Capteur de niveau de carburant Mitsubishi Lancer 9 réparation à faire soi-même

Vous aurez besoin : d'une clé à douille de 8, d'un couteau.

1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.

3. Soulevez le couvercle du trou d'homme à la base du corps sur le capteur de jauge de carburant avec un couteau et retirez-le.

Le couvercle est scellé avec un scellant.

4. Tout en appuyant sur le loquet, déconnectez le bloc du faisceau de câbles de l'éjecteur.

5. Dévissez trois écrous de fixation du boîtier de la jauge au réservoir de combustible.

6. . et retirez soigneusement le capteur de niveau de carburant du réservoir avec le joint en caoutchouc, en faisant attention de ne pas endommager le flotteur et les autres pièces.

Assurez-vous de remplacer le joint s'il est déchiré ou fortement comprimé.

7. Installez le capteur et toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse du retrait. En même temps, collez le couvercle du trou d'homme au-dessus du capteur de jauge de carburant avec du mastic.

J'ai commencé à réparer le capteur, comme beaucoup d'autres, en pliant le curseur. Mais moins d'un an plus tard, le problème m'est revenu. Cette fois, j'ai dû regarder de plus près ce problème. L'essence du problème est l'usure du manchon dans lequel tourne l'axe du flotteur.

Faites attention à la distance parcourue par le curseur lorsque le flotteur est abaissé (réservoir vide) :

1. Découpez un rectangle de PCB (3-4mm):

2. Sur cette plaque, nous rectifions les grands côtés du chanfrein. Nous découpons une pince sous la forme d'une plaque signalétique Chevrolet dans l'étain et sertissons la plaque le long des chanfreins afin que le métal de la pince ne dépasse pas sur le plan textolite.

3. Nous plaçons les extrémités de la pince sous le capteur et la fixons avec le support du capteur lui-même.

PS Les photos ont été prises au téléphone, donc la qualité laisse à désirer, mais le sens de l'action est toujours clair.

Le rapport a utilisé les matériaux de l'auteur "mits163", pour lequel un grand merci à lui !

J'ai aussi un problème avec le capteur, il n'affiche pas le niveau de carburant uniquement lorsque le plancher du réservoir ne descend pas, j'ai même acheté un nouveau capteur, c'est toujours un problème. Dis moi quoi faire?

Tout d'abord, assurez-vous que l'instrument est en bon état de fonctionnement.
Contact coupé, débrancher le connecteur électrique du capteur de carburant.
Au le contacteur d'allumage en position "ACC", le niveau de carburant doit indiquer un réservoir plein.
Désactivé serrure de contact et fermez les contacts dans le connecteur électrique. Dans ce cas, avec le contacteur d'allumage, le niveau de carburant sur le rangement doit indiquer un réservoir vide.
Lisez ce fil d'un autre forum et suivez le lien dans ce fil :
https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/530/index.php?showtopic=3415

Tout essayé. Je vais jeter un oeil à l'intérieur du tableau de bord, merci pour le lien.

Bonjour, j'ai le problème suivant avec le capteur, après avoir fait le plein tout va bien, mais parfois le niveau de carburant baisse fortement, bien qu'il y ait en fait 20 litres dans le réservoir, et le tableau de bord affiche un réservoir vide, mais au bout d'un moment la flèche remonte jusqu'au niveau de carburant réel. Comment y faire face?

D'après ce que vous avez écrit, j'arrive aux conclusions suivantes : à un certain niveau de carburant
(20 litres), la partie mobile du FLS perd périodiquement le contact avec la partie fixe.
Retirez le FLS du réservoir, vérifiez mon hypothèse et si elle est correcte, essayez de rétablir le contact dans toute la plage de mesure du capteur. Peut-être, à ce stade du problème, suffira-t-il juste de plier le curseur mobile pour l'éloigner de la piste usée par une longue utilisation.

Bonjour, il y a un problème, le capteur de carburant fonctionne bien jusqu'à la moitié du réservoir, puis la flèche tombe à zéro et le voyant s'allume, mais il reste encore beaucoup de carburant, j'ai sorti le FLS du réservoir, je n'ai pas Je ne trouve rien, je remets tout à sa place, je ne peux lancer personne qui m'aidera.

Dans votre cas, il est préférable de vérifier le capteur non pas visuellement, mais avec un testeur. Peut-être, quelque part au milieu, la piste du potentiomètre est-elle effilochée ou cassée.
Pourquoi la voiture ne démarre pas, je ne sais pas. Peut-être qu'autre chose a été désactivé ?

Bonne journée. Le problème est celui-ci ! J'ai plié le curseur, mis tout en place, mais le niveau de carburant est maintenant toujours d'un demi-réservoir et au-dessus, il ne tombe pas en dessous. Il y a très peu d'informations sur le web à ce sujet. Lors du montage, ils ont pris le connecteur électrique du capteur sans le visser au réservoir, ils ont voulu le tester. Cela pourrait-il affecter le fonctionnement du capteur. Les gars, comment être? Aidez-moi s'il vous plaît?

Avez-vous essayé d'expérimenter comme suggéré dans le deuxième commentaire?

Bon après-midi! Même problème avec DUT. Au début du problème, j'ai commencé à remarquer que les flèches montaient et descendaient, et maintenant cela ne fonctionne plus du tout. Remplir au moins jusqu'à la coupure. Conseiller, vaut-il mieux chimiquement ou remplacer?

Du manuel de réparation de Lanzer :
1. Vérifiez la valeur de résistance entre
borne de jauge de carburant
et la borne "sol" lorsque le flotteur
le mètre est entre la position
"F" (plein) et position "E" (vide).
Position F = 3 ± 1 ohm
Position E= 110 ± 1 ohm
2. Assurez-vous que la résistance change
en douceur lors du déplacement du flotteur entre
position "F" (plein) et position "E"
(vide).
3. Si les résultats du test correspondent
normal, procéder à la vérification de la position selon
la hauteur du flotteur de l'indicateur de niveau de carburant.
Si les résultats du test ne correspondent pas
normal, remplacer la jauge à essence
dans le réservoir.

Aidez à résoudre le problème de l'installation correcte du capteur de carburant sur le réservoir, sur le Mitsubishi lancer 10 ! (Peut-être quelques marques), le capteur affiche des lectures incorrectes !

Dites-moi comment fixer correctement le capteur de carburant sur le réservoir aux moments de fluage, sur les goujons (marques)

1. Débranchez un fil de la fiche négative de la batterie de stockage.

3. Soulevez le couvercle du trou d'homme à la base du corps sur le capteur de jauge de carburant avec un couteau et retirez-le.

Le couvercle est scellé avec un scellant.

4. Tout en appuyant sur le loquet, déconnectez le bloc du faisceau de câbles de l'éjecteur.

5. Dévissez trois écrous de fixation du boîtier de la jauge au réservoir de combustible.

6. . et retirez soigneusement le capteur de niveau de carburant du réservoir avec le joint en caoutchouc, en faisant attention de ne pas endommager le flotteur et les autres pièces.

Assurez-vous de remplacer le joint s'il est déchiré ou fortement comprimé.

7. Installez le capteur et toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse du retrait. En même temps, collez le couvercle du trou d'homme au-dessus du capteur de jauge de carburant avec du mastic.

Avant de commencer les réparations, vous devez vous assurer que le tableau de bord fonctionne normalement. Pour ce faire, vous devez effectuer un test simple: coupez le contact et retirez le connecteur du capteur de niveau de carburant, puis tournez la clé de contact en position ACC. La jauge doit indiquer un réservoir plein. Après cela, coupez le contact et fermez les contacts du connecteur. Dans ce cas, à la mise du contact, le capteur indiquera un réservoir vide. Si le rangement fonctionne, vous devez procéder à la réparation du capteur de niveau de carburant.

Un problème courant avec la Lancer de neuvième génération est la défaillance du capteur de niveau de carburant. Le problème est dans le manchon sur lequel le flotteur tourne. Pour la réparation, une plaque en plastique de 3-4 mm est nécessaire. épaisseur rectangulaire. La plaque doit être enveloppée d'un morceau d'aluminium et installée dans le boîtier du capteur.

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Respect à tous, il y a eu un problème avec le capteur de niveau de carburant. Il indique la quantité de carburant uniquement lorsque le réservoir est plein, dès que l'essence devient un peu moins de la moitié, la flèche tombe immédiatement à zéro. Par contre , la question se pose de savoir si cela peut être éliminé ou dois-je acheter un nouveau capteur ? Merci beaucoup pour votre attention si quelqu'un conseille quelque chose, je serai heureux)

Fléchir » mer. 27 févr. 2008 16:16

Zarathoustra » mer. 27 févr. 2008 16:24

Queue » mer. 27 févr. 2008 17:09

Ange insouciant » mer. 27 févr. 2008 17:47

Monstradamus » mer. 27 févr. 2008 17:53

Fléchir » jeu. 28 févr. 2008 08:28

Sujet » ven. 21 mars 2008 13:06

Monstradamus » ven. 21 mars 2008 14:52

Valex » ven. 21 mars 2008 19:42

Sanek_NightWOLF » sam. 22 mars 2008 01:06

Fléchir » mar. 25 mars 2008 10:30

alexandr113 » sam. 29 mars 2008 22:58

Vifliem » dim. 30 mars 2008 20:19

doit se trouver sous le siège. dévisser, retirer, changer.

J'ai aussi un capteur. je km. J'ai conduit quarante n6a en réserve et je n'ai eu que 31 litres pour un réservoir plein. Que diable? et jusqu'au milieu, quand il tombe de la marque supérieure, il semble montrer à droite. puis monte 23 litres de la marque supérieure au milieu. quelle est la course? une sorte de conseils sur nos capteurs (((

alexandr113 » mar. 13 mai 2008 18:52

IGOR1983 » dim. 18 mai 2008 16:43

Jeka73

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Veuillez me dire : Le capteur de niveau de carburant avec un réservoir presque plein indique que le réservoir est vide. Le voyant s'allume également.

mATr1xX

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à Jeka73 : Vérifiez les contacts du capteur. Peut-être le capteur de niveau de carburant.

Pluie
Journaliste en chef

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Nombre total de messages : 534

à Jeka73 : Le capteur buggy devra très probablement être remplacé.

Messire

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à Jeka73 : Peut-être que le flotteur du capteur a fui et s'est noyé.

Tout d'abord, retirez le connecteur du capteur et regardez les lectures de l'appareil pour exclure un problème de câblage.

très bien

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Avez-vous compris ou avez-vous besoin d'aide? j'ai eu ce problème !!

Messire

Chez nous depuis le 05.12.10
Nombre total de messages : 780

très bien

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Chez nous depuis le 22/11/12
Nombre total de messages : 6

Hey !! Il y a 2 solutions. Achetez-en un nouveau - 2500r. Ou réparer + mettre à niveau l'ancien. Ci-dessous, je vais décrire mes actions !!

Capteur, merde. Design et matière pas de glace. Plastique + métal. Problème : il y en a plusieurs et sur lui seul. Aller .

très bien

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Chez nous depuis le 22/11/12
Nombre total de messages : 6

Lorsque j'ai acheté ma voiture, la jauge de carburant ne fonctionnait pas.
J'ai appris de ce site que je ne suis pas seul. Cependant, ici et là, ils ont conseillé d'oublier le problème et de rouler sur une ampoule (compteur kilométrique).
Mais après avoir conduit comme ça pendant plusieurs mois, j'ai décidé que je n'aimais pas ça quand quelque chose ne fonctionnait pas dans une voiture.
En fin de compte, j'ai décidé de résoudre le problème.
Au cours des tests, il s'est avéré que le pointeur dans le rangement change en douceur les lectures en fonction de la résistance avec une masse égale à 140 à 1 ohm.
Après avoir constaté que le capteur du réservoir était défectueux, il l'a immédiatement démonté.
Je dois dire que j'ai préparé du nichrome à l'avance et décidé, si nécessaire, de changer le capteur en un Zhiguli, en le shuntant avec la résistance nécessaire. Mais tout s'est avéré beaucoup plus facile.

Le curseur du pointeur se recouvre d'oxydes et devient non conducteur.
Feutre de nettoyage de l'enroulement et du curseur et nous avons à nouveau un capteur fonctionnel.

Cela a pris un peu plus d'une demi-heure, y compris le temps consacré au démontage et à l'installation.

PS Pour référence. La jauge de carburant de l'existential est fournie avec une pompe à carburant et coûte 16 098,26 roubles.

Un dysfonctionnement de la pompe à carburant des voitures Mitsubishi Lancer 9 peut se manifester après 5 à 7 ans de fonctionnement de la voiture. En règle générale, la panne complète de la pompe à carburant est précédée du moment où, si le moteur ne démarre pas, il suffit de frapper sur le réservoir d'essence pour que la pompe redémarre et que le moteur démarre.

Dans les moteurs 4G13 installés sur la Mitsubishi Lancer, la pompe à carburant doit fournir une pression de rampe supérieure à 3 bars. Si les performances de la pompe à carburant sont perdues, les injecteurs ne fournissent pas une atomisation normale du carburant, la puissance du moteur diminue fortement. Les diagnostics informatiques peuvent ne pas diagnostiquer un tel dysfonctionnement, car les paramètres électriques de la pompe ne changent pas.

ATTENTION! Trouvé un moyen tout simple de réduire la consommation de carburant ! Vous ne croyez pas ? Un mécanicien automobile avec 15 ans d'expérience n'a pas non plus cru jusqu'à ce qu'il l'ait essayé. Et maintenant, il économise 35 000 roubles par an sur l'essence ! Lire la suite"

Les principales causes de panne de la pompe à carburant sont :

• perte de performance de la pompe due à l'usure naturelle ;
• panne due au colmatage et à l'endommagement du filtre de la pompe à carburant ;
• surchauffe de la pompe lors d'un fonctionnement prolongé avec un faible niveau d'essence;
• contacts brûlants;
• rupture de l'enroulement de l'entraînement électrique.

La cause de la panne de la pompe à carburant peut être due à des dysfonctionnements dans le fonctionnement de l'équipement électrique: fusible grillé dans le circuit de la pompe, dysfonctionnement du relais de la pompe à carburant, câblage et connecteur du groupe pompe à carburant. Dans ce cas, la réparation de la pompe à carburant n'est pas nécessaire. Il est nécessaire d'éliminer le dysfonctionnement de l'équipement électrique de la voiture.

Les principaux signes d'une panne de pompe à carburant:

• la voiture a calé pendant la conduite;
• le moteur ne démarre pas après un court arrêt ;
• le moteur commence à fonctionner par intermittence pendant la conduite, la voiture se déplace par saccades.

Lorsque les premiers signes de dysfonctionnement de la pompe à essence apparaissent, il est nécessaire de réaliser un diagnostic informatique et de procéder au dépannage.

L'unité de pompe à carburant est située dans le réservoir de carburant. L'accès à celui-ci dans la Mitsubishi Lancer est assuré par la trappe située sous le siège arrière.

Pour y accéder, il faut soulever la banquette arrière.

Retirez ensuite soigneusement le film protecteur, après quoi l'accès au revêtement de l'arbre sera fourni.

Sous le couvercle se trouve l'unité de pompe à carburant. Cela consiste en:

Ensuite, le connecteur et les tuyaux de carburant sont démontés.

Une attention particulière doit être portée au dévissage des écrous de fixation du groupe pompe à carburant. Il est conseillé de les pré-traiter avec WD, puis de les dévisser soigneusement. Après démontage de la pompe, il est nécessaire de vérifier la contamination au fond du réservoir. La meilleure option est lorsqu'il y a un niveau de carburant minimum dans le réservoir. Ensuite, à l'aide d'un chiffon naturel, vous pouvez enlever les résidus d'essence et la saleté accumulée.

La pompe retirée doit être essuyée et séchée. Il est conseillé d'effectuer cette opération à l'air libre afin que les vapeurs d'essence ne s'accumulent pas.

L'étape suivante consiste à retirer le filtre. Dans tous les cas, il vaut mieux le changer, même s'il est relativement propre.

Si le filtre est visiblement sale, comme indiqué sur la figure, il doit être remplacé à 100 %.

Essayer de le laver ne sert à rien. Des microparticules de contaminants pénètrent à l'intérieur, comme le montre la figure du filtre coupé.

La pompe à essence de la Lancer 9 n'est pas réparable. Il faut le changer dans son ensemble. Il existe des analogues correspondant parfaitement à la taille et aux zones d'atterrissage. L'un d'eux est représenté sur la photo. Leur coût est de 1.100 roubles. Articles - 42022-FE011, BP4W-13-35ZG.

Vous pouvez acheter un filtre d'origine chez Mitsubishi. Son article est MR552781, le prix est d'environ 3500 roubles. Il existe des analogues en vente qui coûtent presque un ordre de grandeur inférieur, par exemple, Japan Parts FC-523S, Nipparts J1335052, Sakura FS-1037, Concord FL20016 et autres.

L'article de pompe contractuelle MR566825, NVIMR552781 peut être acheté au prix de 3 000 roubles.

Après avoir remplacé la pompe à carburant et le filtre, il est nécessaire de monter la structure dans l'ordre inverse.

L'essence étant une substance inflammable pendant le travail, il est nécessaire de respecter strictement les mesures de sécurité:

• ne pas utiliser d'outils électriques, ouvrir le feu, ne pas fumer ;
• si possible, tous les travaux doivent être effectués à l'extérieur ou dans un endroit bien aéré;
• pendant le travail, gardez les portes et les fenêtres des portes de la voiture ouvertes ;
• lors du remplacement de la pompe et du filtre, l'arbre de la pompe à carburant doit être recouvert d'un sac en plastique, ne couvrez pas les portes (ou les fenêtres) de la voiture.

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250 km (jusqu'à une position entre 2/3 et 1/2 réservoir) Après la flèche va lentement mais sûrement à zéro. Au bout d'une dizaine de minutes, le voyant s'allume, au bout de 5 minutes supplémentaires la flèche tombe sur le limiteur.
Constatant une situation malsaine, je vais m'arrêter à une station-service et verser un réservoir plein = 23 litres. Par conséquent, ce n'est pas une dépense excessive pour le style de conduite (et il est peu probable qu'il ait radicalement changé en une heure comme celle-ci)
Nous faisons un geste de chevalier - nous parcourons 470 km. Tout comme décrit précédemment. Je remplis vingt litres (coupons). La flèche monte jusqu'au niveau (la moitié du réservoir). Après 10 minutes, la flèche tombe doucement "à zéro"
Le phénomène est observé sur une voiture froide et sur une voiture chaude.

La voiture est en mouvement et le service est vraiment loin.

Est-ce que quelqu'un sait si le capteur de niveau de carburant n'est pas "attaché" à la pompe à carburant de quelque manière que ce soit ? (qui a été modifié conformément à la réglementation pour 120 000)
Les mains tordues des travailleurs de Nicole Service pourraient-elles l'installer de manière incorrecte ? Pourquoi le problème est-il apparu 20 tyk après la présence d'objets étrangers dans le réservoir (comme des doigts et tout ça)
_________________
Je suis sans abri. Si sho.

« Avant toute chose, il faut écouter le client et récolter le maximum
informations d'erreur, Oui, je l'ai écouté ! Eh bien, et alors ? Je lui ai demandé:
Y avait-il une lumière sur le tableau de bord ?
Le client a répondu :
- Brûlé. Mais je l'ai éteint ! J'ai fait comme ils disent sur le forum: "Déconnecté la batterie - connecté." Maintenant tout est en ordre, rien ne brûle et n'irrite pas les yeux !
Eh bien, que devais-je répondre ? Il murmura la seule chose :
- Vous avez bien fait. Cinq points !
Le client a ressenti quelque chose et s'est inquiété :
- Est-ce que j'ai fait quelque chose de mal?
- Oui, il n'était pas nécessaire "d'éteindre" quoi que ce soit sur le tableau de bord, c'est tout. Votre faute est "flottante", et maintenant il n'est pas clair si elle se produira maintenant, lors de la vérification, ou non. Et si le CHECK sur le panneau n'avait pas été éteint, alors nous saurions maintenant exactement de quoi la voiture se plaignait et commencerions immédiatement à regarder dans cette direction. Et maintenant, cherchez une fistule ...
- Eh bien, je suis désolé...
- Vous devriez lire plus attentivement les forums, sinon ils vous conseilleront parfois comme ça... maintenant, si on vous a répondu à une question précise, c'est une chose. Sinon, on ne sait pas où vous avez sorti cette "option de dépannage" de son contexte et l'avez appliquée à votre voiture. Il faut être plus prudent...

En effet, le dysfonctionnement sur la voiture était de la catégorie "flottant" : c'est-à-dire qu'alors non, il disparaît et la voiture tourne comme une horloge, rien à redire. Et il y a deux options, non, même trois options :
1. Essayez de rechercher un dysfonctionnement selon la description, selon le client.
2. Attendez que le dysfonctionnement se manifeste, qu'un code de dysfonctionnement se produise et travaillez selon le code.
3. Pour passer du temps, conduisez la voiture dans différents modes de fonctionnement, si le dysfonctionnement ne se manifeste d'aucune façon - donnez à la voiture du client des mots d'adieu stricts que «cette lumière sur le tableau de bord ne peut pas être éteinte. ".

Il est possible de décrire ce dysfonctionnement simple avec des mots, mais ce n'est pas ça... J'ai spécialement fait de courts clips vidéo pour que vous puissiez regarder et écouter, voici les vidéos :