nous voyons que les modes de fonctionnement optimaux du moteur se situent autour de 2500 tr / min

Quel type d'huile remplir le moteur Lifan 168F-2

Le choix d'huile le plus correct aidera à déterminer les instructions d'utilisation du moteur. Voici un extrait des instructions :
• L'huile est un facteur clé de la performance du moteur. N'utilisez pas d'additifs et d'huile 2 temps comme ils ne contiennent pas assez de lubrifiant, ce qui réduit la durée de vie du moteur.
• Vérifiez le moteur en le plaçant sur une surface horizontale
Huile recommandée : SAE - 30 ans, SAE - 10W - 30 multigrade (voir fig) La viscosité variant en fonction de la température et de la région, le lubrifiant doit être sélectionné selon nos recommandations. Voir fig.
1. Placer le moteur sur une surface plane.
2. Retirez la jauge et essuyez-la.
3. Réinsérez la jauge dans le col du carter d'huile sans visser le bouchon et mesurez le niveau d'huile.
4.Si le niveau d'huile est bas, faites l'appoint avec l'huile moteur recommandée.
5. Insérez la jauge en place.

Le moteur est équipé système de contrôle de la quantité d'huile (jauge d'huile)
Le système de contrôle de la quantité d'huile est conçu pour éviter d'endommager le moteur en raison d'un manque d'huile dans le carter. Lorsque le niveau d'huile devient insuffisant, le système de contrôle de la quantité d'huile arrête automatiquement le moteur, évitant ainsi d'endommager le moteur, tandis que l'interrupteur du moteur reste en position « ON ».

Le capteur d'huile est un élément du système qui bloque le moteur lorsque le niveau d'huile descend en dessous d'une certaine limite. Un blocage moteur est nécessaire :
- lors du renversement ou du renversement d'un véhicule.
- Les moteurs Lifan sont installés pour conduire non seulement dans les véhicules, mais aussi dans les générateurs. Les générateurs, en règle générale, sont des mécanismes stationnaires; une surveillance à long terme de leur travail n'est pas requise. Par conséquent, si quelque chose arrive à l'huile du générateur pendant le fonctionnement, le système de blocage empêchera sa panne.

Utilisez de l'essence sans plomb avec un indice d'octane d'au moins 92. L'utilisation d'essence sans plomb réduit la formation de boues et prolonge la durée de vie du moteur. N'utilisez jamais d'essence non raffinée ou un mélange d'essence et d'huile. Le carburant doit être exempt de saleté et d'eau. Carburateur japonais installé. Le moteur fonctionne de manière stable même avec de l'essence de mauvaise qualité.
Si vous décidez d'utiliser de l'essence contenant de l'alcool (gasohol), assurez-vous que son indice d'octane n'est pas inférieur à celui recommandé. Il existe deux types de gasohol, l'un contenant de l'éthanol et l'autre contenant du méthanol. La teneur en éthanol ne doit pas dépasser 10 % et la teneur en méthanol ne doit pas dépasser 5 %. S'il y a plus de 5% de méthanol dans le mélange, cela peut réduire l'efficacité du moteur et, en outre, endommager les pièces en métal, en caoutchouc et en plastique.

Il est possible d'acheter un module à gaz certifié qui rend le moteur bicarburant gaz - essence. Dans ce cas, la garantie constructeur demeure.

Bougies recommandées: BP6ЕS, BPR6ES (NGK) ou NHSPLD F7RTCU. La propreté de la bougie garantit le bon fonctionnement du moteur et l'absence de dépôts de carbone autour de la bougie. Mesurez l'écartement des bougies avec une jauge d'épaisseur. L'écart doit être compris entre 0,7 et 0,8 mm. Ajustez la distance en pliant l'électrode latérale.

Vérifier que la rondelle de bougie est en bon état, la remplacer si nécessaire. Vissez le bouchon à la main jusqu'à ce qu'il s'arrête, puis serrez-le avec la clé spéciale. Lorsque vous installez une nouvelle bougie, serrez un 1/2 tour supplémentaire pour serrer la rondelle. Si vous installez un bouchon que vous avez déjà utilisé, serrez-le de 1/8-1/4 de tour.
AVERTISSEMENT
• La bougie doit être soigneusement installée et enfoncée. Une bougie insuffisamment serrée peut surchauffer et endommager le moteur.
• Utilisez uniquement les fiches recommandées et similaires. Une plage de température de bougie incorrecte peut endommager le moteur. Vissez la bougie avec précaution afin de ne pas casser les filets dans le bloc-cylindres.

Une caractéristique importante du moteur est qu'il est unifié avec de nombreux moteurs similaires et que les supports de plate-forme de montage sont les mêmes, ce qui ne pose pas de difficultés lors du remplacement du moteur. Le fait que Lifan soit une copie de Honda (même parfois sous licence) est souvent évoqué - mais ce n'est pas vrai. Cette information est annoncée par les représentants de Honda.

Dimensions d'installation du moteur pour le tracteur à conducteur marchant lifan 168f-2 :

Variétés de moteurs Lifan 168F-2

Les différentes options de livraison diffèrent :

• diamètre et type d'arbre de sortie
• type et type de boîte de vitesses (1/2, 1/6, chaîne, engrenage, avec embrayage centrifuge automatique)
• la présence d'un démarreur électrique et d'une bobine d'allumage

Lifan 168F-2 La configuration la moins chère avec une dimension de raccordement d'arbre de 19 ou 20 mm.

Lifan 168F-2 Le groupe motopropulseur a une sortie d'arbre conique, il ne diffère du modèle de base que par la rainure conique du nez de vilebrequin, ce qui permet un ajustement plus précis et plus serré des poulies.

Lifan 168F-2L Ce moteur a un réducteur intégré avec un diamètre d'arbre de sortie de 22 mm

CE QUE VOUS AVEZ BESOIN D'UN RÉDUCTEUR DE MOTEUR RÉDUIT

- réduit la vitesse de rotation de l'arbre moteur, donc en présence d'un réducteur - 1800 tr/min, sans réducteur - 3600 tr/min
- il est important de comprendre que le réducteur n'augmente pas la puissance du moteur, mais augmente son couple avec une diminution de sa vitesse de rotation. Ainsi, la puissance nominale du moteur reste pratiquement inchangée.

Lifan168F-2R Le moteur est également équipé d'un réducteur, mais avec un embrayage centrifuge automatique, et la taille du palier de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses est de 20 mm.

Lifan 168FD-2R 7A La version la plus chère du moteur se distingue non seulement par le diamètre de l'arbre de sortie de la boîte de vitesses porté à 22 mm, mais aussi par la présence d'un démarreur électrique. Le redresseur nécessaire pour charger la batterie n'est pas inclus dans la livraison.

Voici quelques exemples de modifications de moteur :

Décodage du marquage des moteurs Lifan

Le nom de la marque est suivi d'une série de moteur, qui est indiquée par les chiffres et les lettres correspondants, à partir desquels il est possible de déterminer la puissance mesurée en chevaux :

- 152 - 2,5 l/s ;
- 160 - 4 l/s ;
- 168 - 5,5 l / s;
- 168-2 - 6,5 l/s ;
- 170 - 7 l/s ;
- 173 - 8 l/s;
- 177 - 9 l/s ;
- 182 - 11 l/s ;
- 188 - 13 l/s ;
- 190 - 15 l / s;
- 192 - 17 l/s ;
- 2V78F-2 - Bicylindre 24 l / s;
- 1P60 - Arbre vertical 4 l/s
- 1P64 - 5 l/s Arbre vertical
- 1P70 - Arbre vertical 6 l/s

- C178 - 6 l/s ;
- C186 - 10 l/s ;
- C188 - 13 l/s.

Le numéro de série dans le nom est suivi de lettres latines, leurs significations sont les suivantes :

F est le moteur standard. Exemple : Lifan 168 F est un moteur série 168 en standard avec démarrage manuel normal.

D - désignation du démarreur électrique. Exemple : moteur Lifan 168 FD - série 168 avec démarreur manuel et électrique.

R - désignation d'un réducteur à chaîne avec embrayage centrifuge. Exemple : Lifan 168 F-R est un moteur de la série 680 avec démarrage manuel, réducteur de chaîne et embrayage centrifuge. L'absence de D indique un démarrage manuel. Lifan 168 FD-R - démarreur électrique, réducteur à chaîne et embrayage centrifuge. Un embrayage centrifuge est la rotation d'un arbre à mesure que le régime augmente. Plus vous donnez de gaz, plus le régime de l'arbre est fort.

L - un réducteur est situé sur le moteur. Exemple : Lifan 168 F-L est un moteur de la série 168 avec un réducteur installé qui divise par deux la vitesse standard.

S - le moteur est conçu pour une utilisation à basse température, idéal pour l'hiver. Par exemple : le moteur Lifan 188 FD (S) est une unité de la série 188 à démarrage électrique, en configuration hiver.

H - un réducteur de chaîne est installé sur le moteur. Exemple : Lifan 168 FH est un moteur de la série 168 avec un réducteur de chaîne installé qui divise par deux la vitesse standard.

V - moteur avec un vilebrequin vertical. Exemple 1P 54FV - 1P 54 - série de moteurs, F - démarrage manuel standard, V - arbre vertical.

C - moteur diesel.

Dans certains cas, dans le marquage des moteurs Lifan, en particulier la série 168, vous pouvez voir la lettre B, Par example Lifan 168F-2B... La présence de cette lettre dans le nom signifie que l'apparence (conception) du moteur a été modifiée.

La couleur des moteurs Lifan peut être modifiée à la demande du fournisseur de l'entreprise. Lifan Industry Group Co. Ltd. (réservation : à condition que le lot de moteurs soit supérieur à 1100 pcs.).