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Un guide pratique pour la réparation d'un camion DAF XF 105. Le manuel est destiné aux propriétaires de voitures, aux spécialistes des stations-service et aux ateliers de réparation. Contient des procédures pour le fonctionnement, l'entretien et la réparation de tous les composants et systèmes du camion. Le livre couvre les modèles équipés de moteurs diesel MX300 / MX340 / MX375
Paramètres de contrôle
Couples de serrage des principaux raccords à vis (Nm)
Contrôle du niveau du liquide de fonctionnement de l'embrayage
Dépose et pose du mécanisme d'embrayage
Dépose et pose du mécanisme d'embrayage avec un dispositif automatique de compensation de l'usure de la garniture du disque de friction
Dépose et repose à la *** ème butée de débrayage
Dépose et pose du palier de guidage de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
Dépose et pose de la fourchette d'embrayage
Dépose et pose du servo d'embrayage
Dépose et pose du maître-cylindre d'embrayage
Surveillance et réglage de la pédale d'embrayage
Purge du système hydraulique
Diagnostique. Dépannage
Boîte de vitesses
Dépose et repose de l'essieu arrière
Différentiel
Pignon
Ajustement de l'espacement conique
Réglage de la précontrainte des roulements de différentiel
Réglage du jeu de maille
Vérification de la position des surfaces de travail des dents
Dépose et pose du mécanisme de blocage de différentiel
Moyeux de roue
Disque de capteur de vitesse de roue
Paramètres de contrôle
Couples de serrage des principaux raccords à vis (Nm)
Le retrait et l'installation d'une fusée d'essieu d'un essieu avant
Dépose et pose du roulement ***
Dépose et pose des roulements à aiguilles
Vérification et réglage du jeu de la fusée d'essieu
Vérification et réglage de l'angle de chasse
Contrôle du carrossage et de l'inclinaison latérale du pivot de fusée
Convergence
Vérification et réglage de l'angle de rotation
Moyeux de roue avant
Paramètres de contrôle
Couples (Nm) et valeurs angulaires de serrage des principaux vissages
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Description du fonctionnement du système avec un amplificateur hydraulique à circuit unique
Vérification de la direction avec un manomètre
Test de direction avec un kit de test portable
Dépose et pose de l'ensemble boîtier de direction
Dépose et pose du support de colonne de direction
Dépose et pose du bras de direction
Vérification et réglage des soupapes de limitation d'angle de pivotement
Vidange d'huile
Remplissage du système de direction assistée hydraulique à circuit unique
Dépose et pose de la pompe de direction assistée hydraulique
Vérification de la soupape de restriction
Paramètres de contrôle
Couples (Nm) et valeurs angulaires de serrage des principaux vissages
Dépose et pose des plaquettes de frein.
Dépose et pose d'un disque de frein
Dépose et repose du boîtier d'étrier de frein KNORR SN7000
Dépose et repose de la base du corps d'étrier de frein
Le retrait et l'installation d'un collier protecteur d'un frein KNORR SN7000.
Dépose et pose du cylindre de frein
Dépose et pose d'un cylindre de frein avec ressort
Dépose et pose d'un régleur de frein automatique
Vérification du dispositif de réglage automatique du frein à disque
Vérification des plaquettes de frein du frein KNORR SN7000
Vérification des disques de frein
Contrôle de la course de l'étrier de frein
Réglage des freins à disque
Contrôle et réglage du modulateur de force de freinage en fonction de la charge
Automatique avec suspension pneumatique
Vérification et réglage du modulateur de force de freinage.
Auto avec suspension mécanique
Paramètres de contrôle
Freins avant et arrière
Compresseur d'air (pas pour tous les modèles)
Pneumatique équipé (pas pour tous les modèles)
Couples (Nm) et valeurs angulaires de serrage des principaux vissages
Description du fonctionnement du système EBS-2
Caractéristiques des composants du système
Paramètres de contrôle.
ECAS-4.
Le principe de fonctionnement du système ECAS-4
Calculateur électronique ECAS D992
Télécommande D529
Commutateurs du tableau de bord
Capteurs de hauteur F612 / F613 / F614
Capteur de pression ECAS F735, F736, F615
Bloc d'électrovannes В166, 238, В250, В253, В254
Vanne d'arrêt
Réducteur de pression, fonction de pression résiduelle
Réducteur de pression, fonction de limitation de pression
Valve de réglage du partage de la charge sur l'essieu
Fonctions et réglage
Suspension mécanique
Dépose et pose de l'ensemble ressort
Diagnostic, dépannage de suspension mécanique
Suspension pneumatique
Décodage des codes de panne ECAS-4
Décodage des codes des paramètres du système ECAS-4
Couples de serrage des principaux raccords à vis (Nm)
Suspension mécanique
Suspension pneumatique
Liste des éléments des circuits électriques
Circuits électriques
Un guide pratique pour la réparation d'un camion DAF XF 105. Le manuel est destiné aux propriétaires de voitures, aux spécialistes des stations-service et aux ateliers de réparation. Contient des procédures pour le fonctionnement, l'entretien et la réparation de tous les composants et systèmes du camion. Le livre couvre les modèles équipés de moteurs diesel MX300 / MX340 / MX375
Moteur
Paramètres de contrôle
Couples de serrage des principaux raccords à vis (Nm)
Contrôle du niveau du liquide de fonctionnement de l'embrayage
Dépose et pose du mécanisme d'embrayage
Dépose et pose du mécanisme d'embrayage avec un dispositif automatique de compensation de l'usure de la garniture du disque de friction
Dépose et repose à la *** ème butée de débrayage
Dépose et pose du palier de guidage de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses
Dépose et pose de la fourchette d'embrayage
Dépose et pose du servo d'embrayage
Dépose et pose du maître-cylindre d'embrayage
Surveillance et réglage de la pédale d'embrayage
Purge du système hydraulique
Diagnostique. Dépannage
Boîte de vitesses
Dépose et repose de l'essieu arrière
Différentiel
Pignon
Ajustement de l'espacement conique
Réglage de la précontrainte des roulements de différentiel
Réglage du jeu de maille
Vérification de la position des surfaces de travail des dents
Dépose et pose du mécanisme de blocage de différentiel
Moyeux de roue
Disque de capteur de vitesse de roue
Paramètres de contrôle
Couples de serrage des principaux raccords à vis (Nm)
Le retrait et l'installation d'une fusée d'essieu d'un essieu avant
Dépose et pose du roulement ***
Dépose et pose des roulements à aiguilles
Vérification et réglage du jeu de la fusée d'essieu
Vérification et réglage de l'angle de chasse
Contrôle du carrossage et de l'inclinaison latérale du pivot de fusée
Convergence
Vérification et réglage de l'angle de rotation
Moyeux de roue avant
Paramètres de contrôle
Couples (Nm) et valeurs angulaires de serrage des principaux vissages
Description du fonctionnement du système avec un amplificateur hydraulique à circuit unique
Vérification de la direction avec un manomètre
Test de direction avec un kit de test portable
Dépose et pose de l'ensemble boîtier de direction
Dépose et pose du support de colonne de direction
Dépose et pose du bras de direction
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Vidange d'huile
Remplissage du système de direction assistée hydraulique à circuit unique
Dépose et pose de la pompe de direction assistée hydraulique
Vérification de la soupape de restriction
Paramètres de contrôle
Couples (Nm) et valeurs angulaires de serrage des principaux vissages
Dépose et pose des plaquettes de frein.
Dépose et pose d'un disque de frein
Dépose et repose du boîtier d'étrier de frein KNORR SN7000
Dépose et repose de la base du corps d'étrier de frein
Le retrait et l'installation d'un collier protecteur d'un frein KNORR SN7000.
Dépose et pose du cylindre de frein
Dépose et pose d'un cylindre de frein avec ressort
Dépose et pose d'un régleur de frein automatique
Vérification du dispositif de réglage automatique du frein à disque
Vérification des plaquettes de frein du frein KNORR SN7000
Vérification des disques de frein
Contrôle de la course de l'étrier de frein
Réglage des freins à disque
Contrôle et réglage du modulateur de force de freinage en fonction de la charge
Automatique avec suspension pneumatique
Vérification et réglage du modulateur de force de freinage.
Auto avec suspension mécanique
Paramètres de contrôle
Freins avant et arrière
Compresseur d'air (pas pour tous les modèles)
Pneumatique équipé (pas pour tous les modèles)
Couples (Nm) et valeurs angulaires de serrage des principaux vissages
Description du fonctionnement du système EBS-2
Caractéristiques des composants du système
Paramètres de contrôle.
ECAS-4.
Le principe de fonctionnement du système ECAS-4
Calculateur électronique ECAS D992
Télécommande D529
Commutateurs du tableau de bord
Capteurs de hauteur F612 / F613 / F614
Capteur de pression ECAS F735, F736, F615
Bloc d'électrovannes В166, 238, В250, В253, В254
Vanne d'arrêt
Réducteur de pression, fonction de pression résiduelle
Réducteur de pression, fonction de limitation de pression
Valve de réglage du partage de la charge sur l'essieu
Fonctions et réglage
Suspension mécanique
Dépose et pose de l'ensemble ressort
Diagnostic, dépannage de suspension mécanique
Suspension pneumatique
Décodage des codes de panne ECAS-4
Décodage des codes des paramètres du système ECAS-4
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Suspension pneumatique
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Circuits électriques
Ce manuel couvre le fonctionnement et la réparation, un catalogue de pièces détachées, une documentation complète sur un CD de la voiture DAF XF105 (DAF HF105), produite depuis 2006. Le livre décrit la réparation de voitures avec des moteurs MX300, MX 340, MX375 avec un volume de 12,9 litres.
Réponse d'urgence
Maintenance
Manuel de l'Utilisateur
Précautions et consignes de sécurité lors de travaux sur un camion
Outils de base, appareils de mesure et méthodes de travail avec eux
Outils et accessoires spéciaux
Partie mécanique du moteur
Système de refroidissement
Système de lubrification du moteur
Système de graissage centralisé (AGS)
Système d'alimentation
Système de gestion du moteur
Système d'admission et d'échappement, frein deb
Unité centrale de synchronisation
Embrayage
Transmission
prise de force
Ralentisseur et Intarder
Cardan, essieux et moyeux de roue
Cadre et suspension
Système de freinage
Pilotage
Kits cabine et carrosserie
Climatiseur et chauffage
Systèmes électriques
Carburants et lubrifiants et produits d'étanchéité
- Guide étape par étape pour la réparation de divers composants et assemblages de la voiture
- Instructions de libre-service et de maintenance
- Des informations précieuses sur la conception des véhicules et sur la manière d'éviter les dysfonctionnements
- Catalogue de consommables pour la maintenance
- Confiance et connaissances pour un voyage à la station-service, au cas où une réparation personnelle serait impossible
L'entreprise néerlandaise DAF Trucks est une division de Paccar inc. le troisième plus grand constructeur de poids lourds au monde (après Daimler AG et Volvo Trucks). L'histoire de l'entreprise a commencé après la fin de la Seconde Guerre mondiale, lorsqu'en 1949 l'usine de remorques Aanhangwagen Fabriek de Van Doorne (plus tard le nom a été abrégé en DAF) a produit le premier modèle du camion DAF AZO. Les mots « Driven by quality » sont devenus la devise de l'entreprise. L'adhésion à ce principe a valu aux camions produits par l'entreprise une popularité et une reconnaissance bien méritées parmi des millions de conducteurs professionnels.
L'histoire des camions de transport lourd DAF a commencé en 1987 avec l'introduction de la série 95. Dix ans plus tard, la désignation « XF » (« Extra Force ») a été ajoutée aux numéros, indiquant la création d'une série particulièrement puissante. Le camion DAF 95XF a connu un tel succès qu'immédiatement après son apparition, il a reçu le titre de "Camion de l'année 1998" ("Camion de l'année - 1998"). En 2002, la série subit un léger restylage avec un nouveau design de cabine. Dans le même temps, les chiffres ont disparu de la désignation "95XF" et la série a commencé à s'appeler simplement "XF" (bien que parfois vous puissiez trouver la désignation avec des lettres et des chiffres réarrangés - "XF95").
En 2006, dans le cadre du durcissement des normes environnementales Euro-4 / Euro-5, il est devenu nécessaire de créer un nouveau camion phare DAF. La nouvelle série, nommée XF105, a répété l'exploit de ses prédécesseurs, devenant la meilleure offre sur le marché des camions et remportant le titre de « Camion de l'année 2007 » (« Camion de l'année 2007 »). Cette série, qui a reçu un moteur plus moderne, n'a pas remplacé les camions XF95, qui ont continué à être produits pour les pays où les normes Euro-3 étaient encore en vigueur.
Le châssis XF105, comme la série précédente, est produit avec une disposition des roues de 4 × 2 (poids brut - 18 t, dans le cadre d'un train routier - 40 t), 6 × 2 (poids brut 23-26 t, dans le cadre d'un d'un train routier - 44 t), 6 × 4 (poids brut - 26 t, dans le cadre d'un train routier - 60 t) et 8 × 4 (poids brut 36 t, dans le cadre d'un train routier - 58 t). L'empattement des tracteurs routiers à deux essieux est de 3,6 et 3,8 m, à trois essieux - de 3,1 à 4,55 m, à quatre essieux de 4,8 m. Les tracteurs à sellette basse (96 cm) peuvent être transportés comme des trains routiers, la hauteur dont n'excède pas 3 m, cargaison d'un volume de 100 m3.
A l'extérieur, le XF105 se distingue des modèles précédents par un nouveau design de pare-chocs en acier avec quatre antibrouillards ronds, une grande calandre, une bande décorative en aluminium incrusté, de nouveaux rétroviseurs latéraux et arrière peints dans la couleur de la cabine, des phares au xénon et des projecteurs supplémentaires intégrés dans le toit de la Super Space Cab.
Les cabines XF105 sont disponibles en deux hauteurs : Space Cab et Super Space Cab. Les hauteurs intérieures des cabines équipées de deux couchettes sont respectivement de 1885 et 2255 mm. Depuis plus d'une décennie, les tracteurs long-courriers DAF XF sont parmi leurs camarades de classe les mieux adaptés aux opérations sur très long-courriers. La principale différence entre l'intérieur de la cabine du XF105 et le XF95 est la saillie du tunnel du plancher considérablement réduite. Le tableau de bord est décoré d'une manière plus riche - comme l'aluminium ou le bois. De plus, un indicateur supplémentaire de niveau d'additif AdBlue dans le réservoir « urée » est situé sur le tableau de bord. Le niveau de bruit dans la cabine est très faible, et grâce aux sièges confortables à suspension pneumatique, à une excellente visibilité et à un haut niveau d'ergonomie, le conducteur assis au volant d'un train routier de plusieurs tonnes ne se fatigue pas plus qu'un conducteur de voiture de tourisme , ce qui est très important lors de voyages de longue durée.
Les moteurs PACCAR MX des camions XF105 délivrent 410, 460 et 510 ch. Avec. et un couple de 2000, 2300 et 2500 Nm, respectivement. Il est à noter que le couple maximum est atteint à des régimes moteur de 1000 à 1400 tr/min. Grâce au système d'injection SMART et à la technologie DAF SCR, qui élimine le besoin d'un filtre à particules séparé, les moteurs PACCAR MX sont conformes aux normes Euro 4 / Euro 5.
Tous les moteurs sont associés à une transmission manuelle ZF à 16 vitesses (8 vitesses + diviseur de vitesse) ou à une robotique AS-Tronic à 12 vitesses. L'essieu arrière du DAF XF est doté d'une transmission finale hypoïde et les véhicules conçus pour un usage routier intensif sont équipés de réducteurs de roue.
Toutes les versions du DAF XF105 sont équipées de freins à disque ventilés sur toutes les roues. Les systèmes de contrôle électronique des freins EBS, ABS, Brake Assist, ainsi que le contrôle de traction ASR rendent la conduite d'un camion plus sûre. Le système de stabilisation du taux de change VSC peut être installé en option.
DAF, comme tous les autres fabricants de véhicules utilitaires d'Europe occidentale, n'a pas le concept de « convoyeur » auquel nous sommes habitués. Il existe une bande transporteuse, mais il n'y a pas de production en série à grande échelle d'un certain ensemble de modèles. Le client dessine lui-même un « portrait » du futur camion, le composant à partir d'un ensemble d'éléments nécessaires à son travail. Par conséquent, la spécification de base ne peut être donnée que sous condition.
Une caractéristique très importante des camions DAF XF est que de nombreux dysfonctionnements, s'ils surviennent, peuvent être éliminés par le conducteur de son propre chef sur la route, sans l'aide de spécialistes et d'équipements spéciaux.
Les camions de transport lourd DAF XF se distinguent par la qualité de construction la plus élevée, le confort, des moteurs puissants, d'excellentes performances et une longue durée de vie. Tout cela, combiné à une fiabilité élevée sans précédent, fournit à ces camions une grande armée de fans parmi les camionneurs.
Ce manuel fournit des instructions pour le fonctionnement et la réparation de toutes les modifications du DAF XF105 fabriqué depuis 2006.
De plus, les propriétaires des véhicules décrits bénéficieront du catalogue de pièces détachées et de la référence du code défaut OBD figurant sur le CD joint à cette notice. Étant donné que ces informations ont une quantité importante qu'il serait impossible de tenir dans un livre, elles sont placées sur un disque supplémentaire, ce qui peut augmenter considérablement la quantité d'informations utiles aux propriétaires de voitures et en même temps rendre le livre plus pratique à utiliser. .
Ce manuel couvre le fonctionnement et la réparation, un catalogue de pièces détachées, une documentation complète sur un CD de la voiture DAF XF105 (DAF HF105), produite depuis 2006. Le livre décrit la réparation de voitures avec des moteurs MX300, MX 340, MX375 avec un volume de 12,9 litres.
Réponse d'urgence
Maintenance
Manuel de l'Utilisateur
Précautions et consignes de sécurité lors de travaux sur un camion
Outils de base, appareils de mesure et méthodes de travail avec eux
Outils et accessoires spéciaux
Partie mécanique du moteur
Système de refroidissement
Système de lubrification du moteur
Système de graissage centralisé (AGS)
Système d'alimentation
Système de gestion du moteur
Système d'admission et d'échappement, frein deb
Unité centrale de synchronisation
Embrayage
Transmission
prise de force
Ralentisseur et Intarder
Cardan, essieux et moyeux de roue
Cadre et suspension
Système de freinage
Pilotage
Kits cabine et carrosserie
Climatiseur et chauffage
Systèmes électriques
Carburants et lubrifiants et produits d'étanchéité
