En détail : réparation de pneus de tronçonneuse à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.
Une tronçonneuse est une chose très utile dans le ménage. Après tout, il résout rapidement et relativement facilement de nombreux problèmes de construction de maisons, de jardinage et d'aménagement paysager. Les tronçonneuses sont un outil plutôt capricieux, mais si elles sont manipulées correctement, elles sont un outil indispensable. Qui a un point faible : le rail de guidage. C'est elle qui représente l'essentiel des charges opérationnelles. Et cela signifie que savoir pourquoi les pneus tombent en panne plus souvent que d'autres pièces de tronçonneuses et comment les remplacer correctement si nécessaire vous aidera plus d'une fois à économiser de l'argent et du temps pendant les travaux saisonniers ou de projet avec un outil.
3 Remplacement du pneu de tronçonneuse et de ses fixations
4 Remplacement du jeu de direction pneu et chaîne de la tronçonneuse de vos propres mains, vidéo
Le pneumatique et ses éléments de fixation sont des pièces consommables. L'usure de cet ensemble se produit à la fois sous les charges de travail et à la suite d'un mauvais fonctionnement. Vous constaterez immédiatement la présence de défauts dans cette zone. Le pneu ne pourra pas fournir une tension, une lubrification et un bon fonctionnement normaux de la chaîne, ainsi que sa fixation - fixant l'axe de la scie par rapport au corps de l'outil.
Il n'est pas prudent d'utiliser une scie avec un pneu défectueux. Par conséquent, au premier signe de panne de l'appareil, vous devez éteindre le moteur et découvrir ce qui ne va pas. Connaître les caractéristiques de conception du pneu et sa fixation à votre tronçonneuse vous aidera à éliminer avec succès la cause du dysfonctionnement.
La barre détermine l'axe et la longueur de la coupe en guidant la chaîne. Mais la base du mécanisme reste la fixation. Il s'insère dans la rainure entre la plaque intérieure du carter du moteur et la plaque extérieure située sur le carter de chaîne. Le jeu de barres et le boîtier sont fixés par une connexion boulonnée. Cette partie du support est appelée « unité moteur » et sa forme et sa conception dépendent du modèle de la tronçonneuse. Le support de pneu et le pignon d'entraînement sont recouverts d'un couvercle séparé.
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Goujons de montage de barre de tronçonneuse
Les maillons d'entraînement de la chaîne de scie s'insèrent dans une rainure de guidage sur le bord de la barre et s'engrènent avec un pignon d'entraînement connecté à l'arbre de prise de force. La barre peut bouger lorsque les boulons de fixation sont desserrés. La tension de la chaîne peut être réglée manuellement ou, comme sur les tronçonneuses professionnelles, automatiquement. Enfin, une butée est située à l'avant du support de barre. Il sert à fixer solidement l'axe de coupe lorsque la chaîne mobile entre en contact avec l'arbre.
Version pignon d'entraînement de tronçonneuse : avec couronne amovible et fixe
Un bon pneu doit fournir une tension de chaîne adéquate. Pour le vérifier, il faut desserrer le frein de chaîne et tirer la chaîne à la main dans le sens de son mouvement. Si la chaîne ne bouge pas, c'est que l'accessoire est trop serré. Il doit être légèrement relâché, puis vérifier à nouveau le libre mouvement de la chaîne.
Réglage de la tension de la chaîne avec une clé
Les parties principales du pneu sont le corps et la rainure. La largeur de ce dernier s'appelle l'écart. L'avant des barres de guidage est en acier robuste. Le corps du pneu est également durci.
Actuellement, il existe différents types de barres de scie sur le marché, qui diffèrent par :
longueur et largeur du corps;
la taille de l'écart ;
la présence d'une buse de résistance accrue sur le devant;
la présence et le type de pignon mené caché à l'avant du corps du pneu.
Différents types de barres de scie
La forme de la tige et l'emplacement des trous technologiques dans les pneus sont standard pour la plupart des tronçonneuses amateurs et professionnelles, mais structurellement, ils peuvent être divisés en ouverts et fermés. De toute évidence, les premiers sont inférieurs à la fiabilité de l'attachement au corps de ce dernier, c'est-à-dire. le couvercle du jeu de barres et la connexion boulonnée sont soumis à des charges accrues. Vous devez également surveiller l'intégrité des dents du pignon - si elles sont émoussées ou ébréchées, elles rendront rapidement les maillons de la chaîne principaux inutilisables.
Votre pneu de tronçonneuse a besoin d'un entretien régulier. Après chaque session de travail, ses rainures doivent être nettoyées de la saleté et de la sciure de bois, sinon le lubrifiant ne coulera pas dans la chaîne. L'usure de la rainure du pneu doit être uniforme, elle doit donc être retournée de temps en temps. De plus, avant de commencer le travail, vérifiez toujours la présence d'huile sur le corps de chaîne et dans l'interstice.
Vérification du fonctionnement du système de lubrification
Il n'est pas recommandé d'utiliser plus de trois jeux de chaînes avec un bus. Pendant le fonctionnement, l'écart, malgré toute la résistance du métal du corps du pneu, se dilate, ce qui entraîne l'apparition d'un jeu lorsque la chaîne se déplace et son affaissement même à la position extrême avant du pneu.
Le pignon mené situé à l'avant du pneu est lubrifié séparément. L'huile n'y arrive pas, contrairement au reste de la rainure de guidage. Il est versé dans des trous spéciaux à l'avant du pneu et s'il n'y a pas de pignon, il est appliqué sur la pointe du pneu.
Système de lubrification séparé des pignons
Pour remplacer les éléments de fixation, la barre et le jeu de chaînes, il est nécessaire de démonter l'ensemble du mécanisme de fixation. Cela ne fera pas de mal de préparer à l'avance un morceau de tissu ou de carton rectangulaire, ainsi que de l'espace libre sur la table pour démonter l'outil et placer temporairement les pièces retirées.
Schéma de fixation des pneus de tronçonneuse
Le remplacement des fixations et des pneus de la tronçonneuse est nécessaire lorsque :
Usure critique du siège ou des éléments de tige.
Dommages au boîtier.
Défaut de fixer les boulons de fixation.
Dommage ou déformation du corps du pneu.
Abrasion ou rupture des dents du pignon menant et mené.
Rainures de lubrification de la chaîne endommagées.
Tendeur de chaîne usé.
Usure de la rainure et de la retenue de pneu.
C'est pourquoi le guide-chaîne et les fixations sont des pièces consommables - une seule clé universelle fournie avec l'outil est nécessaire pour les remplacer. Et, bien sûr, la connaissance de l'algorithme de démontage, de montage et de réglage du mécanisme.
Tronçonneuse avec pneu enlevé
Pour démonter le support de pneu, vous devez :
mettre le moteur en position verticale et, en dévissant les écrous correspondants, retirer le couvercle du pignon d'entraînement ;
soulever la barre par l'extrémité avant et tourner la vis de serrage de la chaîne en la dégageant de la rainure de la barre ;
tirez la chaîne par le bas et, en tournant la vis de serrage, dégagez-la de la rainure;
retirer la chaîne du pignon d'entraînement et la retirer du dessous du carter, puis la mettre de côté ;
s'il y a des dommages ou des signes d'usure, le boîtier et les joints de montage doivent être remplacés ;
retirez le guide-chaîne à réparer ou à remplacer du support de rainure.
Après cela, la chaîne doit être mise sur un pneu neuf et le dernier doit être installé dans la rainure à installer. Ensuite, le casque est mis en prise avec le pignon d'entraînement et fermé avec un couvercle. Juste avant de commencer le travail, n'oubliez pas de vérifier l'absence de mou dans la chaîne et la qualité de sa tension.
Si le nouveau pneu est fixé et que le casque est correctement installé, la tronçonneuse est à nouveau prête à être utilisée. Soit dit en passant, juste au cas où, vous devriez vous en assurer en sciant plusieurs branches fines.
Une tronçonneuse est une chose très utile dans le ménage. Après tout, il résout rapidement et relativement facilement de nombreux problèmes de construction de maisons, de jardinage et d'aménagement paysager. Les tronçonneuses sont un outil plutôt capricieux, mais si elles sont manipulées correctement, elles sont un outil indispensable.Qui a un point faible : le rail de guidage. C'est elle qui représente l'essentiel des charges opérationnelles. Et cela signifie que savoir pourquoi les pneus tombent en panne plus souvent que d'autres pièces de tronçonneuses et comment les remplacer correctement si nécessaire vous aidera plus d'une fois à économiser de l'argent et du temps pendant les travaux saisonniers ou de projet avec un outil.
Le pneumatique et ses éléments de fixation sont des pièces consommables. L'usure de cet ensemble se produit à la fois sous les charges de travail et à la suite d'un mauvais fonctionnement. Vous constaterez immédiatement la présence de défauts dans cette zone. Le pneu ne pourra pas fournir une tension, une lubrification et un bon fonctionnement normaux de la chaîne, ainsi que sa fixation - fixant l'axe de la scie par rapport au corps de l'outil.
Il n'est pas prudent d'utiliser une scie avec un pneu défectueux. Par conséquent, au premier signe de panne de l'appareil, vous devez éteindre le moteur et découvrir ce qui ne va pas. Connaître les caractéristiques de conception du pneu et sa fixation à votre tronçonneuse vous aidera à éliminer avec succès la cause du dysfonctionnement.
La barre détermine l'axe et la longueur de la coupe en guidant la chaîne. Mais la base du mécanisme reste la fixation. Il s'insère dans la rainure entre la plaque intérieure du carter du moteur et la plaque extérieure située sur le carter de chaîne. Le jeu de barres et le boîtier sont fixés par une connexion boulonnée. Cette partie du support est appelée « unité moteur » et sa forme et sa conception dépendent du modèle de la tronçonneuse. Le support de pneu et le pignon d'entraînement sont recouverts d'un couvercle séparé.
Goujons de montage de barre de tronçonneuse
Les maillons d'entraînement de la chaîne de scie s'insèrent dans une rainure de guidage sur le bord de la barre et s'engrènent avec un pignon d'entraînement connecté à l'arbre de prise de force. La barre peut bouger lorsque les boulons de fixation sont desserrés. La tension de la chaîne peut être réglée manuellement ou, comme sur les tronçonneuses professionnelles, automatiquement. Enfin, une butée est située à l'avant du support de barre. Il sert à fixer solidement l'axe de coupe lorsque la chaîne mobile entre en contact avec l'arbre.
Version pignon d'entraînement de tronçonneuse : avec couronne amovible et fixe
Un bon pneu doit fournir une tension de chaîne adéquate. Pour le vérifier, il faut desserrer le frein de chaîne et tirer la chaîne à la main dans le sens de son mouvement. Si la chaîne ne bouge pas, c'est que l'accessoire est trop serré. Il doit être légèrement relâché, puis vérifier à nouveau le libre mouvement de la chaîne.
Avec tout le désir, la tronçonneuse ne peut pas être classée comme un appareil complexe. De plus, la simplicité du design est sa marque de fabrique. Mais réparer une tronçonneuse peut encore prendre beaucoup de temps. La difficulté ne réside pas directement dans la réparation de la tronçonneuse de vos propres mains, mais dans le diagnostic précis du dysfonctionnement. Un signe d'inopérabilité peut être dû à de nombreuses raisons. Par conséquent, avant de démonter le moteur ou le carburateur, il est nécessaire d'analyser minutieusement les symptômes du dysfonctionnement. Aucune instruction sur la façon de réparer vous-même une tronçonneuse ne peut remplacer une simple logique.
Une tronçonneuse est un outil qui coupe le bois avec une chaîne fermée et est équipé d'un moteur à essence à combustion interne à deux temps. La capacité de la tronçonneuse à fonctionner en continu pendant un certain temps est la principale capacité de différenciation à laquelle vous devez prêter attention.
Les principales unités de conception d'une tronçonneuse sont : un pneu de tronçonneuse, une chaîne et un moteur à essence qui entraîne la chaîne et le pneu. Selon la portée et la fonctionnalité, les tronçonneuses sont divisées dans les catégories suivantes : professionnel, semi-professionnel et amateur domestique.
Les tronçonneuses amateurs sont principalement utilisées dans la vie de tous les jours, pour les travaux de jardinage au village ou à leur chalet d'été. Ces scies sont très légères (3-4 kilogrammes sans chaîne ni pneu), par rapport à leurs propres frères aînés, leurs vibrations sont très faibles, ce qui rend le travail avec cet appareil très confortable.Les tronçonneuses domestiques, tout d'abord, sont conçues pour une courte durée d'utilisation (environ 5 heures par semaine), la puissance du moteur est faible, mais ces inconvénients sont compensés par la facilité d'utilisation. À l'aide de tronçonneuses domestiques, les résidents d'été effectuent le plus souvent un peu de travail - récolte, bois de chauffage, coupe d'arbres de jardin et élagage de branches.
Avec une tronçonneuse semi-professionnelle, vous pouvez facilement effectuer un plus large éventail de travaux - de la réparation sur votre site à l'exploitation forestière. Le temps de fonctionnement continu d'une telle scie est de 2 à 3 heures par jour. La puissance du moteur à essence dans les appareils semi-professionnels a été augmentée. Vous pouvez atteindre une productivité maximale, bloquer des arbres avec des diamètres de tronc moyens et petits. Souvent, des tronçonneuses semi-professionnelles sont utilisées pour couper les nœuds. La seule différence entre ces appareils et les appareils professionnels est qu'ils ne peuvent pas être utilisés en continu tout au long de la journée de travail.
Les tronçonneuses professionnelles sont principalement utilisées dans l'exploitation forestière et l'industrie. La puissance du moteur des tronçonneuses professionnelles est conçue pour couper des arbres de toute taille et de tout diamètre. Ces tronçonneuses sont fabriquées dans un matériau résistant à l'usure et possèdent une chaîne particulièrement solide, ce qui leur permet de fonctionner en continu pendant 8 à 16 heures.
Toutes les pannes de tronçonneuse sont classiquement divisées en deux groupes : les dysfonctionnements du moteur avec tous ses systèmes et ensembles (système d'alimentation en carburant, allumage, système d'échappement, groupe cylindre-piston) et les dysfonctionnements des autres ensembles (système de lubrification, embrayage, pneu, frein de chaîne).
Les violations dans le fonctionnement des moteurs de tronçonneuses se produisent assez souvent, c'est leur correction et leur détection qui prennent la plupart du temps les utilisateurs. Ils se résument principalement à de telles manifestations: le moteur ne démarre pas, le moteur démarre, mais cale ou ne fonctionne pas du tout, le moteur ne développe pas de puissance, c'est-à-dire qu'il fonctionne normalement au ralenti, mais cale sous charge.
Lors de la réparation d'une tronçonneuse, c'est calme de vos propres mains, vous devez agir par la méthode d'exclusion - vérifiez une par une toutes les causes possibles de panne, en commençant par celles dont le diagnostic et l'élimination vous prendront moins de temps.
Presque tous les types de problèmes de moteur énumérés ci-dessus peuvent être causés par des défaillances du système d'allumage. S'ils se produisent, il est recommandé de commencer le dépannage avec une bougie. Cela se justifie par le fait que son état fournira également des informations utiles sur le fonctionnement du système de carburant. En cas de problème, retirez la fiche et inspectez-la.
Lorsque la bougie est sèche, le problème ne réside probablement pas dans le système d'allumage, mais dans l'incapacité du mélange de carburant à pénétrer dans le cylindre. Vous pouvez enrouler la bougie et saisir le système de carburant. Lorsque la bougie est éclaboussée d'un mélange de carburant, il y en a un excès. Cela peut être causé par un désalignement du carburateur ou une violation des règles de démarrage. La bougie d'allumage doit être essuyée et séchée en vidant le cylindre, puis couper l'alimentation en carburant et actionner le démarreur pour éliminer l'excès de carburant. Réinstallez ensuite la prise et recommencez.
Peut-être que dans votre cas, le rapport entre l'essence et l'huile dans le mélange est violé, le carburateur n'est pas ajusté ou une huile de mauvaise qualité est utilisée. Rincez la bougie à l'essence, nettoyez les dépôts de carbone avec une aiguille ou un poinçon, nettoyez les électrodes avec un papier de verre fin et réinstallez. Même lors de la réparation de vos propres mains d'une tronçonneuse Goodluck, qui consiste à vérifier la bougie, il y a de bonnes raisons de croire que les défauts sont dans le système d'alimentation, vous devez vérifier la bougie pour la présence d'une étincelle.
S'il n'y a pas d'étincelle, il suffit de remplacer la bougie. Les raisons de l'absence d'étincelle peuvent également être cachées dans un module d'allumage défaillant ou dans des violations de l'écart entre le circuit magnétique du volant et celui-ci. La distance doit être de 0,2 millimètres.Une violation de l'écart est particulièrement probable si vous avez démonté la scie avant de retirer le module d'allumage et le volant. L'écart doit être réglé à l'aide d'un joint de 0,2 mm d'épaisseur, placé entre le module d'allumage et le bossage du volant. Le module d'allumage défectueux doit être remplacé.
S'il a été établi par l'inspection de la bougie d'allumage qu'aucun carburant n'entre dans le cylindre, toutes les raisons doivent être prises en considération. En particulier : non écoulement du carburant du réservoir en raison du trou bouché de son couvercle, alors qu'un vide se crée dans le réservoir, ce qui empêche le carburant de s'écouler ; débit insuffisant ou absence de débit de carburant du carburateur dans le cylindre ; contamination du filtre à carburant, qui est installé dans le réservoir.
Une alimentation en carburant insuffisante ou l'absence d'un rapport correct entre l'air et le carburant, qui sont mélangés dans le carburateur, se produisent pour les raisons suivantes : en raison d'un carburateur non régulé, d'un filtre à air obstrué, d'une grille de filtre obstruée ou de canaux de carburateur.
En règle générale, la réparation d'une tronçonneuse n'est pas complète sans nettoyer le filtre à air, car il se salit assez rapidement. Lorsque cela se produit, l'entrée d'air dans le carburateur est réduite, à la sortie, le mélange carburé est trop riche, ce qui perturbe à son tour le fonctionnement normal du moteur. Le filtre sale doit être retiré pour le nettoyage très soigneusement afin que la saleté ne pénètre pas dans le carburateur. Nettoyez le filtre ou lavez-le à l'eau et au détergent, séchez-le et réinstallez-le.
Corrigez le désalignement du carburateur en le réglant. Cela peut être fait avec trois vis - vitesse minimale et maximale. Effectuez le réglage en respectant scrupuleusement les instructions de réparation de la tronçonneuse, dont le non-respect entraîne souvent des dommages au moteur. Certains fabricants de tronçonneuses laissent une vis de réglage pour exclure toute intervention indésirable d'utilisateurs inexpérimentés dans le fonctionnement du carburateur.
Si le réglage du carburateur n'a pas aidé, il est recommandé de nettoyer la maille du filtre et les canaux, et de vérifier également l'intégrité de la membrane. Le carburateur est l'un des dispositifs de tronçonneuse les plus complexes, il est donc nécessaire de commencer à le démonter et à le nettoyer en comprenant la responsabilité de cette opération. Cette unité se compose d'un grand nombre de petites pièces qui ont la désagréable particularité de sauter hors de leur place inaperçue et de se perdre irrémédiablement, donc après avoir démonté cet appareil capricieux il peut ne pas être possible de l'assembler.
La cause d'un dysfonctionnement du moteur, surtout s'il fonctionne normalement à basse vitesse et cale sous charge, est le colmatage du pare-étincelles du silencieux avec des produits de combustion, ce qui empêche un échappement normal. Dans ce cas, la réparation à faire soi-même d'une tronçonneuse Husqvarna consiste à retirer le silencieux, s'il est pliable, puis à le démonter et à nettoyer l'unité des dépôts de carbone à l'aide d'un détergent.
Après le lavage, séchez le silencieux non séparable avec un sèche-cheveux. N'oubliez pas que la suie contient des substances cancérigènes et que le nettoyage à sec, après quoi elles peuvent être inhalées, est inacceptable. Lors de la dépose du silencieux, boucher la sortie du moteur avec un chiffon propre.
Le silencieux peut se boucher pour les raisons suivantes : en raison de l'utilisation d'un mélange carburé avec une grande quantité d'huile (le niveau d'huile est recommandé par les constructeurs), l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité ou non destinée à moteurs à deux temps.
Les plus graves sont les dommages au groupe cylindre-piston de la tronçonneuse. Il s'agit du piston et du cylindre usés, des éraflures et des rayures sur leurs surfaces, de l'enfoncement dans les gorges des segments de piston et de leur usure, ainsi que de l'usure des roulements de vilebrequin.De manière habituelle, ces dysfonctionnements provoquent une baisse du niveau de pression dans le cylindre et l'impossibilité de démarrer le moteur dans le futur, ou son incapacité à délivrer la pleine puissance.
Il existe plusieurs façons d'évaluer l'état du groupe cylindre-piston. Retirez le silencieux et regardez par la fenêtre où vous pouvez voir une partie du côté de l'unité. Malgré la vue d'ensemble limitée, une compréhension générale du CPG peut être obtenue. Faire tourner le vilebrequin à l'aide d'un moteur électrique à arbre flexible ou d'un démarreur à la main, tout en contrôlant la pression sur le manomètre.
