Capteur de niveau de carburant mitsubishi lancer 9 DIY repair

Il vous faudra : une clé à douille "pour 8", un couteau.

1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

3. À l'aide d'un couteau, soulevez le couvercle de la trappe à la base de la carrosserie au-dessus du capteur d'indicateur de niveau de carburant et retirez-le.

Le couvercle est collé avec du mastic.

4. Tout en appuyant sur la languette de dégagement, débranchez le connecteur du faisceau de l'émetteur.

5. Retirez les trois écrous fixant le corps du capteur au réservoir de carburant.

6.. et retirez soigneusement le capteur de niveau de carburant du réservoir avec le joint en caoutchouc, en prenant soin de ne pas endommager le flotteur et d'autres pièces.

Assurez-vous de remplacer le joint s'il est déchiré ou mal serti.

7. Installez le capteur et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose. En même temps, collez le couvercle du toit ouvrant sur le capteur d'indicateur de niveau de carburant avec du mastic.

J'ai commencé à réparer le capteur, comme beaucoup d'autres, en pliant le curseur. Mais même pas un an ne s'était écoulé et le problème est venu me rendre visite à nouveau. Cette fois, je devais examiner de plus près cette question. L'essence du problème est l'usure de la douille dans laquelle tourne l'axe du flotteur.

Faites attention à l'éloignement du curseur lorsque le flotteur est abaissé (réservoir vide) :

1. Découpez un rectangle dans le PCB (3-4 mm) :

2. Sur cette plaque, nous rectifions les grands côtés du chanfrein. Nous découpons la pince sous la forme d'une plaque signalétique Chevrolet de l'étain et pressons la plaque le long des chanfreins afin que le métal de la pince ne dépasse pas sur le plan du PCB.

3. Nous plaçons les extrémités de la pince sous le capteur et le fixons avec le support du capteur lui-même.

P.S. Les photos ont été prises avec un téléphone, donc la qualité laisse beaucoup à désirer, mais le sens des actions est clair de toute façon.

Le rapport a utilisé des matériaux de l'auteur « mits163 », pour lequel un grand merci à lui !

J'ai aussi un problème avec le capteur qui n'affiche le niveau de carburant que lorsque le fond du réservoir ne descend pas en dessous, j'ai même acheté un nouveau capteur, c'est toujours un problème. Dis moi quoi faire?

Tout d'abord, assurez-vous que le rangement est en bon état de fonctionnement.
Le contacteur d'allumage étant coupé, retirez le connecteur électrique du capteur de carburant.
Incl. le contacteur d'allumage sur la position « АСС », le niveau de carburant doit indiquer un réservoir plein.
Désactivé contacteur d'allumage et fermez les contacts du connecteur électrique. Dans ce cas, quand incl. serrure de contact, le niveau de carburant sur le ranger doit indiquer un réservoir vide.
Lisez ce fil depuis un autre forum et suivez le lien dans ce fil :
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

J'ai tout essayé. Je vais regarder à l'intérieur du bien rangé merci pour le lien.

Bonjour, j'ai le problème suivant avec le capteur, après avoir fait le plein tout va bien, mais parfois le niveau de carburant baisse fortement, bien qu'il y ait en fait 20 litres dans le réservoir, et il indique un réservoir vide au tableau de bord, mais au bout d'un moment la flèche monte jusqu'au niveau de carburant réel. Comment y faire face?

De ce que vous avez écrit, j'arrive aux conclusions suivantes : à un certain niveau de carburant
(20 litres) la partie mobile du FLS perd périodiquement le contact avec la partie fixe.
Retirez le FLS du réservoir, vérifiez mon hypothèse et si elle est correcte, essayez de rétablir le contact dans toute la plage de mesure du capteur. Peut-être qu'à ce stade du problème, il suffira de simplement plier le curseur mobile afin de le déplacer de la piste usée par une longue utilisation.

Bonjour, il y a un problème, la jauge de carburant fonctionne bien jusqu'à la moitié du réservoir, puis la flèche retombe à zéro et le voyant s'allume, mais il y a encore beaucoup de carburant, j'ai sorti le FLS du réservoir, je l'ai fait ne trouve rien, mets tout en place, je ne peux pas le démarrer, qui peut aider.

Dans votre cas, il vaut mieux vérifier le capteur non pas visuellement, mais avec un testeur. Peut-être que quelque part au milieu, la piste du potentiomètre est usée ou cassée.
Pourquoi la voiture ne démarre pas, je ne vous le dirai pas. Peut-être que quelque chose d'autre a été désactivé ?

Bonne journée. Le problème c'est ça ! J'ai plié le curseur, mis le tout en place, mais le niveau de carburant est désormais toujours à partir du fond du réservoir et au dessus, il ne descend pas en dessous. Il y a très peu d'informations sur le net à ce sujet. Lors du montage, nous avons branché le capteur avec un connecteur électrique sans le visser au réservoir, ils ont voulu le tester. Si cela peut affecter le fonctionnement du capteur. Les gars, comment être ? Aidez moi s'il vous plait ?

Vous n'avez pas essayé d'expérimenter comme suggéré dans le deuxième commentaire ?

Bon après-midi! Le même problème avec FLS. Au début du problème, comment ai-je commencé à remarquer les flèches qui montaient et descendaient, et maintenant cela ne fonctionne plus du tout. Au moins avant la coupure, faites le plein. Conseiller, vaut-il mieux chimiser ou remplacer?

Extrait du "Manuel de réparation Lancer":
1. Vérifiez la valeur de résistance entre
borne de compteur de niveau de carburant
et la borne de terre lorsque le flotteur
le compteur est entre la position
"F" (plein) et position "E" (vide).
Position F = 3 ± 1 ohm
Position E = 110 ± 1 ohm
2. Assurez-vous que la résistance change
en douceur lors du déplacement du flotteur entre
position "F" (plein) et position "E"
(vide).
3. Si les résultats du test correspondent
norme, passez à la vérification de la position de
la hauteur du flotteur du compteur de niveau de carburant.
Si les résultats du test ne correspondent pas
ok remplace la jauge a essence
dans le réservoir.

Aidez à résoudre le problème sur l'installation correcte du capteur de carburant sur le réservoir, sur le Mitsubishi lancer 10 ! (Il peut y avoir des marques), le capteur affiche des lectures incorrectes !

Dites-moi comment bien fixer le capteur de carburant sur le réservoir aux moments de fluage, sur les épingles à cheveux (marques)

1. Débranchez le fil de la borne négative de la batterie d'accumulateurs.

3. À l'aide d'un couteau, soulevez le couvercle de la trappe à la base de la carrosserie au-dessus du capteur d'indicateur de niveau de carburant et retirez-le.

Le couvercle est collé avec du mastic.

4. Tout en appuyant sur la languette de dégagement, débranchez le connecteur du faisceau de l'émetteur.

5. Retirez les trois écrous fixant le corps du capteur au réservoir de carburant.

6.. et retirez soigneusement le capteur de niveau de carburant du réservoir avec le joint en caoutchouc, en prenant soin de ne pas endommager le flotteur et d'autres pièces.

Assurez-vous de remplacer le joint s'il est déchiré ou mal serti.

7. Installez le capteur et toutes les pièces déposées dans l'ordre inverse de la dépose. En même temps, collez le couvercle du toit ouvrant sur le capteur d'indicateur de niveau de carburant avec du mastic.

Avant de commencer la réparation, vous devez vous assurer que le tableau de bord fonctionne normalement. Pour ce faire, vous devez effectuer un test simple : coupez le contact et retirez le connecteur du capteur de niveau de carburant, puis tournez la clé de contact sur la position ACC. Le capteur doit afficher un réservoir plein. Après cela, vous devez couper le contact et fermer les contacts du connecteur. Dans ce cas, à la mise du contact, le capteur indiquera un réservoir vide. Si le rangement fonctionne, vous devez procéder à la réparation du capteur de niveau de carburant.

Un problème courant de la Lancer de neuvième génération est la défaillance du capteur de niveau de carburant. Le problème est dans la douille sur laquelle le flotteur tourne. Pour les réparations, une plaque en plastique de 3-4 mm est nécessaire. forme rectangulaire épaisse. La plaque doit être enveloppée d'un morceau d'aluminium et installée dans le corps du capteur.

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Tout le respect, il y a un problème avec le capteur de niveau de carburant. Il indique la quantité de carburant uniquement lorsque le réservoir est plein, dès que l'essence devient un peu moins de la moitié, la flèche tombe immédiatement à zéro. La photo ci-dessous montre que très probablement le problème est que la carte a une grande sortie sur la gauche D'un autre côté, la question se pose de savoir s'il est possible de résoudre ce problème ou est-il nécessaire d'acheter un nouveau capteur? Merci beaucoup pour votre attention, si quelqu'un conseille quelque chose, je serai heureux)

Fléchir Mer. 27 Fév 2008 16:16

Zarathoustra »mer., 27 févr. 2008 16:24

Queue »mer., 27 févr. 2008 17:09

Ange insouciant »mer., 27 févr. 2008 17:47

Monstradamus »mer. 27 févr. 2008 17:53

Fléchir »Jeu, 28 Fév 2008 08:28

Sujet »Ven, 21 mars 2008 13:06

Monstradamus »Ven, 21 mars 2008 14:52

VAlex »Ven, 21 mars 2008 19:42

Sanek_NightWOLF »Sam, 22 mars 2008 01:06

Fléchir »mar. 25 mars 2008 10:30

Alexandre113 »Sam, 29 mars 2008 22:58

Vifliem »Dim, 30 mars 2008 20:19

devrait être sous le siduha. dévisser, retirer, changer.

J'ai aussi un capteur de conduite. Je suis km. quarante n6a en réserve ont roulé, et j'ai ciré jusqu'à un réservoir plein de seulement 31 litres. Que diable? et jusqu'au milieu, quand il tombe de la marque supérieure, cela semble se voir. augmentera alors 23 litres de la marque supérieure au milieu. quoi pour gon? une sorte de guidage sur nos capteurs (((

Alexandre113 "Mar, 13 mai 2008 18:52

IGOR 1983 »Dim, 18 mai 2008 16:43

Jeka73

Disques: Mitsubishi lancer
Chez nous à partir du 05.10.11
Nombre total de messages : 6

Veuillez me dire : Le capteur de niveau de carburant indique que le réservoir est vide lorsque le réservoir est presque plein. Le voyant s'allume également.

mATr1xX

Disques: Audi A4
Chez nous à partir du 05.02.11
Nombre total de messages : 548

à Jeka73 : Vérifiez les contacts du capteur. Peut-être le capteur de niveau de carburant lui-même.

Pluie
Journaliste en chef

Chez nous depuis le 26.09.07
Nombre total de messages : 534

à Jeka73 : Le capteur du buggy devra probablement être remplacé.

Messire

Chez nous à partir du 05.12.10
Nombre total de messages : 780

à Jeka73 : Le flotteur du capteur peut avoir fui et s'être noyé.

Tout d'abord, retirez le connecteur du capteur et examinez les lectures de l'appareil pour exclure un dysfonctionnement du câblage.

très al

Disques: Mitsubishi lancer
Chez nous à partir du 22.11.12
Nombre total de messages : 6

Avez-vous compris ou avez-vous besoin d'aide supplémentaire ?? J'ai eu un tel problème !!

Messire

Chez nous à partir du 05.12.10
Nombre total de messages : 780

très al

Disques: Mitsubishi lancer
Chez nous à partir du 22.11.12
Nombre total de messages : 6

Hey !! Il y a 2 solution. Achetez-en un nouveau - 2500r. Ou réparation + mise à niveau de l'ancien. Ci-dessous, je vais décrire mes actions !!

Capteur, merde. La construction et les matériaux sont sans glace. Plastique + métal. Problème : il y en a plusieurs et un dessus. Aller .

très al

Disques: Mitsubishi lancer
Chez nous à partir du 22.11.12
Nombre total de messages : 6

Quand j'ai acheté ma voiture, la jauge de carburant ne fonctionnait pas.
J'ai appris sur le site que je ne suis pas seul. Cependant, ici et là, ils ont conseillé de marquer le problème et de rouler avec une ampoule (compteur kilométrique).
Mais après avoir conduit comme ça pendant plusieurs mois, j'ai décidé que je n'aimais pas quand j'étais dans la voiture que quelque chose ne fonctionnait pas.
En conséquence, j'ai décidé de résoudre les problèmes.
Au cours des tests, il s'est avéré que l'indicateur dans le rangement change ses lectures en douceur en fonction de la résistance avec une masse égale à de 140 à 1 Ohm.
Ayant établi que le capteur dans le réservoir était défectueux, il l'a immédiatement démonté.
Je dois dire que j'ai préparé le nichrome à l'avance et décidé, si nécessaire, de changer le capteur en Zhiguli, en le contournant avec la résistance nécessaire. Mais tout s'est avéré beaucoup plus simple.

Le curseur du pointeur est recouvert d'oxydes et devient non conducteur.
Nettoyage de l'enroulement et du curseur avec du feutre et nous avons à nouveau un capteur qui fonctionne.

Le temps n'a pas pris beaucoup plus d'une demi-heure, en comptant le temps consacré au démontage et à l'installation.

PS Pour référence. La jauge de carburant sur Exist est fournie avec une pompe à essence et coûte 16 098,26 roubles.

Un dysfonctionnement de la pompe à carburant des voitures Mitsubishi Lancer 9 peut se manifester après 5 à 7 ans de fonctionnement de la voiture. En règle générale, la panne complète de la pompe à carburant est précédée du moment où, si le moteur ne démarre pas, il suffit de frapper sur le réservoir d'essence pour que la pompe redémarre et que le moteur démarre.

Dans les moteurs 4G13, qui sont installés sur Mitsubishi Lancer, la pompe à carburant doit fournir une pression de rampe de plus de 3 bars. Avec une perte de performance de la pompe à carburant, les injecteurs n'assurent pas une atomisation normale du carburant, la puissance du moteur diminue fortement. Les diagnostics informatiques peuvent ne pas diagnostiquer un tel dysfonctionnement, car les paramètres électriques de la pompe ne changent pas.

ATTENTION! J'ai trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Ne me croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'y croyait pas non plus jusqu'à ce qu'il l'essaie. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence! Lire la suite"

Les principales raisons du dysfonctionnement de la pompe à carburant sont:

• perte de performance de la pompe en raison de l'usure naturelle ;
• défaillance lorsque le filtre de la pompe à carburant est bouché et endommagé ;
• surchauffe de la pompe pendant le fonctionnement à long terme avec de faibles niveaux d'essence;
• brûlure de contacts;
• rupture du bobinage de l'entraînement électrique.

La raison de la panne de la pompe à carburant peut être associée à un dysfonctionnement de l'équipement électrique: un fusible grillé dans le circuit de la pompe, un dysfonctionnement du relais de la pompe à carburant, du câblage électrique et du connecteur du bloc pompe à carburant. Dans ce cas, la réparation de la pompe à carburant n'est pas nécessaire. Il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement de l'équipement électrique de la voiture.

Les principaux symptômes d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant :

• la voiture a calé pendant la conduite ;
• le moteur ne démarre pas après un court séjour ;
• le moteur se met à fonctionner par intermittence pendant la conduite, la voiture se déplace par saccades.

Lorsque les premiers signes d'un dysfonctionnement de la pompe à carburant apparaissent, il est nécessaire de faire un diagnostic informatique, de commencer le dépannage.

L'unité de pompe à carburant est située dans le réservoir de carburant. L'accès à celui-ci dans la Mitsubishi Lancer se fait par une trappe, située sous la banquette arrière.

Pour y accéder, la banquette arrière doit être relevée.

Ensuite, vous devez retirer soigneusement le film protecteur, après quoi l'accès à la doublure de l'arbre sera fourni.

Il y a une pompe à essence sous le capot. Il comprend:

Ensuite, le connecteur et les tuyaux de carburant sont démontés.

Une attention particulière doit être portée au dévissage des écrous de fixation du groupe motopompe. Il est conseillé de les pré-traiter avec WD, puis de les dévisser soigneusement. Après avoir démonté la pompe, vérifiez que le fond du réservoir n'est pas contaminé. La meilleure option lorsqu'il y a un niveau de carburant minimum dans le réservoir. Ensuite, à l'aide de chiffons naturels, vous pouvez éliminer l'essence restante et la saleté accumulée.

La pompe retirée doit être essuyée et laissée sécher. Il est conseillé d'effectuer cette opération à l'air libre afin que les vapeurs d'essence ne s'accumulent pas.

Une autre opération est le démontage du filtre. Dans tous les cas, il vaut mieux le changer, même s'il est relativement propre.

Si le filtre est visiblement sale comme indiqué sur la figure, il doit être remplacé à 100 %.

Essayer de le rincer est inutile. Des microparticules de saleté pénètrent à l'intérieur, comme le montre la figure du filtre coupé.

La pompe à essence de la Lancer 9 n'est pas réparable. Il doit être changé globalement. Il existe des analogues correspondant complètement en taille et en zones d'atterrissage. L'un d'eux est représenté sur la figure. Leur coût est de 1 100 roubles. Articles - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

Vous pouvez acheter un filtre Mitsubishi d'origine. Son article est MR552781, le prix est d'environ 3500 roubles. Il existe des analogues en vente qui coûtent presque un ordre de grandeur inférieur, par exemple, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 et autres.

L'article de pompe de contrat MR566825, NVIMR552781 peut être acheté au prix de 3 000 roubles.

Après avoir remplacé la pompe à carburant et le filtre, il est nécessaire de monter la structure dans l'ordre inverse.

L'essence étant une substance inflammable, pendant le travail, il est nécessaire de respecter strictement les mesures de sécurité:

• n'utilisez pas d'outils électriques, de flammes nues, ne fumez pas ;
• si possible, tous les travaux doivent être effectués à l'extérieur ou dans un endroit bien ventilé ;
• pendant le travail, garder les portes et les portes vitrées de la voiture ouvertes ;
• lors du remplacement de la pompe et du filtre, l'arbre de la pompe à carburant doit être recouvert d'un sac en plastique, les portes de la voiture (ou le verre) ne doivent pas être recouvertes.

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250 km (jusqu'à une position entre 2/3 et 1/2 du réservoir) Après la flèche monte doucement mais sûrement à zéro. Au bout d'une dizaine de minutes le voyant s'allume, au bout de 5 minutes encore la flèche repose sur le limiteur.
Constatant une situation malsaine, je m'arrête à la station-service et verse un réservoir plein = 23 litres. Par conséquent, ce n'est pas une dépense excessive du style de conduite (et il est peu probable qu'il ait radicalement changé comme ça en une heure)
Nous faisons un geste de chevalier - nourriture 470 km. Tout est comme décrit précédemment. Je remplis vingt litres (coupons). La flèche est attendue au niveau (plancher du réservoir). Après 10 minutes, la main tombe progressivement à zéro.
L'apparence est observée sur une machine froide et chaude.

La voiture roule et le service est vraiment loin.

Personne ne sait si le capteur de niveau de carburant n'est pas « lié » à la pompe à carburant ? (qui a été modifié conformément au règlement pour 120 tyk)
Les mains tordues des employés de Nicole-service pourraient-elles l'installer de manière incorrecte? Pourquoi le problème est-il apparu 20 tyk après la présence d'objets étrangers dans le réservoir (tels que des doigts, etc.)
_________________
Je suis un enfant des rues. Si sho.

« Il faut d'abord être à l'écoute du client et récolter le maximum
informations sur le dysfonctionnement", - Oui, je l'ai écouté ! Alors qu'en est-il? Je lui ai demandé:
- Y avait-il une lumière sur le tableau de bord ?
Le client a plutôt répondu :
- Brûlé. Mais je l'ai éteint ! Je l'ai fait comme on dit sur le forum : "J'ai débranché la batterie - je l'ai branchée". Maintenant tout est en ordre, rien ne brûle et n'irrite pas les yeux !
Eh bien, que pourrais-je dire? murmura seulement :
- Vous êtes bien fait. Cinq points !
Le client a ressenti quelque chose et s'est inquiété :
- Est-ce que j'ai fait quelque chose de mal?
- Oui, il n'y avait pas besoin de " rien éteindre sur le tableau de bord ", c'est tout. Votre dysfonctionnement est "flottant", et maintenant il n'est pas clair s'il se produira maintenant, lors de la vérification, ou non. Et si le CHECK sur le panneau n'avait pas été éteint, alors nous saurions maintenant exactement de quoi la voiture se plaint, et commencerions immédiatement à regarder dans cette direction. Cherchez maintenant les fistules...
- Eh bien, excusez-moi...
- Tu devrais lire plus attentivement les forums, sinon ils te conseilleront parfois... mais si on te donne une réponse à une question précise, c'est une chose. Sinon, vous avez sorti cette "option de dépannage" de son contexte et l'avez appliquée à votre voiture. Tu dois être prudent ...

En effet, le dysfonctionnement sur la voiture était de la catégorie "flottant" : c'est-à-dire non, il disparaît et la voiture fonctionne comme une horloge, rien à redire. Et il y a deux options, non, même trois options :
1. Essayez de rechercher un dysfonctionnement selon la description, selon le client.
2. Attendez que le dysfonctionnement se manifeste, un code de dysfonctionnement apparaît et fonctionne déjà selon le code.
3. Passez du temps, conduisez la voiture dans différents modes de fonctionnement, si le dysfonctionnement ne se manifeste d'aucune manière - donnez à la voiture du client des avertissements stricts que «ce voyant sur le tableau de bord ne peut pas être éteint. ".

Il est possible de décrire ce simple dysfonctionnement avec des mots, mais ce n'est pas ça... J'ai spécialement réalisé de courtes vidéos pour que vous puissiez regarder et écouter, voici les vidéos :