Tronçonneuse partenaire p340s DIY réparation

Question : J'ai décidé de travailler avec une tronçonneuse Partner 340 s. Environ 20 jours, 7-8 heures par jour.

Les gelées étaient sévères. Il n'y a rien à redire sur le démarrage et le moteur, mais le graissage de la chaîne a disparu. Que devrais-je faire?

Réponse : Il est très probable que si l'huile était épaisse, l'entraînement de la pompe à huile a été arraché.

Cela devrait être, pour ainsi dire, un point faible de l'entraînement, juste au cas où - soit une vis sans fin, soit un engrenage sur le piston, mais ce n'est pas bon de faire aussi faible.

Il faut démonter l'embrayage, démonter la pompe et regarder. Ou service.

Question : Au 3ème jour de fonctionnement, la transmission est tombée en panne, c'est-à-dire que le moteur tourne et que la chaîne ne tourne pas comme si elle était au repos. Quel est le problème? Une sorte d'équipement a volé?

Saw Partner p340s, bois scié. Il a enlevé la boîte, il y a un tambour, sous lequel pend un astérisque. Peut-être un mariage ? Je tord la chaîne à la main, le pignon tourne, il n'est pas mobile à l'intérieur, le tambour lui-même n'est pas non plus mobile.

Lorsqu'elle est assemblée et enroulée et que le frein est levé, la chaîne ne tourne pas à bas régime ou à plein régime, il n'y a pas d'embrayage.

Réponse : Cela signifie que l'astérisque a été retiré du tambour. Sûrement un défaut d'usine, seul l'astérisque principal est attribué par les fabricants à la dépense, beaucoup l'indiquent même clairement dans le passeport de la scie.

Question : Un tel problème avec la tronçonneuse Partner p340s - J'appuie sur le gaz et il arrive que la panne se passe comme si le mélange ne suffisait pas, mais le réservoir est plein.

Le mélange a été fait 40:1, huile 2t, tour actif partenaire, rosé, essence 92y. La scie est neuve.

J'ai vu la planche à bas régime et elle peut caler. Et l'huile s'écoule de la chaîne lorsqu'elle reste immobile.

Réponse : Le carburateur n'est probablement pas réglé.

Question : La tronçonneuse partenaire 340 S est en marche. Elle ne démarre plus du tout. En opération un peu plus de 2 ans.

Au début, il a commencé à démarrer par intermittence, mais à chaque fois, il a démarré. Maintenant, vous ne pouvez plus du tout le démarrer - le maximum que vous puissiez faire est de tirer sur la poignée, de démarrer le moteur pendant quelques secondes et de caler immédiatement, après quoi il ne démarrera pas.

J'ai changé la bougie - il n'y avait presque aucune différence (l'ancienne étincelle était sensiblement pire), sauf qu'elle a commencé à la saisir pour la première fois.

Après avoir tiré plusieurs fois sur la poignée de la plante, la bougie devient humide. Après séchage, il n'est possible de la démarrer que pendant 1 à 2 secondes, après quoi elle remplit à nouveau la bougie.

J'ai essayé de souffler dans le carburateur - aucun changement. Que pouvez-vous voir d'autre ?

Réponse : Commencez par retirer le silencieux. C'est assez simple là. A la sortie, inspecter l'état du piston. Si vous voyez des rainures longitudinales, c'est tout - remplacer le piston.

Question : le piston est tiré directement sur le corps lui-même, lors du montage de la tronçonneuse Partner 340s, y a-t-il des nuances ou non ?

Réponse: lorsque vous placez un roulement avec un joint d'huile du côté de l'embrayage sur le vilebrequin, vous devez tordre légèrement vers la gauche - vers la droite et regardez de sorte que la partie intérieure ne s'enroule pas sur le joint d'huile, le soi-disant . lèvre.

Si le ressort sort, la scie ne fonctionnera pas. Vous pouvez utiliser un tournevis fin pour retoucher la lèvre sur le bord du vilebrequin, juste doucement, et lubrifier légèrement le vilebrequin et la lèvre du joint d'huile avec de l'huile à essence.

La question est : qu'est-ce qui pourrait être ? Sciage avec une tronçonneuse Partner 340 minutes 15, calé et n'a pas démarré, seulement saisi et calé, puis a cessé de saisir, a retiré le filtre à air, a démarré, mais n'a pas non plus fonctionné correctement.

La scie est neuve, n'a brûlé que quelques litres, ne fonctionnant pas très longtemps. Le ralenti semble normal, il ne fait que flotter, c'est ennuyeux.

Peut-être y a-t-il eu une surchauffe ? J'ai vu à vitesse maximale, je ne le maintiens pas au ralenti pendant longtemps. Comment contrôler un piston ?

Réponse : ça nage pas très bien. Il devrait y avoir un régime de ralenti sur une scie en bon état de marche - faites attention, en particulier sur une nouvelle.

Retirez le silencieux - c'est très facile là-bas et regardez le piston et le cylindre. Il ne doit pas y avoir de rayures et d'abrasions longitudinales.

Si le piston est en ordre, vous pouvez (si vous avez au moins quelques compétences) essayer d'épuiser un peu L en le tournant un peu dans le sens des aiguilles d'une montre.

Question : Je me suis acheté une tronçonneuse Partner p340s, j'ai scié 3 à 4 arbres pas du tout gros avec et la scie a commencé à caler au ralenti. C'est-à-dire que lorsque vous donnez du gaz, il commence à fonctionner avec une légère baisse.

Dès que vous coupez le gaz, il fonctionne pendant environ 30 secondes et cale. Le mélange a été préparé comme
mettre selon les instructions. Dites-moi, qui a affronté ça ?

Réponse : La vis de ralenti T sur le carburateur doit être légèrement dans le sens des aiguilles d'une montre vers la droite. S'il y a d'autres creux, la vis L doit être légèrement dévissée (contre la flèche). Ne touchez pas la vis H.

Il est préférable qu'un maître le fasse. un mauvais enroulement est associé à la vis L, elle devient mauvaise. Les échecs sont également dus à cela.

Il arrive que vous démarrez la scie, elle chauffe, tourne au ralenti. Vous appuyez fortement sur le gaz, la scie semble s'étouffer, essaie de caler (cale). Si vous appuyez doucement, le moteur accélère. c'est un échec.

Tourner la vis L - vous ajoutez de l'essence au ralenti. Et sentir
c'est possible - avec une forte pression sur le gaz, la scie accélère brusquement sans défaillance.

Si cela fonctionne bien sur le gaz, la vis T n'a aucun résultat - essayez de tourner L dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, un peu.

Essorer 1/12 1/6 attendre 15 secondes, essorer attendre. jusqu'à ce qu'il y ait une panne pendant le regazage.

Question: la tronçonneuse Partner 340S sans embrayage à roue libre, en essayant de la trouver, il s'est avéré que des accouplements avec un filetage à gauche et d'un diamètre de 8 et 10 sont en vente, et sur le vilebrequin il ressemble à 9, puisque il n'allume pas du tout 8, mais vole le long du fil pendant 10.

Filetage du vilebrequin non dénudé à 100%. Qui dira et conseillera quoi ?

Réponse : Apparemment, je veux dire l'embrayage. La logique ici est simple - puisque ceux en vente ne conviennent pas à votre scie, ils proviennent d'autres modèles et vous devez rechercher l'embrayage spécifiquement du modèle 340S.

Il est possible qu'il soit possible de récupérer un analogue d'une autre scie, mais il est fort probable qu'il ne conviendra pas en termes de diamètre extérieur, de largeur, de porte-à-faux ou de rigidité des ressorts.

Question : J'ai acheté et testé la tronçonneuse Partner 340 s. La qualité de fabrication n'est pas mauvaise, même si je n'ai pas aimé le schéma de tension de la chaîne (j'ai dévissé les écrous des pneus, et alors seulement vous avez vissé la vis de tension, son travail est également un peu ralenti); le plastique est assez dense; tout démarre rapidement.

Mais, il y a quelques doutes sur la puissance lorsque vous travaillez avec cette scie, à savoir: vous appuyez sur le levier de gaz, et il prend parfois de la vitesse à contrecœur, d'où les arrêts dans la coupe elle-même, c'est pourquoi vous devez le prendre hors de la coupe, faire un petit dépassement et continuer à couper...

Qu'est-ce qui ressemble plus à avoir à régler le carburateur? Ou s'agit-il d'autre chose?

Mélange : huile d'husquarna obsolète 92 + 1 an de l'année dernière (je suppose que ce n'est pas critique), proportion 1:47 (période de rodage). Jusqu'à présent, j'ai réussi à brûler 1,5 réservoir de carburant.

Réponse : Vous avez besoin de 1:35, uniquement de l'huile semi-synthétique. La méthode a été testée, et dans le cas d'une bonne essence, ce ne sera pas pire non plus.

Pour les personnes engagées dans la construction ou l'exploitation forestière, ainsi que vivant dans leur propre logement avec un terrain adjacent, il sera très utile de posséder une tronçonneuse suédoise de qualité "Partner 350", qui est un excellent substitut à d'autres outils de coupe. du bois, par exemple, des scies à deux mains ou des scies à métaux...

Comme toutes les autres unités, les tronçonneuses nécessitent également un entretien minutieux et maintenance périodiquesinon, ils tomberont rapidement en panne à cause de l'exploitation. Dans le même temps, contacter des spécialistes qualifiés pour demander à réparer une tronçonneuse coûte de l'argent, que vous ne voudrez peut-être pas dépenser pour quelque raison que ce soit, car vous comprenez que vous pouvez réparer vous-même la plupart des défauts et des pannes.Pour ce faire, vous devez comprendre la structure de la tronçonneuse et regarder une vidéo où vous recevrez des instructions détaillées pour réparer la tronçonneuse Partner 350.

La grande majorité des dysfonctionnements des produits surviennent en raison de problèmes de moteur et les systèmes associés. Habituellement, pour réparer l'appareil, il doit être démonté. Afin de ne pas vous tromper lors du processus de démontage, en savoir plus sur la conception de la tronçonneuse dans la vidéo ou le mode d'emploi.

Lorsque votre tronçonneuse ne démarre pas, vous devez d'abord voir si les bougies sont-elles en bon état de fonctionnement, donnant une étincelle, grâce à laquelle le carburant s'enflamme et par la force d'une impulsion pousse le piston, qui fait un travail utile.

Afin d'évaluer l'état de la bougie, vous devez retirer le fil qui y va du démarreur et le dévisser avec une clé appropriée de la rainure. Examinez la bougie : son apparence vous dira qu'est-il arrivé à la tronçonneuse :

La conséquence de tels dysfonctionnements est l'incapacité du carburant à pénétrer dans le cylindre et à commencer à effectuer un travail utile sur la rotation de la chaîne, donc la tronçonneuse ne démarre pas... Les raisons en sont les suivantes :

1. Le filtre à essence est en panne car il est bouché.
2. Le reniflard est bouché (c'est le nom du trou fait par le fabricant dans le réservoir d'essence et conçu pour que l'air pénètre dans le réservoir par celui-ci).
3. Manque de carburant dans le réservoir d'essence.
4. Le diaphragme du carburateur n'est pas complet ou il y a une forte probabilité de blocage dans les passages du carburateur.
5. Le réglage du carburateur n'est pas correct.

Pour déterminer si le reniflard ou le filtre est obstrué par des corps étrangers, vous devrez vous déconnecter des supports tuyau de carburant et voir si l'essence s'en écoule et avec quelle pression. Si l'essence sort lentement et faiblement, nettoyez le reniflard avec un objet fin et pointu, comme un poinçon. Si le problème vient du filtre, retirez-le du réservoir de carburant et nettoyez-le et remplacez-le si nécessaire.

Avez-vous trouvé que le carburateur est à l'origine de vos problèmes ? La bonne nouvelle est que si le filtre de votre carburateur se bouche, vous pouvez facilement le nettoyer vous-même. De plus, vous pouvez facilement régler et régler le carburateur de la tronçonneuse Partner 350 de vos propres mains, si vous respectez scrupuleusement les recommandations du manuel d'instructions.

La mauvaise nouvelle est qu'avec d'autres réparations de carburateur plus complexes, il est peu probable que vous vous débrouilliez de vos propres mains et vous devrez amener votre unité chez le mécanicien. Parfois, le fabricant n'écrit pas délibérément dans les instructions, comment régler et réparer un carburateurafin que les personnes qui ne comprennent pas le dispositif du produit n'essayent pas de résoudre elles-mêmes le dysfonctionnement si la tronçonneuse s'arrête soudainement de démarrer et, par conséquent, ne casse pas complètement l'unité.

Aux principales pannes de ce système les tronçonneuses comprennent :

• Basse pression détectée par le manomètre de compression du cylindre, ce qui entraîne une perte de puissance du moteur et ne peut pas faire tourner la chaîne à la vitesse nécessaire pour couper le bois efficacement. La pression à laquelle le moteur tourne en douceur est d'environ neuf atmosphères.
• Perte d'étanchéité des segments dans les pistons, en raison de laquelle les gaz chauds des cylindres pénètrent dans le carter. Le dysfonctionnement est éliminé en remplaçant les anneaux.
• Problèmes d'étanchéité des joints situés dans la culasse (culasse). Visuellement exprimé sous la forme d'émissions de produits de combustion d'essence à travers les fentes du joint et la chute de pression dans le moteur. Le problème est résolu en remplaçant les joints.

Si vous voulez savoir s'il y a des problèmes dans les cylindres, alors la façon la plus simple de le faire est retirer le silencieux et évaluer la situation, en regardant à travers le trou laissé par le silencieux retiré à l'intérieur des cylindres. En cas de besoin de réparations, bien sûr, vous devrez retirer la culasse pour un accès libre aux pistons et aux cylindres.

Parfois, après avoir accéléré votre tronçonneuse à des régimes moteur élevés, vous êtes surpris de constater que le moteur ne peut pas y faire face et que votre outil cale. En même temps, de la fumée commence à s'échapper du silencieux. Cependant, le moteur tourne facilement à bas régime.

Dans ce cas, il y a une forte probabilité que le silencieux de votre unité bouché par du carbone et d'autres produits de la combustion incomplète du carburant, il doit donc être nettoyé. Ce travail se fait comme suit : vous devrez retirer le silencieux de la tronçonneuse et le démonter ; puis nettoyez ses surfaces extérieure et intérieure des dépôts de carbone ; dans la dernière étape, sécher avec un sèche-cheveux et placer sur la tronçonneuse.

Veuillez noter qu'il est recommandé de couvrir l'ouverture du silencieux avec un bouchon ou un chiffon pour éviter le colmatage des cylindres avec des débris.

Parmi le vaste choix de modèles sur le marché de la construction moderne, se distingue la tronçonneuse Partner 350, produite par une filiale de Husqvarna.

Vue générale de la tronçonneuse Partner 350

Simple et facile à utiliser, fiable et sans prétention, cette scie a acquis une grande popularité parmi les résidents estivaux et les propriétaires de maisons de campagne. Scier du bois de chauffage, élaguer des arbres et des branches - ce n'est pas toute la liste des travaux auxquels ce modèle fera face sans problème. Malgré la conception et la disposition bien pensées des unités, l'usure du groupe motopropulseur, des éléments de transmission et du système de carburant se produit avec le temps.

Les abatteurs expérimentés savent qu'une détermination compétente et précise de la nature d'une panne représente la moitié des travaux de réparation effectués. Sur la base de nombreuses années d'expérience dans la réparation de la tronçonneuse Partner 350, les spécialistes ont développé une méthode spéciale pour diagnostiquer les problèmes.

Pannes majeures de tronçonneuse Partner 350

Il devrait commencer par les nœuds et les mécanismes les plus simples, pour se terminer par les plus complexes.

Cela vous permet de gagner beaucoup de temps et d'éviter des opérations inutiles. Le dépannage est recommandé dans l'ordre suivant :

1. Vérification des étincelles à la tronçonneuse ;
2. Bobine d'allumage;
3. Diagnostic du système d'alimentation en carburant ;
4. Inspection des roulements de vilebrequin.

Pour diagnostiquer la présence d'une étincelle, il faut retirer la bougie et, sans retirer le câble haute tension, effectuer plusieurs à-coups avec le démarreur. S'il y a une décharge, vous devrez régler l'écart entre les électrodes centrale et latérale. Sa valeur dans Partner 350 ne doit pas dépasser 0,7 à 1,2 mm.

Réglage de l'écartement des bougies avec une jauge d'épaisseur

Le non-respect de cette distance peut entraîner une combustion incomplète du mélange de carburant et, par conséquent, une augmentation de la consommation de carburant avec une puissance limitée de l'unité. En raison du dépassement de ce paramètre, il y a une incohérence dans l'apparition d'une étincelle et des interruptions dans le fonctionnement du moteur à combustion interne.

S'il n'y a pas d'étincelle sur les électrodes, il est nécessaire de remplacer la bougie et de répéter la manipulation de diagnostic décrite ci-dessus.

Si aucune décharge n'est observée sur la bougie de remplacement, il est nécessaire de vérifier l'intégrité du fil haute tension et, si nécessaire, de le remplacer.

L'absence d'étincelle bleu vif dans la bougie peut indiquer la nécessité d'inspecter le module d'allumage et de régler l'écart. À ces fins, nous retirons le couvercle de protection en plastique de la scie et vérifions l'état de la bobine. Les fils qui y mènent doivent être solidement fixés avec des vis, ils ne doivent pas pendre au point de connexion. L'humidité ne doit pas être présente sur le volant d'inertie de l'arbre d'entraînement car elle interfère avec la génération d'un champ électromagnétique.

Volant moteur et module d'allumage de la tronçonneuse Partner 350

En l'absence de telles incohérences, vous devez vous assurer que le jeu entre le module et le volant moteur est correct. Sa valeur ne doit pas être supérieure ni inférieure à 0,2 mm et, par conséquent, si elle ne coïncide pas avec la distance recommandée, il est nécessaire de régler indépendamment l'allumage de la tronçonneuse Partner 350.

Pour le réglage le plus précis, vous avez besoin d'une sonde ordinaire en forme de pièce de monnaie ou plate, que vous pouvez acheter dans les magasins spécialisés ou automobiles.

Après avoir vérifié l'allumage, procéder au diagnostic du système d'alimentation en carburant.

Une influence importante sur le bon fonctionnement de la scie est jouée par le système de carburant, qui se compose d'un réservoir d'essence, de tuyaux et d'un carburateur.

Carburateur Partner 350 démonté

Si le mélange ne s'écoule pas du réservoir, il est nécessaire d'inspecter le filtre et le reniflard intégrés (trou dans le couvercle). Si le filtre à carburant est bouché, il devra être remplacé. Pour nettoyer le reniflard, vous pouvez utiliser une aiguille pointue ordinaire, en enlevant soigneusement les restes de saleté et de sciure de la valve. Si le carburateur se bouche, il devra être démonté et nettoyé à fond.

Il faut rappeler que le carburateur de tronçonneuse partenaire est un assemblage complexe composé de nombreuses petites pièces. Par conséquent, lors du démontage, du nettoyage et du montage, une attention maximale est requise.

Le carburateur est utilisé pour mélanger le mélange de carburant (huile et essence) avec de l'air. Son travail commence par la secousse du démarreur de scie, qui oblige la membrane à pomper du carburant. Après cela, une vanne à pointeau commandée par diaphragme fournit de l'essence à la chambre principale, à travers laquelle elle pénètre dans le cylindre. Le papillon des gaz peut être utilisé pour "enrichir" ou "appauvrir" le mélange de carburant avec de l'air. Lorsqu'il est fermé, moins d'air s'écoulera dans le cylindre au même niveau de carburant. Dans ce cas, la consommation va augmenter, couplée à une diminution de la puissance du moteur. Par conséquent, le réglage de la tronçonneuse Partner 350 joue un rôle important dans la création d'un équilibre optimal entre une consommation de carburant modérée et des performances d'outil élevées.

Il est recommandé d'effectuer l'auto-réglage uniquement si vous disposez d'outils et de compétences spéciaux.

Avant de commencer les travaux de réglage, il est nécessaire de nettoyer l'unité de carburant principale de la poussière et de la saleté. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un compresseur à air comprimé ou une brosse à balai.

Pour régler le carburateur, des trous sont prévus sur le côté gauche du groupe motopropulseur. Cependant, pour faciliter la détermination de leur position, les experts recommandent de démonter le boîtier de protection en plastique. Tout d'abord, tournez les vis de quantité et de qualité du carburant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent, en les desserrant après 1/5 ... ¼ de tour.

Carburateur de tronçonneuse Partner 350 avec vis de réglage

Lorsque le couvercle est retiré, vous devez savoir que la vis de la qualité du mélange de carburant est à droite et, par conséquent, la vis de réglage de la quantité d'essence est à gauche. Pour plus de commodité, le corps du carburateur est marqué sous les boulons :

- "L" - vis pour la quantité de carburant (réglage à basse vitesse);

- "H" - vis de la quantité du mélange (réglage à vitesse maximale);

- "T" - vis de réglage du ralenti.

Il faut rappeler que le réglage du carburateur de la tronçonneuse Partner 350 doit être effectué sur un moteur chaud. À haute température, le métal se dilate linéairement, ce qui augmente le débit des canaux.

Dès que le cylindre devient chaud, tournez la vis "L" jusqu'à ce que le moteur à combustion interne produise la vitesse maximale du vilebrequin. Puis on le tord d'un quart de tour. Il est à noter que dans cette position, la vis pour la quantité d'alimentation du mélange doit supporter le fonctionnement du moteur au ralenti. Si un tel réglage ne suffit pas, dévissez hardiment le boulon en "T" jusqu'à ce que le moteur soit stable. À l'aide de la vis "H", nous corrigeons le travail de la tronçonneuse Partner à vitesse maximale.