Réparation rapide de pare-chocs à faire soi-même

Aujourd'hui, nous allons examiner un cas aussi inhabituel lorsqu'un ami, faisant un tour en voiture, a accidentellement endommagé le pare-chocs. La situation est compliquée par le fait qu'au même endroit le pare-chocs avait déjà été endommagé et pouvait être réparé. Mais la principale difficulté réside dans le fait que la voiture est déjà en vente, ou plutôt, il y a même un client qui est prêt à l'acheter, puis un tel désagrément s'est produit.

Le propriétaire de la voiture dit bien sûr que tout va bien et envisage même de la vendre dans quelques heures (environ 3 ou 4). Par conséquent, les réparations automobiles devront être effectuées rapidement et, plus important encore, avec une haute qualité.

Pour commencer, nous prenons une machine à écrire, du papier 120 ou 80 et commençons à nettoyer tous les bords du plastique, où nous devrons ensuite les souder.

À l'aide d'une machine à écrire, nous devons nettoyer toutes les fissures.

Après avoir traversé la voiture, le pare-chocs ressemblera à ceci.

Il faut traverser en laissant environ un demi-centimètre au plastique, pour que, par la suite, tout puisse être soudé.

Il est important de prendre soin de reboucher toute peinture craquelée et susceptible de s'écailler.

De plus, vous aurez besoin de fixer solidement le pare-chocs afin que rien ne corrompe après la soudure et le mastic.

Avec une pointe, après cela, vous devez tout combiner de manière fiable, mettre plusieurs maniques spéciales pour que tout tienne et ait l'air bien et même.

Ensuite, nous mettons plusieurs clous, puis nous soudons et mettons le maillage dans les endroits les plus dangereux où il peut y avoir un écart.

Après soudure, on obtient un résultat assez impressionnant. Suivez le lien pour voir et lire en détail comment souder un pare-chocs en plastique.

Encore une fois, vous devrez utiliser une machine et traiter la couture, ainsi que des endroits dangereux (où une rupture est possible).

De plus, lorsque le lieu des dommages a été prétraité avec une machine, nous utiliserons du papier de verre P240, que nous essuyons environ un centimètre plus loin de la couture et des endroits endommagés. Ce seront les limites de la zone sur laquelle nous appliquerons le mastic.

Il convient de noter qu'il est important d'essuyer les endroits brillants, qui sont indiqués sur la photo ci-dessous, où il y a des lacunes.

Après avoir terminé le traitement de la zone autour de la couture avec du papier 240, nous utilisons de l'ambralon et frottons notre plastique soigneusement et lentement.

Notre tâche principale à ce stade sera de nous débarrasser des vrilles de plastique surélevées qui, même après avoir été recouvertes d'un apprêt, peuvent être visibles.

La voiture devrait ressembler à quelque chose comme ça.

Il est nécessaire que le plastique aux endroits où il a été soudé ait une couleur mate. Dans ce cas, le mastic y collera fermement.

Après cela, vous devez dégraisser le site de réparation, préparer le mastic et l'appliquer sur le pare-chocs.

Voici à quoi devrait ressembler le premier bloc.

L'essentiel, dans ce cas, est de saisir tous les points supérieurs.

Pour le traitement, vous devez marcher avec une machine à écrire.

Ensuite, vous devez utiliser du papier P150 et P240 pour lisser certaines irrégularités qui peuvent subsister, puis vous devrez appliquer à nouveau du mastic.

Nous avons passé environ une heure et demie dessus. Reste maintenant à imposer une surcouche de plus pour enfin tout aligner et donner bonne mine à l'ensemble du pare-chocs.

Maintenant, vous devez réparer quelques petites zones, après quoi vous pouvez passer à l'apprêt.

Après avoir appliqué le mastic pour la troisième fois et arrondi les bords, vous pouvez passer directement au processus d'apprêt.

Le pare-chocs ressemblera à ceci après avoir été poncé avec du papier P240 et P320.

Vous devrez dégraisser le lieu de réparation, là où cela est nécessaire - le coller, puis vous pourrez appliquer un apprêt.

Le pare-chocs ressemblera à ceci après l'avoir recouvert d'une couche d'apprêt. En apparence - assez uniforme, il y a même des rondeurs très agréables.

Après cela, vous devez attendre que l'apprêt sèche et frotter la zone endommagée avec du papier P600 et P1200 et la recouvrir d'une peinture de transition.

Au cours de la quatrième heure de travail, nous couvrirons les zones voisines des zones où nous peindrons avec du papier.

Vous n'avez pas besoin de tirer quoi que ce soit, nous laissons les détails à leur place. Ensuite, nous devons appliquer de la peinture et du vernis.

Le vernis doit être appliqué à une pression plus faible afin de ne pas éclabousser toute la machine.

Ensuite, vous devez niveler le revêtement avec une légère pression, uniquement avec de l'air.

Pendant le processus de rénovation, tout a été soudé, mastic, apprêté, peint et verni à la fin. Le passage était caché derrière un numéro et une pipe.

Souvent, dans la circulation, vous pouvez trouver une voiture avec un tampon fissuré ou déformé. Que pouvez-vous faire, personne n'est à l'abri d'un stationnement raté ou d'un accident mineur. Cependant, ce n'est pas une raison pour continuer à conduire une voiture qui a perdu son aspect "brillant" - il existe une expérience pratique de restauration de l'état d'origine de cet élément.

Les composants plastiques externes sont principalement constitués de plastiques thermoplastiques. La technologie de restauration de tels produits est basée sur le soudage, c'est cette technologie qui vous permet de vous débarrasser des fissures à travers et même de recréer des attaches cassées. En fait, la procédure n'est pas beaucoup plus compliquée que de préparer et peinture en aérosol zone endommagée de la carrosserie.

Certains passionnés de voitures nous assurent que nous réparons le pare-chocs de nos propres mains à l'aide de supports métalliques. Mais le propriétaire de voiture expérimenté sait que le genre est traité comme ça, c'est-à-dire que des tiges de réparation en plastique sont utilisées pour la soudure. Leur composition, leur couleur et leur profil sont différents, le noyau requis est sélectionné en fonction du marquage sur le tampon.

Faire le bon choix, c'est garantir une réparation de haute qualité, car l'inadéquation des matériaux réduira considérablement la durée de vie de l'élément automobile. Pour savoir de quoi est fait le pare-chocs fissuré, il suffit d'examiner attentivement l'intérieur de la pièce. Selon le marquage, les conclusions suivantes sont tirées :

1. PP - base en polypropylène.
2. Les ABS (GF, PAG 6) sont des plastiques durs.
3. PUR - polyuréthane.

Le soudage du plastique nécessite des températures élevées, par exemple, 400-450°C conviennent au propylène et 500°C sont nécessaires pour restaurer une structure ABS. De nombreux propriétaires de voitures apprendront à réparer un pare-chocs de leurs propres mains dans une vidéo où des artisans utilisent un fer à souder ordinaire de 100 W.

Vous pouvez également restaurer une pièce endommagée en utilisant des pièces d'un pare-chocs avec un marquage similaire. Ils sont découpés en bandes de 8 mm de large pour le PUR et de 4 à 5 mm pour le polypropylène.

Presque toutes les pannes sont traitées par soudage, même les pièces cassées sont réanimées. Cependant, personne n'a annulé la faisabilité économique d'un tel travail, car la restauration de nombreux défauts peut difficilement être qualifiée de justifiée. Le coût d'une restauration complète et d'une coloration sera plus cher qu'un nouveau tampon.

Certains outils sont nécessaires pour effectuer la réparation. Il peut s'agir à la fois d'appareils électroménagers ordinaires et d'outils professionnels. Le kit idéal comprend les éléments suivants :

• Ponceuse orbitale ou bloc de ponçage.
• Meules de différentes granulométries.
• Mini perceuse comme Dremel ou perceuse.
• Pinces et spatule en caoutchouc.
• Fer à souder et sèche-cheveux.
• Ruban métallique.

Parmi les matériaux pour restaurer un tampon fissuré, vous aurez peut-être besoin de :

• Mastic et apprêt.
• Maille en laiton pour le renforcement des fissures.
• Un pot de peinture ou un pot de peinture.
• Tiges de réparation en plastique de la configuration et de la composition requises.

La partie endommagée doit être démontée afin d'éliminer, dans un premier temps, les contraintes excessives dans la zone de fissure. Ceux qui ont déjà effectué un tel travail diront que maintenant nous nettoyons le pare-chocs et ensuite seulement le réparons de nos propres mains.

Les parties fissurées s'emboîtent. Pour plus de fiabilité, ils sont fixés avec du ruban métallique depuis l'extérieur de la pièce. Si les cassures sont assez importantes, des pinces seront nécessaires pour serrer les bords des fissures. Leur nombre dépend de la complexité de la réparation.

Lors de la restauration de pièces à base de PP, le treillis d'armature n'est pas utilisé. Le processus commence par le fait qu'une buse avec une buse d'un diamètre de 5 à 7 mm est installée sur le sèche-cheveux. A l'avenir, les travaux seront réalisés selon les points suivants :

• À l'intérieur du tampon le long du joint de fissure, utilisez une mini-perceuse Dremel pour faire une rainure pour la tige en plastique.
• À l'aide d'un sèche-cheveux, faites fondre et placez la tige de réparation dans la rainure préparée.
• Nettoyez la partie avant du pare-chocs avec une ponceuse orbitale avec embout P240 et répétez la procédure de soudage de la même manière que l'opération à l'intérieur.
• Meuler le joint refroidi de l'extérieur avec une buse de même grain P240, puis dépoussiérer la surface.

• Éliminez les irrégularités avec un mastic spécial pour plastique, essayez de garder la couche aussi petite que possible.
• Diluer le primaire avec le solvant 3: 1 et appliquer deux couches sur la surface dégraissée. Le temps de séchage de la première couche est de 15 minutes.
• Appliquer une couche de développement de couleur contrastante, puis poncer avec un disque ou du papier de verre de grain P800 et P1000.
• Eliminer les défauts détectés avec un mastic nitro suivi d'un ponçage au papier de verre P1000.
• Dépoussiérer avec un chiffon humide et dégraisser la pièce, puis peinture en plastique peinture décorative avec bordures superposées 50-100 mm. Appliquer la peinture en 3-4 couches avec des cycles de séchage intermédiaires.

Quiconque s'intéresse à la façon de réparer correctement un pare-chocs dans une vidéo de ses propres mains doit prendre en compte un détail important. 30 à 40 minutes après l'application de la dernière couche de peinture, la pièce doit être vernie. Ainsi, on obtient un aspect impeccable de la pièce réparée. N'oubliez pas de suivre quelques règles simples :

• Vous devriez essayer d'appliquer une couche minimale de mastic.
• Faites une pause temporaire pour le durcissement complet de la couche de mastic.
• Pour traiter la zone de mastic avec une meule ou du papier de verre avec un grain P800, puis - P1000.
• Il est souhaitable d'appliquer une couche de primaire de développement.

Dans le cas d'un tampon en polyuréthane, l'étape préparatoire sous forme de travaux de rainurage est exclue. Un treillis d'armature en laiton est appliqué sur la fissure ; l'utilisation de l'acier n'est pas recommandée, car elle est sujette à la corrosion. Alternativement, des agrafes d'agrafage peuvent être utilisées tous les 10-20 mm. Ils sont encastrés dans le corps de la pièce en travers de la couture, il est impératif de s'assurer que le support ne traverse pas la pièce.

De plus, la technologie de réparation ne diffère pas de la restauration d'une pièce en polypropylène. Des treillis métalliques ou des agrafeuses doivent être enfoncés dans le plastique. Ce n'est qu'après cela que la couture est remplie de plastique de réparation et soudée du côté opposé. Quelques points technologiques importants sont à prendre en compte :

• Il est nécessaire de souder soigneusement le treillis ou les agrafes afin de ne pas surchauffer le plastique, sinon il risque de se déformer du côté opposé.
• Pour une réparation complète de bricolage d'un pare-chocs en polyuréthane, la largeur du treillis d'armature doit être de 15 à 20 mm.
• Il est préférable d'enfoncer le maillage ou les agrafes avec un objet plat.
• Si les pattes des agrafes percent le plastique de part en part, elles doivent être raccourcies à l'aide de pinces coupantes.
• Pour la commodité de travailler avec des éléments métalliques, vous pouvez utiliser une pince à épiler.
• Pour éviter que le nouvel émail ne se décolle, il est nécessaire de meuler la peinture sur tout le plan de la pièce.

Le masticage et la peinture sont effectués de la même manière que celle décrite ci-dessus - selon le schéma traditionnel. Les travaux de réparation sur la restauration du tampon peuvent être combinés avec peindre la voiture , ainsi la consommation de matériaux sera plus rationnelle. Il est important de déterminer à l'avance la faisabilité d'effectuer des travaux de restauration. S'il y a des coûts importants à l'avenir, il est préférable d'acheter une nouvelle pièce.

La fonction principale du pare-chocs est de protéger la carrosserie des éventuels dommages pouvant survenir lors du fonctionnement du véhicule. Dans la plupart des cas, c'est lui qui souffre de dommages mécaniques, d'attaques de petites pierres provenant de la surface de la route et à la suite d'un accident.

réparation de pare-chocs en plastique

La période hivernale est considérée comme la plus dangereuse car il y a un risque élevé d'accident sur la route, qui peut endommager le pare-chocs ou le casser. Il est possible d'acheter une nouvelle pièce, mais un tel achat est assez coûteux.

Il sera beaucoup moins cher de réparer le pare-chocs vous-même. Cela ne prendra pas beaucoup de temps et d'efforts, et aucune trace d'un défaut ne restera sur la pièce réparée. Une autre raison pour laquelle cette partie du corps peut nécessiter une réparation urgente est son vieillissement naturel, qui est inévitable même avec une utilisation prudente de la voiture.

Le pare-chocs doit être soigneusement préparé pour la peinture, la technologie d'application de peinture dans ce cas n'a pratiquement aucune différence avec la technologie d'application de peinture et de vernis sur la carrosserie.

Il existe deux types de peinture de pare-chocs :

1. Complet (vous devrez démonter le pare-chocs et la quantité de matériaux utilisés pour les travaux sera beaucoup plus importante qu'avec une réparation locale).
2. Peinture locale (dans ce cas, il n'est pas nécessaire de démonter le pare-chocs pour terminer les travaux).

Le pare-chocs est rayé, que dois-je faire ? Cette question est souvent posée par les conducteurs débutants et même expérimentés lorsqu'ils constatent des éclats ou d'autres dommages sur cette partie du corps. Vous pouvez confier la voiture à une station-service ou essayer de la réparer vous-même.

Tout d'abord, il doit être soigneusement lavé et séché. Cela aidera à évaluer l'étendue des dommages et à trouver des moyens de les éliminer. Types de défauts de pare-chocs :

• Rayures de maille. Le moyen le plus simple d'éliminer ces défauts est d'utiliser un polissage régulier. Ensuite, la zone endommagée est traitée avec un spray spécial qui améliore l'adhérence et est repeinte.
• Des bosses et toutes sortes de copeaux. Dans ce cas, vous pouvez également réparer le pare-chocs vous-même. Pour cela, vous devez éliminer toutes les bosses à l'aide d'un outil spécial et de mastic.
• Pare-chocs fendu. Les réparations à faire soi-même dans ce cas sont très difficiles à effectuer, pour terminer le travail, il est nécessaire de rassembler toutes les pièces du pare-chocs.

Pour la bonne exécution de tous les travaux, vous devrez acheter des matériaux et des outils spéciaux. Dans le processus, vous aurez peut-être besoin d'un fer à souder, d'un sèche-cheveux, d'une polisseuse de surface et de cercles pour cela (vous pouvez utiliser une perceuse électrique conventionnelle avec des accessoires), du papier de verre de différentes granulométries, ainsi que des consommables (mastic spécial, apprêt , dégraissant et peintures et vernis).

Avant de commencer tous les travaux de réparation, il est préférable de démonter le pare-chocs endommagé. Dans ce cas, il sera beaucoup plus pratique de travailler et les tensions sur les matériaux sur le site du défaut pourront être évitées. La pièce doit être soigneusement nettoyée de la poussière et de la saleté accumulées en la lavant à l'eau tiède à l'aide d'un shampoing spécial voiture.

Après séchage, les morceaux ébréchés doivent être collés et reliés avec du ruban adhésif. Après cela, vous devez vous armer d'un fer à souder et effectuer tous les travaux pour restaurer l'intégrité du pare-chocs. Pour redonner au pare-chocs sa forme d'origine, tous les débris sont soudés à l'intérieur de celui-ci.

Comme il est à l'abri des regards indiscrets, vous n'avez pas à vous soucier du côté esthétique lors de la réalisation des travaux. Soudez les pièces très soigneusement, de sorte que la couture soit uniforme sur toute la longueur. Pour que la réparation dure longtemps, il est nécessaire de souder en plus les agrafes de l'agrafeuse pour meubles dans la couture.

Vous devez les choisir de manière à ce qu'ils ne percent pas le pare-chocs de part en part et qu'ils s'adaptent parfaitement à la longueur. Il est préférable d'utiliser une pince à épiler pendant le processus de travail pour se protéger d'éventuelles brûlures.

Positionnez les agrafes perpendiculairement à la couture à une courte distance les unes des autres. Toutes les fissures dans le pare-chocs, qui viennent de commencer à apparaître, doivent également être scellées afin que pendant le fonctionnement de la voiture, elles ne se transforment pas en fissures dues aux vibrations. Il est impératif de protéger les supports de la corrosion en les recouvrant de plastique chauffant.

Après avoir terminé tous les travaux, le pare-chocs devrait reprendre sa forme d'origine. La réparation de pare-chocs à faire soi-même ne nécessite aucune compétence particulière, l'essentiel est de respecter la technologie pour effectuer le travail.

Après avoir terminé tous les travaux pour restaurer l'intégrité du pare-chocs, il est nécessaire de meuler soigneusement la couture résultante. Pour cela, vous pouvez utiliser une meuleuse spéciale avec des roues d'abrasivité différente, ou vous pouvez effectuer tout le travail avec du papier de verre.

Il est nécessaire d'enlever l'ancienne peinture, d'enlever l'apprêt et de niveler la surface. Après la soudure, la couture doit également être soigneusement polie, en lissant toutes les irrégularités. Il n'est pas nécessaire d'essayer d'obtenir une surface sans un seul défaut, car il est possible d'amincir le pare-chocs et de le déformer davantage.

Une fois le travail terminé, vous devez éliminer la poussière accumulée à la surface en soufflant le pare-chocs avec de l'air comprimé ou en le traitant avec une serviette spéciale.

À l'étape suivante, il est nécessaire de niveler tous les défauts à l'aide d'un mastic spécial. Seules les bosses et les piqûres doivent être nivelées avec un mélange, il est préférable d'enlever une couche de mastic appliquée sur une surface plane.

Chaque couche doit avoir suffisamment de temps pour sécher (conformément aux instructions) et alors seulement la couche suivante doit être appliquée. Une fois le mastic complètement durci, vous pouvez commencer à le niveler avec une ponceuse.

Le travail peut être fait avec du papier de verre, mais cela demandera plus de temps et d'efforts. De plus, les endroits difficiles d'accès du pare-chocs sont soigneusement traités avec du papier de verre. Après cela, le pare-chocs est apprêté avec un apprêt acrylique spécial à deux composants.

Vous devez l'appliquer en une couche fine et uniforme pour éviter les bavures. Assurez-vous de traiter avec soin les zones à problèmes et de laisser sécher la couche précédente. Vous devez sécher le sol pendant au moins une journée, vous pouvez accélérer le processus à l'aide d'un radiateur infrarouge spécial.

La procédure de broyage ne commence qu'une fois le processus de séchage terminé et se déroule de la même manière que dans les étapes précédentes. Avant de commencer la procédure, il est impératif d'utiliser une poudre révélatrice afin d'identifier d'éventuels défauts restés après l'étape précédente de la réparation.

Comment peindre le pare-chocs vous-même? Après finition, la surface du pare-chocs est nettoyée de la poussière et dégraissée. Après cela, vous pouvez commencer à appliquer la peinture.

La procédure de choix de la couleur de la peinture doit faire l'objet d'une grande attention afin que la teinte du pare-chocs réparé par la suite ne diffère pas du reste de la peinture de la carrosserie. Par conséquent, il est préférable de contacter les spécialistes des stations-service qui effectueront la teinture sur des équipements spéciaux.

Cette procédure est assez coûteuse, mais elle garantit une sélection précise à 100% de la nuance de peinture requise. Avant de commencer les travaux, il est préférable d'essayer de pulvériser de la peinture sur une vieille partie de carrosserie inutile pour vérifier sa qualité et sa teinte.

Avant de peindre, la surface doit être soigneusement dégraissée pour assurer la meilleure adhérence de la peinture au support.Cependant, cela doit être fait très soigneusement, car une grande quantité d'anti-silicone peut faire tremper le sol et tous les travaux préparatoires devront être refaits.

La peinture est appliquée en plusieurs couches jusqu'à ce que la teinte souhaitée apparaisse, et une fois la peinture complètement sèche, le pare-chocs est poli. S'il est nécessaire de ne peindre que des dommages locaux, le jointoiement et tous les travaux préparatoires doivent être effectués uniquement sur le lieu des dommages.

Ensuite, toute la pièce est vernie afin que le site de réparation ne se détache pas. Si un vernis de mauvaise qualité a été utilisé dans l'ouvrage ou s'il a été mal appliqué, divers types de défauts peuvent apparaître, parfois assez difficiles à éliminer.

Il est préférable d'appliquer la peinture et le vernis dans un local spécialement aménagé à l'aide d'un compresseur et d'un pistolet. La peinture est appliquée très soigneusement afin que des taches et autres défauts ne se forment pas sur le pare-chocs. Avant de verser de la peinture dans le pistolet, celle-ci doit être soigneusement filtrée à l'aide d'un filtre spécial ou à l'aide d'un bas nylon conventionnel. Le pistolet de pulvérisation doit être situé à une distance d'au moins 20-25 cm de la surface du pare-chocs.