Réparation de bricolage Drive2

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Vous réparation associés à des coûts élevés et à un désordre sans fin ? Dans cette section de notre site Web, vous trouverez des conseils pratiques pour vous aider à maîtriser les compétences d'un électricien, d'un plombier et d'un ouvrier du bâtiment. Maintenant, vous n'avez plus besoin de dépenser de l'argent pour ce que vous pouvez faire de vos propres mains. Souvent, les réparations sont retardées par manque de fonds, mais si vous apprenez par vous-même changer d'égout ou le câblage, alors votre appartement deviendra attrayant en peu de temps.

Pour que l'intérieur soit beau longtemps, vous devez apprendre à entretenir l'état des revêtements de sol et des murs. Nous avons rassemblé pour vous des articles utiles sur la façon d'entretenir vos carreaux, de nettoyer votre évier et de réparer les appareils électroménagers.Décorez votre appartement de la meilleure façon possible avec un investissement minimal.

RÉPARATION AUTOMATIQUE PAR VOS PROPRES MAINS

Si vous n'avez jamais fait de réparation automobile de vos propres mains, mais que vous envisagez d'essayer, vous devez prendre en compte quelques-uns qui ne sont pas évidents, mais prouvés par la vie.
1... Les clés sont toujours perdues. Pour une raison quelconque, les cors 13 sont les plus sensibles à cela - je ne sais pas à quoi cela est lié, peut-être avec le "mauvais" numéro 13. Par conséquent, toutes les touches doivent avoir deux pièces et les cors 13 - au moins trois . De plus, un contre-écrou et un contre-écrou de taille unique mettront les propriétaires de voitures à une seule clé dans une position inconfortable.
2... Si vous êtes assis dans un trou et que vous avez un besoin urgent d'une clé, alors ce sera certainement à l'extérieur, quelque part sur le capot.

3... Dans n'importe quelle voiture, il y a certainement au moins un écrou (boulon), auquel vous ne pouvez pas ramper avec une clé à fourche et ne pas mettre la tête creuse. Comment ils ont réussi à le tordre à l'usine est un grand mystère. Il y a plus de noix de ce type dans une voiture domestique que dans n'importe quelle autre. Par exemple, dans le "classique" c'est le boulon inférieur du démarreur, ou plusieurs boulons du carter d'huile - ceux qui sont directement au dessus de la traverse, ou... Mais on ne sait jamais qu'ils sont là !

4... Noix de l'article 3 vous pouvez toujours le dévisser. Ne me demandez pas comment, mais une personne têtue qui n'a nulle part où se retirer trouvera certainement un moyen. (Et le boulon inférieur du démarreur, une fois que vous l'avez dévissé, ne le revissez pas - eh bien, merde, le démarreur tient parfaitement sur les deux autres).

5... Lors du démontage de presque toutes les unités de voitures, il y aura certainement au moins un écrou (boulon) qui refusera de se dévisser, peu importe ce que vous en faites. Les bords de l'écrou se briseront, l'épingle à cheveux tournera, le boulon coincé se cassera ... Cela ne signifie pas du tout que vous êtes une sorte de main tordue - c'est ainsi que le monde fonctionne.

6... Basé sur le paragraphe 5, il est absolument nécessaire de disposer d'un stock de fixations diverses afin de remplacer celle endommagée. Les mécaniciens automobiles expérimentés accumulent un tel stock par eux-mêmes, et un débutant devra courir jusqu'au magasin automobile le plus proche pour un malheureux écrou.

7... Le garage automobile le plus proche sera fermé.

8... Après avoir couru au magasin le plus proche pour une noix, assurez-vous d'en ruiner une autre. Alors ne vous précipitez pas au magasin - commencez par tout démonter et comptez les pertes.

9... Étant donné que vous deviez faire glisser la ligne jusqu'au magasin, prenez ensuite les noix avec une marge - elles coûtent un centime et elles seront utiles lors de la prochaine réparation.

10... Lors du montage de l'unité réparée de vos propres mains, ne vous précipitez pas pour serrer les écrous les plus inaccessibles, assurez-vous d'abord que l'unité est opérationnelle après la cloison. Cela permettra de tout démonter plus facilement lorsque vous êtes sûr de visser quelque chose. Par exemple, lors du remplacement d'un embrayage sur une Niva, ne serrez pas le boulon supérieur de la boîte, qui doit être approché avec une structure de deux rallonges à cardan - vous ne serez alors pas aussi offensé de voir une butée de débrayage oubliée au bord de la fosse.

11... Si le nœud "ne se détache pas", ne vous précipitez pas pour prendre le levier et le marteau - très probablement, vous n'avez pas remarqué un boulon petit mais nocif.

12... Pourtant, vous ne pouvez pas vous passer d'une monture et d'un marteau, surtout dans le cas des voitures domestiques.

13... La partie la plus difficile du travail ne sera pas celle à laquelle vous vous attendiez.

14... Un outil bon marché fera de tels problèmes que vous vous engagerez à jamais à économiser de l'argent dessus. Alors n'essayez même pas. Par exemple, une clé chinoise avec une mâchoire affaiblie coupera sûrement les bords de l'écrou exactement à l'endroit où vous ne pouvez pas coller un broyeur ou un coupe-écrou.

15... Même les gens les plus aguerris et les plus intelligents jurent dans le garage. Sans ces sorts, vous ne dévissez tout simplement rien et une réparation à part entière n'aura pas lieu, c'est vérifié.

16... Par conséquent, n'emmenez pas de femmes et d'enfants au garage, même si vous avez besoin d'un assistant pour une opération insignifiante comme pomper les freins. Il n'est pas nécessaire d'élargir autant leur vocabulaire. Et faire pipi derrière un col légèrement ouvert est en quelque sorte plus facile dans une entreprise homosexuelle.

17... Lorsque vous vous préparez à effectuer des réparations, essayez de prévoir toutes les opérations et tout ce que vous pouvez casser au cours du processus.Par exemple, lors du remplacement du cylindre récepteur de frein par une bêtise, vous aurez certainement besoin d'une clé de serrage de tuyau, et il y a une très forte probabilité que le tuyau se brise. Les deux coûtent un sou, mais si vous n'y avez pas pensé à l'avance, alors assurez-vous absolument que ... voir page 7.

18... Le nombre optimal de réparateurs est de deux. De nombreuses opérations ne peuvent pas être effectuées seules et trois personnes ne feront qu'interférer les unes avec les autres. L'essentiel dans ce cas est de commencer à boire APRÈS la réparation finale, et pas avant. Une exception est les réparations hivernales dans un garage non chauffé.

19... N'assemblez pas l'outil tant que vous n'êtes pas sûr que l'unité réparée est entièrement fonctionnelle. Mauvais signe…

20... Si vous disposez d'un outil "lourd" pour corriger vos propres erreurs - une meuleuse, une soudeuse, une perceuse, des extracteurs, une pince auto-serrante, un ciseau et un coupe-écrou - alors il est possible qu'ils ne soient pas nécessaires. S'ils ne sont pas là, ils seront certainement nécessaires et la réparation ne se terminera pas sans eux.

21... L'extracteur nécessaire sera certainement perdu, même si vous "savez avec certitude qu'il se trouvait ici ...". Si vous crachez et en achetez un nouveau, la perte sera instantanément constatée. Disons que j'ai déjà trois jeux de serre-câbles pour les ressorts...

22... Donner son instrument à « utiliser » est le moyen le plus sûr de le perdre. Inventez des excuses convaincantes à l'avance pour ne pas vous disputer avec vos voisins de garage. Par exemple, une de mes connaissances a converti un outil électrique entier pour des prises exotiques à trois broches, et il est devenu très difficile de l'utiliser ailleurs que dans son garage ...

23... Lors du changement d'huile, vous serez certainement aspergé de travail à chaud et vous laisserez le bouchon dans le récipient de vidange. Ne vous découragez pas, cela fait partie intégrante du processus technologique.

24... En espérant "réparer rapidement une simple panne", vous trouverez certainement quelques dysfonctionnements graves dont vous n'aviez même pas connaissance. Disons qu'un changement innocent de plaquette de frein pourrait révéler :
une) Cylindre récepteur actuel.
b) Usure critique du tambour ou du disque.
v) Jeu de roulement de roue.
G) Jeu dans la tige de direction.
e) Fuite du joint d'huile de l'essieu.
e) Dommages au démarrage du lecteur.
g) Câble de frein de stationnement tendu.
h)... mais on ne sait jamais quoi d'autre ...
Alors:

25... Toute réparation de voiture prend toujours plus de temps, plus de temps et plus cher que ce que vous aviez prévu. Cependant, il ne s'agit pas seulement de réparation automobile ...

Si vous n'envisagez pas de réparer la voiture de vos propres mains assez régulièrement, mais que vous allez "secouer la voiture une fois", il est préférable de vous débarrasser de cette idée. L'idée que l'auto-réparation peut être « économique » est grandement exagérée si ce n'est pas un passe-temps régulier. Même à première vue, les voitures domestiques très modestes, contrairement aux anecdotes, ne peuvent pas être réparées avec un marteau, des pinces et une mère bien connue. Et de nombreux mécaniciens automobiles novices n'imaginent même pas combien d'outils de réparation absolument obligatoires ils doivent acheter ! Et combien tout cela coûtera-t-il... Et surtout, votre voiture en souffrira-t-elle ?!

En disant « injecteur », la plupart des automobilistes entendent le système d'alimentation en carburant fourni avec un moteur à essence. Ils ont commencé à l'utiliser activement dans les années 80 du siècle dernier. Il présente plusieurs avantages par rapport aux systèmes à carburateur. La principale différence est que dans le système d'injection, le carburant est injecté de force dans le cylindre ou le collecteur d'admission. Dépend de l'état de fonctionnement du système d'injection Efficacité du moteur et la consommation de carburant.

Les principaux avantages de l'injecteur par rapport au système à carburateur :

1. Consommation de carburant réduite.
2. Facilitation du démarrage du moteur.
3. Croissance des caractéristiques dynamiques et de la puissance du moteur.
4. Conformité de la voiture aux normes environnementales modernes.

Mais lorsque l'injecteur s'use, tous ses avantages disparaissent miraculeusement. Que dire des pannes dont l'élimination peut coûter très très cher au propriétaire.

Pourquoi grandit avec le temps consommation de carburant et la puissance de la centrale baisse ?
Le système de carburant est responsable de la purification, de l'injection et de la distribution de l'essence. Avec son aide, la quantité de carburant fournie aux cylindres est régulée.

Du fait de l'exploitation, les principaux éléments du système, de la rampe d'injection et des vannes d'admission aux canalisations et au régulateur de pression, sont recouverts d'une pollution si riche en fioul domestique. Ces dépôts affectent négativement le fonctionnement de l'injecteur et l'étanchéité du robinet-vanne du régulateur de pression.

En règle générale, "l'appétit exorbitant" d'une voiture et une détérioration des propriétés de traction s'accompagnent d'autres phénomènes négatifs :

moteur Troït.

Les révolutions flottent.

Les creux apparaissent lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur.

Que faire dans ce cas, car vous n'avez pas seulement besoin consommation de carburant réduite, mais aussi le rétablissement de son fonctionnement normal.

Rinçage de l'injecteur avec Additifs RVS
RVS-Master Ic est un produit à base de composants nettoyants et lubrifiants. Rinçage de l'injecteur avec son aide - une solution rentable: il s'agit d'une réparation CIP, dont le coût n'est que de 1,2 mille roubles, et l'efficacité de l'impact est au-delà des louanges.

La composition a un effet positif sur chaque élément du chemin du carburant :

1. Élimine les dépôts et les dépôts sur les surfaces de la pompe d'injection.
2. Fournit une purification de l'essence.
3. Nettoie les buses des injecteurs, formant une couche protectrice durable.
4. Améliore la qualité de la combustion du carburant.

La situation est familière à tout le monde : on insère un disque dans un lecteur DVD, et le disque est « illisible ».

Il y a deux raisons possibles:

2. Dysfonctionnement du lecteur DVD.

Par exemple, DVD HYUNDAI envisager l'une des options pour réparer un lecteur de DVD de vos propres mains... Au début, le DVD "a cessé de lire les disques", et le dysfonctionnement se manifeste parfois et disparaît, en conséquence, il a complètement cessé de fonctionner.

Tout d'abord, nous vérifions toujours les tensions de sortie de l'alimentation. La tension est-elle normale ? Ensuite, nous regardons le lecteur de disque, pour cela nous le dévissons et déconnectons tous les connecteurs.

Nous vérifions visuellement les connecteurs, les câbles, les soudures, etc.

Si l'aperçu visuel n'a rien donné, passons à autre chose.

Ensuite, vous devez sonner la boucle qui va de la planche à la tête.

Pendant le fonctionnement, la tête d'entraînement se déplace constamment d'un endroit à l'autre. En conséquence, il s'est avéré que les quatre conducteurs extérieurs de la boucle sont dans une falaise, le reste est déjà prêt à se détacher aussi. J'ai trafiqué l'isolant avec une aiguille. Ici vous pouvez voir les pistes cassées.

Si la rupture se situe au tout début ou à la fin du train et que sa longueur le permet, vous pouvez alors couper soigneusement l'extrémité du train avec des ciseaux et insérer le train dans le connecteur.

Mais parfois, il est inutile de réparer la boucle, elle est constamment en fonctionnement, se déplace et se plie, si elle est soudée, puis elle se cassera à nouveau au bout d'un moment. Nous devons changer. Mais le problème est d'acheter exactement un tel train est très difficile. Mais il y avait un moyen de s'en sortir ! Un vieux disque inutilisable d'un ordinateur s'est avéré être à portée de main. Certes, le train qui en sort est plus large et plus long, mais la distance entre les lignes conductrices et leur épaisseur sont les mêmes.

Mais c'est même bien qu'il soit plus long, car il se pliera moins et il y a assez de place pour cela. Les contacts s'adaptent parfaitement, un à un !

Nous mesurons avec précision la largeur requise du train, il est préférable de l'élargir un peu, puis de le couper soigneusement à la largeur souhaitée. Tout doit être fait avec soin, en particulier les bords du train. Maintenant, nous le mettons en place.

Nous vérifions le fonctionnement du variateur. Pour que le train ne s'accroche à rien.

Assembler le lecteur DVD dans l'ordre inverse. Nous mettons le lecteur, la carte, le câble et les connecteurs à leur place, fermons le boîtier et profitons de regarder vos films préférés

Bonne chance pour la réparation ! Visitez notre Forum.

Selon le schéma proposé ci-dessous, vous pouvez assembler un simple convertisseur température-fréquence.

Il fonctionne sur une plage de température de 0 à 100°F (-20°C à +40°C) et se convertit en une fréquence allant de 0 à 1 kHz.

Avec des années d'expérience de travail avec divers modèles d'onduleurs American Power Conversion dans des environnements de réseau rural difficiles, nous partageons des conseils que vous ne trouverez pas dans un manuel technique ou dans aucun autre livre. Vous apprendrez à prolonger la durée de vie d'un onduleur ou même à ressusciter une unité sans être ingénieur en électronique et sans avoir d'équipement de mesure à portée de main, à l'exception d'un multimètre chinois. Plus de détails ...

Le modèle d'utilité concerne la science des matériaux des produits textiles et de l'industrie légère, à savoir les méthodes d'étude de la structure et des propriétés des tissus tricotés lors de leurs tests de laboratoire et de production.

L'inconvénient des prototypes de cet appareil peut être attribué au fait qu'ils se concentrent sur la résolution d'un problème de mesure étroit, à savoir la détermination de la perméabilité à l'air d'un tricot, en tenant compte de sa densité réelle.

Comment j'ai capitalisé mon EJ25D sur le Legacy Grand Wagon 95g

kapitalku presque fini, il n'en restait plus qu'un peu, mettez la courroie, le collecteur d'admission et collez le chéri en place, il grandissait.

Et tout a commencé par. shopping 🙂 Je n'ai jamais pensé qu'un jour je ferais une refonte majeure par moi-même. mais petit à petit j'y suis arrivé, tk. J'ai réalisé que les demi-mesures ne peuvent être évitées ici.

Eh bien, il y avait un otsupleniya lyrique.

J'ai démonté le moteur moi-même, en principe il n'y a rien de compliqué. utilisé un palan à chaîne suspendu au plafond. Le plus c'est de le laver. donc, avant de prendre la capitale, lavez-la d'abord soigneusement en voiture, puis quand ils l'ont déjà enlevée, prenez le temps de la démonter, et de la laver à nouveau dans les endroits où ils ne l'ont pas eu pour la première fois. J'ai d'abord jeté les culasses et le collecteur d'admission, puis je les ai emmenés dans l'évier. tout le dvigun a été perdu dans la boue. au préalable, il a fallu boucher et enduire d'huile tous les trous par lesquels l'eau et la saleté pouvaient pénétrer à l'intérieur.

en général, dès le début, il y avait une idée de faire un reportage photo sur ce sujet, mais ensuite par manque de temps et par paresse, cette idée est passée au second plan.

d'accord, c'est tout pour aujourd'hui. est-il logique d'écrire plus loin, mes tentatives seront-elles utiles et intéressantes pour quelqu'un ?

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Eh bien, je n'ai pas encore repoussé le moteur, donc je vais encore cliquer sur les points principaux aujourd'hui. Eh bien, à propos des bouchons que je vais vous dire presque aux larmes et dessiner ce que j'ai fait.

La tâche principale était de maximiser le budget, car putain de crizis dans la cour, eh bien, laisser les enfants et sa femme affamés serait un blasphème 🙂

Bien sûr, le capital n'est pas tout à fait honnête, car il n'a pas changé le piston, et par conséquent n'a pas percé le moteur, n'a pas changé les chemises de vilebrequin. D'après mes recherches préliminaires, en général, cela s'est confirmé à l'avenir, cela n'était pas nécessaire.

Moteur EJ25 DOHC, 4 arbres à cames.

Que s'est-il passé avant le début des travaux ?
L'huile mangeait notamment, le moteur était constamment mouillé par le bas, pêché sur le joint d'huile de racine, les frontaux avaient déjà été vus avant, ils étaient ok, mais coulaient de sous le couvre-culasse, quelque part à l'arrière (racine), et peut-être à partir de la jonction de la palette avec le bloc, il n'y avait pas assez de boulons et d'une manière ou d'une autre le couvercle était généralement discutable), il n'y avait pas de problèmes de coups et autres incompréhensions là-bas, de surchauffe et d'expulsion constantes du liquide de refroidissement, de son odeur et d'une huile film dans le vase d'expansion), l'allumage du diable a fonctionné comme il l'a fait, la puissance est apparue ou a disparu, apparemment due à une surchauffe locale et à l'allumage décalé, car puis a révélé un jeu important du pignon de distribution sur le vilebrequin.

Respectez les gars avec SD-Parts, les prix de certains artefacts étaient bien plus intéressants que sur existentiel. ??

Maintenant, il y aura une excuse pour calculer les coûts des pièces de rechange et autres petites choses, avant cela, il y avait un manque de temps, réalisant simplement qu'il fallait trouver quelque chose et acheter de l'argent.

Bienvenue sur le site "Réparation de voiture bricolage". Apparemment, vous connaissez le problème des réparations de mauvaise qualité dans les services automobiles, lorsque toute réparation doit être contrôlée par vous-même - sinon le résultat laisse souvent beaucoup à désirer. En règle générale, les maîtres essaient de vous "dissoudre" pour des dépenses supplémentaires et de vous retirer de l'argent de toutes les manières possibles pour remplacer ce qui n'est en réalité pas nécessaire. Dès que le maître vous verra comme une personne peu expérimentée en matière de réparation, il commencera immédiatement à vous détendre. Pour éviter cela dans la plupart des cas, les connaissances et les idées sur la réparation correcte et son aide ont besoin.

En réalité, si les bras poussent à partir de l'endroit où vous avez besoin de la plupart du travail de la ceinture, vous pouvez le faire vous-même. Avec cette approche, vous pouvez être sûr à 100 % de la qualité, car vous faites tout pour vous-même, de vos propres mains.

La réparation automobile à faire soi-même est exactement ce à quoi cette ressource est consacrée.

"Réparation automobile à faire soi-même" - Articles et conseils sur le réglage et la réparation de voitures pour les personnes de tous niveaux - des amateurs dans le garage aux réparateurs professionnels. En suivant les guides, vous pouvez essayer de remplacer certaines pièces, qui ne nécessitent aucune compétence particulière, par vous-même, les week-ends à la datcha, en vous relaxant en cours de route.

Nous espérons que notre site vous aidera à effectuer un entretien de haute qualité de votre voiture de vos propres mains et à économiser de l'argent sur une ceinture.

Pour le moment, le site ne contient que quelques articles sur le thème de la réparation automobile de bricolage, uniquement les actions les plus populaires et les plus fréquemment effectuées. Cependant, à l'avenir, la ressource sera reconstituée avec de nouveaux matériaux.

Un conducteur rare refusera l'opportunité de faire des réparations de voiture de ses propres mains. Pour beaucoup, le week-end sous un ami de fer dans le garage et entouré de camarades devient une tradition. Chiffons huilés, mains noires, gouttes d'huile et odeur d'essence, tout cela excite sans aucun doute le sang d'un passionné d'automobiliste.

Il est capable de sacrifier son week-end personnel, d'endurer les reproches de sa femme et de dépenser son dernier argent en pièces détachées. Le culte de l'auto-réparation d'une voiture sans aide extérieure rassemble chaque année de nouveaux adeptes parmi les jeunes passionnés d'automobile.

Dès l'achat d'une voiture, comment tordre, visser, serrer, lubrifier et effectuer un grand nombre d'opérations liées à la réparation d'un véhicule.

À l'époque soviétique lointaine, lorsque la présence d'une voiture était le lot des quelques chanceux qui ont subi un véhicule, les premiers rudiments de l'auto-réparation sont littéralement apparus.

La plupart des conducteurs ne pouvaient tout simplement pas imaginer comment ils pourraient faire autrement. Les réparations les plus complexes concernant le moteur ou la boîte de vitesses étaient effectuées par un groupe de "spécialistes" de la spécialisation garage avec un verre de vodka.

D'un point de vue technique, les précurseurs des voitures modernes étaient structurellement très simples en tant que micro-organismes unicellulaires. De nombreux problèmes de réparation du train de roulement de la machine ont été résolus à l'aide d'un marteau et d'une masse.

Il ne faut pas oublier que le service de réparation automobile n'a commencé à émerger que dans les années 90 et en était à ses balbutiements pendant longtemps. Son développement actif a eu lieu après l'arrivée d'un flot de voitures d'occasion sur le marché. Pour les magiciens de la clé locale, leurs réparations étaient tout simplement trop difficiles.

Sans aucun doute, l'auto-réparation d'un véhicule pour un conducteur présente un certain nombre d'avantages. Ils permettent de reconstituer les rangs des passionnés d'auto-réparation.

1. Économiser de l'argent;
2. Sélection de pièces détachées de qualité ;
3. Approfondissement des connaissances techniques;
4. Réparation automobile par étapes;
5. La capacité d'utiliser la machine lors de travaux de réparation ;
6. Favoriser une attitude respectueuse envers la conduite d'un véhicule.

Bien sûr, outre les fans de réparation automobile de leurs propres mains, il y a des opposants qui parlent de manière extrêmement négative de cette façon de passer le temps. Ils pensent que, bien sûr, de vrais spécialistes expérimentés et utilisant du matériel devraient être engagés dans la réparation d'un véhicule.

1. Mauvaise qualité de la réparation ;
2. Mauvais choix de pièces de rechange ;
3. Achat de pièces détachées bon marché ;
4. Temps passé;
5. Manque de connaissances.

Le choix entre l'auto-réparation ou le contact avec des spécialistes ne dépend que du conducteur. Chacun doit nécessairement mesurer ses forces et ses capacités. Sinon, si vous n'êtes pas sûr, il est préférable de contacter les professionnels.

Merci pour votre attention, bonne chance sur la route.Lisez, commentez et posez des questions. Abonnez-vous à des articles frais et intéressants sur le site.

Les rotules supportent le poids de l'avant du véhicule, y compris le poids du moteur. Dans le même temps, lors de la conduite, ils reçoivent des coups constants des roues dans toutes les directions. Quel que soit le matériau durable dont ces pièces sont faites, leur durée de vie est limitée. Il est bon que dans de nombreux cas, une restauration à faire soi-même soit possible.

Bien sûr que non, cela est directement lié à la sécurité.

1. Lorsque la rotule est démembrée, la roue casse et sa rotation est bloquée. La voiture quitte immédiatement la trajectoire. Les conséquences peuvent être fatales. Les balles faibles sont un réel danger pour la sécurité !
2. Se déplacer avec un jeu dans la rotule entraîne une violation du contrôle. Au bon moment, vous n'aurez peut-être pas le temps de faire la manœuvre.
3. Au premier signe d'usure de ces composants, il est nécessaire de faire un diagnostic de suspension.

Ainsi, après avoir déterminé les symptômes d'un dysfonctionnement, des conclusions sont tirées sur la maintenabilité de la pièce. Après avoir identifié l'usure critique, les billes doivent être remplacées. Cependant, leur coût est assez élevé, surtout s'ils sont solidaires du bras de suspension. Par conséquent, de nombreux passionnés de voitures préfèrent effectuer des réparations.

C'est important à savoir ! Après réparation, la bille n'est pas remise à l'état de pièce neuve. La durée de vie sera plus courte. Mais vous n'avez pas à vous soucier de la sécurité de fonctionnement.

Il existe de nombreuses méthodes de récupération. La méthode de réparation utilisant la technologie sjr est très populaire, lorsque le polymère fondu est pompé dans la cavité entre la cage et la balle.

Nous envisagerons les réparations avec démontage de cet appareil.

Pour comprendre le mécanisme de fonctionnement du support, regardez le schéma :

Souvent, le problème provient des dommages causés à la botte, et non au métal lui-même

Seul le revêtement polymère est sujet à l'usure. C'est lors de son abrasion que le jeu apparaît. Si vous continuez à rouler avec une rotule desserrée, le haut du cylindre se brise également et le doigt peut alors sortir de la cage.

Les inserts sont vendus chez les concessionnaires automobiles en tant que consommables. Si votre rotule est pliable, vous pouvez facilement retirer le fond et remplacer le polymère à l'intérieur du produit.

Les consommables peuvent être vendus en magasin à un prix plus abordable que l'achat d'une nouvelle pièce

Tout d'abord, l'ensemble doit être retiré correctement. Le doigt colle tellement au bras de suspension qu'il est pratiquement d'un seul tenant avec lui. Au préalable, de préférence la veille, le composé est abondamment traité avec un liquide pénétrant. La composition utilisée est du WD-40 ou du kérosène ordinaire. Il existe deux manières de retirer votre doigt de la cosse :

1. Pressez avec un extracteur de joint à rotule. C'est la méthode la plus indolore et la plus fiable, mais l'extracteur n'est pas toujours à portée de main. Il n'y a pas de fixations universelles, mais les structures de fixation de la rotule sont différentes. Exemple d'extracteur de rotule
2. La deuxième méthode est plus universelle, mais il y a un risque d'endommager le filetage sur la broche de support. Sur la pointe de la bille, il faut visser un écrou en acier massif (dureté 9,8) et faire sortir la bille de l'ergot à coups courts et précis d'un marteau.

Important! Vous ne pouvez pas frapper votre doigt directement. Vous allez riveter la connexion filetée, et il sera impossible de visser l'écrou de fixation de travail.

Ainsi, la rotule est entre vos mains. Le cylindre extérieur (cage) est une structure monolithique. Il est impossible de retirer votre doigt.

Options de rotule de différents modèles de voiture

La partie vierge du corps de support est amovible. Dans ce cas, vous pouvez changer à plusieurs reprises les liners plastiques, en restaurant à chaque fois les performances du support. Le fond amovible permet une inspection de routine sans retirer la rotule de la suspension.

1. Un trou de la taille d'une boule de doigt est percé au fond (avec un petit espace, bien sûr). Foré - dit conditionnellement. Une fraiseuse est nécessaire. N'ayez pas peur d'endommager le revêtement en plastique lors du perçage, vous serez toujours en train de le changer. Un fil est coupé à l'intérieur. Il s'agit d'une procédure assez compliquée en raison de son grand diamètre.Mais dans n'importe quel atelier d'outillage, vous pourrez faire ce travail pour une somme modique. Confiez le travail à des professionnels, si vous n'êtes pas vous-même
2. Ensuite, un bouchon fileté est fabriqué pour ce trou, en répétant la forme du fond standard.

Astuce : Utilisez deux rotules pour une fabrication précise du bouchon. Avec un, coupez le fond avec un broyeur et utilisez-le comme exemple de forme.

Sur le fond fabriqué, vous devez découper les fentes pour la clé, sinon il sera impossible de serrer fermement l'unité de réparation. Remplacer sur une surface propre, sinon le sens de l'œuvre est perdu

Désormais, pour les réparations, il suffira de dévisser le bouchon, retirer le doigt (vérifier sa géométrie) et remettre en place les inserts plastiques.

Important! Il est nécessaire de s'assurer que le filetage est bloqué, sinon le fond peut se dévisser pendant le fonctionnement.

Le principe est le même que dans le premier cas - faire un fond remplaçable. Seule l'exécution est différente. Si le bas du support est trop fin pour réaliser une connexion entièrement filetée, une coupelle de réparation doit être réalisée. Il est tourné sur un tour à partir d'un cercle d'acier d'un diamètre approprié. Dans le fond du verre, le même trou est usiné et un fil est coupé. Et enfin, une base de support amovible est réalisée.

Ensuite, le fond du cylindre est découpé dans le roulement à billes à l'aide d'une meuleuse ou d'une scie à métaux pour le métal. Un verre de réparation est soudé à sa place. La méthode prend plus de temps, mais elle ne permet pas au doigt de chauffer pendant le processus de démontage.

Poursuite de l'opération selon le même schéma : lorsqu'un jeu apparaît, dévissez le bouchon de réparation, retirez le doigt, changez les inserts en plastique.

Il convient de noter que les fabricants de pièces de rechange proposent de nombreuses options pour la réparation des rotules. Des inserts remplaçables et de nouvelles broches sont vendus pour ces boîtiers pliables. Cependant, dans notre article, nous envisageons uniquement l'autoproduction.

Le moyen le plus rapide de restaurer la rotule. La partie arrière (support) du cylindre est simplement coupée. La méthode n'a pas d'importance - vous pouvez utiliser une scie à métaux, vous pouvez utiliser un broyeur, il y aura toujours un effet de température par la suite.

Ayant accédé à la cavité du cylindre, les chemises en polymère peuvent être changées.

Important! Assurez-vous d'enlever toutes les bavures coupées avant d'installer de nouvelles bagues. Les bords métalliques déchirés diviseront rapidement les écouteurs pendant l'utilisation.

Après avoir installé de nouveaux inserts, le fond est soigneusement soudé. Dans ce cas, il est nécessaire de compenser avec l'épaisseur du joint la production de métal formée lors du sciage. Ceci est généralement de 1,5 à 2 mm.

Le soudage est l'une des options les plus laborieuses

Important! Utilisez une méthode de soudage qui minimise l'exposition à la température. L'intérieur de la doublure en polymère peut chauffer jusqu'à son point de fusion. Par conséquent, jusqu'à ce qu'il refroidisse complètement, n'appliquez aucune charge sur la goupille afin d'éviter la déformation du liner.

Cette technologie nécessite un équipement professionnel, il est donc impossible d'étendre une boule dans un garage. La bague à sertir est coupée au diamètre de la boule du doigt.

Les travaux de tournage trouveront leur place ici aussi

Le siège et la boule sont nettoyés de la saleté, polis. Les nouvelles doublures et une bague de sertissage sont sélectionnées ou usinées à partir de caprolon.

Il arrive que le caprolon ne soit pas disponible, mais il n'est pas recommandé de le remplacer par de l'acier. Il vaut mieux passer une seule fois sur ce matériel que de le remplacer plus souvent qu'il ne pourrait l'être

Après assemblage, la virole est enfoncée et enroulée sur la presse. Lors du sertissage, des inserts clipsables spéciaux sont utilisés le long du diamètre de la bague.

Vous pouvez également rechercher des encarts chez les concessionnaires automobiles.

• Un bouchon fileté semble préférable car il n'y a pas d'effet thermique sur le support. Cependant, cette méthode nécessite un fond épais, qui n'est pas toujours présent sur les pièces compactes.
• Verre avec des sculptures - le juste milieu. Le soudage a lieu sans affecter le plastique, cependant, les caractéristiques de résistance du métal se détériorent.
• Le soudage est le moyen le plus simple, mais inefficace. Après un traitement à haute température, les nouveaux inserts polymères perdent leurs propriétés et leur durée de vie diminue.
• Le torchage est une méthode idéale en termes de qualité. Vous obtenez en fait une nouvelle rotule, fabriquée à l'aide de technologies d'usine. Cependant, cette technique ne fonctionne pas à la maison.

Et il existe en fait deux technologies de récupération - soit verser quelque chose à l'intérieur, en retirant le couvercle, soit démonter complètement la balle en appuyant sur le fond. Dans le même temps, le bidon d'huile était vissé. Ou ils ont simplement pressé la partie extérieure sur la presse. Mais le plus souvent, la balle meurt à cause d'un couvercle déchiré, puis de la saleté, du sable et de l'eau sont fourrés à l'intérieur, broyant les bagues, le fer et la balle. Ainsi, toutes les balles ne peuvent pas être restaurées. Et peu importe comment restaurer, remplir ou démonter, l'essentiel est que, en principe, cela soit possible.

J'ai conduit la boule et les volants restaurés pendant deux ans, je ne dirai rien de mal, vraiment bien aussi ... Le propriétaire de la station-service (selon lui) restaure immédiatement même des pièces neuves pour lui-même, dit-il - le restauré celles-ci durent plus longtemps... J'ai l'habitude de tirer des conclusions sur la base d'une compréhension du processus, et comment il est possible de restaurer une pièce apparemment non séparable, je ne comprends pas... Les spécialistes de la STO disent : le doigt est retiré, l'usure du doigt est tournée, puis il est poli et rempli de plastique.

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Cela n'a aucun sens de remplir ceux qui sont franchement rouillés, car la géométrie du doigt sera déjà trop perturbée, ce qui conduira à une forme irrégulière du polymère chargé, eh bien, tout cela en découle.

Donnez des exemples d'accidents qui se sont produits en raison de la faute de la balle restituée, et non en raison du respect de la distance ou de la limite de vitesse, par exemple. Je suis moi-même engagé dans des réparations, j'ai vu de nombreuses pièces restaurées, il y a des clients réguliers qui sont partis pour plus de 50 000 restaurés et c'est excellent, l'essentiel est de le restaurer à temps ! Et si vous avez peur pour votre vie, alors achetez de nouvelles voitures, pas des ordures, qui sont déjà mises à la ferraille en Europe, et suivez TOUTES les règles de circulation. PS : Le fait que vous ayez acheté une nouvelle pièce ne veut pas dire qu'elle est bonne, surtout sur nos marchés. Nouveau nouveau discord.

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Pour décider comment réparer votre suspension, calculez simplement le coût de la reconstruction. Dans certains cas, il est logique d'acheter une nouvelle unité, parfois les réparations seront plus rentables. Dans tous les cas, la variété des possibilités vous permet de faire des économies.