Réparation de crémaillère de direction Bmw e36 faites-le vous-même

Le système gur de la BMW E36 (direction assistée) est assez simple. Il va en quelque sorte, en dehors de tout le reste, en contact avec le moteur au point de fixation de la pompe de direction assistée et avec l'arbre de direction près de la crémaillère de direction. Bien entendu, la courroie trapézoïdale qui fait tourner l'accessoire sur le moteur fait également tourner la pompe de direction assistée. Sinon, le système est autonome.

La direction assistée comprend la pompe mentionnée ci-dessus, un réservoir d'expansion, une crémaillère de direction et des tuyaux conducteurs haute pression qui relient le tout. L'idée est que le moteur accumule de la pression dans la crémaillère de direction, aidant le conducteur à tourner le volant, le vase d'expansion s'assure qu'il y a un circuit rempli de fluide constant dans le système, et la crémaillère de direction augmente l'effort du conducteur en convertissant la pression du liquide de direction assistée dans le vecteur souhaité en fonction du sens de rotation du volant.

Le point faible de la voiture, comme beaucoup le croient, en oubliant que la voiture n'est plus neuve, et que cet appareil est en charge constante. La crémaillère de direction de la BMW E36 n'est pas meilleure que sur les autres voitures.

Il existe deux types de direction assistée dans les voitures - hydraulique et électrique. nous n'abordons pas le second, mais le premier est le même pour tous et ne diffère que sur la base des caractéristiques de conception de la voiture. Le principe de fonctionnement a déjà été brièvement annoncé - la redistribution de l'effort supplémentaire du fluide sous haute pression vers le volant. D'où la première conclusion - la voiture peut conduire en toute sécurité, en cas de dysfonctionnement de la direction assistée, il sera plus difficile de tourner le volant.

Le prochain point important est que l'ancien rail actuel ne peut tout simplement que se briser. Cela se traduit principalement par des fuites d'huile sous la machine. Déterminé visuellement. Il est nécessaire de le réparer, car l'huile ne doit pas s'écouler du système, sinon tôt ou tard tout fuira, le circuit s'aérera et il y aura des problèmes avec la pompe.

Il ne sera pas possible de le réparer soi-même - le maximum (et souvent le minimum) devra être enlevé et remis à l'atelier par les tourneurs et serruriers.

Les pourboires doivent souvent être changés - ils se séparent chèrement des nôtres. Vous pouvez le faire vous-même, et même sans fosse - simplement en dévissant la roue et en soulevant la machine du côté de travail avec un cric.

La pompe gur bmw e36 est fixée au moteur à l'avant du côté inférieur droit, si vous flottez devant la voiture. Réservoir, rail et pompe sont à proximité.

Les pompes de direction assistée ne sont pas réparées, car le coût de la réparation est comparable au coût d'une pompe neuve. Le prix de l'émission est de 50 USD. pour les remplaçants chinois, jusqu'à 300 pour une BMW native.

Le problème commence par le bourdonnement de la pompe. Si le bourdonnement est fort, semblable à un grincement et réagit au mouvement du volant, la première étape consiste à vérifier le niveau de liquide dans le réservoir du surpresseur hydraulique. S'il est vide, faites l'appoint et cherchez où il fuit (généralement à partir de la crémaillère de direction) Ici, il est décrit comment remplacer le liquide de direction assistée.

En plus de l'absence de liquide dans le système, une aération, un colmatage de la conduite par des débris (généralement un filtre) ou un affaiblissement de la courroie trapézoïdale (ce dernier est peu probable) peuvent survenir. Dans tous les cas, des problèmes apparaissent soit avec un bourdonnement caractéristique sous le capot, soit avec une augmentation de la charge sur le volant dans les virages.

La réparation consiste d'abord à remplacer le liquide de direction assistée, puis, si la première n'a pas aidé, à remplacer la pompe et le liquide.

09 juillet 2012

l'huile s'écoule de la crémaillère de direction où le volant est fixé. Existe-t-il une sorte de joint d'huile? avec un surpresseur hydraulique.

Probablement juste besoin de changer les rondelles d'étanchéité.

09 juillet 2012

09 juillet 2012

10 juillet 2012

Est-il possible d'éliminer la fuite vous-même?

Bien sûr c'est possible, mais cela est à condition que les bras poussent du bon endroit. Vous achetez un kit de réparation de crémaillère de direction et changez le tout. Si ma mémoire n'est pas erronée, alors vous n'avez qu'à remplacer les joints d'huile sur l'arbre, il y en a 8.S'il fuit du boulon qui relie le g / y et le rail, remplacez les rondelles.

10 juillet 2012

Fumez une recherche google, il devrait y avoir un rapport détaillé.

10 juillet 2012

les gens, dites-moi qui l'a fait lui-même

Je l'ai fait moi-même. S'il coule du rail lui-même, alors je ne vous conseille pas de monter à l'intérieur, car vous devez savoir où tourner et tourner quoi. Ici, par exemple, une photo d'un kit de réparation, si vous pouvez remplacer le tout, alors allez-y.

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10 juillet 2012

leilton 11 juillet 2012

11 juillet 2012

le rail coulait aussi. Je l'ai enlevé mais pas complètement démonté. coulait que d'un côté, ce qui est plus court, j'ai acheté le joint d'huile et remplacé toutes les fuites depuis un an maintenant. Il est facile de comprendre juste pour ne pas confondre comment mettre le ver dont vous avez besoin.

Les crémaillères de direction sur les célèbres "boomers" sont ces pièces intégrales qui nécessitent des réparations et un entretien complexes réguliers. Les fans d'un style de conduite "sportif" sont particulièrement touchés, mais cela ne devrait pas être surprenant, car le mécanisme de direction dans une telle situation est exposé à des charges excessives.

Bien sûr, la chose la plus importante dans une rénovation est son coût. Nous avons fait quelques recherches et appelé à la fois les "Kuzmichs" locaux et les salons normaux. Le coût est d'environ un - commence à partir de 5 000 roubles et se termine par 90 000 roubles.

Et si vous commandez vous-même les étagères sur Ebey et que vous les donnez au salon, vous pouvez conserver moins de 20 000 roubles. Le râteau lui-même coûtera 15 000 roubles et l'installation coûtera 5 000 roubles.

Pour effectuer des réparations sur ces modèles, les étapes doivent être similaires. Tout d'abord, le rail est démonté et nettoyé de la saleté existante. Après cela, il est inspecté visuellement et testé sur un stand qui crée artificiellement des conditions de travail.

La réparation elle-même peut consister à remplacer :

• pièces défectueuses,
• douilles,
• scellés,
• ainsi que le meulage de surface.

À la fin des travaux, la crémaillère est remontée, le fluide hydraulique est versé et testé. Parfois, ces réparations peuvent être effectuées par vous-même si les violations sont mineures. Lorsqu'un ponçage est nécessaire, un centre de service est indispensable.

1. Soulevez la voiture plus haut pour faciliter le travail.
2. Nous drainons le liquide.
3. Nous enlevons les roues et dévissons les tiges avec des leviers.
4. Levons le moteur.
5. On dévisse les oreillers et la civière.

Puis on enlève le rail en débranchant les durites. Il ne va que vers la droite.

Nous le dévissons du rail de traction et le lavons.

Sur les E60 fives, le point le plus sensible est associé au rail :

A cause d'elle, apparaît cliquetis et frappe lors du franchissement d'irrégularités. La réparation consiste en un démontage complet, le remplacement des bagues (et il est conseillé aux réalités domestiques d'installer non pas celles d'usine, mais celles de fabrication artisanale avec renfort), le remplacement du lubrifiant et du fluide.

Un exemple de crémaillère de direction neuve et propre. Concentrez-vous sur eux - il vaut mieux payer un peu plus que de racheter la pièce plus tard.

Voici une vidéo, peut-être que quelques astuces vous aideront :

Nous drainons le liquide, puis retirons le rail. En général, nous faisons tout selon la galerie photo :

Avant de retirer le manchon en plastique de centrage de la vis sans fin, rappelez-vous son emplacement. Retirez la bague de retenue et dévissez le capuchon de la vis sans fin et l'écrou. Démonter le ver. Du côté droit de la crémaillère et du pignon, retirez la bride qui a le presse-étoupe et la bague. Montez les nouvelles pièces de la même manière.

Une crémaillère de direction BMW E30 typique est aussi petite que la voiture elle-même.

Après avoir retiré le rail, défoncer et dévisser le couvercle équipé d'une vis de réglage. Les bagues sont enfoncées par l'usine, vous devez donc les choisir. Mieux vaut passer à un ajustement coulissant fait maison (à partir de caprolon).

Pour les fixer, percez un trou dans le boîtier, coupez les filetages et vissez le support. Après installation par poinçonnage, fixez le couvercle.

Conduisez sur de bonnes routes ! Pas d'autre chemin - un Allemand a fabriqué une voiture spécialement pour les autoroutes de haute qualité, pas les nôtres ...

Par conséquent, les passionnés de BMW devraient réfléchir aux conséquences de courses mal conçues sur un terrain accidenté. De sorte que.

Commentaires sur l'article 5, laissez les vôtres :

Je n'ai toujours pas trouvé d'homme, mais vos instructions ont beaucoup aidé mon boomer e36 !)))

Merci pour les instructions détaillées avec des photos, sinon j'étais tourmenté avec ces lattes.Bien sûr, quand j'ai acheté le X5 2004, je savais que j'allais rencontrer des problèmes, mais pas avec le volant -))

Merci beaucoup pour ces instructions claires, grâce à vous, je me suis abstenu d'aller au service automobile et j'ai économisé beaucoup d'argent, je recommande à chacun de réparer lui-même les crémaillères de direction - il n'y a rien de compliqué à ce sujet.

Comme on dit, les yeux ont peur, mais les mains ont peur =)

en général, il n'est pas sûr d'effectuer de tels travaux de réparation vous-même, il est préférable d'amener la voiture à un contrôle technique ou à un service automobile, que plus tard, il s'avère qu'il est trois fois plus cher de restaurer ce que vous pensiez de là qu'une simple réparation de rails

Si des chocs et des fuites de la crémaillère de direction ont été constatés, ne vous précipitez pas pour en chercher une nouvelle, il n'est pas difficile de la réparer vous-même.
Ci-dessous, à titre d'exemple, la réparation d'un rail Bmw e46 TRW est envisagée. Le rail est assez ancien, cette entreprise ne fait pas de kits de réparation, c'est difficile avec les pièces détachées, mais il y a un endroit où l'on peut tout acheter et c'est est assez bon marché.
Nous vidons le lisier, jetons le rail, le lavons pour qu'il soit plus facile à travailler.

Nous rejetons tout ce qui peut être rejeté

Bonne journée à tous! Dites-moi si vous savez. La situation est la suivante : lorsque vous tournez le volant hors de l'extrême p.

Bonjour à tous, il y avait une vibration de 1000-1500 rpm, j'ai wang une transmission automatique sur un bagel, en fait, quel genre de bureaux.

Bonjour tous le monde. Peut-être que quelqu'un a des contacts avec un réparateur intelligent.

Je souhaite la bienvenue à tout le monde. Le thème est celui-ci. En raison de l'augmentation de la consommation de carburant et de la fumée grise lors des accélérations supérieures à la moyenne.

salut les gars) vendant l'original.

Bonjour. Réplique italienne, large : avant 8j, pneus bridgestone 225/35/19 arrière 9j.

Qui est entré en collision ?, bmw e39 fissure sur la vitre au point de fixation de la crémaillère, la fissure sort du trou.

Sujet de l'auteur : réparation de la crémaillère de direction E36 (lu 2901 fois)

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Vends boîtier de direction électrique Bosch pour BMW 1 (E81) / 3 (E90). Article KS0100769. Tout neuf.

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BMW X5 E53, dorestayl, le couvercle supérieur de la serrure du coffre a cessé de se fermer. En général, rien de compliqué.

BMW X5 E53, dorestayl, le couvercle supérieur de la serrure du coffre a cessé de se fermer. En général, rien de compliqué.

Relookage automatique de l'e53. Les prix sont beaucoup moins chers que n'importe quel magasin de 30 à 50 pour cent. Il reste des pièces de rechange après p.

Bonjour à tous. Je m'appelle Vladimir. Je me suis inscrit ici pour offrir mes services. Il y a beaucoup.

tysum 17 déc. 2015 12:10 pm

Mr_nice_guy 17 déc. 2015 12:44 pm

Tournez cet écrou dans le sens des aiguilles d'une montre. N'y tordez que très doucement, littéralement par division ou même par demi-division. Et il est préférable de décrire où vous avez commencé à vous tordre. En général, s'il y a une sortie dans une vis sans fin ou un arbre, cela n'aidera pas là-bas, vous serrerez la crémaillère, elle tournera plus fort, mais le jeu ne disparaîtra pas vraiment, et la pompe pompera plus fort et elle peut mourir .

Maximka 17 déc. 2015 12:45 pm

tysum 17 déc. 2015 12:51 pm

tysum 17 déc. 2015, 13:01

Mr_nice_guy a écrit :

Tournez cet écrou dans le sens des aiguilles d'une montre. N'y tordez que très doucement, littéralement par division ou même par demi-division. Et il est préférable de décrire où vous avez commencé à vous tordre. En général, s'il y a une sortie dans une vis sans fin ou un arbre, cela n'aidera pas là-bas, vous serrerez la crémaillère, elle tournera plus fort, mais le jeu ne disparaîtra pas vraiment, et la pompe pompera plus fort et elle peut mourir .

Mr_nice_guy 17 déc. 2015, 13:29

Il y avait la même poubelle avec de la graisse, le serrage n'arrange rien, je l'ai essayé moi-même, la restauration du rail a résolu le problème. Je ne parlerai pas de dévissage. Un coup peut provoquer l'usure des bagues et le serrage n'a rien à voir avec elles. Mieux vaut donner le rail pour restauration ou essayer d'en trouver un vivant.

Maximka 17 déc. 2015, 13:31

Kulichok 17 déc 2015, 13:33

Edelweiss 17 déc. 2015, 13:49

tysum 17 déc. 2015, 13:54

Mr_nice_guy 17 déc. 2015, 13:55

Reiku boo est un chat dans un poke, j'ai changé le rail boo et il est allé jusqu'à 5 000 km de moi et a frappé, bien qu'ils l'aient retiré de la voiture avec un faible kilométrage.Auparavant, ils coûtaient 100 réservoirs, soit 800-1000 UAH, ce qui était normal, maintenant ils demandent 2500 et aucune garantie, vous pouvez organiser un entrepôt de rails dans le garage. La réparation coûte 2 000 UAH. Ceux qui restaurent normalement, changent tout là-bas, vérifient sous pression et donnent une garantie, ils m'ont donné 40 000. Si l'arbre du khan, ils ne le prennent même pas pour des réparations. Eh bien, chacun décide pour lui-même.

Edelweiss 17 déc. 2015 16:02

Réparation de crémaillère de direction BMW. Si vous remarquez des chocs ou des fuites de la crémaillère de direction, vous ne devez pas immédiatement vous rendre chez un service automobile et en installer une nouvelle, essayez de la réparer vous-même. Dans cet article, nous allons voir la procédure de réparation d'une crémaillère de direction à l'aide de l'exemple d'une BMW e46.

Les principaux facteurs indiquant la présence de dysfonctionnements de la crémaillère de direction BMW sont considérés comme le coup caractéristique du côté avant ou droit de la suspension ou une fuite d'huile. Lorsque ces signes apparaissent, ne paniquez pas à l'avance. La raison du bruit peut être l'acier, un simple desserrage du rail des influences extérieures. Un tel défaut est corrigé par un réglage banal d'une vis spéciale. La cause de la fuite peut être un joint d'huile de crémaillère de direction usé, facile à remplacer.

Démonter le boîtier de direction

Si les signes ci-dessus sont trouvés, la nature de la panne doit être identifiée. Avant de lancer la procédure de réparation de la crémaillère de direction d'une BMW (comme une voiture équipée d'airbags), bloquez d'abord les roues en position "droite", puis retirez la clé de contact de la serrure. Ignorer cette exigence peut endommager la boucle qui signale l'airbag conducteur, jusqu'à et y compris la rupture.

On démonte l'appareil à gouverner, pour cela :

1. Nous mettons la voiture sur un fossé d'observation ou un ascenseur.
2. Nous pompons le liquide du réservoir de direction assistée.
3. Démontez les roues avant et retirez les extrémités des tirants.
4. Dévissez les écrous et les boulons qui maintiennent l'arbre et le support de carrosserie et retirez le support avec le volant et les arbres.
5. En dévissant les écrous du côté du capot, nous séparons le boîtier de direction de l'avant du corps.
6. Faire avancer le boîtier de direction jusqu'à ce que le pignon sorte de l'avant du corps.
7. Retirez le boîtier de direction en le tirant en direction de la roue droite.
Toutes les pièces démontées doivent être rincées ou soufflées à l'air comprimé.

Nous réparons la crémaillère de direction BMW

Nous vidons le liquide, retirons le rail, le lavons soigneusement, notamment, pour faciliter la détection des défauts.

Nous refusons toutes les pièces qui peuvent être désactivées.

Sur la droite, vous verrez un anneau de retenue, retirez-le.

Du haut de la vis sans fin, nous retirons la douille de centrage en plastique (assurez-vous de vous souvenir de sa position) et nous voyons la bague de retenue, retirez-la. Dévisser le capuchon par le bas, puis la vis sans fin et le casser avec précaution.

Ensuite, à l'extrémité droite du rail, nous commençons à retirer lentement la bride avec la bague et le joint d'huile, en tirant l'arbre vers nous.

Nous retirons le joint d'huile et la bague

Installez les nouvelles pièces de la même manière. Je l'ai pressé avec mes mains, en posant le rebord sur la table.
Nous nettoyons le rail à l'intérieur avec de l'essence. Il y a un autre joint d'huile au centre du rail, je l'ai assommé avec un tournevis à long manche. Un nouveau joint d'huile peut être installé de deux manières : avec un axe ou une tête (vous devez l'envelopper avec du ruban adhésif en papier pour éviter d'endommager le miroir). Dans notre cas, la deuxième méthode a été utilisée, elle semblait plus pratique et commode.

S'il y a des défauts sur la vis sans fin ou sur l'arbre, frottant (courroie) des joints d'huile, vous devez polir ces endroits avec du papier abrasif 2000. Les segments de piston (appelons-les ainsi) sur l'arbre et la vis sans fin, dans mon cas , étaient en bon état, je n'y ai donc pas touché...

Nous remplaçons les joints d'huile, les éléments en plastique fluoré (caprolon) par des neufs de rem. Kit, et lubrifier également les roulements avec de la pentosine.

Nous commençons maintenant à insérer l'arbre, après avoir préalablement enveloppé les dents avec du ruban adhésif en papier, afin de ne pas endommager le joint d'huile interne. Il y a deux façons d'envelopper les dents : les graisser un peu avec de la pentosine ou de l'huile et enrouler le ruban. Ainsi, on obtient une sorte de couvercle qui s'enlève facilement. Ou nous collons du ruban adhésif en papier avec une bande de plusieurs couches sur la partie dentée de l'arbre.

Il est temps d'insérer le ver. Si nécessaire, vous pouvez le tourner à 180 degrés s'il y a des signes d'usure (dans mon cas, je ne l'ai pas retourné). Pour ce faire, comme je l'ai indiqué plus haut, vous devez vous rappeler (marquer) la position du guide en plastique de la vis sans fin.

Assurez-vous de traiter la paire d'engrenages avec de la graisse neuve. J'ai enduit de lithol Castrolovsky de couleur vert vif, en théorie, il devrait contenir des additifs au lithium. Le prix est d'environ 300 roubles.

La photo montre le contenu de deux kits d'origine ZF pour un rail. Zapper. les pièces peuvent être achetées à>