Le papillon des gaz détermine la quantité d'air à fournir et la puissance du moteur en dépend directement.
Le carburant est aspiré dans le système de carburation par une pompe (sa membrane). Ensuite, il passe par le starter dans le carburateur. Le fluide s'écoule ensuite à travers les vannes d'entrée et de sortie de la pompe. Filtré par la grille. Il se déplace à travers la vanne à pointeau dans la chambre à membrane.
Le niveau de densité de l'air dans le système dépend de la surface du volet d'air ouvert.Plus l'accélérateur est ouvert, plus la consommation de carburant et la puissance sont importantes.
En termes simples, le réglage du carburateur sur un coupeur à essence est la création d'un mélange de carburant optimal grâce à l'alimentation en air correcte.
Vous devez trouver la vitesse de ralenti maximale. Pour ce faire, dévissez lentement la vis (L) gauche et droite.
Pour régler, tournez la vis d'un quart de tour toujours dans le sens inverse des aiguilles d'une montre.
La vis de gauche (H) détermine le réglage général de la vitesse maximale, de la puissance du moteur, de la température et de la consommation d'essence.
La mise en place du carburateur de la débroussailleuse avec la dernière vis se fait comme suit :
Fait intéressant, du point de vue de l'auteur de la vidéo, le réglage (son exactitude) est déterminé par la couleur de la bougie, et pas seulement par la vitesse et la stabilité du moteur.
Très souvent, les plaintes des propriétaires de coupe-bordures à essence sont associées à divers types de dysfonctionnements du carburateur. Bien entendu, dans ce cas, il est préférable de faire appel à des spécialistes en la matière, pour qui la réparation de carburateurs de coupe-bordures à essence fait partie intégrante du métier. Cependant, si vous connaissez toujours les principes de base du carburateur de coupe, vous pouvez essayer de résoudre le problème vous-même, afin de ne pas payer trop d'argent pour le service, car parfois la panne peut être vraiment frivole.
Cet article est juste destiné à vous aider à résoudre le problème.
Ensuite, nous analyserons les pannes les plus courantes et les raisons de leur apparition.
La première étape consiste généralement à inspecter le carburateur et à déterminer s'il y a une fuite de carburant.
S'il s'avère qu'il n'y a pas de problèmes de carburant, il est nécessaire de retirer le carburateur du moteur et de vérifier l'état du joint situé à côté du carburateur.
Si aucun dysfonctionnement n'est observé ici, vous pouvez essayer de vérifier l'étanchéité du carburateur.
Pour ce faire, vous pouvez acheter un appareil spécial, qui fait partie des kits d'outils pour réparer la réparation du carburateur des tondeuses et qui représente un manomètre spécial qui, en fait, vérifie l'étanchéité.
Si vous ne voulez pas dépenser d'argent pour son achat, vous pouvez utiliser un tonomètre médical classique, sur lequel il vous suffit de changer le manomètre.
Lorsque vous utilisez cet appareil, faites attention à l'indication.
Si la pression ne baisse pas et reste la même pendant longtemps, vous pouvez être rassuré, car cela indique l'étanchéité du carburateur.
Si la pression commence à diminuer après un certain temps, les problèmes persistent.
Ils peuvent être associés à des dommages à toutes les pièces du carburateur.
Avant de vous rendre au magasin de réparation ou au magasin spécialisé le plus proche vendant des trimers et des pièces de rechange, essayez de résoudre vous-même le problème. Désolé pour la banalité, mais le carburateur débroussailleuse n'est pas un vaisseau spatial d'une civilisation extraterrestre, et il est tout à fait possible de le réparer de ses propres mains. Pour avoir confiance en vos actions, lisez les instructions étape par étape fournies dans cet article.
VIDEO
Une inspection visuelle du carburateur aidera à détecter les fuites de carburant et les fuites d'air, mais les principales raisons de la défaillance de l'appareil se trouvent à l'intérieur. Par conséquent, afin de déterminer et surtout de réparer la panne, le carburateur doit être démonté.
Il ne faut pas beaucoup d'efforts pour démonter le carburateur de la débroussailleuse.
Il suffit de dévisser quatre vis d'un côté
et deux de l'autre. Cela peut être fait à l'aide d'un tournevis cruciforme ordinaire. Dévissez soigneusement les vis et repliez-les sur le côté. Ils peuvent être nécessaires lors de l'assemblage. Il est conseillé de recouvrir la table d'un torchon blanc avant le démontage afin de pouvoir tout voir, même les moindres détails qui peuvent tomber lors du démontage.
Nous commençons le démontage du côté du système d'alimentation en carburant.
Nous retirons l'amorce - une bulle de pompage, ce qui est remarquable, il est tout simplement impossible d'installer les pièces du carburateur de manière incorrecte lors du montage. Les produits ont des flux et reflux caractéristiques.
Maintenant, nous enlevons la membrane. C'est elle qui remplit la fonction de pomper le carburant dans le carburateur.
Lorsque la membrane vibre, l'autre côté exerce une pression sur la bascule du mécanisme et l'aiguille monte, ce qui, à son tour, ouvre le trou et le carburant est fourni.
Retirez le couvercle du carburateur avec le mécanisme d'injection.
De plus, une autre membrane est installée. Nous l'enlevons soigneusement.
Il y a un autre joint sous la membrane. Nous l'enlevons également soigneusement, sans l'endommager en aucune façon.
Ensuite, nous passons au démontage des pièces à l'arrière du carburateur. Comme mentionné précédemment, nous dévissons les deux boulons. C'est déjà un système d'alimentation en air.
Une vanne est située ici, qui, lorsque du gaz est ajouté, s'ouvre et augmente le débit d'air dans le moteur.
Après l'avoir retiré, un corps nu reste dans les mains. Le carburateur est démonté.
Identification des défauts et leur élimination
Maintenant, il convient de prêter attention aux problèmes qui surviennent lors du fonctionnement du carburateur et à la manière de les résoudre.
La première chose qui se produit est que les trous et les jets du système d'alimentation en carburant sont obstrués par la saleté. Les filtres installés dans le réservoir et directement dans le carburateur n'aident pas. Ils laissent toujours passer de petites particules, ce qui provoque une panne de la débroussailleuse.
Maintenant, nous devons récupérer l'aiguille.
Pour ce faire, dévissez le boulon du mécanisme en le tenant avec votre doigt. Le fait est qu'il y a une source là-bas et une action imprudente conduira au fait qu'elle est perdue.
On sort l'aiguille, voir photo et ressort.
Comment purger. Le moyen le plus efficace est d'utiliser un bain à ultrasons.
Il est rempli soit d'un liquide spécial soit d'essence, un carburateur y est placé et sous l'action des ultrasons, ce que l'on appelle l'effet de cavitation, les canaux sont nettoyés de toute contamination.
La deuxième option pour le nettoyage est l'air comprimé.
Vous pouvez utiliser le compresseur disponible à la ferme et nettoyer les canaux du carburateur. Cependant, cette méthode est efficace si la contamination n'est pas très importante.
S'il n'y a ni bain à ultrasons ni compresseur à portée de main, le nettoyage peut être effectué de la troisième manière à l'aide d'un cylindre spécial pour le nettoyage du carburateur. Ils sont vendus dans presque tous les concessionnaires automobiles et supermarchés. Le prix n'est pas élevé et est d'environ 2-3 $. Assez d'un tel cylindre pour 4 ou 5 purges.
Maintenant, nous devons souffler dans les canaux du corps et du couvercle du carburateur. Regarde la photo.
Une autre particule de saleté peut se coincer sous l'aiguille. Regarde la photo.Cela entraînera également une panne de la débroussailleuse.
Important! Lors du nettoyage du carburateur, n'utilisez jamais d'aiguilles, d'épingles ou de fils. La moindre rayure endommagera le carburateur. Il va falloir le changer entièrement.
Il est situé sur le couvercle du carburateur et est une fine maille métallique. Sa pollution est très fréquente. Cela est dû au dépôt d'huile, d'additifs et de saletés dessus.
Parfois, lors du démontage sur les filets, un certain film est retrouvé. Par conséquent, le carburateur n'a pas assez de carburant et la débroussailleuse ne démarre pas ou fonctionne par intermittence. Les méthodes de nettoyage sont identiques au premier motif : un bain à ultrasons, un compresseur ou un flacon pulvérisateur avec une solution spéciale. De plus, si la maille est bien bouchée, il faut prendre une brosse douce pour aquarelles, la tremper dans de l'essence et la rincer délicatement sans l'abîmer.
Ils ont la capacité de s'user pendant le fonctionnement. D'une utilisation prolongée, ils se déforment, s'étirent, perdent de leur élasticité, un carburant de mauvaise qualité les corrode et ne peuvent plus bien remplir leurs fonctions. Ceci s'applique également à l'aiguille elle-même. Le fait est qu'il est recouvert d'une fine couche de caoutchouc, qui s'use pendant le fonctionnement et ne peut plus s'insérer fermement dans le trou. La débroussailleuse commence à fonctionner par intermittence. Pour éliminer une telle panne, il est nécessaire de remplacer toutes les pièces usées. Où puis-je les obtenir?
Dans les magasins spécialisés de matériel de jardinage, un kit de carburateur pour une débroussailleuse d'un certain modèle est vendu. Le coût d'un tel kit de réparation varie de 40 à 60 hryvnia.
Il comprend deux membranes, un joint, un pointeau et un ressort.
Toutes les pièces d'usure du carburateur peuvent être remplacées. Par conséquent, vous ne devez pas vous précipiter pour en acheter un nouveau, et vous n'avez pas non plus besoin de vous rendre à l'atelier, les réparations sont à la portée de tout utilisateur de débroussailleuse. Les professionnels affirment que la qualité des composants du kit de réparation dépasse même les caractéristiques des pièces de carburateur natives. Par conséquent, une unité bien réparée fonctionnera mieux qu'une nouvelle.
De plus, le bouton à bulle pour le pompage manuel de carburant peut échouer. L'impact de l'essence sur celui-ci conduit au fait que lors d'un fonctionnement prolongé, le caoutchouc se corrode et il commence à se coller ou, sous l'influence de basses températures, par exemple, lors du stockage, il éclate. Le bouton doit également être remplacé si nécessaire. De plus, son coût est faible et n'affectera en rien la taille du budget de réparation.
Sur la base de ce qui précède, on peut conclure qu'il n'y a que trois principaux dysfonctionnements du carburateur : colmatage des canaux, contamination du filtre fin et défaillance des composants. Dans les deux premiers cas, un nettoyage suffit, et dans le troisième, un kit de réparation vous aidera.
L'assemblage d'un carburateur de débroussailleuse est un jeu d'enfant. Toutes les actions doivent être effectuées dans l'ordre inverse :
Installez un ressort et un pointeau dans le couvercle du carburateur. Tenez le ressort avec votre doigt et serrez le boulon de fixation.
Vissez l'obturateur du système d'alimentation en air au corps du produit avec deux vis.
Retournez le carburateur et allez à l'assemblage du système de carburant. Vous devez d'abord mettre le joint.
Installez le couvercle du carburateur.
Installez le diaphragme principal.
Installez la plaque avec le bouton de pompage manuel de carburant et serrez les quatre vis.
Le carburateur est assemblé et prêt pour une utilisation ultérieure.
La première réparation d'un carburateur de débroussailleuse peut sembler un processus compliqué, mais si vous devez le démonter une deuxième fois, cette procédure ne posera pas beaucoup de difficultés.
Si vous n'avez trouvé aucun des problèmes répertoriés dans votre carburateur, il est recommandé de contacter un service spécialisé pour obtenir de l'aide.
Les technologies et les équipements modernes permettent de produire les solutions techniques les meilleures et optimales qui deviennent des assistants efficaces dans l'aménagement d'un chalet d'été ou d'un terrain personnel. La pelouse verte et les autres plantations peuvent pousser rapidement, une débroussailleuse à essence est utilisée pour nettoyer la zone locale et tondre les pelouses, également appelée débroussailleuse ou taille-bordures, une tondeuse à essence.
Les tresses traditionnelles sont peu pratiques et dangereuses à utiliser, nécessitent un investissement important en temps et en efforts, ce qui contribuera à économiser les tondeuses à essence, en combinant fonctionnalité et praticité dans leur conception. Sur la photo de la brosse à essence, vous pouvez voir divers appareils de haute technologie, qui sont inhérents à un ensemble de caractéristiques opérationnelles, y compris des paramètres tels qu'une productivité accrue et une longue durée de vie.
Une tondeuse pratique et fiable est un appareil technique composé de mécanismes, de pièces et d'éléments individuels qui peuvent s'user, devenir inutilisables et endommagés lors d'une utilisation intensive.
Même avec une inspection technique régulière, des procédures de maintenance et un stockage soigneux, ces appareils et leurs pièces individuelles nécessitent une réparation et même un remplacement, toutes les procédures de réparation peuvent être effectuées indépendamment.
Bref contenu de l'article :
Le moyen le plus simple est de donner le coupe-essence pour les réparations, après avoir alloué une certaine somme de fonds du budget familial, une réparation rapide et de haute qualité de vos propres mains n'est pas moins simple et pratique si vous voulez comprendre la conception de l'essence cutter et résoudre tous les problèmes.
La production en série et à la pièce de coupe-bordures est basée sur l'utilisation d'une technologie généralement acceptée, un schéma de conception typique se compose de certains éléments et pièces, il est important de les connaître lors de travaux de réparation indépendants :
partie supérieure. La base de toute la structure, où sont rassemblés tous les éléments importants, tels qu'un démarreur, un carburateur et un moteur de coupe à essence ;
partie médiane. Une tige creuse, à l'intérieur, est un câble qui relie le moteur et la boîte de vitesses, qui entraîne la ligne de coupe. Dans cette partie se trouvent des attaches pour répartir le poids de l'ensemble de la structure et une ceinture pour fixer la tondeuse sur la ceinture d'une personne utilisant la tondeuse conformément à sa destination ;
Partie inférieure. Il abrite la boîte de vitesses et les éléments de coupe, qui sont cachés sous un couvercle pratique pour protéger l'utilisateur. Le boîtier offre un niveau de sécurité accru, empêchant de grandes fractions de débris, de pierres et de verre d'entrer dans une personne lorsqu'elle travaille avec un coupeur à essence.
Connaissant exactement la structure interne et le principe de fonctionnement de la tondeuse, vous pouvez effectuer indépendamment des mesures de réparation de la structure ou remplacer des composants individuels devenus inutilisables, en utilisant les instructions de réparation.
Les défaillances les plus courantes et les plus courantes de l'unité qui doivent être corrigées seules comprennent les problèmes suivants :
dysfonctionnement du moteur, à cause duquel la débroussailleuse ne démarre pas et ne fonctionne pas;
vibration accrue de la barre de débroussailleuse, ce qui complique son utilisation prévue;
surchauffe accrue de la boîte de vitesses, son échauffement accéléré pendant le fonctionnement;
fonctionnement lent et faible de la ligne de coupe à une vitesse insuffisante ;
colmatage de la grille du démarreur, provoquant une surchauffe du moteur et son refus de fonctionner ;
colmatage rapide et fréquent du carburateur dû à l'utilisation de carburant de mauvaise qualité;
colmatage du filtre à air dû au non-respect des mesures d'entretien de l'appareil.
Tous ces problèmes peuvent conduire au fait que l'appareil perdra sa capacité de travail.Avant de commander les pièces de rechange nécessaires pour la tonte, une inspection visuelle et un diagnostic de l'appareil doivent être effectués.
Une attention particulière doit être accordée aux pièces de rechange individuelles et aux unités de l'appareil, pour les vérifier, vous n'avez pas besoin de contacter un maître professionnel, un ensemble de mesures de diagnostic vous aidera à identifier les conséquences d'une perte de performances de vos propres mains.
Si le moteur de coupe ne démarre pas ou cale immédiatement après le démarrage, lorsque la boîte de vitesses surchauffe ou pendant le fonctionnement de l'appareil, des bruits parasites se font entendre et des vibrations sont clairement ressenties, il est important d'inspecter visuellement et d'identifier une unité qui ne fonctionne pas.
Pour optimiser les mesures préparatoires avant réparation, vous devez effectuer un diagnostic simple et vérifier étape par étape :
la présence de carburant dans le réservoir et la lubrification dans les unités principales ;
l'état de fonctionnement de la bougie d'allumage et ses performances ;
la propreté du filtre à carburant et à air de la débroussailleuse ;
colmatage du canal de sortie et du reniflard de l'appareil;
la qualité des carburants et lubrifiants utilisés.
Pour déterminer l'efficacité fonctionnelle de l'allumage du coupe-essence, il est nécessaire de déterminer si la bougie fonctionne en testant l'apparition d'une étincelle lorsqu'elle entre en contact avec le corps du dispositif fonctionnel.
La bougie elle-même peut être remplacée par une nouvelle, après avoir préalablement séché le canal de la bougie, si nécessaire, l'ancien élément est également séché, nettoyé avec des appareils spéciaux et remis à sa place.
Lors de l'inspection du carburateur, il convient de prêter attention aux fuites possibles du carburant utilisé ; pour identifier les problèmes avec le carburateur, les mesures suivantes doivent être prises :
purger le tuyau de carburant pour éliminer un éventuel blocage de l'élément ;
vérifier et remplacer le joint entre le moteur et le carburateur ;
détermination de l'étanchéité et maintien d'une pression constante dans l'unité.
Si nécessaire, vous pouvez démonter personnellement et nettoyer soigneusement l'unité à l'aide d'essence, le jet et les canaux sont nettoyés à l'aide d'air comprimé.
La boîte de vitesses transmet le couple de l'arbre moteur à l'outil de coupe, ses engrenages pendant le fonctionnement doivent être absolument propres et toujours lubrifiés avec une graisse spéciale.
Effectuer vous-même un contrôle technique une fois par saison vous permettra de vous débarrasser de la nécessité de réparer la boîte de vitesses ou de la remplacer, avec l'achat d'une unité neuve coûteuse.
Le démarreur est nécessaire pour remettre le taille-bordures en état de marche, son diagnostic consiste à vérifier la tension du cordon du démarreur relié aux dents de la bobine du démarreur, qui sont souvent détruites lors d'un démarrage brutal.
Un démarreur qui ne fonctionne pas dans un coupeur à essence n'est pas réparable ; il doit être remplacé par une unité de travail dans le cadre d'un contrôle technique obligatoire ou d'un ensemble de mesures de réparation.
Les éléments de coupe nécessitent une attention et des soins particuliers, qui doivent toujours être nettoyés de la saleté et de l'herbe coupée après utilisation. Une inspection régulière et une préparation minutieuse de l'appareil pour le fonctionnement permettront d'éviter des réparations coûteuses et chronophages, et d'avoir toujours confiance dans les performances de la brosse à essence.
Sur les taille-bordures, en plus des moteurs électriques, des moteurs à combustion interne à essence sont installés. Ce mécanisme demande une attention particulière à lui-même, car s'il est mal configuré, soit il refusera de fonctionner, soit il fonctionnera par intermittence et perte de puissance. Fondamentalement, le réglage du moteur consiste à régler l'alimentation en carburant, et cela se fait à l'aide du coupe-carburateur.
Il est presque impossible de couvrir tous les types de carburateurs produits par les fabricants de coupe-herbes à essence. Mais, étant donné que la conception de ce module, ainsi que son principe de fonctionnement, sont largement similaires entre différents modèles, une description généralisée des processus se produisant dans le carburateur peut être faite. Ces informations permettront à l'utilisateur de comprendre les principes de fonctionnement de l'appareil, d'éliminer les dysfonctionnements survenus et de le faire fonctionner correctement.
Le coupe-carburateur est basé sur corps en aluminium monobloc ... Vous trouverez ci-dessous un schéma de ce bloc.
Au fond de celui-ci, il y a un diffuseur, qui est aussi appelé Buse venturi (dix-huit). L'air est aspiré par le moteur à travers cette buse.
Plus ce trou est petit, plus l'air circule vite, et plus le niveau de son vide est élevé dans la zone de plus petit diamètre.
Au sommet du diffuseur se trouvent canaux de carburant (11.12). Par ces canaux, le flux d'air aspire l'essence. La pompe à carburant elle-même, les gicleurs et le système utilisé pour réguler l'alimentation du mélange air-carburant peuvent être intégrés ou installés à l'extérieur.
La soupape d'étranglement (9) ajuste la quantité d'air aspiré dans le carburateur. Son montant affecte la puissance que le moteur développe. L'amortisseur (7) est utilisé pour le démarrage à froid. Il doit être fermé si vous voulez démarrer l'unité. Une fois le moteur démarré, il doit être ouvert, sinon le moteur cale immédiatement.
Canal d'impulsion (1) relie la chambre d'impulsion de la pompe au carter du moteur, c'est-à-dire à son volume interne. Le piston dans le cylindre, effectuant des mouvements alternatifs, modifie successivement la pression dans le carter (vide ou augmentation de pression). Les pertes de charge forcent le diaphragme (4) à se déplacer. Par conséquent, le fonctionnement de la pompe est synchronisé avec le fonctionnement du moteur.
L'aspiration de l'essence du réservoir se produit précisément avec la participation membranes (4). L'essence entre dans le carburateur par le raccord (2). En outre, son chemin passe par la soupape d'admission (3), la soupape de sortie (5), à travers le filtre à mailles (6), le canal de carburant (10), passe l'aiguille (14) et remplit la chambre (16), qui a un diaphragme de commande (18) ...
La vanne (14) est reliée à la membrane (18) au moyen d'un levier (17). La cavité, située sous la membrane, est reliée à l'air atmosphérique par le trou (19).
L'appareil fonctionne comme suit.
Un vide est généré dans le diffuseur pendant la course d'aspiration. Ce fait provoque des fuites d'air. La position du papillon des gaz (9) détermine la quantité d'air entrant dans la chambre du carburateur, ainsi que la puissance du moteur et le nombre de ses tours.
A ce moment, le carburant est aspiré depuis la chambre (16) à travers les jets (11,12), après quoi il est mélangé à l'air qui s'écoule. L'essence, se mélangeant à l'air, commence à pulvériser. Ainsi, un mélange air-carburant .
Le mélange fini pénètre dans le cylindre, où il est comprimé par le piston montant et enflammé à son point le plus élevé à partir de l'étincelle générée par les bougies.
Le volume sous la membrane de commande (18) étant relié à l'air atmosphérique par le canal (19), la membrane monte en ouvrant la vanne (14) au moyen du levier (17). Après ouverture de la vanne (14), une nouvelle portion de carburant pénètre dans la chambre (16).
Une fois la chambre (16) pleine, le diaphragme (18) revient à sa position d'origine et la vanne (14) se ferme.
De plus, lorsque le moteur tourne, tous les processus ci-dessus sont répétés. Une vis (13) est utilisée pour régler la quantité de carburant entrant dans le diffuseur par les buses. La vis (15) sert également à régler le régime de ralenti. Lorsque les régulateurs sont tordus, le mélange de carburant s'enrichit, et lorsque les régulateurs sont tordus, le mélange devient pauvre. De plus, dans certains modèles de carburateurs, vous pouvez régler le régime de ralenti du moteur. régulateur de quantité ... Il est généralement situé à l'extérieur et, lorsqu'il est tordu, vient en butée contre un levier fixé à l'arbre des gaz.
Ainsi, à l'aide de 3 vis de réglage, vous pouvez obtenir des performances maximales du moteur, ainsi qu'ajuster son bon fonctionnement à n'importe quelle température ambiante, et même dans les zones montagneuses.
La panne du carburateur de la tondeuse est due à l'utilisation d'essence de mauvaise qualité, à un filtre à air endommagé et à l'accumulation de saleté dans la chambre de cet appareil. Le plus souvent, il est tout à fait possible de réparer le carburateur de ses propres mains. Vous trouverez ci-dessous les dysfonctionnements typiques du carburateur de débroussailleuse.
Un dysfonctionnement courant qui « hante » la pompe à carburant est déformation de la membrane de la pompe ... Pour cette raison, il ne s'adapte pas correctement et les passages de pompage ne sont pas scellés.
Les raisons de la déformation de la membrane peuvent être les suivantes :
long travail de la tondeuse;
utilisation d'un carburant inapproprié;
pénétration de gaz dans le canal d'impulsion.
En conséquence, les dommages à la membrane réduisent les performances de la pompe et, par conséquent :
l'épuisement du mélange combustible se produit;
il est difficile de démarrer le moteur ;
il y a des interruptions dans le fonctionnement du moteur ;
le piston est endommagé.
En outre, les conséquences décrites ci-dessus pour le moteur peuvent provoquer un colmatage de la cavité de la pompe avec côté impulsion ... Dans ce cas, la saleté pénètre dans la membrane par le canal d'impulsion.
Pour dégager le blocage, vous devrez démonter le carburateur et nettoyer la membrane.
La crépine peut se salir si du carburant contaminé pénètre par un tuyau de carburant ou une tête de ramassage défectueuse. Sur la photo ci-dessous, vous pouvez voir à quoi ressemble un filtre propre et un filtre sale (les pièces sont séparées par une ligne).
Le dépannage nécessitera un nettoyage et un rinçage en profondeur de la crépine. Également recommandé souffler avec de l'air comprimé tous les trous du carter du coupe-carburateur.
Cette défaillance se produit lorsque la surface de contact du levier s'use.
L'abrasion de la surface de contact se produit en raison de la présence dans l'essence particules abrasives ou en raison de fortes vibrations du moteur pendant le fonctionnement. Ce défaut du levier de commande provoque des problèmes d'admission, ainsi qu'un mauvais ralenti du moteur.
L'aiguille d'admission se brise, en règle générale, en raison de la présence de particules abrasives dans le fluide carburant.
l'étanchéité du siège d'aiguille d'admission est perturbée ;
il y a une fuite d'un mélange combustible ;
il y a des dysfonctionnements dans le fonctionnement du moteur liés au ré-enrichissement du mélange carburé.
De plus, l'aiguille d'entrée peut simplement se coincer.
Une aiguille d'admission coincée peut provoquer la présence de saleté dans le carburant , ou un appareil inactif depuis longtemps sans travail.
Si de la saleté s'accumule dans la cavité de contrôle, l'aiguille d'admission ne peut pas fermer le trou hermétiquement et beaucoup de carburant se déverse dans la chambre.
Cela implique ré-enrichissement du carburant et le moteur commence à mal fonctionner. Il est nécessaire de démonter le carburateur et de nettoyer la cavité de la membrane de commande.
La membrane peut subir des déformations lors d'un fonctionnement prolongé de l'unité et lors de l'utilisation de carburants agressifs.
L'échec du réglage normal dû à un défaut entraîne :
dommages au piston;
difficultés au démarrage;
épuisement du carburant;
mauvais fonctionnement du moteur.
Ce problème peut survenir si le bras de réglage n'est pas correctement installé ou s'il est plié avant l'installation. En conséquence, la surface de contact est dans la mauvaise position, ce qui perturbe l'alimentation en carburant supplémentaire.
Les vannes d'étranglement et de starter sont principalement sujettes à l'usure due à la présence de particules abrasives dans l'air. Les volets défectueux semblent avoir été sablés.
En raison de l'usure des soupapes, les performances du moteur diminuent, des dysfonctionnements apparaissent dans son fonctionnement, les segments de piston, le revêtement de piston et de cylindre s'usent.
L'arbre d'air et de papillon peut s'user pour les raisons suivantes :
entretien insuffisant et inapproprié du filtre à air;
le filtre à air est endommagé ;
le filtre à air n'est pas adapté à cet appareil.
En raison de frapper air purifié de mauvaise qualité , l'arbre s'use et peut se casser. Des pièces d'arbre cassées peuvent pénétrer dans la chambre de combustion ou le carter et endommager gravement l'ensemble du système de piston.
Pour éliminer les problèmes de purification de l'air, il est nécessaire de remplacer le filtre défectueux ou de rincer celui existant (réparable). Le filtre doit être lavé à l'eau savonneuse et séché.
Le réglage du carburateur est nécessaire dans les cas suivants :
le nouveau moteur a été rodé (4 à 5 litres de mélange de carburant ont été utilisés);
la composition du carburant a changé (marque d'huile et d'essence);
le temps a changé (il est devenu chaud, froid);
la raréfaction de l'air a changé (s'applique aux régions montagneuses) ;
après un stockage à long terme ;
augmentation de la charge sur le moteur (après changement d'outils, etc.);
en raison des vibrations, les vis de réglage se dévissent spontanément ;
la consommation de carburant a augmenté, le carburateur déborde de carburant;
des dépôts de carbone apparaissent rapidement sur les électrodes des bougies (alors que le mélange carburé est correctement préparé);
le moteur démarre et cale immédiatement ou prend mal de l'élan ;
l'essence n'entre pas dans le cylindre;
une grande quantité de gaz d'échappement.
Avant de commencer à régler le coupe-carburateur, vous devez effectuer les opérations suivantes :
rincer le moteur;
remplacer ou nettoyer la bougie d'allumage ;
remplacez-le par un neuf ou nettoyez le filtre à air (il est recommandé de le laver à l'eau tiède savonneuse, de l'essorer et de bien le laisser sécher).
Il faut aussi mettre le cordon d'un diamètre approprié dans la bobine de coupe ou installer des couteaux - ceci est fait de sorte que pendant le processus de réglage, le moteur ait au moins une sorte de charge. Après avoir installé l'outil de coupe et démarré le moteur à essence, laissez-le chauffer pendant 10 minutes.
Si au ralenti moteur, vous remarquez que l'outil de coupe tourne, il est donc nécessaire de réduire le régime moteur. Cela se fait à l'aide de la commande de ralenti inférieur, souvent marquée de la lettre "T". L'illustration ci-dessous montre l'emplacement des ajusteurs sur une tondeuse Husqvarna.
Mais, par exemple, sur une tondeuse Stihl, cette vis peut être marquée « LA ».
Tournez donc la commande de ralenti vers la gauche jusqu'à ce que la tête de coupe s'arrête complètement.
Pour régler le carburateur, 3 régulateurs (vis) sont utilisés.
Ajusteur droit L ajuste le niveau d'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. Il faut d'abord le réguler. Atteindre la vitesse de ralenti maximale. Cela se fait avec le bouton L en le tournant à gauche et à droite. Après avoir trouvé le point de vitesse maximale, ramenez le régulateur d'un demi-tour vers la gauche (sens antihoraire).Ajusteur de T inférieur (LA) utilisé pour régler la vitesse de ralenti. En le tournant vers la gauche, la vitesse du moteur commencera à diminuer, et en tournant le régulateur vers la droite, la vitesse du moteur augmentera.Bouton gauche H est responsable de l'enrichissement du mélange combustible à grande vitesse. Le réglage de l'enrichissement complète le réglage du carburateur. De plus, à l'aide de ce régulateur, vous pouvez régler la vitesse maximale, la consommation de carburant et la puissance du moteur.Important! Si le moteur tourne à plein régime pendant plus de 10 secondes, il peut tomber en panne.
Pour éliminer cette nuisance, un ajustement sera nécessaire. Avec le moteur en marche, donnez les pleins gaz, puis tournez le régulateur "H" vers la droite jusqu'à ce que la vitesse commence à diminuer. Après cela, le régulateur "H" doit défiler lentement vers la gauche jusqu'à ce que vous entendiez le fonctionnement irrégulier du moteur. Ensuite, vous devez tourner le bouton "H" vers la droite jusqu'à ce que vous entendiez le bon fonctionnement du moteur.
Après avoir effectué les étapes ci-dessus, le réglage du carburateur peut être considéré comme terminé. Après un réglage correct, le moteur doit prendre de la vitesse en toute confiance, un petit quart à la vitesse maximale, et au ralenti, l'outil de coupe ne doit pas tourner. Ce manuel convient au réglage des carburateurs sur Huter, Patriot et autres débroussailleuses.
Il y a aussi carburateurs sans vis , responsable de l'enrichissement du mélange combustible à basse vitesse. C'est-à-dire qu'ils n'ont que 2 vis de réglage : un régulateur de ralenti et un régulateur de qualité du mélange de carburant à haut régime. Comment régler ce type de carburateur peut être trouvé dans cette vidéo.
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