Dans le détail : une tronçonneuse à potence 2150 DIY de réparation d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.
La tronçonneuse remplace dignement les scies à main et les haches. Aujourd'hui, cet outil est disponible dans presque tous les ménages - il est indispensable pour la mise en place d'un terrain personnel, les travaux de construction et de réparation. Une utilisation intensive et un entretien inapproprié de l'outil peuvent entraîner une défaillance prématurée. Cependant, le propriétaire de la tronçonneuse n'a pas à se rendre immédiatement à l'atelier - de nombreux défauts qui peuvent lui arriver pendant le fonctionnement sont assez réalistes pour être éliminés d'eux-mêmes.
Un diagnostic correct est essentiel pour une réparation réussie. Par conséquent, afin de déterminer pourquoi la tronçonneuse a échoué et, surtout, comment la faire fonctionner à nouveau, vous devez d'abord connaître les caractéristiques de sa conception.
Il convient de noter qu'il ne diffère pas en complexité particulière, car il comprend:
moteur (essence à deux temps);
partie fonctionnelle (barre de scie et chaîne);
des systèmes qui assurent le fonctionnement conjoint de ces deux unités (allumage, filtration, lubrification, etc.), c'est-à-dire l'outil dans son ensemble.
Afin de simplifier le diagnostic des dysfonctionnements, il est d'usage de les distinguer en deux grandes catégories :
dysfonctionnements du moteur ;
dysfonctionnements d'autres pièces de la tronçonneuse.
Le plus souvent, des défaillances surviennent dans les systèmes du moteur, cependant, le reste de l'outil, en raison d'une utilisation intensive ou d'un entretien inapproprié, peut tomber en panne à tout moment. Comment déterminer exactement où la panne s'est produite? Une logique simple nous y aidera.
Si le problème est dans le moteur, il va :
Vidéo (cliquez pour lire).
ne commence pas;
assourdir;
travail instable;
surchauffer;
fumée;
développer une puissance insuffisante.
Comme pour tous les autres dysfonctionnements, en règle générale, ils se manifestent avec un moteur fonctionnant normalement.
Si votre tronçonneuse ne démarre pas, la première chose à faire est de vérifier s'il y a un mélange de carburant dans le réservoir. Soit dit en passant, il doit être préparé dans les proportions indiquées par le constructeur du moteur, sinon l'instrument ne démarrera tout simplement pas.
Après avoir vérifié que le mélange de carburant est correct et disponible, le système d'allumage doit être vérifié. Pour ce faire, vous devez inspecter la bougie.
Son état peut en dire long :
indique que le mélange de carburant n'entre pas dans le carburateur, ce qui signifie que le problème ne vient pas de l'allumage;
bougie éclaboussée de carburant
est le résultat d'une surabondance du mélange carburé, qui réside soit dans une violation de l'algorithme de démarrage du moteur, soit dans un réglage incorrect du carburateur ;
il s'agit d'un signal indiquant la présence d'huile de mauvaise qualité dans le système de lubrification du moteur, des réglages de carburateur incorrects ou un mélange de carburant mal préparé.
Si la bougie est éclaboussée de carburant, essuyez-la soigneusement après l'avoir retirée. Le système d'alimentation en carburant doit également être nettoyé. Pour ce faire, il se chevauche, après quoi le démarreur est allumé. Une bougie carbonisée doit être soigneusement nettoyée avec un poinçon et de l'émeri.
Lors de la vérification des bougies, vous devez faire attention à la distance entre les électrodes (l'écart normal est de 0,5-0,65 mm), ainsi qu'à l'état du joint et à la présence d'une étincelle. Un joint endommagé ou usé devra être remplacé et l'étincelle peut être vérifiée en mettant le câble d'allumage, en connectant le cylindre et l'écrou de bougie et en démarrant le démarreur.
Si la décharge ne se produit pas, le bouchon doit être remplacé. Dans le cas où une étincelle n'apparaît pas avec une nouvelle bougie, le problème réside dans la connexion au fil haute tension ou dans lui-même.
Si le mélange de carburant ne s'écoule pas dans le cylindre, mais que la bougie fonctionne correctement, cela peut signifier que :
Filtre à carburant bouché.
Pour nettoyer cet appareil, retirez le tuyau de carburant et vérifiez le gicleur. S'il est faible, le filtre doit être retiré par l'orifice de remplissage du réservoir de carburant et nettoyé ou remplacé s'il est complètement usé.
A titre préventif, il est recommandé de remplacer le filtre à carburant au moins une fois tous les 3 mois.
Ce n'est rien de plus qu'un trou dans le bouchon du réservoir de carburant, qui est nettoyé avec un poinçon.
Le mélange de carburant n'est pas fourni ou est fourni insuffisamment.
Il peut y avoir plusieurs raisons à cela :
le filtre à air est bouché (dans ce cas, il faut le retirer, le rincer à l'eau, le sécher et le remplacer);
les réglages du carburateur sont en panne (ce qui signifie que cette unité doit être réajustée);
l'intégrité de la membrane du carburateur est brisée (doit être remplacée);
les canaux du carburateur sont obstrués (il faut le démonter et toutes les pièces et ensembles doivent être nettoyés).
Si à basse vitesse le moteur de la tronçonneuse fonctionne normalement, mais qu'à haute vitesse il commence à caler et à fumer, le problème peut être caché dans le silencieux.
Pour vérifier la qualité de son travail, vous devez faire :
démontage (avec fermeture obligatoire du point de vente) ;
démontage (si le silencieux est repliable) ;
nettoyage des dépôts de carbone à l'aide de détergents spéciaux ou d'une méthode sèche ;
séchage (à l'aide d'un sèche-cheveux);
remontage et assemblage.
Le nettoyage à sec sans protection respiratoire n'est pas recommandé. Les cancérogènes présents dans les suies seront rejetés dans l'atmosphère environnante sous forme de poussières dont l'inhalation est extrêmement dangereuse pour la santé.
Pour éviter le colmatage du silencieux pendant le fonctionnement de la tronçonneuse, vous devez surveiller attentivement la composition du mélange de carburant et la qualité de ses composants.
Si le moteur de la tronçonneuse ne démarre pas ou ne peut pas développer une puissance normale, il est probable qu'une pression suffisante ne s'accumule pas dans le cylindre du moteur pour la combustion du mélange de carburant. La raison en est peut-être l'usure des éléments du groupe cylindre-piston - piston, segments, roulements, etc. Afin d'évaluer l'état de cette unité, il convient de l'inspecter visuellement après avoir préalablement retiré le silencieux.
Pour un diagnostic plus complet, un compressiomètre est placé dans le trou de bougie d'allumage du moteur deux temps de la tronçonneuse. Il mesure la compression dans le moteur. Sur la base des résultats du contrôle, on peut juger de l'état du CPG, cependant, les faits exacts ne peuvent être obtenus qu'avec un démontage complet de l'unité.
Si le piston est ébréché ou rayé, il devra évidemment être remplacé. Il en va de même pour les segments de piston déformés ou cassés - pour le fonctionnement normal du moteur, ils doivent être complètement intacts et exempts de dépôts de carbone.
Un carburateur fonctionnant correctement garantit une efficacité maximale de la tronçonneuse, c'est-à-dire qu'il est possible de développer la pleine puissance avec la consommation la plus économique du mélange de carburant. Le réglage de cette unité est généralement effectué par le fabricant, mais sa conception permet un réglage déjà en cours de fonctionnement.
Le fait qu'un tel réglage devra être effectué par le propriétaire de la tronçonneuse est attesté par :
Fortes vibrations ou endommagement du capot de protection.
usure CPG.
Carburateur bouché.
Impossibilité de démarrer le moteur ou ses arrêts spontanés après démarrage.
Augmentation de la consommation de carburant et des émissions tout en diminuant la puissance du moteur.
Le réglage du carburateur à la tronçonneuse est effectué en stricte conformité avec les instructions du fabricant à l'aide de trois vis spéciales, qui sont responsables des tours maximum ("M") et minimum ("L"), ainsi que du régime de ralenti du moteur ("T "). Afin d'exclure les interférences indésirables d'un utilisateur inexpérimenté avec le fonctionnement du carburateur, certains fabricants n'installent qu'une seule vis de ralenti.
Le réglage du carburateur s'effectue en deux étapes :
Basique (réalisé moteur éteint).
Finition (réalisée avec un moteur en marche et préchauffé).
Pour le réglage de base, vissez les vis H et L jusqu'en butée et dévissez de 1,5 tour. Les réglages finaux nécessitent que le moteur se réchauffe pendant 5 à 10 minutes à bas régime.
Le calibrage final s'effectue en dévissant la vis de ralenti jusqu'à ce que le régime moteur minimum soit atteint (dans ce cas, son fonctionnement doit être stable, et la chaîne doit être immobile). Si le moteur s'arrête au ralenti, la vis doit être ramenée en arrière, et si la chaîne de scie est toujours en mouvement, continuez à tourner dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
Le contrôle d'étalonnage est effectué par test :
Accélération (avec une pression douce sur l'accélérateur, le moteur devrait rapidement prendre de la vitesse jusqu'à l'indicateur maximum).
Vitesse maximale (en cas d'interruption d'allumage, la vis H doit être légèrement desserrée).
Travaillez au ralenti (la chaîne ne doit pas bouger et le moteur doit accélérer le plus rapidement possible).
Si le propriétaire de la tronçonneuse n'est pas familiarisé avec le dispositif de carburateur et ne dispose pas de l'outil nécessaire pour le calibrer, contactez un spécialiste. Le carburateur est une unité très complexe, donc toute mauvaise action peut entraîner des conséquences irréversibles, par exemple une panne complète du moteur.
Si le diagnostic a montré que tout est en ordre avec le moteur et ses systèmes, la cause du dysfonctionnement doit être recherchée dans d'autres unités de la tronçonneuse. Les problèmes les plus courants sont :
défaillance du démarreur ;
mauvais fonctionnement du système de lubrification ;
mauvais fonctionnement du frein de chaîne ;
usure de la chaîne de scie, etc.
Si la cause de la panne de l'outil n'est pas visible à l'œil nu, comme c'est le cas pour le moteur, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic approfondi des défauts et de les éliminer conformément aux recommandations du constructeur et aux règles de sécurité.
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Réglage du carburateur de tronçonneuse bricolage
Pour une option carburateur indépendant, il est nécessaire de se familiariser avec son appareil et de comprendre l'ordre des travaux qui est effectué pour régler les pièces responsables du bon fonctionnement des pièces constitutives de l'appareil et des pièces proches de celui-ci.
Il est nécessaire de manipuler avec soin les éléments de l'option système et de déterminer également si les caractéristiques définies correspondent à des valeurs tout à fait admissibles.
Le carburateur sert à mélanger la consistance combustible avec l'air, en respectant les proportions établies à l'avance. Si des doses claires ne sont pas respectées, le bon fonctionnement du moteur est compromis. Lorsqu'une énorme quantité d'air entre pendant le mélange d'un composant et qu'il n'y a pas assez de carburant, alors un tel mélange est considéré comme « pauvre ».
La sursaturation ne doit pas être autorisée, car avec une grande quantité de carburant, par rapport à l'air, des dysfonctionnements ou une usure du moteur sont également probables. Le réglage du carburateur est nécessaire non seulement avant l'introduction initiale, mais également lorsque des différences dans son fonctionnement sont révélées. Avant d'utiliser votre tronçonneuse, n'oubliez pas de la roder.
Composants du carburateur
La conception du carburateur contient un ensemble standard de pièces, mais peut varier légèrement selon le fabricant. Composants:
La Fondation... C'est un tube spécial qui ressemble visuellement à une structure aérodynamique. L'air le traverse. Dans la direction transversale au milieu du tuyau se trouve un amortisseur. Sa position peut être modifiée. Réglage tronçonneuse poulan 2150 - forum. Plus il est poussé dans le passage, moins d'air pénètre dans le moteur.
Diffuseur... C'est la partie rétrécie du tube. Avec son aide, le débit d'air augmente exactement dans le segment d'où sort le carburant.
Canaux pour l'alimentation en carburant.Le mélange carburé est contenu dans la chambre du flotteur, puis passe dans la buse d'où il s'écoule dans le pulvérisateur.
Chambre à flotteur... C'est un élément structurel séparé, rappelant la forme d'un réservoir. Tronçonneuse Poulan 2150; réglage du carburateur de la tronçonneuse poulan 2150; mode d'emploi de la scie poulan 2150. Conçu pour maintenir en permanence un niveau optimal de fluide carburant devant l'entrée du conduit d'air.
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Chaque propriétaire de carburateur devrait avoir les outils nécessaires pour régler ce système. Il y a trois vis de réglage situées sur le corps de l'appareil. Ils ont leurs propres marquages :
L - vis pour la correction à basse vitesse.
H - vis de réglage de haut régime.
T - régule la vitesse de ralenti, dans la plupart des cas, il est utilisé pour des expériences.
Avant de régler le carburateur, vous devez préparer l'appareil:
Le moteur se réchauffe, c'est-à-dire qu'il démarre environ 10 minutes avant la réparation, et s'éteint lorsque vous commencez à travailler (voir comment démarrer la tronçonneuse).
Le filtre à air est vérifié et lavé.
La chaîne est arrêtée en tournant la vis T jusqu'en butée (voir huile de chaîne).
Pour effectuer une réparation en toute sécurité, vous devez préparer une surface plane sur laquelle vous pouvez soigneusement positionner l'appareil et tourner la chaîne dans le sens opposé. Nous avons besoin d'un tachymètre. Il détermine la présence d'une violation dans le fonctionnement du carburateur. Lorsque les vis tournent, le son doit être parfait et absolument lisse. Si vous remarquez des grincements, le mélange est sursaturé.
Le réglage du carburateur est divisé en deux étapes principales. Le premier est appelé basique. Elle s'effectue moteur tournant. La seconde est effectuée lorsque le moteur est chaud.
Pour mener à bien la procédure de réglage du carburateur, vous devez lire les instructions d'utilisation à l'avance modèle spécifique pour identifier les fonctionnalités supplémentaires de la configuration de l'appareil.
Les vis de réglage de la vitesse la plus élevée et la plus basse doivent être déplacées dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la résistance la plus élevée soit rencontrée. Lorsque les vis atteignent la butée, vous devez les déplacer dans le sens opposé et les laisser au bout de 1,5 tour.
Le moteur démarre à vitesse moyenne et se réchauffe ainsi pendant environ 10 minutes. La vis de ralenti doit tourner dans le sens des aiguilles d'une montre. Autre réglage de la scie https : réanimation de la tronçonneuse perche 2150 2005 perche 2150. Elle n'est débloquée que lorsque le moteur rentre en fonctionnement stable. Il est nécessaire de vérifier que la chaîne ne bouge pas pendant ce processus.
