Réparation partielle de pare-chocs de vos propres mains

En détail : réparation partielle de pare-chocs à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Cependant, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.

Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.

Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.

Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

PP - base en polypropylène.
Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.
PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.

Vidéo (cliquez pour lire).

Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.

Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.

Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.
Meules de différentes granulométries.
Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.
Pinces et spatule en caoutchouc.
Fer à souder et sèche-cheveux.
Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

Mastic et apprêt.
Maille en laiton pour le renforcement des fissures.
Un pot de peinture ou un pot de peinture.
Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.

Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures. Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.

Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.
À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.
Nettoyez la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répétez la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.
Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.
Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.
Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.
Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.
Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.
Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.
Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.
Il est souhaitable d'appliquer une couche de primaire de développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.

De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.
Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.
Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.
Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.
Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.
Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.

La façon la plus courante de réparer un pare-chocs est de le peindre. Vous pouvez le faire dans une station-service ou vous pouvez le faire vous-même.Nous vous expliquerons comment résoudre ce problème par vous-même et ce dont vous avez besoin pour cela.

Vous pouvez peindre le pare-chocs vous-même, économisant ainsi beaucoup d'argent.

Le plus souvent, il est nécessaire de peindre le pare-chocs dans les cas suivants :

La raison la plus courante de cette procédure est que la voiture n'est plus dans le meilleur état, elle est obsolète. L'âge du véhicule affecte la finition globale de la peinture, y compris l'unité susmentionnée.
Le deuxième problème courant se produit lors des collisions et des dommages aux pare-chocs - en général, c'est la partie de la voiture qui souffre le plus. Mais une peinture sera nécessaire si le pare-chocs n'est pas trop cassé et qu'il convient à cela.
Après avoir acheté une voiture neuve, les conducteurs ne remarquent pas la qualité de la peinture sur la voiture achetée. Après un certain temps, la peinture commence à s'écailler, ce qui indique une troisième raison de peindre vous-même - la négligence dans la peinture à l'usine.

Vous trouverez des informations détaillées sur la réparation des pare-chocs en plastique dans cet article.

Vous apprendrez ici comment procéder si un grincement se fait entendre en tournant le volant.

Il existe plusieurs types de peinture pour pare-chocs :

Procédure pas chère utilisant pinceau... Cette option convient aux automobilistes qui n'ont pas de compresseur, de pistolet à peinture à la maison, d'argent et qui souhaitent emmener la voiture à l'atelier. Cette méthode est mieux adaptée pour peindre de petites zones plutôt que complètement. La qualité du résultat de cette méthode est la pire, plus adaptée aux voitures bon marché.
Peinture aérosol... Une méthode aussi simple, mais de meilleure qualité que l'utilisation d'un pinceau. Les coûts en espèces pour la peinture en aérosol ne sont pas non plus très élevés. Idéal pour peindre de petites zones de pare-chocs endommagés et peindre à grande échelle.
Peindre avec des peintures de haute qualité à l'aide d'un pistolet... Cette méthode est la meilleure, elle est principalement utilisée dans les ateliers de réparation automobile de haute qualité. Les coûts seront assez élevés, mais la qualité sera au plus haut niveau. C'est la méthode la plus courante et la plus connue. Plus approprié pour la peinture de pare-chocs complet.

En termes de peinture du pare-chocs, la préparation des outils et des matériaux joue un rôle important.

Voici ce dont vous avez besoin pour le travail à venir :

divers dégraissants;
Apprêt (apprêt);
Putty (la présence de fibre de verre est meilleure);
Le "papier de verre" est utilisé avant et après l'apprêt. Marquages - 120 220 500 800 ;
Grinder, toute barre;
Pistolet pulvérisateur (pistolet pulvérisateur) ou pot de peinture ;

Nous vous dirons par étapes ce que vous devez faire pour peindre le pare-chocs vous-même.

Préparation du pare-chocs.

Le goudron séché est soigneusement retiré du pare-chocs - ce processus est nécessaire pour minimiser le risque de contamination de la meule par de la résine.

Si vous ne voulez pas que le résultat de la peinture vous plaise, essayez d'oublier la précipitation.

Il est préférable de répéter cette procédure jusqu'au résultat parfait, elle implique l'élimination des défauts visibles et ressentis.

Ceci est suivi d'un matage, pour préparer le pare-chocs avant d'utiliser un apprêt acrylique, en ponçant la surface après un papier de verre grossier. Papier de verre usagé avec un grain de 240. Absolument toute la surface du pare-chocs que nous broyons, soit à la main, soit à la meuleuse. Ne travaillez pas avec la semelle rugueuse de la machine, vous pourriez obtenir un bord inégal sur le pare-chocs. Pour éviter de tels problèmes, on utilise du caoutchouc mousse qui adhère à la semelle en tenant le cercle (un sandwich chez les gens ordinaires).

De plus, à l'aide d'un compresseur, tout le pare-chocs est soufflé, alors que les omissions ne doivent pas être autorisées. À l'aide de solutions chimiques, nous dégraissons la zone traitée du pare-chocs et la traitons avec un anti-silicone. La préparation du pare-chocs est maintenant terminée.

Apprêt acrylique. Mettez d'abord un masque respiratoire et des lunettes de protection. Ensuite, nous traitons le pare-chocs avec plusieurs couches de terre sur le plastique. Pendant son court séchage, on rince le pistolet et on prépare la consistance du primaire acrylique.

Nous commençons l'amorçage. L'application de l'apprêt se fait par étapes. Initialement, nous appliquons une couche d'apprêt sur la surface du pare-chocs, puis plusieurs fois pour niveler les mauvais endroits, en utilisant un séchage entre les processus. Chaque couche doit être appliquée après matage de l'application précédente.

Remplissez le pare-chocs déjà apprêté avec plusieurs couches avec la dernière couche. L'apprêt pour la dernière coulée ne doit pas être épais, à l'aide d'un solvant, vous pouvez le réparer. Lorsque la dernière couche sèche, le revêtement ne sera pas rugueux et plus facile à travailler.

Broyage de l'apprêt. Il faut une journée pour attendre le séchage complet. Si vous possédez un appareil avec chauffage infrarouge, cela se fera en 3 heures. Attendre toute la journée est une perte de temps, il vaut donc mieux acheter le matériel nécessaire. Un énorme effet positif du séchage infrarouge est le réchauffement complet de toutes les couches du revêtement.

Vient ensuite le broyage du sol. Une machine, des bâtons et du papier avec un revêtement fin 320-400 vous seront utiles. Lorsque vous utilisez une poudre de développement, le résultat sera meilleur.

Lors du ponçage, nous supprimons les renflements, comparons les écarts dans le mastic, rendons la surface plus lisse après abrasion de 400.

Après cela, il y a un réamorçage, suivi d'un traitement avec du papier abrasif 500, d'un soufflage et d'un dégraissage.

Peinture directement. Tout d'abord, le pare-chocs est traité avec plusieurs couches de pigment, tandis que le séchage n'est pas oublié. Peut-être que de petits débris et de la poussière vont remonter à la surface. Ensuite, la surface sèche doit être essuyée avec du papier intercalaire. Une fois le vernis utilisé, quelques couches sont appliquées et séchées. Peinture terminée.

N'oubliez pas de prendre soin de votre équipement de protection avant de peindre.

Le processus a également lieu après les procédures susmentionnées. Bien agiter la boîte pendant au moins 3 minutes ! Déterminez la meilleure distance de pulvérisation et appliquez des couches. Attendez environ une demi-heure avant d'appliquer une autre couche.

Particularités :

N'en faites pas trop avec une ponceuse !
Évitez les bavures lors de la peinture, une couche plus fine est préférable.
Utilisez une variété de préparations à ajouter au sol.
Vous ne pouvez pas en faire trop avec la terre, ce n'est pas de la pâte à modeler !
Effectuez la peinture dans un endroit aéré et en portant un masque.

Ce didacticiel vidéo peut également vous aider :

Le prix de la peinture du pare-chocs dépendra de :

Type de peinture
Qualité de la peinture
État du pare-chocs (complet ou partiel)

Chaque jour dans le monde il y a des accidents, diverses urgences, après quoi il faut repeindre le pare-chocs, ce qui a pris tout le coup. À l'aide de ces instructions, la qualité du nouveau pare-chocs est garantie.

Des outils correctement sélectionnés sont très importants pour une peinture réussie. Il y a une liste spécifique à suivre :

S'il y a de grandes fissures sur la machine, nous avons besoin d'un fer à souder haute puissance. Un tel outil est idéal pour travailler avec du plastique, car la grande majorité des pare-chocs modernes sont fabriqués dans ce matériau.
Vous aurez besoin d'un diluant à peinture pour enlever l'excédent. Il est parfaitement acceptable d'utiliser du white spirit pour nos besoins.
Le scellement des défauts nécessite un apprêt et un mastic.
Vous aurez également besoin de peinture acrylique, car c'est la meilleure façon de masquer les bosses. Cela est particulièrement vrai si des émaux nitro sont utilisés - dans ce cas, le traitement de surface est d'une grande importance.
N'oubliez pas de vous approvisionner en papier de verre - il est conseillé d'acheter plusieurs types de granulométries différentes.
Vous aurez également besoin d'anti-silicone et d'un radiateur infrarouge.
Pour polir la surface, vous devrez acheter un vernis.
Il peut y avoir un besoin pour un "sandwich" - des coussins de transition spéciaux qui sont installés entre la semelle de la machine et la meule abrasive.
De plus, des vêtements de travail, un masque de protection respiratoire et des lunettes étanches sont de rigueur, car vous aurez affaire à des substances assez toxiques qui peuvent endommager votre peau.

Pour que le résultat final ne soit pas différent du travail d'un spécialiste dans un atelier automobile, une attention particulière doit être portée à la sélection d'une teinte qui ne différerait pas de la couleur principale du pare-chocs. Le marché moderne propose plus de 80 variétés de divers produits chimiques et pigments qui aident à masquer parfaitement le site de restauration. Avec le bon ratio et une application soignée, il est tout à fait possible d'obtenir un effet professionnel. De plus, à ces fins, des programmes informatiques spéciaux ont déjà été inventés, qui effectuent indépendamment la sélection des compositions nécessaires.

Après avoir préparé tous les outils et matériaux nécessaires, vous pouvez procéder directement au travail avec la voiture. Comme pour tout processus de réparation, la peinture locale des pare-chocs commence par la préparation.

Je rappelle encore une fois que la réparation de pare-chocs sans le démonter n'est effectuée qu'en cas de petits dégâts superficiels. Dans d'autres options, le démontage de la pièce est requis, suivi du colmatage des fissures ou de la réduction des éléments tombés. Ici, il vaut mieux confier la voiture à des professionnels, car une pièce écrasée nécessite des mains vraiment expérimentées.

Mais ce n'est pas notre cas, et par conséquent, la préparation est grandement simplifiée.

Vous devez d'abord bien nettoyer la surface. Veuillez noter que non seulement la zone à restaurer est nettoyée, mais l'ensemble du pare-chocs. Pour ce faire, vous aurez besoin d'une éponge ou d'un chiffon doux, ainsi que d'une poudre avec de fines particules abrasives ou d'un détergent spécial voiture.
Sur le tronc, des taches de goudron et d'autres contaminants complexes peuvent être trouvés qui ne peuvent pas être lavés avec des moyens ordinaires. Dans ce cas, utilisez une petite quantité de solvant, par exemple le même white spirit.
Une fois le pare-chocs complètement nettoyé et dégraissé, vous pouvez commencer à poncer la surface endommagée. Dans le processus, il est très important d'obtenir une douceur absolue, pour laquelle une ponceuse est utilisée. Cela est nécessaire pour que d'autres couches reposent sur le pare-chocs de manière absolument uniforme et pour que le défaut soit complètement lissé. Si les rayures se trouvent à des endroits inaccessibles à la machine, vous devez alors travailler avec vos mains en utilisant du papier de verre à grain fin.
Cependant, essayer trop fort n'en vaut pas la peine, car la pièce peut devenir plus fine et plus endommagée. Une zone trop usée peut se déformer avec le temps, voire éclater complètement. Ensuite, le remplacement du pare-chocs sera inévitable.

A la fin du ponçage, il faut souffler la poussière ou la brosser avec un chiffon. Inspectez soigneusement la surface à traiter - elle doit être absolument lisse lors de l'inspection tactile et visuelle. Une fois la base normale préparée, vous pouvez passer aux principales étapes du travail - mastic et apprêt sur le pare-chocs, suivis de la peinture de la voiture elle-même.

La surface lisse rend les irrégularités visibles et facilite leur réparation. Pour cela, du mastic est nécessaire - il recrée la forme précédente de la pièce. Dans ce cas, les zones non endommagées n'ont pas besoin d'être traitées. Pour plus d'efficacité, vous pouvez diluer la charge avec de la laine de verre. Après le traitement, nous ponçons soigneusement la zone. Après la première couche, vous devez en appliquer une seconde, plus fine, et la poncer également.Tous les défauts sont soigneusement traités avec une buse spéciale d'une rectifieuse et, dans les endroits difficiles d'accès, ils sont frottés avec le même papier de verre. Ensuite, le pare-chocs est dégraissé et vous pouvez procéder à l'application de l'apprêt.

L'apprêt est la dernière étape avant l'application de la peinture. Il est nécessaire de traiter avec un apprêt en deux couches, dont chacune prend environ un quart d'heure à sécher. En ce qui concerne l'outil lui-même, il existe à la fois des compositions prêtes à l'emploi et des substances nécessitant une préparation préalable en vente. Afin de comprendre lequel d'entre eux est tombé entre vos mains, il vous suffit de lire les instructions.

Ensuite, vous devez laisser le pare-chocs sécher pendant environ une journée. Pour déterminer si des défauts ont persisté, vous devez utiliser un agent de développement spécial, vendu sous forme de poudre. Vous pouvez également rechercher un révélateur sous forme d'aérosol, selon le type qui vous convient le mieux. Avec son aide, vous pouvez identifier les défauts de votre travail et les réparer avant même d'appliquer la peinture. Le principe du développeur est tel qu'il s'installe dans des endroits qui nécessitent une correction.

Certaines rainures problématiques peuvent être réparées avec une charge nitro. Si vous en avez exagéré accidentellement au cours du processus, il est conseillé d'augmenter la quantité d'apprêt pour réparer la zone à problème.

Lorsque les zones fraîchement corrigées sont complètement durcies, vous pouvez procéder à leur coloration. Le séchage prenant un certain temps, la pièce devra être à nouveau nettoyée et dégraissée. Les experts disent que la peinture tombe plus uniformément sur une surface légèrement chauffée. C'est pourquoi il est préférable de peindre en plein soleil. Dans le même temps, le pare-chocs ne doit pas trop chauffer, car cela pourrait légèrement aggraver le résultat final. Par conséquent, une pièce ensoleillée fermée est idéale pour la peinture, et en l'absence de celle-ci, vous pouvez utiliser un sèche-cheveux de bâtiment ordinaire. De plus, afin d'éviter que de la poussière ne se dépose sur la zone peinte, il est préférable d'humidifier un peu l'air au préalable.

Dans les magasins spécialisés pour l'application de peinture automobile, des pistolets sont vendus et pour une restauration de haute qualité, il est préférable de s'en procurer un. En général, le processus de coloration est le suivant :

Vous devez d'abord faire un simple petit pochoir autour du périmètre de la tache à peindre. C'est pour garder la peinture loin du reste du pare-chocs.
En plus d'un pistolet, une bombe aérosol ou une installation de pulvérisation convient au traitement - de cette façon, la couleur est plus uniforme.
La coloration se fait en couches, en deux ou trois couches. Chacun d'eux a besoin de temps pour sécher - 15-20 minutes. Ne vous précipitez pas, car trop de peinture humide peut provoquer l'apparition de taches et de caillots.
Ensuite, deux couches de vernis sont appliquées - un intervalle d'environ 20 minutes est également nécessaire entre elles.
Lorsque vous peignez le pare-chocs localement, le ton doit être appliqué de manière ponctuelle, mais peindre l'ensemble du pare-chocs est un point très important.

Une fois la peinture terminée, le pare-chocs doit être correctement séché.

Dans la vitesse et l'efficacité du séchage de la peinture automobile, le degré de mobilité de l'air, ainsi que la température ambiante, jouent un rôle majeur. Si l'air reste stationnaire, il peut prolonger le processus de séchage pendant une longue période. C'est pourquoi il existe plusieurs moyens efficaces de raccourcir cette période.

Dans les grands ateliers de réparation automobile, des chambres de séchage spéciales sont utilisées, elles sont à thermo-radiation, à convection et également de type mixte. Ces chambres assurent un transfert d'énergie rapide, ce qui se traduit par des temps de séchage considérablement plus courts.
Pour les petits événements, un séchage localisé est utilisé, qui est effectué à l'aide de réflecteurs, de diverses lampes et d'autres appareils.Lors de l'utilisation d'un tel effet local, il est important de garder un œil sur la distance entre la partie de séchage et le sèche-linge.
Le séchage infrarouge est également une méthode assez efficace pour accélérer le processus de séchage. La plupart de ces modules sont utilisés pour le traitement de surfaces verticales et sont alimentés par le secteur.

Bien sûr, posséder l'un de ces appareils offre un avantage supplémentaire, mais un simple séchage dans un endroit chaud, sec et aéré peut être une bonne solution. Lorsque la peinture durcit enfin, vous pouvez commencer à conduire la voiture en toute sécurité et ne pas avoir peur des dommages mineurs au pare-chocs - car vous savez maintenant comment vous en débarrasser rapidement et efficacement.

Dans cette vidéo, vous pouvez regarder la procédure de peinture de pare-chocs sur une Porsche Cayenne.

Il est assez difficile d'imaginer un véhicule qui ne dispose pas d'un élément aussi nécessaire qu'un pare-chocs. Le but principal de la pièce est de protéger le corps contre les dommages et la déformation. Lorsqu'une situation difficile survient, il assume tous les chocs et facteurs dommageables. C'est pour cette raison que la question de savoir comment réparer un pare-chocs en plastique de vos propres mains est l'une des plus pertinentes.

Il est facile de deviner que le pare-chocs avec un degré de probabilité élevé peut être endommagé si la voiture est utilisée de manière assez intensive et même avec une utilisation très prudente. Le pare-chocs peut être endommagé non seulement en raison d'un manque d'expérience de conduite, mais pour des raisons telles que :

actions d'autres conducteurs négligents et inexpérimentés ;
le départ de petites pierres du mouvement d'autres véhicules.

Quelles que soient la cause et la nature des dommages, l'apparence du véhicule après un bris de pare-chocs se dégrade considérablement. Le propriétaire de la voiture veut automatiquement résoudre un problème similaire en effectuant une réparation de pare-chocs de ses propres mains.

Les moyens d'éliminer le problème et les dommages mécaniques dépendent directement du type de plan auquel le défaut a été appliqué à la pièce automobile. Parmi les types de dommages les plus élémentaires, il y a :

Égratignures, qui peut être superficielle et profonde, c'est-à-dire atteignant le sol ou la couche de base de la pièce. Ces dommages doivent être réparés immédiatement, car des fissures ultérieures peuvent apparaître sur le site de la rayure.
Fissures - il s'agit d'un dommage plus grave sur une pièce automobile, qui appartient à la catégorie des dangereux. Sans l'enlever, il est déconseillé de faire fonctionner la machine.
bosses - sont formées par un fort effet mécanique sur le pare-chocs. Ces blessures s'accompagnent très souvent d'autres manifestations indésirables. Les rayures et les fissures apparaissent presque toujours à côté des bosses.
Chips et évasions... Il s'agit d'un dommage spécial traversant qui a une assez grande surface. Ils apparaissent le plus souvent sur les bords du pare-chocs après une collision de la voiture avec un certain obstacle.

Bien sûr, vous pouvez contacter n'importe quel centre de service, mais dans ce cas, le coût de restauration du pare-chocs, même avec des dommages mineurs, devient beaucoup plus élevé que le coût. De toutes les options énumérées ci-dessus, c'est l'auto-réparation qui deviendra la méthode optimale et abordable pour restaurer le pare-chocs.

Directement en fonction du degré de dommage, les travaux de réparation visant à restaurer le pare-chocs peuvent être divisés en travaux locaux et complexes. Les rayures et petits éclats de divers types sur la surface de la peinture peuvent être éliminés sans démontage préalable de la pièce.

Il est nécessaire de travailler avec cet élément pour que l'accès aux surfaces externe et interne de l'élément soit assuré. L'installation de la pièce à sa place d'origine est effectuée après la mise en œuvre des travaux de réparation et de restauration requis.

Lors de l'exécution d'un processus tel que l'auto-réparation d'un pare-chocs en plastique, vous devrez préparer des outils et des matériaux spéciaux. Parmi les plus importants d'entre eux figurent :

Une protection bien pensée protégera complètement les organes respiratoires, les yeux et les mains des effets. C'est une garantie automatique que le corps ne sera pas blessé par la pulvérisation de substances nocives dans l'air et par des températures élevées.

Parallèlement à l'acquisition des matériaux et outils nécessaires, dans le processus de préparation, vous devez effectuer certains travaux avec le pare-chocs lui-même. Parmi les points les plus importants figurent :

Dépose du pare-chocs de la carrosserie.
Nettoyage en profondeur de la pièce de la saleté et de la poussière. La surface doit être sèche et propre.
Détermination du matériau à partir duquel le pare-chocs est fabriqué.
Dans les zones où des travaux de restauration seront effectués sur le pare-chocs, il est impératif d'enlever la peinture appliquée. Il est nécessaire de nettoyer et de dégraisser à fond non seulement la zone endommagée elle-même, mais également l'espace adjacent.
La fissure doit être percée de petits trous traversants aux extrémités avant de réparer. Cela évitera la propagation ultérieure des dommages, leur augmentation de taille.
Toute fissure a des bords de joint spéciaux. Par conséquent, avant de réparer la fissure, elle devra être remplie au niveau des joints avec un composite spécial.

Après avoir terminé tous les processus et manipulations ci-dessus, vous pouvez commencer à réparer le pare-chocs de vos propres mains.

Le schéma selon lequel la réparation des pare-chocs en plastique sera effectuée dépend directement du degré et du niveau des dommages. Les techniques de récupération suivantes peuvent être applicables :

Collage - utilisé pour les pièces produites par formage à froid. Un adhésif spécial à base de polyuréthane est utilisé ici.
Thermoscellage - Convient aux pare-chocs formés à chaud. Les fragments de pare-chocs sont connectés à l'aide d'un équipement de soudage spécial.
Laminage - la méthode est adaptée pour restaurer des fragments perdus similaires. Il utilise un treillis de renforcement spécial et du mastic.
Utiliser des électrodes plates... La technique est basée sur l'utilisation d'un sèche-cheveux de construction spéciale, qui fait fondre les électrodes et répare efficacement les fissures.
Soudure - la meilleure option pour réparer un pare-chocs dans des conditions domestiques normales. Vous devrez utiliser un fer à souder, du papier de verre et de la peinture.
Brasage avec renfort - adapté à l'élimination de grandes fissures. Le processus est basé sur l'utilisation d'une soudure double face et d'un renforcement simultané avec des agrafes spéciales ou un treillis métallique.
Coller - l'élimination des fissures est réalisée avec de la fibre de verre et de la colle époxy. Le matériau de restauration est appliqué sur la colle et strictement des deux côtés du pare-chocs.

Vous trouverez ci-dessous une description des méthodes les plus courantes et les plus laborieuses pour restaurer un pare-chocs de voiture, en fonction des dommages causés.

Le mastic préalablement préparé doit être préparé selon toutes les règles des instructions, ajoutez-y un durcisseur spécial. Après cela, la masse résultante est appliquée à la zone du pare-chocs où se trouvent les dommages. Vous devez attendre environ 10 minutes, prendre du papier de verre n ° 80 et jointoyer la composition avec des mouvements circulaires spéciaux. Le résultat devient visible après plusieurs manipulations.

Les travaux d'amorçage s'effectuent tout aussi facilement. Il est nécessaire de prendre un chiffon préparé et de bien rincer le pare-chocs. Une fois la surface sèche, l'ensemble du pare-chocs doit être inspecté pour s'assurer de sa forme. S'il n'y a pas de bosses, vous pouvez commencer à amorcer. Ce processus s'effectue selon les règles suivantes :

Appliquer l'apprêt dans un mouvement circulaire vers le côté gauche ou droit de l'élément.
La composition doit être laissée à sécher complètement.
Après cela, le papier de verre n ° 800 est pris et tout est complètement écrasé.
En utilisant une bouteille d'eau ordinaire, vous devez laver le pare-chocs. Dans ce cas, peu importe où la fissure ou d'autres dommages se sont formés, le pare-chocs doit être complètement lavé. Dès qu'une couche est complètement sèche, le plastique prend automatiquement une teinte mate. La terre végétale est ensuite complètement lavée.
Ce n'est qu'alors que la deuxième couche de l'apprêt peut être appliquée.

Une fois que toutes les couches appliquées sont sèches, une inspection approfondie de la pièce devra être effectuée à l'aide d'une lampe. Les couches doivent être parfaitement uniformes et former une seule pièce ensemble.

Si, après avoir examiné la pièce, il apparaît clairement que tous les revêtements sont appliqués aussi efficacement et uniformément que possible, vous pouvez procéder à un processus tel que la peinture. La pièce doit être préparée, toutes les surfaces qui doivent être protégées de la peinture utilisée sont fermées. Le pigment est appliqué strictement en deux ou trois couches. Le séchage devrait prendre 5 à 10 minutes entre chaque couche.

Après avoir appliqué la couche de peinture requise, le pare-chocs est recouvert de deux couches de vernis. Le séchage intermédiaire est également important ici. À la fin des travaux de peinture, vous devez à nouveau vérifier la qualité des composés appliqués ; si des taches sont détectées, un léger ponçage et un polissage minutieux de la surface sont nécessaires.

Dans le processus de restauration de l'intégrité et de l'apparence du pare-chocs, les travaux à venir dépendront du type de dommage constaté. C'est un point important, puisqu'une option est utilisée pour les rayures et les éclats, une méthode complètement différente est nécessaire pour enlever une bosse.

Si vous devez effectuer des réparations de vos propres mains, ou si l'assurance ne fonctionne pas, ou s'il n'y a pas d'argent et que vous souhaitez contacter le centre de service, vous devrez étudier attentivement la nature des dommages. Si le conducteur se rend compte que le pare-chocs est très endommagé, vous ne devez pas essayer de restaurer la pièce vous-même, mais il est préférable d'en acheter un nouveau. Si des éclats ou des bosses relativement petits sont détectés, le problème peut être complètement éliminé par vous-même, en sachant comment agir dans tel ou tel cas. Alors, comment réparer rapidement et efficacement les rayures, les bosses et les fissures ?

L'élimination de ce problème peut être réalisée en utilisant du papier de verre. Le matériau n° 50 est prélevé et le jointoiement est effectué. Dans ce cas, il est nécessaire d'éliminer soigneusement toutes les irrégularités, en agissant jusqu'à ce que la surface devienne complètement correcte. Au cours de ce processus, les dommages peuvent devenir légèrement plus importants, mais leur profondeur deviendra beaucoup plus petite. N'ayez pas peur de cela, après un nettoyage en profondeur, toutes les irrégularités seront comblées avec du mastic.

S'il y a un désir et certaines compétences, alors au lieu de mastic, vous pouvez utiliser un plastique liquide spécial, qui correspond parfaitement au type de matériau à partir duquel le plastique est fabriqué. Après avoir appliqué cette composition, une fois complètement sèche, il faudra également nettoyer la surface et la poncer soigneusement, en la ponçant jusqu'à la surface la plus uniforme.

Pour réparer une petite bosse qui n'a pas endommagé la peinture, il suffit de chauffer la partie déformée du pare-chocs. La partie concave du plastique doit être chauffée avec un sèche-cheveux thermique ou technique préalablement préparé jusqu'à ce que le matériau devienne suffisamment souple. Après cela, la bosse est redressée manuellement, donnant en même temps à la section endommagée du pare-chocs la forme géométrique correcte.

Si des fissures apparaissent à la surface du pare-chocs, il sera nécessaire d'utiliser un treillis métallique pré-préparé et un fer à souder. La séquence d'actions dans ce cas sera la suivante:

Les bords des dommages doivent être rapprochés et soudés à un côté du treillis. Il est conseillé de le noyer le plus profondément possible dans le plastique, mais il ne faut pas en faire trop, car un trou peut se former.
L'extrémité de la maille est recouverte de plastique fondu.
De même, vous devez marcher le long de toute la fissure.

Si les dommages au pare-chocs sont mineurs, des supports de construction spéciaux peuvent être utilisés à la place du treillis. Lors du soudage, il est recommandé d'utiliser une pince à épiler, ce qui évitera les brûlures des brosses. Les actions de collage doivent être espacées de 2 cm et sur toute la longueur de la fissure.

Pour éviter que la maille et les agrafes métalliques ne rouillent après un certain temps, les articles doivent être recouverts d'un plastique liquide spécial. A la fin de tous les travaux effectués sur la surface intérieure du pare-chocs, sa face avant reprend immédiatement son aspect d'origine.

La question de savoir comment restaurer et réparer un pare-chocs de voiture de vos propres mains est pertinente pour tous, sans exception, les automobilistes modernes. Si vous suivez les instructions et les conseils fournis dans l'article, vous pouvez réparer les dommages causés au pare-chocs avec un minimum d'argent et de temps.

Les pare-chocs des voitures modernes sont principalement en plastique, ils sont endommagés lors d'un accident mineur et la collision n'est pas un obstacle.

Comme vous le savez, il existe des pare-chocs avant et arrière, et le pare-chocs avant (PB) est bien plus souvent endommagé que l'arrière (ZB). Le PB a besoin d'être réparé si :

la peinture est endommagée ;
des rayures apparaissent sur l'élément en plastique;
des fissures de pare-chocs se sont formées à la suite d'une collision avec un obstacle ou d'un accident mineur.

Si l'impact à l'avant ou à l'arrière de la voiture est grave, le pare-chocs est très probablement irréparable. Mais dans les services automobiles spécialisés, ils entreprennent souvent la réparation d'un pare-chocs en plastique gravement cassé. Toute la question est de savoir si la restauration vaut l'argent, dans certains cas, il est plus facile et moins cher d'acheter une nouvelle pièce.

Le coût de réparation d'un PB ou d'un ST peut être différent, cela dépend du niveau de service de la voiture, du degré d'endommagement de la pièce, de la complexité de la restauration. Par exemple, à Moscou, la restauration d'un pare-chocs peut coûter à partir de 2 500 roubles et la peinture d'un élément coûtera également à partir de 5 000 roubles. Il existe des ateliers de réparation automobile qui promettent de réparer le pare-chocs à partir de 500 roubles, pour effectuer les réparations en une ou deux heures. La publicité n'en vaut pas la peine, très probablement, les propriétaires de voitures sont trompés ou les réparations effectuées ici sont de mauvaise qualité.

La réparation d'un pare-chocs avant ou arrière peut être de complexité variable, il existe de principaux types de travaux effectués avec des éléments de carrosserie :

sceller les fissures;
restauration de fragments de plastique;
réparation de bosses;
préparation à la peinture (nettoyage, ponçage);
apprêt;
La peinture;
restauration, réparation d'attaches.

La restauration d'un pare-chocs en plastique nécessite du soin et de la précision, une expérience suffisante, et seul un maître qualifié peut faire le travail avec une haute qualité.

La réparation du PB devient rentable si le pare-chocs lui-même est rare, installé sur une voiture chère, sur laquelle le propriétaire de la voiture ne souhaite pas installer un "non original" bon marché. Il existe également des pare-chocs de réglage - ils sont chers et l'industrie ne produit pas de pièces de rechange non originales de ce type.

Si la voiture est budgétaire et que le propriétaire de la voiture est "avec les mains", vous pouvez essayer de réparer vous-même le PB. Cela dépend beaucoup du degré de dommage ; vous pouvez également restaurer une partie du corps légèrement endommagée de vos propres mains. La réparation du pare-chocs avant (avec une fissure) est effectuée avec le retrait de la partie de la carrosserie de la voiture, et pour sceller la fissure, vous devez connecter les bords de la zone endommagée - faire un verrou fiable.

Il existe des kits de réparation spéciaux en vente, par exemple chez 3M. Le kit FPRM comprend :

deux composants de matériau époxy (colle);
treillis d'armature;
bande spéciale.

Nous préparons le pare-chocs pour le collage comme suit :

la zone endommagée à réparer est soigneusement lavée à l'eau savonneuse, on laisse le temps au plastique de bien sécher ;
nous rectifions la zone réparée, enlevons la peinture. Nous nettoyons la peinture pour que du ruban adhésif puisse être collé sur la zone qui en est libérée;
nous rectifions les bords de la fissure à un angle de 45 degrés, ils devraient être sous la forme de coins. Nous traitons la surface d'abord de l'intérieur, puis de l'extérieur, pour cela nous utilisons un broyeur avec un disque de nettoyage ;
on nettoie la surface traitée avec la composition 3M 08985, on attend l'évaporation complète du dégraissant ;
nous collons le scotch à l'extérieur de la zone collée;
de l'intérieur, nous fixons le treillis d'armature;
mélanger les composants époxy dans un rapport de un pour un ;
appliquer la composition préparée sur le treillis d'armature, avec une spatule, la pousser vers l'intérieur, elle doit fermer la fissure ;
chauffer la fissure avec séchage infrarouge (6-8 minutes). S'il n'y a pas de dispositif de séchage spécial, laissez sécher la colle à température ambiante pendant environ 30 minutes;
retirer le ruban adhésif, dégraisser, traiter la partie avant avec un activateur d'adhérence;
nous préparons la composition pour le recto;
appliquer de la colle à l'extérieur de la fissure;

laissez les pièces sécher à nouveau;
nous traitons la surface séchée avec des meules abrasives, d'abord avec un abrasif plus grossier (180), puis avec du "papier de verre" fin (240, à la fin du traitement - 400);
souffler dans la zone réparée avec de l'air comprimé, la nettoyer avec un composé du kit 3M 08985, l'essuyer avec un chiffon sec. Le pare-chocs est maintenant prêt à être peint.

Les dommages au pare-chocs peuvent être différents - dans un cas, il ne s'agit que d'une fissure, dans l'autre, des morceaux de plastique s'envolent lors de l'impact. Pour sceller un élément en plastique, vous aurez besoin de :

sèche-cheveux de construction;
meuleuse d'angle;
pinces;
Tournevis;
fer à souder;
papier de verre;
spatules.

Le fer à souder doit être suffisamment puissant, de préférence au moins 100 watts.

Si les morceaux du pare-chocs sont cassés et perdus, dans un premier temps, nous modifions les zones endommagées, leur donnons une forme rectangulaire ou triangulaire.

Nous réalisons les travaux dans l'ordre suivant :

de l'intérieur et de l'extérieur autour des dommages, nous traitons toute la surface avec une roue de nettoyage - nous nettoyons la peinture;
nous enlevons toutes les fissures de la peinture à la base (au plastique);
nous préparons une buse pour un sèche-cheveux, elle est nécessaire pour que l'air chaud puisse être dirigé vers la zone endommagée;
nous joignons le joint déchiré, fondons et soudons les pièces avec un fer à souder. On saisit le plastique avec un fer à souder à plusieurs endroits - il faut aussi que le plastique devienne homogène ;
nous mettons la buse sur le sèche-cheveux, avec un sèche-cheveux, nous réchauffons uniformément le plastique des deux côtés. Il est important de garder un œil sur le sèche-cheveux, avec un embout étroit il peut surchauffer,
après échauffement, alignez les bords du plastique;
nous soudons soigneusement la couture avec un fer à souder.

Si vous devez souder des morceaux de plastique manquants au pare-chocs, il est conseillé de prendre du plastique du même type, le marquage est généralement indiqué à l'intérieur des pièces en plastique.

Pour souder les pièces manquantes dans le pare-chocs, procédez comme suit :

nous prenons du papier, l'appliquons sur le pare-chocs, dessinons un cercle autour du contour endommagé;
nous transférons le dessin du papier au plastique, découpons la pièce nécessaire;
installer la pièce découpée dans le pare-chocs au ras du pare-chocs, souder le long des bords avec un fer à souder ;
Pour que la pièce à souder ne bouge pas, on la saisit d'abord avec un fer à souder de tous les côtés.

Si vous ne pouvez pas couper la pièce désirée à la taille exacte, vous pouvez couper le plastique avec une marge et le souder à l'intérieur du pare-chocs. Mais cette option est pire, car lors de la soudure de la partie avant, une fossette se forme autour du patch.