Tronçonneuse partenaire 350 DIY réparation de carburateur

Une tronçonneuse est nécessaire dans la construction, le jardinage et l'aménagement paysager - sa présence simplifie grandement la mise en œuvre d'un certain nombre de tâches pour le traitement du bois. L'unité principale de cet outil est le moteur, dont le fonctionnement dépend en grande partie de l'état et des réglages du carburateur. C'est là que le mélange de carburant est préparé. Cela signifie que si la scie ne démarre pas, cale ou ne fournit pas la puissance requise, il est probable que la raison en soit un mauvais fonctionnement du carburateur. Heureusement, vous pouvez gérer cela vous-même dans de nombreux cas. Seulement pour cela, vous devez connaître et comprendre le dispositif et le principe de fonctionnement de cet appareil et, bien sûr, la tronçonneuse elle-même.

Le but principal du carburateur est de mélanger le carburant avec de l'air dans les proportions requises. Si ces derniers sont violés, cela se reflète presque instantanément dans le fonctionnement du moteur.

Carburateur pour tronçonneuse Stihl MS 181 C BE

La conception des carburateurs de tronçonneuse peut varier. Cependant, leurs éléments de base et le principe de fonctionnement restent approximativement les mêmes.

Dispositif de carburateur :

Il s'agit d'une soufflerie à travers laquelle se trouve le volet d'air - avec son aide, l'intensité de l'alimentation en air est régulée.

Cette partie est située là où le tube de base est rétréci - ici le débit d'air augmente, c'est-à-dire l'air est toujours fourni au carburateur sous une certaine pression.

Dans cette zone, le carburant entre en contact avec le flux d'air. Le carburant pénètre dans l'atomiseur depuis la chambre à flotteur par la buse (dispositif de dosage).

1. Chambre à flotteur

Il s'agit d'un récipient qui vous permet de maintenir le mélange de carburant dans un état stable.

Schéma structurel d'un carburateur de tronçonneuse

Le carburateur de tronçonneuse fonctionne selon le principe suivant :

• au démarrage du moteur, le volet principal s'ouvre et un flux d'air est introduit dans le canal d'air à une certaine vitesse ;
• le débit d'air, ainsi que le niveau du flotteur dans la chambre, sont régulés par la position du volet, à savoir, en raison de la différence de pression dans la chambre du flotteur et le canal d'air ;
• le carburant de la chambre à flotteur est aspiré dans la buse et de là dans le diffuseur ;
• en traversant le diffuseur, l'air capte le carburant qui y pénètre ;
• le mélange résultant est introduit dans les chambres de cylindre par les canaux d'admission.

La pression dans la chambre à flotteur est approximativement égale à la pression atmosphérique, mais dans les canaux d'air du carburateur, lorsque le moteur de la tronçonneuse est démarré, un vide se produit. L'ouverture du volet augmente le débit d'air. En conséquence, plus de carburant s'écoule dans le carburateur et le nombre de tours de l'arbre du moteur augmente.

Dans les premières heures de fonctionnement, le moteur 2 temps de la tronçonneuse nécessite un rodage, dont dépend la qualité de son travail ultérieur. Pendant le processus de rodage, le réglage principal du carburateur est effectué - les paramètres optimaux pour la préparation et l'alimentation du mélange de carburant sont définis.

Rodage initial de la tronçonneuse : travailler avec des matériaux minces

La plupart des tronçonneuses modernes sont vendues ajustées. Néanmoins, la qualité des réglages d'usine n'interfère pas avec le contrôle - au final, vous devrez travailler avec l'instrument.

La première fois que vous démarrez la tronçonneuse, elle doit être douce. Par conséquent, pendant plusieurs heures après le démarrage, il est recommandé de ne pas surcharger le moteur et de ne couper que les petites branches et les troncs jusqu'à 10 cm d'épaisseur.

Pour s'assurer contre les dysfonctionnements du carburateur de la tronçonneuse, des règles simples aideront:

1. Mélangez toujours l'essence et l'huile conformément aux numéros du fabricant. Les proportions du mélange de carburant pour le moteur de la tronçonneuse
2. Ne préparez pas le mélange de carburant à l'avance - les propriétés de l'essence et de l'huile lorsqu'elles sont mélangées perdront avec le temps. Une exception est le carburant pour un outil utilisé de manière intensive, cependant, ici, il ne faut pas dépasser le taux approximativement hebdomadaire.
3. Utilisez l'huile spécifiée pour le moteur de votre tronçonneuse. Un mélange de carburant avec une composition non standard le désactivera sérieusement et pendant longtemps.
4. Lors de la préparation du mélange de carburant, tenez compte de l'influence des conditions climatiques sur ses composants.

La tronçonneuse doit démarrer correctement, fournir une vitesse de pignon stable et une augmentation / diminution de la puissance en douceur. Lorsque le moteur tourne, il ne doit pas y avoir de cognements, de claquements et de bruits parasites.

Tronçonneuse à main professionnelle au travail

L'essentiel lors du premier rodage de l'outil est de s'assurer que la consommation de carburant correspond à la puissance utilisée, c'est-à-dire en pratique, la scie ne doit pas s'éteindre, "éternuer", fumer et travailler par à-coups.

Les dysfonctionnements typiques du carburateur sont faciles à reconnaître. Ils s'expriment par le fait que le moteur de la tronçonneuse démarre et cale immédiatement ou ne montre aucun signe de vie. Eh bien, ou il consomme du carburant avec force et force, produisant des nuages ​​de fumée noire et des vibrations agressives au lieu de la puissance requise.

Schéma de fonctionnement du carburateur de tronçonneuse

Les réglages du carburateur peuvent être affectés par :

• manque de fixation des vis de réglage; Vis de réglage de tronçonneuse
• usure du groupe piston; Nouvelle tronçonneuse CPG Husqvarna 365
• blocage des canaux carburant-air;
• dommages aux filtres à air; Filtre à air pour tronçonneuse avec insert en nylon
• essence ou huile de mauvaise qualité.

Si des problèmes sont détectés, ils doivent être corrigés immédiatement. Mais comment savoir si le carburateur est le problème ? Pour ce faire, observez le fonctionnement de votre outil.

Les signes typiques indiquant que les réglages du carburateur sont en panne comprennent :

1. Fonctionnement instable du moteur

En règle générale, la raison en est l'utilisation d'un mélange de carburant incorrect (pauvre).

1. Consommation excessive de carburant

Elle se traduit par une augmentation des émissions de gaz d'échappement, qui virent au noir. Cela signifie que le carburant n'est pas complètement consommé, c'est-à-dire le mélange est sursaturé.

Carburateur correctement réglé - la scie démarre la première fois

1. Modifications arbitraires de la puissance du moteur

Peut être associé à un endommagement de la fixation des vis de réglage ou du capuchon de protection.

1. Augmentation de la consommation de carburant accompagnée de vibrations et de craquements

Il s'agit d'une usure critique du groupe de pistons. Par conséquent, le réglage du carburateur ne retardera la révision que pendant un certain temps.

1. "Éternuements" et saccades du moteur

Cette image est observée lorsque les canaux du carburateur sont obstrués ou que ses filtres fonctionnent mal. Dans ce cas, les réglages ne doivent être effectués qu'après un rinçage complet de l'ensemble.

Filtre à essence pour tronçonneuse

Malgré le fait que le carburateur soit la partie la plus difficile du moteur, vous ne devriez pas être contrarié s'il détecte des dysfonctionnements dans son fonctionnement. Au lieu de cela, vous devez vous armer d'un outil, d'une conception de nœud et d'une logique saine.

Carburateur de tronçonneuse en réparation

Tout d'abord, vous devez préparer un endroit pour le démontage. Cela peut être un établi ou une table ordinaire. De plus, vous avez besoin d'un morceau de tissu ou de carton rectangulaire sur lequel vous plierez soigneusement les pièces du carburateur. Et, enfin, un outil : pour le démontage, vous aurez besoin d'un jeu de clés plates et de tournevis, d'un produit de nettoyage spécial et d'un bain de cavitation à ultrasons.

Outil de réparation de carburateur de tronçonneuse

Tout d'abord, vous devez démonter le carburateur de la tronçonneuse. Cela se fait dans cet ordre :

1. Pour accéder au carburateur, vous devez retirer le couvercle supérieur de la tronçonneuse, qui est fixé avec trois boulons. Dépose du couvercle du carburateur
2. Après avoir retiré le couvercle, n'oubliez pas de retirer le joint, qui fait partie intégrante du filtre à air, et le corps de ce dernier, pour lequel il faut dévisser les écrous correspondants et/ou le retirer des clips.
3. Sur le côté droit du carburateur se trouve un tuyau de carburant, il doit être retiré avec la tige d'entraînement de l'amortisseur à air, sans oublier de le retirer du raccord à gauche. Dépose du tuyau de carburant et de la tige d'entraînement
4. Après avoir retiré le tuyau et la tige, retirez l'embout du câble d'accélérateur de la douille de fixation et enfin démontez le tuyau d'essence. Dépose du câble d'accélérateur
5. Le carburateur peut ensuite être retiré des supports pour un démontage ultérieur. Après avoir retiré le tuyau d'essence, le carburateur est prêt pour le démontage.

Le démontage du carburateur doit être effectué de la manière prescrite par la conception et les solutions fonctionnelles de ses éléments. Les pièces du carburateur de tronçonneuse ne diffèrent pas en taille, elles doivent donc être pliées soigneusement et dans l'ordre, en essayant de ne rien perdre.

Après démontage, il est nécessaire d'effectuer un dépannage et de remplacer les pièces endommagées ou usées. Ensuite, l'ensemble doit être rincé avec un produit spécial, séché et essuyé avec un chiffon sec et non pelucheux. Les jets et tubes de l'ensemble doivent être soufflés à l'air comprimé, ou, afin d'éliminer plus complètement les formations sur leurs surfaces internes, ils doivent être préalablement traités aux ultrasons.

Le remontage du carburateur n'est effectué qu'après un nettoyage complet, un séchage et un soufflage à l'air comprimé. Dans le même temps, n'oubliez pas que certains joints et joints, même s'ils ne sont pas endommagés, doivent être remplacés.

Vous pouvez commencer à régler le carburateur à condition qu'il soit correctement dépanné, d'un assemblage de haute qualité et d'une réinstallation sans faille sur le moteur.

Principes de réglage du carburateur :

• les vis H et L règlent le rapport air/mélange combustible, c'est-à-dire position de l'accélérateur. Le serrage des vis dans le sens des aiguilles d'une montre entraîne un épuisement du mélange et le passage du moteur aux bas régimes. Lors du dévissage (sens antihoraire), le mélange s'enrichit et le régime moteur augmente ;
• la vis T est chargée de régler le régime de ralenti : la tourner dans le sens horaire donne une augmentation de leur nombre, contre - une diminution ;
• les vis sont ajustées dans l'ordre L-H-T. Étalonnage du carburateur de tronçonneuse

L'algorithme d'ajustement général ressemble à ceci :

1. Dans un premier temps, le régime de ralenti le plus élevé s'obtient en tournant la vis L puis en la retournant d'un de tour dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Si la chaîne tourne au ralenti, tourner la vis T dans le même sens jusqu'à l'arrêt complet.
2. Moteur chaud tournant à plein régime, tournez la vis H d'un quart de tour vers la gauche, puis laissez tourner le moteur pendant 10 s, contrôlez la vitesse maximale à l'aide d'un compte-tours. Il doit correspondre au numéro indiqué dans le passeport de l'instrument.
3. Après le calibrage avec les vis L et H, le régime de ralenti est réglé avec la vis T. Si cela est fait correctement, le moteur fonctionnera uniformément dans toutes les positions. Mémo pour calibrer le carburateur sur le corps de la tronçonneuse

Une fois le réglage terminé, il reste à réinstaller le couvercle de la tronçonneuse avec un joint isolant, après quoi vous pouvez commencer le travail principal. Si les réglages sont corrects, le moteur de la tronçonneuse obtiendra le mélange de carburant optimal. Cela garantira son efficacité normale, ainsi que le confort général et la sécurité du travail avec l'outil.

Parmi le vaste choix de modèles sur le marché de la construction moderne, se distingue la tronçonneuse Partner 350, produite par une filiale de Husqvarna.

Vue générale de la tronçonneuse Partner 350

Simple et facile à utiliser, fiable et sans prétention, cette scie a acquis une grande popularité parmi les résidents estivaux et les propriétaires de maisons de campagne. Scier du bois de chauffage, élaguer des arbres et des branches - ce n'est pas toute la liste des travaux auxquels ce modèle fera face sans problème.Malgré la conception et la disposition bien pensées des unités, l'usure du groupe motopropulseur, des éléments de transmission et du système de carburant se produit avec le temps.

Les abatteurs expérimentés savent qu'une détermination compétente et précise de la nature d'une panne représente la moitié des travaux de réparation effectués. Sur la base de nombreuses années d'expérience dans la réparation de la tronçonneuse Partner 350, les spécialistes ont développé une méthode spéciale pour diagnostiquer les problèmes.

Pannes majeures de tronçonneuse Partner 350

Il devrait commencer par les nœuds et les mécanismes les plus simples, pour se terminer par les plus complexes.

Cela vous permet de gagner beaucoup de temps et d'éviter des opérations inutiles. Le dépannage est recommandé dans l'ordre suivant :

1. Vérification des étincelles à la tronçonneuse ;
2. Bobine d'allumage;
3. Diagnostic du système d'alimentation en carburant ;
4. Inspection des roulements de vilebrequin.

Pour diagnostiquer la présence d'une étincelle, il faut retirer la bougie et, sans retirer le câble haute tension, effectuer plusieurs à-coups avec le démarreur. S'il y a une décharge, vous devrez régler l'écart entre les électrodes centrale et latérale. Sa valeur dans Partner 350 ne doit pas dépasser 0,7 à 1,2 mm.

Réglage de l'écartement des bougies avec une jauge d'épaisseur

Le non-respect de cette distance peut entraîner une combustion incomplète du mélange de carburant et, par conséquent, une augmentation de la consommation de carburant avec une puissance limitée de l'unité. En raison du dépassement de ce paramètre, il y a une incohérence dans l'apparition d'une étincelle et des interruptions dans le fonctionnement du moteur à combustion interne.

S'il n'y a pas d'étincelle sur les électrodes, il est nécessaire de remplacer la bougie et de répéter la manipulation de diagnostic décrite ci-dessus.

Si aucune décharge n'est observée sur la bougie de remplacement, il est nécessaire de vérifier l'intégrité du fil haute tension et, si nécessaire, de le remplacer.

L'absence d'étincelle bleu vif dans la bougie peut indiquer la nécessité d'inspecter le module d'allumage et de régler l'écart. À ces fins, nous retirons le couvercle de protection en plastique de la scie et vérifions l'état de la bobine. Les fils qui y mènent doivent être solidement fixés avec des vis, ils ne doivent pas pendre au point de connexion. L'humidité ne doit pas être présente sur le volant d'inertie de l'arbre d'entraînement car elle interfère avec la génération d'un champ électromagnétique.

Volant moteur et module d'allumage de la tronçonneuse Partner 350

En l'absence de telles incohérences, vous devez vous assurer que le jeu entre le module et le volant moteur est correct. Sa valeur ne doit pas être supérieure ni inférieure à 0,2 mm et, par conséquent, si elle ne coïncide pas avec la distance recommandée, il est nécessaire de régler indépendamment l'allumage de la tronçonneuse Partner 350.

Pour le réglage le plus précis, vous avez besoin d'une sonde ordinaire en forme de pièce de monnaie ou plate, que vous pouvez acheter dans les magasins spécialisés ou automobiles.

Après avoir vérifié l'allumage, procéder au diagnostic du système d'alimentation en carburant.

Une influence importante sur le bon fonctionnement de la scie est jouée par le système de carburant, qui se compose d'un réservoir d'essence, de tuyaux et d'un carburateur.

Carburateur Partner 350 démonté

Si le mélange ne s'écoule pas du réservoir, il est nécessaire d'inspecter le filtre et le reniflard intégrés (trou dans le couvercle). Si le filtre à carburant est bouché, il devra être remplacé. Pour nettoyer le reniflard, vous pouvez utiliser une aiguille pointue ordinaire, en enlevant soigneusement les restes de saleté et de sciure de la valve. Si le carburateur se bouche, il devra être démonté et nettoyé à fond.

Il faut rappeler que le carburateur de tronçonneuse partenaire est un assemblage complexe composé de nombreuses petites pièces. Par conséquent, lors du démontage, du nettoyage et du montage, une attention maximale est requise.

Le carburateur est utilisé pour mélanger le mélange de carburant (huile et essence) avec de l'air. Son travail commence par la secousse du démarreur de scie, qui oblige la membrane à pomper du carburant. Après cela, une vanne à pointeau commandée par diaphragme fournit de l'essence à la chambre principale, à travers laquelle elle pénètre dans le cylindre. Le papillon des gaz peut être utilisé pour "enrichir" ou "appauvrir" le mélange de carburant avec de l'air. Lorsqu'il est fermé, moins d'air s'écoulera dans le cylindre au même niveau de carburant.Dans ce cas, la consommation va augmenter, couplée à une diminution de la puissance du moteur. Par conséquent, le réglage de la tronçonneuse Partner 350 joue un rôle important dans la création d'un équilibre optimal entre une consommation de carburant modérée et des performances d'outil élevées.

Il est recommandé d'effectuer l'auto-réglage uniquement si vous disposez d'outils et de compétences spéciaux.

Avant de commencer les travaux de réglage, il est nécessaire de nettoyer l'unité de carburant principale de la poussière et de la saleté. Pour ce faire, vous pouvez utiliser un compresseur à air comprimé ou une brosse à balai.

Pour régler le carburateur, des trous sont prévus sur le côté gauche du groupe motopropulseur. Cependant, pour faciliter la détermination de leur position, les experts recommandent de démonter le boîtier de protection en plastique. Tout d'abord, tournez les vis de quantité et de qualité du carburant à fond dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent, en les desserrant après 1/5 ... ¼ de tour.

Carburateur de tronçonneuse Partner 350 avec vis de réglage

Lorsque le couvercle est retiré, vous devez savoir que la vis de la qualité du mélange de carburant est à droite et, par conséquent, la vis de réglage de la quantité d'essence est à gauche. Pour plus de commodité, le corps du carburateur est marqué sous les boulons :

- "L" - vis pour la quantité de carburant (réglage à basse vitesse);

- "H" - vis de la quantité du mélange (réglage à vitesse maximale);

- "T" - vis de réglage du ralenti.

Il faut rappeler que le réglage du carburateur de la tronçonneuse Partner 350 doit être effectué sur un moteur chaud. À haute température, le métal se dilate linéairement, ce qui augmente le débit des canaux.

Dès que le cylindre devient chaud, tournez la vis "L" jusqu'à ce que le moteur à combustion interne produise la vitesse maximale du vilebrequin. Puis on le tord d'un quart de tour. Il est à noter que dans cette position, la vis pour la quantité d'alimentation du mélange doit supporter le fonctionnement du moteur au ralenti. Si un tel réglage ne suffit pas, dévissez hardiment le boulon en "T" jusqu'à ce que le moteur soit stable. À l'aide de la vis "H", nous corrigeons le travail de la tronçonneuse Partner à vitesse maximale.