Il arrive souvent que lors d'un fonctionnement prolongé, les parois du tuyau d'échappement soient recouvertes de dépôts de carbone, ce qui empêche la libre sortie des gaz d'échappement.
Dans ce cas, retirez le silencieux (si possible) et lavez-le avec des détergents, puis séchez soigneusement avec un sèche-cheveux.
ATTENTION! Les dépôts de carbone contiennent des substances cancérigènes. Lors du brossage à sec, il peut pénétrer dans les poumons et constituer une menace pour votre santé.
Les dépôts de carbone sont généralement causés par un rapport essence-huile incorrect ou l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité et incompatible.
Lisez attentivement le manuel d'instructions de votre tronçonneuse pour éviter que cela ne se reproduise à l'avenir.
Usure des cylindres et des pistons, rayures et grippages sur leur surface, usure des segments de piston ou des roulements de vilebrequin - tous ces dommages sont très graves. De ce fait, ils entraînent une chute de pression dans le cylindre. Dans ce cas, il sera très difficile de démarrer le moteur.
Sans démontage, vous pouvez vérifier l'état du CPG comme suit. Retirez le silencieux et regardez par la fenêtre qui s'ouvre. Une partie de la surface du cylindre sera visible.Pour obtenir des informations sur l'état du CPG, la compression dans le moteur est mesurée à l'aide d'un compressiomètre, qui doit être installé dans le trou de la bougie. En tournant le vilebrequin (vous pouvez utiliser un démarreur), mesurez les lectures de l'appareil. Les lectures du compresseur doivent être d'au moins 8-9 kgf / cm2 (ou 0,8-0,9 MPa).
S'il n'y a pas de jauge de compression, vous pouvez estimer la présence de compression à l'oeil en bouchant simplement le trou de la prise de courant avec votre doigt et en tirant sur le démarreur, comme indiqué sur la photo ci-dessous :
Les segments de piston cokés ou l'usure peuvent être à l'origine d'une faible compression.
Chaque manuel d'instructions indique la nécessité de surveiller l'état du système de lubrification de la chaîne.
En règle générale, les dysfonctionnements du système se produisent en raison de canaux obstrués par lesquels le lubrifiant est fourni. S'il y a une légère fuite d'huile, vous pouvez continuer à fonctionner. Mais si les fuites d'huile sont suffisamment importantes, vous devez alors vérifier l'étanchéité du raccordement des tuyaux aux raccords de pompe. La fuite peut être éliminée en utilisant un produit d'étanchéité ou en remplaçant les tubes.
Vous devez également faire attention à l'état de la pompe à huile. S'il y a des fissures dans son boîtier, le remplacement est nécessaire.
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Si le frein de chaîne ne fonctionne pas, cela peut être dû à une contamination de la bande de frein avec de la graisse ou de la sciure de bois avec de la résine d'arbre ou sous l'espace de couverture.
Le problème peut être corrigé en nettoyant la saleté et en remplaçant la bande de frein.
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La tronçonneuse remplace dignement les scies à main et les haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour la mise en place d'un terrain personnel, les travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, le propriétaire de la tronçonneuse n'a pas à se rendre immédiatement à l'atelier - de nombreux défauts qui peuvent lui arriver pendant le fonctionnement peuvent être complètement éliminés d'eux-mêmes.
Un diagnostic correct est essentiel pour une réparation réussie. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.
Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:
moteur (essence à deux temps);
partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux unités (allumage, filtration, lubrification, etc.), c'est-à-dire l'outil dans son ensemble.
Afin de simplifier le diagnostic des dysfonctionnements, il est d'usage de les distinguer en deux grandes catégories :
dysfonctionnements du moteur ;
dysfonctionnements d'autres pièces de la tronçonneuse.
Le plus souvent, des défaillances surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, le reste de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peut tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite? Une logique simple nous y aidera.
Si le problème est dans le moteur, il va :
ne commence pas;
assourdir;
travail instable;
surchauffer;
fumée;
développer une puissance insuffisante.
Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur fonctionnant normalement.
Si votre tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier s'il y a un mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions indiquées par le constructeur du moteur, sinon l'instrument ne démarrera tout simplement pas.
Après avoir vérifié que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, vous devez inspecter la bougie d'allumage.
Son état peut en dire long :
indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème ne vient pas de l'allumage;
est le résultat d'une surabondance du mélange carburé, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un réglage incorrect du carburateur ;
il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages incorrects du carburateur ou un mélange de carburant mal préparé.
Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie carbonisée doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.
Lors de la vérification des bougies, vous devez faire attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5-0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de bougie et en démarrant le démarreur.
Si la décharge ne se produit pas, le bouchon doit être remplacé. Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion au fil haute tension ou dans lui-même.
Si le mélange de carburant ne s'écoule pas dans le cylindre, mais que la bougie fonctionne correctement, cela peut signifier que :
Filtre à carburant bouché.
Pour nettoyer cet appareil, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé s'il est complètement usé.
A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant au moins une fois tous les 3 mois.
Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.
Le mélange de carburant n'est pas fourni ou est fourni insuffisamment.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
le filtre à air est bouché (dans ce cas, il faut le retirer, le rincer à l'eau, le sécher et le remplacer);
les réglages du carburateur sont en panne (ce qui signifie que cette unité doit être réajustée);
l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (doit être remplacée);
les canaux du carburateur sont obstrués (il faut le démonter et toutes les pièces et ensembles doivent être nettoyés).
Si à basse vitesse le moteur de la tronçonneuse fonctionne normalement, mais qu'à haute vitesse il commence à caler et à fumer, le problème peut être caché dans le silencieux.
Pour vérifier la qualité de son travail, vous devez faire :
démontage (avec fermeture obligatoire du point de vente) ;
démontage (si le silencieux est repliable);
nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou d'une méthode sèche ;
séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
remontage et assemblage.
Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les cancérogènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.
Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.
Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'une pression suffisante ne s'accumule pas dans le cylindre du moteur pour la combustion du mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cette unité, il convient de l'inspecter visuellement après avoir préalablement retiré le silencieux.
Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de bougie d'allumage du moteur deux temps de la tronçonneuse. Il mesure la compression dans le moteur.Sur la base des résultats du contrôle, on peut juger de l'état du CPG, cependant, les faits exacts ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'unité.
Si le piston est ébréché ou rayé, il devra évidemment être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour le fonctionnement normal du moteur, ils doivent être complètement intacts et exempts de dépôts de carbone.
Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, mais sa conception permet un réglage déjà en cours de fonctionnement.
Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par :
Fortes vibrations ou endommagement du capot de protection.
usure CPG.
Carburateur bouché.
Impossibilité de démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après démarrage.
Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en diminuant la puissance du moteur.
Le réglage du carburateur à la tronçonneuse est effectué en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales, qui sont responsables des tours maximum ("M") et minimum ("L"), ainsi que du régime de ralenti du moteur ("T "). Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté avec le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.
Le réglage du carburateur s'effectue en deux étapes :
Basique (réalisé moteur éteint).
Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).
Pour le réglage de base, vissez les vis H et L jusqu'en butée et dévissez de 1,5 tour. Les réglages finaux nécessitent que le moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes à bas régime.
Le calibrage final s'effectue en dévissant la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime moteur minimum soit atteint (dans ce cas, son fonctionnement doit être stable, et la chaîne doit être immobile). Si le moteur s'arrête au ralenti, la vis doit être ramenée en arrière, et si la chaîne de scie est toujours en mouvement, continuez à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le contrôle d'étalonnage est effectué par test :
Accélération (avec une pression douce sur l'accélérateur, le moteur devrait rapidement prendre de la vitesse jusqu'à l'indicateur maximum).
Vitesse maximale (en cas d'interruption d'allumage, la vis H doit être légèrement desserrée).
Travaillez au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit accélérer le plus rapidement possible).
Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, contactez un spécialiste. Le carburateur est une unité très complexe, donc toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, par exemple une panne complète du moteur.
Si le diagnostic a montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres unités de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :
défaillance du démarreur ;
mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
mauvais fonctionnement du frein de chaîne ;
usure de la chaîne de scie, etc.
Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas pour le moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi des défauts et de les éliminer conformément aux recommandations du constructeur et aux règles de sécurité.
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La tronçonneuse est devenue un outil tellement familier et nécessaire entre les mains d'un homme qualifié que si elle échoue, nous commençons à nous sentir mal à l'aise. Mais la conception de cet appareil est si simple que nous pouvons effectuer nous-mêmes presque toutes les réparations de ses composants.Mais que faut-il et comment réparer une tronçonneuse de ses propres mains ?
Pour cela, vous devez disposer d'un très petit ensemble d'outils :
un jeu de clés (y compris une clé spéciale pour les bougies) ;
un schéma du dispositif de tronçonneuse (généralement, il est inclus dans le kit de livraison).
On ne peut pas non plus se passer des connaissances élémentaires du cours de physique. Ajoutez à cela la capacité de raisonner logiquement et vous êtes presque prêt à réparer votre tronçonneuse.
Nous commencerons la réparation par le "diagnostic" - la définition du dysfonctionnement. Vous devez d'abord dévisser la bougie et l'inspecter soigneusement. Les problèmes possibles sont répertoriés ci-dessous.
Types de bougies d'allumage pour tronçonneuses.
La bougie est humide. Nous concluons logiquement que le mélange de carburant à l'intérieur de la chambre de combustion ne s'enflamme pas. La deuxième raison peut être l'eau emprisonnée dans le cylindre. Dans tous les cas, vous devez sécher la bougie, souffler le cylindre. Nous faisons la même chose que lors du démarrage de la tronçonneuse. La seule différence est que le robinet d'alimentation en carburant doit être fermé et le papillon des gaz doit être complètement ouvert. Après cela, nous mettons un berceau du fil sur la bougie et vérifions la présence d'une étincelle en appuyant la bougie contre le corps du cylindre et en essayant de démarrer le moteur. Si l'étincelle est bonne, la raison peut être le carburant - il doit être remplacé. Si l'étincelle n'apparaît pas ou apparaît de manière inégale, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans le système d'allumage. Il peut y avoir une panne dans le fil haute tension ou des dommages à la bougie d'allumage elle-même. Il suffit d'essayer d'utiliser une prise de rechange pour s'assurer que la première prise peut toujours être utilisée. Si la bougie de rechange ne répond pas au test de démarrage, le système d'allumage doit être examiné de manière plus approfondie.
La bougie est sèche, mais fortement enduite de suie. Ce fait indique que l'équilibre entre le carburant et l'huile est déséquilibré (il y a trop d'huile !) ou qu'un des filtres est bouché (carburant ou air). Des filtres encrassés entraînent d'abord une perte de puissance de la tronçonneuse, puis son arrêt complet. La poussière qui pénètre à l'intérieur du cylindre ne peut pas être complètement brûlée et se dépose à l'intérieur du cylindre sous la forme d'une couche dense de suie.
Système d'alimentation de la tronçonneuse : 1 - filtre à carburant, 2 - carburateur, 3 - pompe de pré-amorçage manuelle.
Cet inconvénient est éliminé comme suit : le carburant est remplacé, le filtre à carburant est nettoyé (conformément aux instructions), le filtre à air est lavé et séché. La bougie elle-même est nettoyée mécaniquement de la suie à l'aide d'un poinçon, ses contacts sont nettoyés avec du papier de verre fin.
La bougie est sèche et propre. Apparemment, aucun carburant n'entre dans le cylindre. La cause peut être soit un tube conducteur bouché, soit un problème avec le carburateur. Il est nécessaire de nettoyer la conduite de carburant de la tronçonneuse et de vérifier le fonctionnement de la pompe à carburant et du carburateur. Réparer les tronçonneuses nommées à la maison est presque impossible, elles sont donc simplement remplacées.
Concernant le carburateur de la tronçonneuse, plusieurs points importants restent à éclaircir : les constructeurs minimisent la possibilité de le régler, ne laissant accès qu'au réglage du régime de ralenti. Mais même une si petite quantité permet d'obtenir une puissance maximale de la tronçonneuse.
En réglant correctement le régime de ralenti, vous remarquerez que le moteur tourne de manière plus fiable.
Mais il est préférable de confier la réparation du carburateur aux spécialistes du service, car elle ne peut être effectuée de manière indépendante qu'avec beaucoup d'expérience et certaines connaissances.
Schéma du moteur à deux temps de la tronçonneuse.
Nous supposerons que vous avez tout fait avec précision et que votre tronçonneuse a commencé à montrer des signes de vie, mais il y a des problèmes de puissance. Il arrive très souvent que le moteur fonctionne bien au ralenti, mais la vitesse de la chaîne augmente très lentement lorsque le levier d'accélérateur est enfoncé, ou la tronçonneuse cale tout simplement.Le problème peut être que la sortie des gaz d'échappement est bouchée. Il n'est pas difficile d'éliminer cette lacune.
Vous devez d'abord dévisser le silencieux. Le piston doit être réglé sur la position la plus haute pour qu'il bloque le canal et exclue la possibilité que de la suie pénètre dans le cylindre. Et maintenant, la suie doit être soigneusement grattée des murs. Vous pouvez utiliser à la fois un tournevis et un ciseau fin à ces fins. Lors du nettoyage, nous essayons de ne pas faire de gros efforts, car vous pouvez facilement endommager mécaniquement le cylindre ou le piston. Après avoir retiré la plaque, nous essuyons la surface nettoyée avec du carburant diesel ou de l'essence et le silencieux peut déjà être vissé. Avant cela, le silencieux non séparable doit être lavé avec du carburant diesel ou de l'essence à faible indice d'octane et séché. Enlever la suie augmentera la puissance.
Il est possible qu'aucune des méthodes de réparation à domicile décrites n'ait conduit au résultat souhaité et que la tronçonneuse ne fonctionne toujours pas. Très probablement, vous avez un dysfonctionnement dans le système d'allumage. Il s'avère que le carburant arrive, que l'étincelle sur la bougie est excellente et que le moteur refuse de fonctionner.
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Nous vérifions la qualité du contrôle de l'allumage comme suit : nous éteignons la bougie, ajustons l'écart entre les contacts (selon la fiche technique du produit), la connectons au fil et la pressons contre le corps du cylindre. Et maintenant, nous observons le moment où l'étincelle apparaît : elle devrait apparaître à l'extrême position supérieure du piston. Visuellement, c'est perceptible. Si des écarts existent, vous devez régler l'allumage. Il est produit de différentes manières pour différentes tronçonneuses, mais en général, ce processus ressemble au réglage de l'allumage dans d'autres moteurs à deux temps.
La réparation d'une tronçonneuse par vous-même est également autorisée en cas de problème avec le frein de chaîne. Cela se produit généralement en raison de la contamination de la surface par de la sciure de bois ou des lubrifiants. L'usure de la bande de freinage elle-même est également possible. Dévissez simplement le panneau latéral et nettoyez. Si nécessaire, la bande est remplacée.
Circuit d'allumage électronique de tronçonneuse.
La réparation d'une tronçonneuse qui a des problèmes avec la partie cylindre-piston consiste à démonter le moteur et à remplacer les pièces usées. C'est la réparation la plus difficile, mais aussi la plus rare. Dans les tronçonneuses modernes, les pannes de pièces de ce groupe sont rares. Et cela se produit généralement en raison du mariage des composants du mécanisme au stade initial du fonctionnement. Pendant cette période, vous avez la possibilité d'obtenir une réparation de tronçonneuse sous une carte de garantie, il n'est donc pas nécessaire de la faire vous-même.
Il convient de noter que les principales raisons qui conduisent à la panne des tronçonneuses et à leur réparation ultérieure incluent les violations des règles de fonctionnement fournies par le fabricant. Tout d'abord, il s'agit d'une violation du rapport entre l'huile et l'essence dans le mélange de carburant. Très souvent, les utilisateurs de tronçonneuses ne soupçonnent même pas que le mélange de carburant préparé sous l'influence de la lumière directe du soleil perd ses propriétés. Le carburant change non seulement de couleur mais aussi de propriétés lubrifiantes. Certaines particules deviennent des additifs techniquement nocifs qui peuvent perturber le fonctionnement du système de carburant d'une tronçonneuse. Par conséquent, la conclusion suggère que le respect élémentaire des règles d'entretien permettra de prolonger la durée de vie sans problème de presque toutes les tronçonneuses.
Il faut dire quelques mots sur les autres règles qui éviteront les réparations le plus longtemps possible. Tout d'abord, vous devez avoir plusieurs pneus (au moins deux) et plusieurs chaînes (au moins 4) disponibles. Le pneu doit être tourné de 180° toutes les 3 heures de fonctionnement. Après encore trois heures, nous remplaçons également la chaîne. Cette approche permettra à toutes les pièces de la scie de s'user uniformément, ce qui éliminera les distorsions et les contraintes supplémentaires.
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Il est nécessaire de contrôler en permanence la propreté de l'ensemble du mécanisme et des différentes ouvertures.Les trous bouchés peuvent empêcher le bouchon d'aspiration d'atteindre librement les pièces requises, provoquant l'arrêt de la tronçonneuse.
Vous ne devriez commencer à réparer les tronçonneuses à la maison que lorsque vous possédez certaines compétences pour effectuer de telles réparations. Sinon, ces travaux devraient être confiés aux spécialistes du service de l'entreprise. Leur expérience vous permettra de diagnostiquer rapidement une tronçonneuse et de la réparer avec une haute qualité.
Le faible niveau d'équipement technique de nombreux départements de service et le coût élevé de leurs services, obligeant de nombreux propriétaires d'équipements de tronçonneuse défectueux à réparer eux-mêmes leurs gadgets. Comment démonter une tronçonneuse, remplacer les pièces défectueuses, et aussi assembler correctement une tronçonneuse avec un investissement minimum de temps et d'argent ?
L'auto-démontage d'une tronçonneuse suppose la disponibilité de pièces détachées, d'outils adaptés et de compétences en serrurerie. Il est possible que pour le démontage de pièces individuelles, des extracteurs spéciaux soient nécessaires, dont la fabrication prendra plus de temps que la réparation elle-même.
Dans un certain nombre de modèles modernes de tronçonneuses domestiques et semi-professionnelles, des clés spéciales non incluses dans le jeu fourni sont utilisées pour régler le carburateur et démonter le pignon d'entraînement de la chaîne de scie.
Le problème dans de nombreux cas est aggravé par le manque d'informations complètes sur la technologie de réparation. Selon les fabricants étrangers, une fois la ressource expirée, la scie doit être mise au rebut. Par conséquent, la maintenabilité de nombreux modèles de budget soulève des doutes raisonnables.
Il est plus difficile de restaurer des tronçonneuses de qualité professionnelle.
Le problème est aggravé par le coût élevé des pièces de rechange.
Il est possible que pour restaurer les performances des unités et des mécanismes individuels, en particulier pour ajuster l'équipement de carburant, un équipement spécial soit nécessaire.
Remplacer des pièces de marque chères par des homologues chinois abordables mais éphémères ne se justifie pas économiquement. La pratique montre que ces composants développent une ressource au mieux de 50 à 60 %.
Une panne de scie ou de mauvaises performances peuvent être causées par :
reniflard de bouchon de réservoir de carburant bouché ;
fuites d'air par le carburateur dues à la destruction du joint ou à l'affaiblissement des fixations filetées ;
la saisie mécanique de l'équipement de sciage amovible et d'autres défauts mineurs.
Avant de commencer le démontage, assurez-vous que des réparations plus importantes sont nécessaires.
Il est fort probable qu'il ne sera pas possible d'assembler vous-même une nouvelle tronçonneuse après réparation avec la qualité d'origine. Dans la conception des tronçonneuses modernes, des ajustements serrés de pièces d'accouplement sont souvent utilisés, ce qui a une facilité d'entretien minimale.
Même un démontage partiel d'une tronçonneuse à l'aide d'un outil improvisé peut avoir des conséquences indésirables. Dans la plupart des cas, pour dépanner un dysfonctionnement, vous pouvez vous limiter au démontage d'une unité ou d'un système distinct.
Cette liste comprend :
groupe bielle et piston;
carburateur;
mécanisme d'embrayage;
pignon de chaîne de scie.
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Dans le cadre de cet article, seules des recommandations générales peuvent être données, car les tronçonneuses de différents fabricants peuvent présenter des différences techniques importantes.
Avant de démonter un outil défectueux, il est nécessaire de démonter le casque de la scie, de vidanger le carburant et l'huile des réservoirs de ravitaillement, de nettoyer les endroits difficiles d'accès de la tronçonneuse de la contamination de surface.
Le démontage du carburateur nécessite une attention particulière. Cet assemblage se compose de nombreuses petites pièces, de sorte que les pièces retirées sont empilées dans un ordre prédéterminé sur une feuille de papier vierge. Après avoir rincé tous les composants, le carburateur est assemblé dans l'ordre inverse.
Réparation moins compliquée du groupe piston.Pour démonter le cylindre, il suffit de retirer les fixations filetées, de coucher la scie sur le côté pour éviter que des morceaux de segment de compression, de jupe de piston ou d'autres corps étrangers détruits ne pénètrent dans le carter moteur.
L'alésage du cylindre ne s'use pas uniformément, de sorte que l'installation d'un nouveau piston ne donne pas un effet significatif. En règle générale, lors d'une révision majeure, après avoir vérifié l'adéquation du vilebrequin, un ensemble complet est installé, composé d'un cylindre, d'un piston d'un segment de compression et d'un axe de piston.
Le démontage du démarreur pour remplacer le cordon ne pose pas de problèmes pour un utilisateur expérimenté, mais le boîtier en plastique dans la plupart des cas ne peut pas être réparé. La plupart de la gamme de tronçonneuses chinoises sont des copies des modèles européens les plus populaires, nous démontons donc la tronçonneuse chinoise selon le schéma standard.
Les pièces usées du casque de scie ne sont pas restaurées.
À la maison, vous pouvez raccourcir la nouvelle chaîne pour l'adapter à une barre plus courte.
La durée de vie des accessoires de pneus de marque est égale à celle de trois chaînes de scie.
Cet indicateur peut être considérablement réduit par un mauvais choix du pas de chaîne ou une usure importante de la jante du pignon d'entraînement.
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Dans certains modèles, les commandes du moteur, du verrouillage du démarrage et du système d'arrêt d'urgence sont situées sur les poignées, à l'endroit où la main de l'opérateur est saisie. Il est recommandé d'assembler le manche de la tronçonneuse après avoir préalablement dénudé les contacts de toutes les communications électriques et mécaniques.
L'auto-assemblage de la tronçonneuse fait partie des travaux de réparation qui nécessitent une attention particulière. Le succès du résultat final est facilité par la séquence correcte des opérations, une qualité suffisamment élevée des pièces, des joints et autres consommables.
Des tronçonneuses sont disponibles à la ferme presque tous les habitants du village et de nombreux propriétaires de chalets d'été. Ils sont faciles à utiliser et peuvent être réparés à la main. Trouver la raison pour laquelle l'appareil ne démarre pas, troit, a des problèmes de ralenti n'est pas si difficile. Malgré les types de tronçonneuses, les principes de réparation sont les mêmes.
Les tronçonneuses sont divisées par classe et par objectif.
Le but de l'outil affecte la puissance, le poids et les dimensions. Les tronçonneuses ont trois objectifs :
Avant de commencer le démontage et la réparation de votre tronçonneuse, préparez les outils et accessoires nécessaires :
Salopette.
Des gants.
Espace libre sur la table.
Clé à bougie avec tournevis.
Les problèmes de tronçonneuse peuvent être de deux types :
Dysfonctionnements du moteur, du système d'allumage, de l'alimentation en carburant et de l'échappement.
Dysfonctionnements d'autres composants.
Les indicateurs suivants indiqueront qu'un diagnostic moteur est requis :
L'outil ne démarre pas ou démarre et cale.
C'est instable.
Il fonctionne au ralenti, et sous charge, la vitesse chute ou cale.
Problèmes du système de lubrification.
Le frein de chaîne ne fonctionne pas.
Chaîne cassée ou usée.
L'astérisque était usé.
L'apparence de la bougie doit être vérifiée.
Prenez la CLE DE BOUGIE. Retirez le capuchon isolant avec le câble d'alimentation. Dévissez la bougie avec la clé.
Le carburant ne coule pas pour trois raisons :
Il y a un trou dans le bouchon du réservoir de carburant qui pourrait être bouché. Si cela se produit, un vide s'est formé, ce qui empêche le carburant de s'écouler.
Un filtre à carburant est installé dans le réservoir. Il se salit avec le temps.
Le carburant est mal fourni du carburateur au cylindre.
Les deux premières raisons sont identifiées de la même manière. Pour ce faire, vous devez débrancher le tuyau à travers lequel le carburant s'écoule du carburateur. Et vérifiez avec quelle pression il s'écoule. S'il y a peu ou pas de fuite, le bouchon du réservoir est nettoyé avec une aiguille et le filtre à carburant est remplacé. Mais vous devez d'abord vider le mélange combustible et retirer le filtre du réservoir avec un crochet métallique. Si le carburant s'écoule bien du tuyau débranché, le filtre à air est bouché ou le carburateur est défectueux. Le filtre à air affecte le débit d'air dans le carburateur et l'enrichissement du mélange combustible.Lorsqu'il est bouché, le mélange est trop riche, car l'air n'entre pas. Cela affecte le bon fonctionnement du moteur.
Retirez le filtre à air avec précaution pour éviter que la poussière ne se disperse. Couvrir l'ouverture de la chambre de combustion avec un chiffon propre.
Soufflez le filtre et nettoyez avec une brosse douce. Si le filtre ne se nettoie pas, rincez-le. Remettre après séchage.
Avant de régler le carburateur, vérifiez que le filtre à air est propre et que la chaîne est suffisamment tendue. Lis les instructions. Le fabricant décrit comment régler correctement le carburateur. S'il n'y a pas d'instructions, localisez les trois vis étiquetées :
H - vis pour vitesse maximale.
L - vis à vitesse minimale.
S - vis de réglage fin du ralenti.
Prenez un tournevis pour régler le carburateur et lancez-vous.
Réglage de base. Produit avec le moteur éteint et froid. Tournez les vis H et L complètement vers la droite, c'est-à-dire dans le sens des aiguilles d'une montre. Puis un tour et demi à gauche.Réglage du ralenti. Avant de le démarrer, allumez et faites chauffer le moteur. Tourner la vis S vers la droite augmente la vitesse et vers la gauche la diminue. Vous devez ralentir et contrôler pour que le moteur tourne de manière stable, sans pause. Assurez-vous que la chaîne est immobile. Si le moteur s'arrête brusquement, augmentez un peu la vitesse. Et lorsque vous déplacez la chaîne, diminuez-la.Vérification du moteur pour l'accélération. Appuyez doucement sur le bouton de carburant. Le moteur ajusté devrait rapidement et en toute confiance accélérer au maximum. Si le moteur est à la traîne et tourne de manière instable, tournez la vis L vers la gauche pas plus d'un huitième de tour.Réglage de la vitesse maximale. Les interruptions d'allumage se produisent lorsque le régime maximum est atteint. Tourner lentement la vis H vers la gauche jusqu'à ce que la stabilité soit atteinte.Après tous les réglages, vérifiez que le moteur tourne au ralenti. Il devrait fonctionner de manière stable avec la chaîne à l'arrêt. Si vous n'obtenez pas le résultat souhaité, répétez tous les réglages, à l'exception du réglage de base.Lorsque le silencieux est bouché, les gaz d'échappement n'ont nulle part où aller. La scie ne fonctionnera pas et ne démarrera pas. La conception de la tronçonneuse vous permet de retirer rapidement le silencieux. Vous aurez peut-être besoin d'une clé Allen ou d'une clé à douille, selon la méthode de montage.
Dévissez les vis. En balançant légèrement le silencieux, retirez-le des goujons. Bouchez le trou dans le moteur avec un chiffon propre.
Le silencieux est sale en raison d'une huile de mauvaise qualité ou d'un mélange de carburant inapproprié.
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L'usure et l'endommagement du groupe cylindre-piston rendent impossible le démarrage du moteur.
Retirez le silencieux pour trouver des dommages. Vous verrez un trou d'échappement, dans lequel vous verrez une partie de la surface du cylindre.
Une partie du cylindre dans l'orifice d'échappement
En plus du piston, qui peut ne pas avoir de dommages visibles à travers ce trou, inspectez le segment de piston. Si des défauts sont présents, il est alors nécessaire de démonter l'ensemble du groupe de pistons afin d'évaluer pleinement son état. Les dysfonctionnements ne peuvent être éliminés que par le remplacement complet du groupe.
Prenez un manomètre pour mesurer la compression. Visser dans le trou de la bougie en appuyant doucement sur la gomme d'étanchéité.
Tirez le démarreur en respectant la flèche de l'appareil.
La pression doit être d'au moins 8 atmosphères.
S'il n'y a pas un tel appareil, essayez la méthode folklorique. Dévissez la bougie.
Contrôle de compression à la manière folklorique
Bouchez le trou de la bougie avec votre doigt et tirez sur le démarreur. Si le doigt aspire, cela signifie qu'il y a compression.
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Violation de l'intégrité des maillons coupants.
Crevasses, abrasions et fissures dans les rivets et les côtés des maillons.
Le maillon de coupe est usé et il est donc difficile à couper.
Lien de connexion endommagé.
Changez le pneu et le pignon d'entraînement après avoir remplacé 3 chaînes.
Pour remplacer le pignon, il vous faudra : une clé à bougie, une butée de piston, un extracteur d'embrayage.
Retirez le couvercle pour accéder à la bougie. Dévissez la bougie avec une clé.
Utilisez l'extracteur d'embrayage pour tourner l'embrayage dans le sens des aiguilles d'une montre pour élever le piston au point mort haut. Ceci peut être vérifié à travers le trou du bouchon.
Installez la butée de piston à la place de la bougie. S'il n'est pas là, torsadez un gros paquet de cordes et insérez-le dans le trou de la bougie.
Utilisez l'extracteur pour tourner l'embrayage vers la droite et vous le dévissez.
Retirez toutes les pièces de l'embrayage et la plaque avec un astérisque dans l'ordre. Remplacez-le par un neuf.
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Si le pneu n'est pas alimenté en lubrifiant ou est mal alimenté, la chaîne et le guide surchauffent, ce qui entraîne une friction et une usure importantes. Vérifiez les trous et les passages à travers lesquels la graisse s'écoule. S'ils sont obstrués, ils doivent être nettoyés.
Le carter de la pompe à huile est fissuré. Dans ce cas, la pompe doit être remplacée.
Fuite de la connexion entre la pompe et le tube.
Il y a des fissures sur le tube.
Toutes les tronçonneuses ont un réglage de l'alimentation en huile. Il y a toujours un maillon de chaîne et une goutte d'huile près de l'emplacement de la vis de réglage sur le boîtier. Tourner vers la droite diminuera le débit d'huile. Pour l'hiver, l'approvisionnement en pétrole est augmenté, pour l'été, il est réduit. Il est impossible de diminuer fortement, car le pneu brûlera.
Le frein cesse de fonctionner pour les raisons suivantes :
Le couvercle du frein a fondu. Remettez le couvercle.
Vidéo (cliquez pour lire).
Les tronçonneuses nécessitent un nettoyage régulier de la sciure de bois, de la poussière, de la saleté, des dépôts de carbone et le remplacement des pièces de rechange. Si vous pouvez le faire vous-même, vous gagnerez du temps et de l'argent.
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