Réparation suspension avant Daewoo Nexia DIY

Le Nexia est équipé du type de suspension indépendante avant le plus courant dans l'industrie automobile moderne. Partout dans le monde ce pendentif s'appelle "McPherson", dans notre pays ce pendentif s'appelle "bougie oscillante".

1 – carrosserie; 2 - écrou de fixation du support supérieur de la crémaillère; 3 - housse de protection du support supérieur; 4 - support supérieur; 5 - ressort de suspension avant; 6 - barre stabilisatrice; 7 - support arrière du levier; 8 - support de support arrière; 9 - tige stabilisatrice; 10 - bras pivotant; 11 - amortisseur de suspension avant; 12 - poing de direction; 13 - roulement à billes du bras de suspension; 14 - charnière extérieure de l'arbre d'entraînement; 15 - arbre d'entraînement gauche; 16 - bras de suspension gauche; 17 - charnière intérieure de l'arbre d'entraînement; 18 - bague avant du bras de suspension ; 19 - charnière intérieure de l'arbre droit; 20 - arbre d'entraînement droit ; 21 - amortisseur de vibrations dynamiques; 22 - bras de suspension droit ; 23 - écrou de tige stabilisatrice autobloquant; 24 - roulement de moyeu avant; 25 - moyeu de roue avant

Une suspension simplifiée se compose de deux jambes de suspension, de deux triangles inférieurs et d'une barre anti-roulis.

La jambe de suspension elle-même est un composant assez complexe, composé d'un amortisseur télescopique, d'un ressort hélicoïdal, avec ses éléments de fixation. L'élément de jambe de force est une fusée d'essieu dans laquelle le moyeu de roue est enfoncé. Un frein à disque et une roue avant sont reliés au moyeu.

En partie supérieure, la jambe de force est fixée à la carrosserie à l'aide du support de suspension supérieur, et en partie inférieure, au bras de suspension inférieur par une rotule.

Le bras de suspension inférieur est fixé de manière pivotante à la carrosserie de la voiture à l'aide d'un bloc silencieux avant et d'un coussin arrière en caoutchouc. À l'extrémité oscillante du bras, une rotule est fixée, reliée à la fusée d'essieu de la jambe de suspension.

La barre anti-roulis dans sa partie centrale est fixée à la carrosserie au moyen de deux colliers avec bagues en caoutchouc. Les extrémités de la barre stabilisatrice sont reliées aux bras de suspension par les tiges.

Bonjour à tous!
Les amis, j'ai besoin de vos conseils sur la réparation de suspension Nexia spécifiquement pour ma situation, qui est dictée par le besoin d'économiser de l'argent.

Introduction :
- Je travaille à Moscou - Je veux réparer la suspension pendant mes vacances chez moi en province.
- Plan : acheter les principales pièces de rechange à 100% de probabilité de remplacement à Moscou - le reste lors de la réparation sur place.

Description du problème:
- Voiture en 2003, kilométrage

173000, je possède 3 ans, mon kilométrage est de 50 000.
- Depuis le début de l'exploitation de ma voiture, il n'y a eu aucune plainte concernant la suspension. Depuis 3 ans j'ai remplacé : rotule, embouts, amortisseurs avant (pmc pour 125 000). Levier droit.
- Maintenant : la suspension ne vibre pas, mais la voiture a perdu de sa stabilité - dans les virages à basse vitesse, le roulis est fortement ressenti ; Il est facile de faire pivoter la voiture avec les mains, aussi bien du côté reposant sur le porte-bagages ou du pied contre le seuil de la porte d'entrée, que de l'arrière et de l'avant, surtout si vous appuyez (!) avec la main sur le coffre couvercle à l'arrière; particulièrement clairement, la suspension démontre son usure sur les ralentisseurs (!) - même avec un franchissement prudent de ceux-ci, la suspension n'est pas capable d'absorber correctement le roulement immédiatement, mais permet à la voiture de se balancer, ce qui est très bien ressenti par le cou; toutes sortes d'irrégularités et de trous sont également clairement ressentis - la voiture se prête à rouler / rouler.

- Conclusion : il est nécessaire de remplacer les principaux composants affectant la qualité de la suspension / stabilité du véhicule / absorption des irrégularités.

Mes amis, ce que je dois changer avec une probabilité de 100 % en fonction des symptômes que j'ai décrits.
J'ai compilé la liste suivante :
Amortisseurs avant - 100%
Amortisseurs arrière - 100%
Roulements de support avant -? (comment comprendre qu'il faut les changer ?)
Roulements de support arrière -? (comment comprendre qu'il faut les changer ?)
Ressorts avant -? (- pas rouillé, les bobines sont intactes)
Ressorts arrière -? (- pas rouillé, les bobines sont intactes)

J'ai pensé aller au service pour un diagnostic, conseiller où c'est beaucoup mieux à Moscou.

Merci d'avance pour vos réponses!

> Roulements de support avant -? (comment comprendre qu'il faut les changer ?)

Ils sont déchirés - le caoutchouc se détache du métal, regardez sous le capot.

> Butées arrière -? (comment comprendre qu'il faut les changer ?)

il n'y a pas de roulements - deux coussins en caoutchouc, ils coûtent un centime, car les amortisseurs peuvent être changés, ils peuvent également être changés.

> Ressorts avant -? (- pas rouillé, les bobines sont intactes)
> Ressorts arrière -? (- pas rouillé, les bobines sont intactes)

si entier - pourquoi changer ? Sauf qu'ils se sont affaissés. Le basculement n'est pas affecté.
À mon humble avis, vous ne devriez pas économiser sur les amortisseurs.

Dans les voitures Daewoo Nexia, l'ensemble de suspension avant problématique est constitué des paliers de butée et des jambes de force d'amortisseur. Lorsqu'ils sont usés ou cassés, des grincements, des coups apparaissent et la contrôlabilité de la voiture est supprimée. Aussi, pour les paliers d'appui sur le Daewoo Nexia, le défaut de renflement des jambes de force des supports sous le capot est caractéristique. Le remplacement du roulement de support par un Daewoo Nexia est nécessaire lorsqu'il y a des signes évidents d'un dysfonctionnement de cette pièce :

• grincement, cognement et craquement lors de la rotation de la crémaillère ;
• le volant tourne pire.

Cet article fournit des instructions à jour pour les propriétaires de Deawoo Nexia, qui décrit en détail comment changer indépendamment le roulement de support de la jambe de force avant Daewoo Nexia, le prix des pièces neuves et les caractéristiques du choix des pièces de rechange.

Le comportement du palier de support défectueux du drain avant du Daewoo Nexia a été mentionné au début de l'article. Pour s'assurer que les supports sont cassés, il faut faire un diagnostic simple.

1. Demandez à l'assistant de tourner le volant, et écoutez vous-même les sons pour vous assurer que le craquement vient du "support".
2. Ouvrez le capot, appuyez sur la coupelle de support supérieure avec votre main, basculez la voiture de manière à charger la coupelle de support.
3. Si vous ressentez un coup, la charge « perce » le « support ».
4. S'il n'y a qu'un grincement, il est possible qu'il provienne d'un amortisseur ou d'un ressort ;
5. La photo montrait un défaut caractéristique dans lequel le support dépasse du bouchon en caoutchouc, cela indique l'usure de l'ensemble (il est nécessaire de remplacer le "support").
6. La vidéo montre les problèmes typiques des jambes de force des amortisseurs avant, ainsi que des roulements de support.

Vidéo - Daewoo Nexia / Lanos supporte le jeu de roulement :

Vidéo - Comment déterminer le dysfonctionnement des roulements de support :

Avant de démonter l'ensemble et de remplacer le roulement à billes, assurez-vous de vous familiariser avec le dispositif et la disposition de l'ensemble amortisseur avant Daewoo Nexia. Le support d'amortisseur Deawoo Nexia avec un roulement de butée, dont le prix est indiqué dans le tableau, sont désignés n° 6®

Vidéo - Description de la structure du support Deawoo Nexia :

Pour retirer le pilier avant et le support du Daewoo Nexia, vous aurez besoin non seulement d'un jeu de clés ou de têtes, mais également d'attaches spéciales pour les ressorts. De tels appareils sont vendus dans n'importe quel magasin d'outils, si vous ne les avez pas, il est recommandé de les acheter, ils seront utiles à l'avenir, ainsi que lors du remplacement des amortisseurs ou des ressorts eux-mêmes.

Nous installons la voiture sur une surface plane, préparons le cric, plaçons des cales sous les roues arrière et retirons la voiture du frein à main, ainsi que de la première vitesse. Maintenant, l'ensemble est démonté conformément aux instructions.

1. Nous ouvrons le capot, retirons le couvercle de support. Ensuite, à l'aide des clés 13/19, nous desserrons l'écrou de la tige.
2. Ensuite, dévissez les écrous par 13, qui fixent l'ensemble au corps (laisser un écrou).
3. Maintenant, nous desserrons les boulons de roue, soulevons la voiture avec un cric, retirons la roue.
4. Nous trouvons le levier de la tige de direction et tournons l'écrou.

1. Nous extrayons l'extrémité de la tige du levier à l'aide d'un extracteur ou par de légers coups de marteau à travers une entretoise en bois.

1. Il y a deux boulons hexagonaux à l'arrière de l'étrier de frein, dévissez-les.
2. Retirez l'étrier de frein avec un tournevis (vous devrez peut-être ouvrir les plaquettes). Ensuite, desserrez immédiatement l'écrou du moyeu.

1. Utilisez des tournevis pour retirer la bague de pression du disque de frein, puis démontez le disque lui-même.

1. Maintenant, dévissons l'écrou de la rotule. Nous sortons du trou de la fusée d'essieu à coups de marteau nets.
2. Retirez l'étrier de frein avec un tournevis (vous devrez peut-être ouvrir les plaquettes). Ensuite, desserrez immédiatement l'écrou du moyeu.

1. Nous comprimons le ressort de l'amortisseur avec des attaches spéciales jusqu'à ce que la coupelle supérieure soit libérée de la pression par le ressort.
2. Dévisser l'écrou de la tige après avoir serré le ressort.

1. Ensuite, nous retirons la coupelle supérieure, à l'intérieur de laquelle se trouve le palier de support.
2. Retirez la butée, la plaque, le tampon, le ressort. Nous inspectons les détails. Vérifier la facilité de rotation du roulement. L'endommagement et la déformation du support lui-même, la butée de choc, le tampon de course de compression, les plaques ne sont pas autorisés.

Après avoir installé un nouveau roulement à billes ou après avoir remplacé l'ensemble de support, nous procédons au remontage de l'ensemble. Il est conseillé de nettoyer d'abord les pièces de la saleté et de la corrosion.

1. On pose le tampon de course de compression sur la tige, puis la rondelle d'appui.
2. Nous montons la butée. Pour une installation correcte, orientez le repère sur l'aile du côté où se trouve le bras oscillant.

1. Après avoir installé le bump stop, nous mettons la deuxième rondelle, et par dessus nous appâtons le "support".

1. On visse l'écrou de la tige, puis on desserre le ressort.
2. On serre l'écrou jusqu'à ce qu'il s'arrête, pour que le roulement à billes tourne sans difficulté.
3. Installez le nœud dans l'ordre inverse. Nous insérons d'abord l'arbre d'entraînement, puis la boule.

1. Dès que le module est vissé par le bas, serrez les fixations supérieures avec une clé de 13. N'oubliez pas de mettre le capot de protection, ainsi que de vérifier le jeu de suspension (comparer avec l'autre côté). Pour augmenter la garde au sol, des entretoises sont utilisées sur les montants A ou les tampons automatiques.

Les opérations ci-dessus conviennent également pour changer les amortisseurs avant sur Daewoo Nexia. Il faudra démonter l'ensemble, inspecter l'état des pièces. De plus, si le "support", la botte et les autres éléments sont en bon état, ils sont montés sur un nouvel amortisseur avec un ressort. Enfin, le nouveau montant A Deawoo Nexia est réinstallé.

Vidéo - Comment déterminer le dysfonctionnement des roulements de support :

Afin de vous informer plus clairement sur le choix des pièces détachées, ainsi que de connaître le prix d'une butée sur Daewoo Nexia, un tableau récapitulatif a été établi. Vous y trouverez les fabricants recommandés, les articles, les prix des supports avant.

Dispositif de suspension avant

4. PINCE DE MONTAGE DU LEVIER INFERIEUR.

14. LEVIER DE LA DOUILLE DE SUPPORT ARRIÈRE.

15. LEVIER DE LA DOUILLE DE SUPPORT AVANT.

26. STABILISATEUR DE DOUILLE EN CAOUTCHOUC.

31. VIS DU COUVERCLE DU SUPPORT.

32. AMORTISSEUR TÉLESCOPIQUE.

33. SUPPORT AVEC SUPPORT DE ROULEMENT (DIRECTION CAM.

35. AMORTISSEUR D'ÉCROU DE TIGE.

36. COUVERCLE DE PROTECTION DU SUPPORT SUPÉRIEUR.

39. SUPPORT SUPÉRIEUR (APPUI) DES PILIERS.

40. RONDELLE DE PANNEAU (AVEC BORD PLIÉ VERS LE HAUT.

43. JOINT DE RESSORT SUPÉRIEUR.

46. ​​JOINT DE RESSORT INFÉRIEUR.

47. BOUCLIER DE FREIN À DISQUE.

57. SUPPORT DE FREIN À DISQUE.

La voiture est équipée d'une suspension à bras télescopique indépendante avec.

éléments élastiques à ressort. La suspension se compose de bras inférieurs.

jambes de force télescopiques avec amortisseurs, ressorts, supports supérieurs et stabilisateur. Les pivots du bras inférieur utilisent des bagues en caoutchouc. Support supérieur.

la crémaillère télescopique est équipée d'un élément amortisseur en caoutchouc et d'un élément de poussée.

roulement pour la possibilité de faire tourner les roues avant. Des supports télescopiques sont transportés.

roulements de roue, qui sont reliés de manière pivotante aux bras de suspension inférieurs par des joints à rotule. Les tiges des goupilles sphériques sont insérées dans les trous.

roulements et fixés avec des écrous. Les boîtiers de rotule sont rivetés sur les bras inférieurs.Lors de l'entretien de la suspension, le serrage final des boulons de fixation du bras inférieur et du stabilisateur doit être effectué uniquement à.

dans une telle position des pièces de suspension, qui correspond à la charge statique.

auto. La suspension prend une position statique lorsque le véhicule chargé repose sur une plate-forme horizontale et horizontale.

Chauffage supplémentaire
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Collecteur d'échappement
* Les travaux sont effectués sur un moteur froid. Démontage ORDRE DE PERFORMANCE 1. Déconnecter la batterie de la masselotte. 2. Dévissez les cinq boulons de montage (indiqués par des flèches) et retirez les boulons supérieurs du collecteur.

Boulons de roue et roues - une unité
Les boulons de roue et les roues sont structurellement une seule unité et ne peuvent donc pas être utilisés séparément. L'ajustement conique sur les trous de montage de la roue est parfaitement adapté à l'extrémité.

Il est bien évident que toute unité du châssis Daewoo doit être en bon état. Cela est particulièrement vrai pour la suspension, car, contrairement au moteur, qui peut tomber en panne et Daewoo Nexia n'ira tout simplement pas plus loin, la panne de certains éléments de suspension pendant la conduite peut entraîner un accident grave.

1. En plus d'une sécurité évidente, le châssis Daewoo Nexia est responsable d'une conduite confortable et d'une bonne maniabilité. Le plus dangereux est que dans ce cas, il y aura une forte probabilité de perte de contrôle, lors de la prochaine collision avec un obstacle survenu sur la route. Seul un diagnostic régulier du châssis Daewoo Nexia permettra d'éviter une telle situation.

Le diagnostic du châssis Daewoo Nexia comprend la vérification des éléments :

• ressorts et amortisseurs;
• leviers et supports (paliers d'en haut, silentblocs d'en bas);
• bagues de stabilisation Daewoo Nexia;
• bielles et crémaillères de direction ;
• roulements de roue;
• CV JOINT.

2. Pour les propriétaires expérimentés de Daewoo Nexia, il n'est pas difficile de déterminer un dysfonctionnement de la suspension. L'expérience leur dira quel est le problème par le son et sa source. De plus, les défauts de suspension les plus courants sont à peu près les mêmes dans toutes les voitures.

Les diagnostics du châssis Daewoo Nexia doivent être effectués régulièrement, même sans montrer aucun signe de dysfonctionnement. Il est préférable de le faire sur un ascenseur, mais cela peut également être fait sur un survol ordinaire ou une fosse d'observation.

3. Il est important de se rappeler comment le Daewoo Nexia se comporte en bon état, alors tout dysfonctionnement à l'avenir sera évident. Pour comprendre que quelque chose ne va pas avec une voiture, vous n'avez pas besoin d'être un conducteur expérimenté, et encore plus, un mécanicien automobile.

Le plus souvent, les signes de dysfonctionnement suivants du châssis Daewoo Nexia se produisent :

• l'apparition soudaine de bruits, de cognements, de rebonds du châssis Daewoo Nexia, qui peuvent à la fois disparaître et rester même sur une route complètement plate ;
• roulis trop importants dans les virages et balancement notable de la carrosserie au passage des bosses ou au freinage ;
• direction arbitraire sur le côté, Daewoo Nexia s'éloigne en conduisant tout droit;
• usure inégale des pneus.

4. Le plus souvent, vous pouvez entendre exactement le coup de la suspension Daewoo Nexia, cela indique que les éléments en caoutchouc sont usés ou que les attaches qui les maintiennent sont desserrées. Il y a beaucoup d'éléments en caoutchouc dans le châssis, dans l'ensemble, presque toutes les unités de suspension Daewoo Nexia peuvent cogner. Par conséquent, afin d'identifier avec précision la cause du cognement, la voiture doit être inspectée par le bas.

Si vous entendez un craquement, en particulier dans les virages ou lors d'une forte accélération de Daewoo Nexia, nous pouvons affirmer avec une certitude presque totale que la raison réside dans le dysfonctionnement du joint CV Daewoo Nexia, la soi-disant grenade. Un grincement se produit le plus souvent après le remplacement des bagues de stabilisation, ce qui indique souvent une bague de mauvaise qualité.

5. Si Daewoo Nexia a commencé à dériver, cela se produit le plus souvent après un passage difficile de fosses et de nids-de-poule, alors vous devrez peut-être faire un trouble de similitude (alignement des roues Daewoo Nexia). Au mieux, cela éliminera le problème ; au pire, quelque chose pourrait se plier lors de l'impact, en commençant par la tige de direction et en se terminant par la fusée d'essieu.

Si au moins un de ces signes apparaît, il est nécessaire de diagnostiquer le châssis Daewoo Nexia au plus vite. Même la réglementation interdit explicitement le fonctionnement avec une suspension défectueuse, sans parler du fait qu'elle est tout simplement dangereuse.

6. Un silentbloc de suspension Daewoo Nexia non remplacé à temps, ce qui n'est pas si cher, peut entraîner une casse de levier, avec une étiquette de prix de cent dollars. De nombreux conducteurs conduisent sans prêter attention aux sons qui apparaissent dans le châssis du Daewoo Nexia, et conduisent jusqu'à ce que le son devienne complètement critique, ou jusqu'à ce que quelque chose tombe tout simplement, cette approche est tout simplement absurde.

7. Une inspection visuelle périodique du châssis Daewoo Nexia permettra d'économiser de l'argent, après tout, si vous trouvez une botte ou une couverture fissurée à temps et effectuez un remplacement rapide, l'élément qui était protégé par la botte durera plus longtemps. Si, lors de l'examen du Daewoo Nexia, une botte déjà déchirée a été trouvée, vous pouvez être sûr que cet élément de suspension devra bientôt être remplacé.

Après avoir vérifié toutes les anthères, vous devez commencer à diagnostiquer les éléments de suspension avant Daewoo Nexia. La suspension avant est plus complexe que l'arrière, elle est soumise à de lourdes charges, du coup elle casse beaucoup plus souvent. Tout d'abord, nous inspectons les amortisseurs Daewoo Nexia, ils ne devraient pas avoir de bosses ou de fuites d'huile. Vous pouvez également essayer de basculer l'amortisseur sur les côtés, l'amplitude de basculement doit être insignifiante.

Mais le moyen le plus simple de vérifier le bon fonctionnement de cet élément de suspension est de faire pivoter le Daewoo Nexia en appuyant sur le coin où se trouve l'amortisseur en cours de diagnostic. Si, après avoir appuyé sur Daewoo Nexia, étant revenu à son état d'origine, continuait à se balancer de haut en bas, cela indique un dysfonctionnement de l'amortisseur.

8. Ensuite, les ressorts du châssis Daewoo Nexia sont examinés, souvent, leurs virages se cassent, vous devez donc les inspecter pour détecter les fissures et l'intégrité de tous les virages. Mais ici, vous pouvez également déterminer la fonctionnalité des ressorts sans regarder sous la voiture. Pour ce faire, il vous suffit de faire attention au jeu du Daewoo Nexia, si la voiture est devenue sensiblement plus basse, cela indique déjà un dysfonctionnement des ressorts, ils se sont affaissés et ne peuvent plus remplir correctement leur fonction.

9. La bille et les silentblocs ne sont vérifiés que depuis la face inférieure de Daewoo Nexia. Pour les diagnostiquer, il est préférable d'utiliser une sorte de levier en métal pour faciliter la vérification de tout le jeu, ils ne devraient pas être dans une voiture en état de marche. De la même manière, le stabilisateur et les supports de poussée du Daewoo Nexia sont vérifiés. Pour vérifier le roulement de roue, il faut secouer la roue, s'il y a un jeu, cela indique un mauvais état du roulement.

Nexia est un véhicule réparable qui peut être entretenu indépendamment. Presque chaque propriétaire de Nexia pourra effectuer lui-même les opérations de réparation suivantes :

• Déchargement du groupe de contacts de la serrure de contact. Le groupe de contact est l'une des principales « plaies » de Nexia, à cause de laquelle, au mauvais moment, la Nexia peut arrêter de démarrer. Heureusement, ce problème peut être facilement résolu - à l'aide d'un relais conventionnel, nous déchargeons le groupe de contact et ce problème est résolu à jamais !
• Remplacement des roulements de roue avant et arrière. Les roulements de moyeu s'usent sur n'importe quel véhicule et peuvent devoir être remplacés au fil du temps. Le remplacement des roulements n'est pas très difficile grâce aux instructions incluses.

POUR VOTRE COMMODITÉ dans la colonne de GAUCHE il y a un index selon les matériaux de CETTE SECTION - vous trouverez toutes les informations dont vous avez besoin !

Résultats d'auto-réparation Nexia

Comme déjà mentionné, Nexia, contrairement à la plupart des voitures étrangères, est très facile à entretenir et presque tout le monde peut remplacer des composants et des pièces individuels.Eh bien, bien sûr, en effectuant les réparations vous-même, vous économiserez beaucoup d'argent, que vous pourrez ensuite dépenser pour des choses plus utiles.

Comment réparer la suspension avant d'une Daewoo Nexia ? De nombreux éléments peuvent être retirés et installés par vous-même. Il n'est pas conseillé de réparer et de souder les pièces endommagées de la suspension - il est préférable de les remplacer par des neuves.

Pour commencer, lors de la réparation de la suspension avant du Daewoo Nexia, vous devez retirer l'amortisseur en haut. Le couvercle est retiré, puis l'écrou de fixation de l'amortisseur est desserré, en maintenant la tige de l'amortisseur avec une clé hexagonale. En bas, les liaisons boulonnées de la biellette stabilisatrice et avec le carter de roulement de roue sont déconnectées. Il ne faut pas oublier que si vous déconnectez les moyeux de roue du boîtier de roulement, vous devrez réajuster les angles d'alignement des roues.

Ainsi, pour réparer la suspension avant du Daewoo Nexia, il faut acheter un écrou autobloquant et un boulon de serrage de la charnière de suspension indépendante.

Desserrez le boulon de retenue central de l'arbre d'entraînement au milieu de la roue. Puis desserrez ses boulons de fixation. Relevez ensuite le véhicule uniformément pour ne pas charger le stabilisateur. Retirez la roue, déconnectez la biellette du stabilisateur des jambes de suspension et poussez le stabilisateur vers le haut. Ensuite, vous devez déconnecter l'étrier de frein.

Fixez ensuite le support au corps avec du fil. Ensuite, désengagez le joint de biellette et retirez le boulon de serrage du joint d'essieu en bas. Retirez l'axe de pivot de la jambe d'amortisseur. Il est important de ne pas élargir la cannelure dans le boîtier de roulement de roue. Ensuite, le volant et l'arbre d'entraînement sont retirés du moyeu de roue.

Une fois le couvercle retiré de la coupelle de l'amortisseur, l'écrou de fixation de l'amortisseur, le soutenant par le bas, vous devez retirer l'amortisseur vers le bas et en même temps le retirer de l'arbre d'entraînement. Des écrous autobloquants sont nécessaires pour l'installation. Le boulon de serrage doit être installé de manière à ce que sa tête pointe vers l'avant dans le sens de la marche. Couvercle fileté de la cartouche d'amortisseur 150 N•m, écrou à créneaux sur la tige d'amortisseur : 50 N•m.

Aussi, lors de la réparation de la suspension avant du Daewoo Nexia, il faut se rappeler que le ressort est dans un état de forte tension, donc, sans utiliser de dispositif de tension de ressort, il est impossible de desserrer la rondelle cannelée en haut de l'amortisseur tige absorbante.

Description de la structure

La suspension avant est indépendante, avec des jambes d'amortisseurs télescopiques, des triangles inférieurs et une barre anti-roulis de type torsion.

La jambe d'amortisseur de la suspension avant se compose d'un amortisseur, d'un ressort hélicoïdal, d'un support supérieur et inférieur, d'une fusée d'essieu. Pour protéger la tige d'amortisseur de la saleté et de la poussière, un boîtier est installé dessus. Le support supérieur se compose d'un corps et d'une charnière métal-caoutchouc, qui empêche la transmission des vibrations à la carrosserie de la voiture. Un support de fixation de la rotule de l'extrémité du tirant est soudé au corps de la jambe de force.

Le ressort cylindrique avec sa spire inférieure repose sur la coupelle de support inférieure et la coupelle supérieure - sur la coupelle de support supérieure, fixée sur la tige d'amortisseur et constituée d'un boîtier, d'un coussin en caoutchouc et d'un roulement. Le roulement permet à la jambe d'amortisseur, ainsi qu'au ressort et à la coupelle de ressort de support supérieur, de tourner lorsque le volant est tourné, et le coussin en caoutchouc (amortisseur) empêche la transmission des vibrations à la carrosserie de la voiture. De plus, un amortisseur de course de compression est installé sur la tige d'amortisseur, ce qui protège la carrosserie de la voiture des chocs violents en cas de panne de la suspension. Pour protéger la tige d'amortisseur de la saleté et de la poussière, un boîtier est installé dessus.

La jambe de suspension avant est fixée par sa partie supérieure au support renforcé de la carrosserie par un écrou passant par une rondelle de butée. Par le bas, la jambe de force est constituée d'une seule unité avec une fusée d'essieu, qui, à son tour, est fixée au bras de suspension avant par l'intermédiaire d'une rotule.Un roulement à billes à double rangée non régulé, dans lequel le moyeu de roue tourne, est enfoncé dans le trou de la fusée d'essieu et est fixé avec des bagues de retenue.

Les extrémités de la barre anti-roulis sont reliées aux bras de suspension avant du véhicule au moyen des béquilles stabilisatrices. La barre stabilisatrice est fixée au corps par des patins en caoutchouc.

Suspension avant - contrôle technique
L'état technique de la suspension avant doit être vérifié conformément au programme d'entretien périodique.

L'état technique de la suspension peut être évalué pendant que le véhicule est en mouvement. Lors de la conduite à basse vitesse sur des routes inégales, la suspension doit fonctionner sans cognement, grincement et autres bruits parasites. Après avoir franchi un obstacle, le véhicule ne doit pas tanguer.

La vérification de l'état de la suspension est mieux combinée avec la vérification des pneus, des jantes et des roulements de roue.

Pour terminer les travaux, vous aurez besoin d'un fossé d'observation ou d'un viaduc.

Séquence d'exécution
1. Préparer la voiture pour le travail.

Vérifiez les performances des amortisseurs immédiatement après un long voyage, alors que le fluide de travail dans les amortisseurs n'a pas refroidi.

2. Faites pivoter vigoureusement la partie avant de la carrosserie de la voiture dans le sens vertical. Si, par inertie, la caisse continue d'osciller (plus de deux mouvements de haut en bas) après avoir cessé d'osciller, alors une ou les deux jambes d'amortisseur sont défectueuses. Pour identifier une jambe de force d'amortisseur défectueuse, nous répétons le test en appliquant une force d'abord d'un côté de la voiture, puis de l'autre.
Ce contrôle identifie uniquement les jambes de force d'amortisseur défectueuses. Il est possible de vérifier l'efficacité de l'amortissement des vibrations par les jambes d'amortisseur uniquement sur un support spécial.
3. Vérifiez l'état du roulement du moyeu.
4. Nous inspectons les jambes de suspension des amortisseurs - les fuites de liquide ne sont pas autorisées.
5. Vérifier l'exactitude de l'installation des ressorts : les extrémités des spires doivent buter contre les saillies spéciales des coupelles d'appui.
6. Vérifiez l'intégrité des spires du ressort.

7. En balançant l'oeillet avant du levier avec la spatule de montage, vérifiez l'état du silent bloc avant du levier. Il ne doit pas y avoir de jeu, sinon il est nécessaire de remplacer le silent bloc.

8. En secouant la partie arrière du levier avec la spatule de montage, on vérifie l'état du coussin en caoutchouc de la fixation arrière du levier. Il ne devrait pas y avoir de jeu, sinon il est nécessaire de remplacer l'oreiller.

9. En utilisant la palette de montage comme levier, vérifier l'absence de jeu dans la rotule. S'il y a du jeu, remplacez la rotule.

10. Vérifiez visuellement l'état des coussins et des housses de barre anti-roulis et de rotule. Les charnières et les coussins présentant un renflement, des déchirures et des fissures en caoutchouc d'un côté sont remplaçables.
11. De même, nous vérifions la suspension avant de l'autre côté de la voiture.
12. Nous vérifions le serrage des boulons et des écrous de fixation des pièces de suspension, si nécessaire, les serrant au couple prescrit.
13. Inspection des pièces de suspension. Les fissures de déformation et de fatigue dans les pièces de suspension ne sont pas autorisées. Nous remplaçons les pièces endommagées.

Chers Lanosovody et Nexiaveda, ne passez pas à côté ! Je vous invite à lire et à évaluer mon reportage photo sur la dépose et le remplacement du bras de suspension avant de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens)... J'espère que ce matériel vous intéressera. Puisqu'il décrit non seulement lui-même processus de remplacement du levier, mais donne également des conseils sur le choix de pièces détachées de qualité. Et de nos jours, c'est très important, car l'achat d'un levier de mauvaise qualité pose des problèmes assez importants. Mais tout d'abord.

Je vais commencer par les pièces détachées. Il y a de quoi parler.

Pièces de rechange. Les leviers gauche et droit sont différents l'un de l'autre. Gardez cela à l'esprit lors de l'achat. Numéro de catalogue suspension avant bras gauche Voitures Daewoo Lanos, Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos, Daewoo Sens - 96218397... Numéro de catalogue bras droit - 96445372.

En général, la situation avec les leviers est catastrophique ! Et de mon côté donner des recommandations sur les fabricants est une affaire plutôt risquée et défavorable. Je vous conseillerais d'acheter le(s) levier(s) CTR ou MANDO. Et est-ce qu'une des histoires que j'ai décrites ci-dessus lui arrivera-t-elle(s) ? Et maintenant quoi? C'est pourquoi il n'y aura pas de recommandations pour les entreprises. J'espère que tu me comprends.

J'ai juste quelques conseils pour vous aider à trouver un levier de qualité.:

1) Lors de l'achat, assurez-vous de demander au vendeur certificat de qualité pour le levier.
2) Si vous avez le choix, tant mieux. Demandez à tout montrer. Et essayez les leviers pour le poids... Plus le levier est lourd, mieux c'est. D'après mon observation, le poids d'un levier normal devrait être de 4 kg environ. Nous emmenons le chantier avec nous et dans le magasin nous commençons à peser le levier. Je pense que l'effet produit sur les vendeurs par vos actions sera fort))). Et ça tombe bien, ils sauront qu'en face d'eux se trouve un passionné d'automobiles sérieux, à qui mieux de ne pas flairer les bêtises diverses !
3) Examen des soudures... Ce sont les coutures, et non les points de soudure encore et encore. Le levier doit être bien soudé. Nous portons une attention particulière à la bague du silent bloc avant. Le manchon doit être soudé au levier avec une couture continue (photo 1).

Voici ce que je peux conseiller en toute sécurité est l'achat boulon de montage du bras avant ! Pourquoi donc? Je m'explique : bien souvent le boulon coince dans la douille du silent bloc et il est très difficile de le casser dans une telle situation. C'est la première raison d'acheter un boulon. La seconde - l'écrou du boulon est serré avec une force assez puissante (140 Nm) et si le travail avec le levier a été effectué plus d'une fois, le filetage du boulon et des écrous a déjà subi plus d'un serrage . De plus, à cela s'ajoutent la corrosion et la rouille. Et par conséquent, le filetage n'est pas en arc de cercle et le serrage nécessaire ne fonctionnera pas. Et ce n'est pas de l'ordre !? Êtes-vous d'accord? J'espère vous avoir convaincu de la nécessité d'acheter un boulon. Alors je continue : numéro de catalogue du boulon de bras de suspension avant - 94500882 (un écrou et deux rondelles doivent être inclus avec le boulon, voir photo 2).

Outil: Pour retirer et remplacer les bras de suspension avant de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) Vous aurez besoin d'un tel arsenal d'outils: un cric, une clé à molette, un levier, un marteau, un extracteur pour une rotule, une bague et des clés à douille pour 13, 14 (ce sera très bien si vous avez un tête pour 13 à votre disposition), une clé à fourche pour 19, des clés à douille et des clés polygonales pour 22.

Les travaux de dépose et de remise en place du levier doivent être effectués sur un ascenseur ou une fosse de visite.

Reportage photo sur la dépose et le remplacement du bras de suspension avant sur la voiture Daewoo Nexia. Sur les voitures Daewoo Lanos, Chevrolet Lanos et Daewoo Sense, le remplacement du levier s'effectue de la même manière :

Nous conduisons la voiture dans un trou. Nous mettons des « chaussures » sous les roues arrière. Nous libérons les boulons de roue. Nous soulevons la voiture avec un cric. Nous enlevons la roue. Et nous installons « l'assurance » sous la carrosserie (vous pouvez utiliser une roue retirée pour ce rôle).

Et on se met au travail. Tout d'abord, vous pouvez faire la barre stabilisatrice. Dévisser l'écrou de crémaillère (photo 3). Vous pouvez trouver plus d'informations sur les jambes de force dans cet article.

Après avoir traité le rack, allez à joint à rotule... On dévisse (n° 19) l'écrou de fixation de l'axe de rotule (photo 4). Et à l'aide d'un extracteur, on ressort le doigt de l'œillet de la fusée de direction (photos 5 et 6).

Ensuite, nous prenons les boulons du support (supports) silentbloc bras arrière (photo 7).

Et la touche finale - dévissez l'écrou du boulon du levier (photo 8). Si tout va bien avec le boulon (il n'a pas rouillé dans la douille du silent bloc), alors vous pouvez le comprendre assez rapidement: nous mettons une clé sur l'écrou, et le boulon lui-même est tordu avec un cliquet avec un 22 -tête cliquet.tourner uniquement l'écrou avec une clé. Ce qui, bien sûr, n'est pas critique, mais cela prend plus de temps.

Tout! Il ne reste plus qu'à tirer le boulon et retirer le levier (photo 9). Ou retirez le levier avec le boulon, en raison du fait que le boulon a rouillé dans la douille du bloc silencieux. De plus, à cela, il y a des moments où le boulon ne veut pas obstinément quitter la patte du corps. Ensuite, il faut prendre un guide et assommer le têtu (photos 10 et 11).

Maintenant c'est sûr que tout - bras de suspension avant levé voiture (Photo 12, comme vous pouvez le voir, il n'était pas possible de retirer le boulon du levier, car il était "fermement attaché", donc l'achat du boulon était justifié par tous les 110%). Il ne reste plus qu'à installer un nouveau levier. Le fameux boulon doit être lubrifié - lithol, nigrol, graisse graphite, pâte de cuivre. En option, comme on dit, l'essentiel est de lubrifier le boulon. Procédez au montage suivant dans l'ordre inverse et les travaux de remplacement du bras de suspension avant de Daewoo Lanos (Daewoo Lanos), Daewoo Nexia (Daewoo Nexia), Chevrolet Lanos (Chevrolet Lanos), Daewoo Sens (Daewoo Sens) sont terminés.

Je vous rappelle que les silentblocs du levier sont serrés à fond en position "voiture sur roues". C'est-à-dire que les boulons du support (support) du bloc silencieux arrière et le boulon du bloc silencieux avant ne sont que légèrement serrés lorsque le levier est installé. Nous ne les resserrons qu'après avoir mis la roue et abaissé la voiture du cric.