Réparation bricolage du compresseur Bezhetsk s416m

En détail : bezhetsk compresseur s416m réparation DIY d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Mode d'emploi du compresseur à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (ASO).

OJSC "USINE DE BEZHETSKY
"AUTOSPETSOBORUDOVANIE"

Installation du compresseur
modèle С415М (С 415 М, С-415М1)

Installation du compresseur
modèle С416М (С 416 М, -416М1)

S415M (S 415M, S-415M1) .00.00.000 PS
S416M (S 416M, S-416M1) .00.00.000 PS

BEZHETSK
année 2006.

Certificat de conformité n° ROSS RSh. UA 40. En 20054.
Valable jusqu'au 26.10.2007.
1. BUT DU PRODUIT

Les unités de compresseur des modèles С415М (С 415 М, -415М1) et С416М (С 416 М, С-416М1) sont conçues pour fournir de l'air comprimé pour les garages, les parcs automobiles, les stations-service, les stations-service, ainsi que la réparation automobile et ateliers de réparation de pneus.
Les compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sont conçus pour fonctionner dans les conditions suivantes : altitude au-dessus du niveau de la mer ne dépassant pas 1000 m ; température ambiante de 283K (+ 10 °C) à 31ZK (+ 40 °C) ; humidité relative de l'environnement jusqu'à 80% à une température de 298K (+ 25°C).
Compresseurs à pistons haute pression

2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES Compresseurs à pistons Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Les paramètres techniques des unités sont indiqués dans le tableau 1.
Tableau 1

Nom
paramètre des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)

2.1 Capacité nominale des compresseurs alternatifs Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), réduite aux conditions d'aspiration, m3 / min (écart limite ± 10%)

Vidéo (cliquez pour lire).

2.2 Pression finale des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), MPa, pas plus

2.3 Capacité du récepteur des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), m3, pas moins

2.4 Poids sans lubrifiant Compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, -416М1), kg, pas plus

2.5 Puissance installée, kW

2.6 Dimensions hors tout des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, -416М1), mm, pas plus
longueur
largeur
la taille

2.7 Consommation d'huile des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, -416М1), g / h

3. COMPOSITION DU PRODUIT ET KIT DE LIVRAISON Compresseurs à pistons Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Le produit (Fig. 1 et 2) comprend : tête de compresseur 1, collecteur d'air (récepteur) 3, moteur 4, courroies d'entraînement 5, protection 2, conduit d'air 6.
3.1. L'intégralité de la livraison des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) est indiquée dans le tableau 2.
Tableau 2

S415M (S 415M, S-415M1)

S416M (S 416M, S-416M1)

3.1.2. Passeport S415M (S 415 M, S-415M1) O0.O0.OOO.PS,
416М (С 416М, -416М1) 00.00.000. PS, spécimen

3.1.3. Passeport pour appareil à pression, copie

3.1.4. Passeport pour moteur électrique, copie

3.1.5. Composants:
interrupteur magnétique

3.1.6. Pièces de rechange (si le compresseur est équipé d'une vanne à débit direct) :
vanne С415.01.00.402, pcs.
ressort С415.01.00.403, pcs.
vanne 415.02.00.302, pcs.

3.1.7. Pièces de rechange (si équipé
bloc de vannes de bande de compresseur):
plaque de soupape
S415M (S 415M, S-415M1) .01.00.807, pièces
plaque de soupape
S415M (S 415M, S-415M1) .01.00.811, pcs.
vanne 415.02.00.302, pcs.

Image - Réparation de bricolage du compresseur Bezhetsk s416m

Riz. 19. Diagramme d'élingage du compresseur modèle С415М (С 415 М, С-415М1).

Riz. 18. Schéma électrique et connexions
compresseur modèle 416М (С 416 М, С-416М1).

Principe pressostat des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) d'une société étrangère est basée sur une comparaison des efforts résultant de la pression de l'air comprimé transmis par la membrane et des efforts de déformation élastique du ressort. Il y a un interrupteur sur le relais pour la commande manuelle du moteur des compresseurs à piston Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1).
Réglage du pressostat des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) MDR 2/11
Le relais MDR 2/11 est configuré comme suit :

retirer le couvercle de protection des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) ;
régler la plage de pression de fonctionnement des compresseurs à pistons Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (Rotkl et R) - pour cela, faire tourner les écrous sur les deux goujons (de diamètre égal et côte à côte) par un nombre égal de tours localisés), comprimant ou relâchant le ressort ;
régler la valeur de la différence entre les compresseurs à piston Bezhetsk C415M (C 415 M, C-415M1), C416M (C 416 M, C-416M1) (AR) entre la pression d'arrêt (Rotkl) et la pression d'arrêt (P) - pour ce faire, faites pivoter le boulon (il est à côté des goujons et maintient le plus petit ressort) en comprimant ou en relâchant le ressort.

Dans quel sens tourner les écrous des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sont indiqués par des flèches proches ; Le signe + (plus) près de la flèche indique une augmentation de la pression de fonctionnement, - (moins) près de la flèche indique une diminution de la pression de fonctionnement.
Personnalisation relais pression MDR1/11 Compresseurs à pistons Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
Le relais MDR 1/11 est configuré comme suit :

retirer le couvercle de protection des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) ;
régler la plage de pression de fonctionnement des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (Rotkl et Rvet) - pour cela, faire tourner la vis du nombre de tours requis, comprimer ou relâcher le ressort ;
la pression différentielle des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) (DR) au relais est fixe (0,2-0,3 MPa), ne peut pas être reconfigurée,

ouvre la vanne de décharge et est dirigé vers le récepteur 1. Il y a un clapet anti-retour 9 sur le récepteur.
Lorsque la vanne de distribution est ouverte, l'air du récepteur est fourni au système pneumatique.
Le condensat est évacué du réservoir à travers le séparateur d'humidité 10.
Le compresseur est conçu pour effectuer automatiquement les opérations suivantes :

fonctionnement des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) dans les limites de la pression spécifiée dans le réservoir à l'aide du relais de commande 13 ;
déchargement du moteur des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) au démarrage - à l'aide du déchargeur pneumatique 5;

- évacuation des condensats avec un déshumidificateur 10.
Petites divergences dans la description et la conception des compresseurs à piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
possible grâce aux améliorations techniques apportées à la conception.
4.3. Équipement électrique des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, -416М1).
4.3.1. Le compresseur est disponible pour le raccordement à un réseau triphasé
un réseau à quatre fils avec une tension de 380 V, 50 Hz (Fig. 17 et 18).
Connecter le compresseur au secteur via un disjoncteur QF (voir schéma électrique) et un dispositif différentiel de type RCD.
4.3.2. Spécification des schémas électriques des compresseurs à piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1)
est donné dans le tableau 3.
Tableau 3

Noter:
1. Des écarts par rapport aux spécifications des composants sont possibles, non
influençant le principe de fonctionnement du circuit électrique des compresseurs à piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1).
2. Réalisez le câblage électrique dans des tuyaux d'un diamètre d'au moins 1/2 ″.
3. * Non fourni avec les produits.
4. La livraison de compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), complets avec pressostats est possible
ferme "NE-MA", dans laquelle la différence entre la pression d'arrêt (Rothkl) et
pression d'enclenchement ; Г „) 0,2 MPa.
4.3.3. Des divergences dans la description et l'exécution des compresseurs à piston Bezhetsk S415M (S 415 M, S-415M1), S416M (S 416 M, S-416M1) sont possibles en raison des améliorations techniques apportées à la conception.

Riz. 17. Schéma électrique et connexions
compresseur modèle С415М (С 415 М, С-415М1).

5. EXIGENCES DE SÉCURITÉ Compresseurs à pistons Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1)
5.1. Pour travailler avec les compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sont autorisées les personnes qui ont étudié le passeport, reçu des instructions et se sont familiarisées avec les particularités du compresseur.
5.2. Les niveaux de puissance acoustique dans les bandes d'octave et les points de test ne doivent pas dépasser les valeurs indiquées dans le tableau 4.
Tableau 4

Fréquences géométriques moyennes
bandes d'octave, HZ

Niveaux de puissance sonore, dB, pas plus

Riz. 15. Compresseur pneumatique schématique, modèle С415М (С 415 М, С-415М1)
1 - récepteur; 2 - filtre à air; 3 - soupape de sécurité ;
4 - collecteur de bouteilles basse pression; 5 - déchargeur pneumatique;
6 - cylindre basse pression; 7 - réfrigérateur; 8 - cylindre haute pression;
9 - clapet anti-retour bloc ; 10 - dissolvant d'humidité; 11 - soupape de sécurité ;
12 - manomètre de contrôle d'air; 13 - pressostat; 14 - vanne de distribution.

Riz. 14. Clapet anti-retour.
1 - cas; 2 - vanne; 3 - ressort.

Il est permis d'utiliser les huiles de compresseur Fuchs Renolin 503, 504, 505.
La quantité d'huile dans le carter moteur entre les repères supérieur et inférieur de la jauge pour :

tête de compresseur modèle С415М (С 415 М, С-415М1) environ 0,7 l (0,6 kg)
tête de compresseur modèle С416М (С 416 М, С-416М1) environ 0,9 l (0,8 kg)

6.9. Installez les courroies d'entraînement des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) manuellement dans un état détendu, c'est-à-dire sans utiliser d'outils. Tendre les courroies d'entraînement en déplaçant le moteur électrique sur la plaque.
Vérifier la tension des courroies des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) et les resserrer si nécessaire.
Sous une force de 2 kgf, la branche de courroie doit être reculée de 11 mm.
Dans ce cas, les axes des arbres du moteur électrique et du vilebrequin (ou les axes de la poulie et du volant) doivent être parallèles et les rainures de la poulie et du volant doivent être opposées.
Le parallélisme des axes poulie et volant ne doit pas dépasser 2 mm.
Le parallélisme des axes de la poulie et du volant peut être obtenu en réalisant le parallélisme des surfaces d'extrémité de la poulie et du volant.
La localisation des rainures de la poulie et du volant l'une contre l'autre peut être assurée par la position relative des surfaces d'extrémité de la poulie et du volant.
Les surfaces d'extrémité de la poulie et du volant sont situées l'une par rapport à l'autre à une distance :

pour tête de compresseur modèle С415М (С 415 М, С-415М1) - 16 mm;
pour tête de compresseur modèle С416М (С 416 М, С-416М1) - 12 mm.

Riz. 13. Soupape de sécurité.
1 - selle; 2 - cas; 3 - insérer; 4 - stock; 5 - contre-écrou ;
6 - écrou de réglage; 7 - tête de sablage ; 8 - rondelle sphérique;
9 - ressort; 10 - douille de guidage; 11 - bobine.

Riz. 11. Suppresseur de Vla :
1 - cas; 2 - selle; 3 - soupape; 4 - guider.

9.5. Les réparations imprévues des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1) sont des réparations non prévues dans le programme et causées par un dysfonctionnement. Avec une bonne organisation du système de maintenance préventive, les réparations imprévues ne devraient pas avoir lieu.
9.6. En cours de fonctionnement des compresseurs à piston Bezhetsk С415М (С 415 М, С-415М1), С416М (С 416 М, С-416М1), la température des parois de la tête du compresseur, en fonction de la température ambiante (jusqu'à + 40 ° С), peut atteindre l'ordre de
+ 170°C
Tableau 5

Pourquoi une personne ne trouve-t-elle pas les vidéos qu'elle souhaite sur Youtube ? Le fait est qu'une personne ne peut pas proposer quelque chose de nouveau et le rechercher. Il n'avait plus de fantasme. Il a déjà regardé beaucoup de chaînes diverses, et il ne veut plus rien regarder (de ce qu'il regardait plus tôt), mais que faire dans cette situation ?
Afin de trouver une vidéo Youtube qui correspond à vos besoins, il est impératif de continuer à chercher. Plus votre recherche est difficile, meilleur sera le résultat de votre recherche.
N'oubliez pas que vous n'avez besoin que de trouver quelques chaînes (intéressantes) et que vous pouvez les regarder pendant une semaine ou même un mois. Par conséquent, en l'absence d'imagination et de réticence à rechercher, vous pouvez demander à vos amis et connaissances ce qu'ils regardent sur Youtube. Peut-être proposeront-ils des vloggers originaux qu'ils aiment. Vous aussi, vous les aimerez peut-être et vous deviendrez leur abonné !

La découpe mp3 en ligne est pratique
et un service simple pour vous aider
créez vous-même une sonnerie musicale.

Convertisseur vidéo YouTube Notre vidéo en ligne
le convertisseur vous permet de télécharger des vidéos de
Site Web YouTube aux formats webm, mp4, 3gpp, flv, mp3.

Ce sont des stations de radio à choisir par pays, style
et qualité. Les radios du monde entier
plus de 1000 stations de radio populaires.

La diffusion en direct à partir des webcams est effectuée
absolument gratuit en vrai
temps - diffusion en ligne.

Notre télévision en ligne est plus de 300 populaire
Chaînes TV au choix, par pays
et genres. La diffusion des chaînes de télévision est gratuite.

Une excellente occasion de commencer une nouvelle relation
avec une continuation dans la vraie vie. Vidéo aléatoire
chat (chat roulette), le public est composé de personnes du monde entier.

Bricolage réparation compresseur à partir de 416 m

Je le lave avec de l'essence. Votre compresseur pompe depuis très longtemps, bien sûr, vous devez faire un audit

Comment et quelle est la meilleure façon de rincer le compresseur avant de changer l'huile ? J'ai acheté un k31 (moteur 11kw et piston s416m). Il pompe 190l à 9atm en 2h40. C'est long, non ?

Igor Ivanov 2 meses atrás

Bonjour. Les bouchons doivent-ils être bien ajustés ?

Bonjour Igor Ivanov. Oui

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Les salutations . Quelle est la ressource d'une tête 416, comment doit-elle être entretenue. Il y a une question sur l'achat d'un nouveau compresseur pour la peinture, choisissez entre 415 et 416 têtes, ce qui est moins capricieux et sans prétention en fonctionnement.

Tout sur tout 4 dias atrás

Mikhail Ryabokon, monsieur. Pourquoi tu demandes ça ? La tête déclarée de 416 a 1100 litres. Et c'est à 10 ambiances ! Peignez-vous à 10 atmosphères ? 3-4 atmosphères maximum.

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Mikhail Ryabokon bon 415 pompe environ 650 - 680 lumens

Mikhail Ryabokon a déclaré une productivité de 1100 lumens, en fait des pompes d'environ 1250

Mikhail Ryabokon 4 meses atrás

Pour la peinture, vous avez besoin de 420 à 450 litres par minute. 415 auront-ils le temps de se reposer ou de battre sans repos ?

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Merci pour la vidéo très utile! Dites-moi si l'interchangeabilité des pignons de pompe à huile pour FGP est de 0,6/10 par rapport à une voiture ? Reconstruction de la tête du compresseur et les engrenages sont cassés

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Je serais très reconnaissant. Je veux restaurer le pauvre garçon))) le dernier propriétaire ruiné.

Creux. je peux mesurer la longueur demain

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Le problème est la longueur de la cuillère pleine et son diamètre. Et c'est un tuyau ou c'est creux ? Dis-moi s'il te plaît

Yaroslav Moroz 4 meses atrás

Pour cela la tête fonctionne... mais pas en métal)))

Couvercle de vilebrequin avant arrière 2 mm, carter de bloc-cylindres 1 mm, plaque de soupape de bloc-cylindres 0,5 mm, couvercles latéraux 2 mm, brides 2 mm. Mieux vaut mettre le vôtre dans la plaque à clapets, il y a du fluoroplastique.

Tony Hurtman 5 meses atrás

Tony Hurtman pour rien. Si vous avez des questions, écrivez

Mon plaisir). Lesquels? ils sont différents

Anton Kozyrev 5 meses atrás

EVG aimerait connaître l'épaisseur de tous les joints.Pour quelque chose d'usine, ils demandent beaucoup

Anton Kozyrev 5 meses atrás

Bonjour. Merci pour la vidéo. Je voudrais savoir quelle est l'épaisseur des joints d'usine?

Andrey Kaimuldinov 7 meses atrás

Andrey Kaimuldinov bien, c'est son jeune frère)))

Gaz Soixante-sept 9 meses atrás

Merci beaucoup pour la vidéo ! Et quoi, le doigt dans le piston haute pression, n'est fixé que par ce bouchon bombé et c'est tout ?

Gaz Soixante-sept bonsoir. oui, uniquement avec ces deux prises.

Roman Zorin 9 meses atrás

Zhen, bonjour ! J'ai remplacé le joint avant épais par deux coupés, l'épaisseur totale est de 1,8 mm. Rien n'accroche nulle part, tout va bien.

Roman Zorin 9 meses atrás

Evgeny Serov, a bien tiré le couvercle. Voyons comment les joints tiendront.

Romain Zorine. Salut Rom. Et il n'y aura rien à quoi s'accrocher)) le couvercle peut tout simplement ne pas appuyer complètement contre le carter.

La spécialisation de notre centre de service est la réparation de compresseurs fabriqués dans la ville de Bezhetsk à l'usine Auto Special Equipment (ASO). Sur cette page, nous vous proposons des informations sur le coût de réparation des compresseurs d'air basés sur la tête C416M. Nous sommes également prêts à accepter une tête de compresseur séparée s416m pour réparation.

Notre centre de service est équipé de tous les équipements et outils nécessaires pour effectuer les travaux de réparation. De plus, pour la commodité des clients, notre SC dispose d'un chariot élévateur, d'un gerbeur et d'une grue. Le personnel du centre de service a une vaste expérience dans la réalisation de tels travaux et effectue tous les travaux sur la base de la documentation du fabricant.

La garantie des réparations effectuées est de 3 mois.

A la demande du client, des prestations peuvent être réalisées sur place.

Diagnostic complet

Démontage partiel de la tête du compresseur afin d'identifier l'état actuel de tous les éléments. Vérification de l'état de la partie électrique et des roulements du moteur électrique. Vérification du fonctionnement du clapet anti-retour et de sécurité.

Réparation moyenne à 5000 heures de fonctionnement

Démontage complet de la culasse, ainsi que nettoyage des dépôts de calamine et des scories d'huile : le bloc-cylindres, les couronnes de piston, les segments de piston, les cavités internes du couvre-culasse. Remplacement des segments de piston, révision complète du bloc de soupapes avec remplacement des plaques à soupapes, vérification des bielles pour les fissures de fatigue. Remplacement des bagues sur les bielles. Inspection du boulon de bielle et contrôle de l'adhérence des plans de support. Remplacement des joints, de l'huile, des filtres à air et des courroies.

Révision à 12.500 heures

Lors d'une grosse révision, il est effectué : le démontage complet de la tête du compresseur, les travaux prévus en milieu de réparation, le remplacement de toutes les pièces et ensembles usés afin de restituer les paramètres d'origine prévus par les caractéristiques techniques du compresseur.

Coût horaire standard

Si des travaux sont nécessaires qui ne sont pas inclus dans les réparations moyennes ou majeures, leur coût est calculé en fonction du temps passé par l'ingénieur de service

Départ d'un spécialiste à Moscou au sein du périphérique de Moscou

Si vous devez quitter la rocade de Moscou, 30 roubles supplémentaires seront ajoutés pour chaque km

* Le coût des travaux ne comprend pas les pièces détachées et autres consommables.

** Pour les compresseurs K-3 et K33, le coût de la réparation d'1 tête est indiqué.

Nous intervenons aussi bien avec des personnes physiques que morales.

Le paiement des réparations s'effectue par virement bancaire, en cas d'accord avec le gestionnaire, il peut être effectué en espèces.

Membres
789 messages

Ville : Orsk
Nom : Vadim et sur toi

- Membres
- 150 messages
- - Membres
  - 23 messages
  - - Membres
    - 150 messages
    - - Membres
      - 352 messages
      - Membres
        
        23 messages
        
        Nom : Romain
        
        Membres
        
        131 messages
        
        Ville: Cherepovets
        
        Nom : Sergey
        
        Membres
        
        150 messages
        
        ville de Moscou
        
        Nom : Sergueï Gomzyakov
        
        tcompas (21 décembre 2016 - 22:57) a écrit :
        
        Membres
        
        150 messages
        
        ville de Moscou
        
        Nom : Sergueï Gomzyakov
        
        Roma-Z (21 décembre 2016 - 17:32) a écrit :
        Si l'usure est à un pas évident, alors un cylindre de remplacement est possible. Mais ne vous précipitez pas pour être déçu, peut-être suffira-t-il de mettre de nouvelles bagues.
        Mais si le piston n'est plus rond dans la jupe, alors très probablement ils n'ont pas suivi l'huile, elle s'est peut-être cokée et évaporée (en consistance comme du miel jeune et noir), comme c'était le cas avec moi,
        il y a beaucoup à faire.L'essentiel est de voir si les bielles sont bleues (elles deviennent bleues à cause d'une surchauffe), si elles pendent à leur place. Déterminez donc progressivement ce qu'il faut remplacer et ce qui fonctionnera.
        Pour une raison quelconque, personne ne demande l'état de la tête de soupape. Et c'est le nœud le plus responsable et souvent mourant.
        Le piston et les bielles ne sont pas du tout un problème à mon avis, tout est affûté, et acheté. En général, tout est acheté pour réparation. C'est un grand plus!
        
        Et pour une raison quelconque, ils ne demandent pas pourquoi mon compresseur tremble comme un chien ? Comment l'équilibrer ?
        Quoi, tout le monde ne saute pas n'importe où après la cloison ?
        J'ai fait le tour du magasin jusqu'à ce que la poulie soit équilibrée.
        En général, ce compresseur est de la merde pour moi, comme c'est souvent le cas dans la technologie soviétique produite en série. Il a été produit non pas en qualité, mais en quantité. La technique n'est pas léchée.
        Il faut chercher une vis vivante, c'est une unité technologique.
        
        Le message a été éditémetromaxi: 22 décembre 2016 - 03:35
        
        Forum sur les compresseurs, les équipements de compresseurs, les équipements et les technologies
        
        alg75 "31 octobre 2013, 20:39
        
        Pivot »01 nov. 2013, 03:39
        
        alg75 »01 nov. 2013, 18:56
        
        Pivot "02 novembre 2013, 14:43
        
        système d'air »05 nov. 2013, 06:21
        
        alg75 »05 nov. 2013, 19:04
        
        Pivot »09 nov. 2013, 17:02
        
        système d'air »09 nov. 2013, 17:11
        
        alg75 »09 nov. 2013, 21:30
        
        Pivot »12 novembre 2013, 00:31
        
        modèle С415М
        Installation du compresseur
        
        Certificat de conformité n° ROSS RSh. UA 40. En 20054.
        
        Valable jusqu'au 26.10.2007.
        
        1. BUT DU PRODUIT
        
        Les unités de compresseur des modèles C415M et C416M sont conçues pour fournir de l'air comprimé aux garages, parcs automobiles, stations-service, stations-service, ainsi qu'aux ateliers de réparation de voitures et de pneus.
        
        Les unités sont conçues pour fonctionner dans les conditions suivantes : hauteur au-dessus du niveau de la mer ne dépassant pas 1000 m ; température ambiante de 283K (+ 10 °C) à 31ZK (+ 40 °C) ; humidité relative de l'environnement jusqu'à 80% à une température de 298K (+ 25°C).
        
        ^ 2. CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
        
        Les paramètres techniques des unités sont indiqués dans le tableau 1.
        
        2.6 Dimensions hors tout, mm, pas plus
        
        ^ 3. COMPOSITION DU PRODUIT ET KIT DE LIVRAISON
        
        Le produit (Fig. 1 et 2) comprend : tête de compresseur 1, collecteur d'air (récepteur) 3, moteur 4, courroies d'entraînement 5, protection 2, conduit d'air 6.
        
        3.1. L'étendue de la livraison des compresseurs est indiquée dans le tableau 2.
        
        3.1.2. Passeport S415M O0.O0.OOO.PS,
        
        3.1.5. Composants:
        
        3.1.6. Pièces de rechange (si le compresseur est équipé d'une vanne à débit direct) :
        
        3.1.7. Pièces de rechange (si équipé
        
        bloc de vannes de bande de compresseur):
        
        3.2. La liste de colisage et les documents d'expédition sont fournis avec le compresseur.
        
        ^ 4. DISPOSITIF ET PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT
        
        La tête du compresseur et le moteur sont installés sur le récepteur. La transmission du moteur au vilebrequin du compresseur est assurée par deux courroies trapézoïdales V (B) 1800 pour le compresseur C415M et trois V (B) 1900 pour le compresseur C416M. Les courroies sont tendues en déplaçant le moteur le long de la plaque à l'aide des boulons de réglage. La transmission a une clôture grillagée. L'air comprimé de la tête du compresseur au récepteur est acheminé par le conduit d'air.
        
        4.1.1. La tête du compresseur (Fig. 3 et 4) se compose des éléments principaux suivants.
        
        Charretier le compresseur (Fig. 5) est en fonte grise. Le boîtier de roulement 1 et les roulements 2 et 6 du vilebrequin 5 sont installés dans les alésages des parois d'extrémité du carter moteur.
        
        Les fenêtres des parois latérales sont fermées par des couvercles 8 (Fig. 3 et 4). Pour assurer l'étanchéité de la connexion couvercle latéral-carter, un mastic silicone haute température "AVKO" est utilisé. Le bloc-cylindres 2 est fixé au plan supérieur du carter moteur par un joint (Fig. 3 et 4).
        2
        Référence:
        
        42
        Bloc-cylindres en fonte grise avec ailettes de refroidissement.
        
        À manivelle l'arbre (Fig. 5) est en acier, embouti, monté sur deux roulements n° 1309. Un volant-ventilateur 6 est installé en sortie de vilebrequin (Fig. 3 et 4).
        
        Bielles 5 (Fig. 6 et 7) en acier embouti. Les têtes inférieures des bielles sont détachables avec des inserts 8 du moteur de la voiture GAZ-51 (pièce VK-51-1000104) et sont réunies par des boulons de bielle 7 (pièce VK-53-1004060).
        
        Les bagues 5 du moteur sont enfoncées dans les têtes supérieures des bielles ZIL-120 (détail 130-1004052).
        
        La bielle du vérin basse pression est plus légère.
        
        Piston 1 cylindre basse pression (Fig. 6), 108 mm de diamètre, en alliage d'aluminium du moteur ZIL-375 (pièce 375-1004015-Az).
        
        Trois segments de compression 2 sont installés sur le piston : deux supérieurs (pièce 375-1004030) et un inférieur (pièce 375-1004025) ; un racleur d'huile combiné composé d'un écarteur axial 10 (pièce 375-1004039), d'un écarteur radial 11 (pièce 375-1004038) et de deux disques annulaires plats 12 (pièce 375-1004041).
        
        Le piston est relié à la bielle par un axe flottant 3 (repère 111-1004020), qui est maintenu contre les mouvements axiaux par deux bagues de retenue 4 (repère 120-1004022).
        
        Piston 1 cylindre haute pression (fig. 7), diamètre 52 mm, en fonte. Le piston a trois segments de compression 2 du compresseur de la voiture ZIL-120 (pièce 120-3509164A) et un racleur d'huile.
        
        Axe de piston 3 de type flottant de mouvement axial est maintenu par deux bouchons 4. Le diamètre de l'axe est le même que l'axe du piston basse pression.
        
        Pour assurer le bon fonctionnement du compresseur, les jeux piston-cylindre doivent être réglés dans les limites indiquées dans le tableau 5.
        
        Les pièces de la tête du compresseur sont lubrifiées par les projections d'huile et le brouillard d'huile.
        
        Pour ce faire, sur les deux bielles de la tête de compresseur C415M et sur les deuxième et quatrième (en comptant à partir du volant moteur) les bielles de la tête de compresseur C416M sont installées des arroseurs à un angle de 13° par rapport à l'axe longitudinal de la bielle .
        
        L'arroseur est une tige qui s'insère parfaitement dans le trou du couvercle de la bielle.
        
        De plus, dans la grande tête des bielles, deux trous sont percés à un angle l'un par rapport à l'autre et convergent en un seul - ce sont des poches pour collecter l'huile et l'acheminer vers les tourillons de bielle. Un trou central est percé sur l'insert supérieur, qui doit correspondre au trou des « poches » convergentes sur la bielle.
        
        Le reniflard 4 (Fig. 5), installé sur le couvercle du carter, sert à faire communiquer l'intérieur du carter avec l'atmosphère.
        
        Pour contrôler le niveau d'huile dans le carter, une jauge 5 (Fig. 3 et 4), installée sur l'un des couvercles latéraux, est utilisée.
        
        ^ Bloc de soupapes (Fig. 8) se compose de deux plaques à clapets : supérieure (avec une nervure de refroidissement) 1 et inférieure 2, reliées par un joint. Les plaques à clapets sont en fonte grise. Le bloc de vannes contient deux vannes d'aspiration et deux vannes de refoulement et forme un système de vanne unique.
        
        Le clapet d'aspiration du cylindre basse pression est constitué d'un siège de clapet 6, de deux séparateurs 5, qui protègent les plaques à clapets des déplacements dans le plan horizontal, et d'une douille 4, qui limite la déflexion des plaques à clapets. Quatre soupapes
        
        3
        des plaques d'une épaisseur de 0,22 mm chevauchent les rainures de la selle et sont des éléments de travail.
        
        La soupape de décharge de la bouteille de GPL se compose de quatre plaques à soupapes de 0,36 mm d'épaisseur (qui recouvrent les trous de la plaque à soupapes), de deux séparateurs et d'une rosace.
        
        La soupape d'aspiration et de refoulement du cylindre haute pression a une plaque de soupape de 0,36 mm d'épaisseur chacune, située dans le siège de guidage. La valve est maintenue en place contre tout mouvement longitudinal par des goupilles.
        
        ^ Filtre à air 3 (Fig. 3 et 4) est installé sur la bride d'admission de la culasse.
        
        L'air entrant dans le filtre traverse un élément filtrant fabriqué à base de fibre de verre ultra-mince et est dirigé à travers un tuyau dans la cavité d'aspiration du couvercle du bloc-cylindres.
        
        Le compresseur est refroidi par le flux d'air créé par les pales du ventilateur volant. Le sens de rotation doit être tel que le flux d'air soit dirigé vers la tête du compresseur.
        
        Le système de refroidissement maintient la température normale des pièces du compresseur, de l'huile et du refroidissement par air intermédiaire.
        
        Le collecteur est également un amortisseur de pulsations d'air comprimé.
        
        ^ Soupape de sécurité installé sur le collecteur est un dispositif de signalisation en cas de dysfonctionnement du système de vannes.
        
        La vanne est régulée à une pression de 0,45 ± 0,03 MPa. Lorsque la pression ci-dessus augmente, le ressort, comprimé, libère la bille et la vanne fait communiquer le collecteur avec l'atmosphère.Lorsque la pression retombe à la normale, la bille sous l'action du ressort ferme le trou dans le corps. Le ressort est réglé avec un écrou et fixé avec un contre-écrou. Le corps, la tête de soupape et le contre-écrou sont scellés.
        
        Déchargeur pneumatique (fig. 9) est installé sur le collecteur. Sert à décharger le moteur du compresseur au démarrage.
        
        La soupape de décharge pneumatique est réglée de manière à ce que la soupape se ferme 15 secondes après le démarrage. Le réglage s'effectue avec l'écrou 7 et le contre-écrou 6.
        
        Le récepteur (Fig. 10) est un récipient en acier soudé avec des fonds elliptiques convexes et quatre supports.
        
        Sont installés sur le récepteur : l'unité de commande 1, qui comprend : pressostat, soupape de sécurité ; manomètre de contrôle d'air; clapet anti-retour bloc 2, piège à humidité 3, boîte à bornes 4, vanne de distribution 5.
        
        L'air comprimé pénètre dans le réservoir par la conduite de refoulement à travers le clapet anti-retour (Fig. 14). Le clapet anti-retour empêche l'air comprimé du réservoir d'agir sur la tête du compresseur lorsqu'il est à l'arrêt.
        
        Un piège à humidité est utilisé pour évacuer le condensat du réservoir (Fig. 11).
        
        Lorsque la pression dans le réservoir chute à la pression atmosphérique, c'est-à-dire après l'arrêt du compresseur et la libération de la pression résiduelle du réservoir, la vanne en verre 3, en présence de condensat, flotte et ouvre l'orifice de vidange dans le boîtier 1. Après la vidange, la vanne se ferme.
        
        Pour maintenir la pression requise pour le fonctionnement dans le récepteur dans les valeurs définies et pour allumer et éteindre automatiquement le moteur, un pressostat est utilisé (Fig. 12).
        
        Riz. 19. Modèle de schéma d'élingage du compresseur С415М.
        
        Riz. 18. Schéma électrique et connexions
        
        40
        Principe pressostat d'une société étrangère est basée sur une comparaison des efforts résultant de la pression de l'air comprimé transmis par la membrane et des efforts de déformation élastique du ressort. Il y a un interrupteur sur le relais pour la commande manuelle du moteur du compresseur.
        
        ^ Réglage du pressostat MDR 2/11
        
        Le relais MDR 2/11 est configuré comme suit :
        
        retirer le couvercle de protection ;
        
        régler la plage de pression de travail (P_désactivé et P) - pour ce faire, faire tourner les écrous des deux axes (de diamètre égal et situés à proximité) d'un nombre égal de tours, en comprimant ou en relâchant le ressort ;
        
        régler la valeur de la différence (AP) entre la pression de coupure (P_désactivé) et la pression de fermeture (P) - pour ce faire, faites pivoter le boulon (il est situé à côté des goupilles et maintient le ressort d'un diamètre plus petit), en comprimant ou en relâchant le ressort.
        
        Dans quel sens faire tourner les écrous, les flèches adjacentes indiquent ; Le signe + (plus) près de la flèche indique une augmentation de la pression de fonctionnement, - (moins) près de la flèche indique une diminution de la pression de fonctionnement.
        
        Personnalisation relais pression MDR1 / 11
        
        Le relais MDR 1/11 est configuré comme suit :
        
        retirer le couvercle de protection ;
        
        régler la plage de pression de travail (P_désactivé et P_{vétérinaire}) - pour cela, faire tourner la vis du nombre de tours requis, en comprimant ou en relâchant le ressort ;
        
        la pression différentielle (DP) au relais est fixe (0,2-0,3 MPa), non reconfigurable,
        
        Dans quel sens tourner la vis, les flèches adjacentes indiquent. Le signe + (plus) près de la flèche indique une augmentation de la pression de fonctionnement, - (moins) près de la flèche indique une diminution de la pression de fonctionnement.
        
        Le nombre de tours pour tourner l'écrou ou la vis à le réglage du relais est déterminé directement sur l'installation du compresseur de manière empirique, tandis que la variation de la valeur de pression est déterminée par le manomètre sur le réservoir.
        
        Vidéo (cliquez pour lire).
        
        Le pressostat permet de régler la pression de 0,4 MPa à 1,0 MPa avec une différence de min 0,2 MPa à 0,3 MPa.
        
        Évaluez l'article :
        
        Classe 3.2 qui a voté : 82