Réparation de générateur de gaz bricolage

En détail : réparation de générateur à gaz à faire soi-même par un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Un générateur électrique portable est une source d'énergie irremplaçable dans des conditions où il n'y a aucune possibilité de se connecter au réseau électrique ou l'approvisionnement en électricité à travers eux est interrompu. Ils utilisent de l'essence à moteur ordinaire comme carburant.

Un groupe électrogène portable sera utile partout où il n'y a pas de source d'alimentation permanente, par exemple, lors d'un voyage dans la nature.

Les groupes électrogènes diesel ont une masse importante, ils sont donc installés en permanence comme source d'électricité de secours. Leur homologue à essence est beaucoup plus léger, il est donc assez mobile et est souvent emmené avec eux dans des endroits éloignés et inaccessibles. Par conséquent, en cas de panne d'un générateur de gaz, il est extrêmement problématique de faire appel à un réparateur spécialisé, il devient alors nécessaire de le réparer vous-même, de vos propres mains.

L'appareil d'un générateur électrique à essence portable.

Une telle machine est un mécanisme de génération de courant alternatif basé sur la rotation synchrone de ses éléments. De plus, un tel courant, selon son modèle et sa puissance, peut être soit monophasé, soit triphasé. Le premier a la capacité de générer une tension de 220 V et d'alimenter une charge monophasée en courant, ce qui est nécessaire à l'éclairage électrique et au fonctionnement de la plupart des appareils électroménagers. Le second peut donner une charge en trois phases et fournir une tension de 380 V, ce qui permet de brancher, tout d'abord, des machines à souder.

Le générateur de gaz se compose d'un générateur électrique et d'un moteur à essence qui lui fournit de l'énergie. Ils sont reliés entre eux par un accouplement élastique spécial. Un boîtier métallique est installé à proximité du générateur, où sont montés un dispositif de mise en marche, des instruments de mesure des paramètres de fonctionnement et des fusibles automatiques en cas de court-circuit. Le moteur à essence peut avoir de 1 à 8 cylindres, selon la puissance requise, et également être à deux ou quatre temps. Ces derniers sont utilisés plus souvent, car ils sont plus économiques et ont un rendement plus élevé. Le mode d'allumage peut être soit à partir d'une étincelle obtenue mécaniquement à l'aide d'un entraînement manuel, soit à partir d'une batterie.

Vidéo (cliquez pour lire).

Les principales raisons des défaillances dans le fonctionnement d'un générateur de gaz portable peuvent être soit une panne de moteur, soit une défaillance d'un générateur électrique. Pour connaître la cause précise du dysfonctionnement, vous devrez vérifier un par un tous les nœuds pouvant provoquer la panne.

Schéma du circuit interne du générateur : 1. Filtres à carburant. 2. Vilebrequin. 3. Filtre à air. 4. Une partie du système d'allumage. 5. Cylindre. 6. Vanne. 7. Palier de vilebrequin.

De plus, la charge sur le générateur peut dépasser sa capacité. Ensuite, vous devez l'éteindre et vérifier le travail. Si, pendant le fonctionnement de l'appareil, de la fumée commence à s'en échapper et qu'une odeur de brûlé apparaît, cela signifie qu'un court-circuit s'est produit dans l'enroulement, alors l'auto-réparation est extrêmement problématique, un rembobinage complet des enroulements est nécessaire.

En général, réparer soi-même un générateur à gaz est assez abordable, même sur le terrain.

Les générateurs à essence, même s'ils sont fabriqués en Chine, très fiable avec des soins appropriés... Néanmoins, au cours de leur fonctionnement, de petits problèmes peuvent survenir qui peuvent généralement être rapidement résolus de vos propres mains. Les pannes graves, si le propriétaire de l'appareil et le principe de fonctionnement du générateur le savent, ne pourront pas non plus le désactiver pendant longtemps.

Si vous organisez d'éventuels dysfonctionnements du générateur de gaz dans une sorte de classement, vous obtenez la liste suivante :

Défaillance ou contamination de la bougie : démarrage difficile ou impossible, fonctionnement instable.
Carburateur encrassé : démarrage difficile, consommation de carburant excessive, fonctionnement instable sous charge constante.
Défaillance de la bobine d'allumage : pas d'étincelle, impossibilité de démarrer.
Pannes du démarreur : rupture, morsure du câble, destruction du rochet.
Violation du jeu aux soupapes : démarrage difficile, augmentation du bruit pendant le fonctionnement.
Usure des balais (sur générateurs synchrones) - manque de tension de sortie.
Dysfonctionnement du régulateur de vitesse : régime moteur flottant, creux lors du changement de charge.
Usure des roulements du vilebrequin et du rotor du générateur - augmentation du bruit de fonctionnement, fuite d'huile.
Usure du cylindre, segments de piston - démarrage difficile d'un moteur froid, consommation d'huile excessive.

En fait, les dysfonctionnements d'un générateur à essence peuvent être divisés en trois groupes : dysfonctionnements mécaniques, électriques et du système de carburant / d'allumage.

La difficulté de démarrage du générateur, qui s'est manifestée brutalement et non accompagnée d'une augmentation du bruit du moteur, est le signe clair soit d'écarts de fonctionnement du carburateur (mélange trop pauvre ou riche), soit d'un système d'allumage défaillant (étincelle faible ou intermittente formation). Étant donné que le diagnostic de l'état de ces systèmes est interconnecté, il est combiné en une seule section.

Retirez la bougie et inspectez les dépôts de carbone sur les électrodes.

Dépôts de noir de carbone denses et secs - signe d'un mélange riche (le carburateur est défectueux, le filtre à air est bouché) ;
Noir de carbone huileux - signe d'usure importante des segments de piston, de l'huile pénètre dans la chambre de combustion ;
Suie blanche - signe de roulage sur mélange pauvre, il faut contrôler le carburateur.
Dépôts de carbone brun brique - normal pour les moteurs à carburateur.
Dépôts de carbone rouge, vert-rouge - une conséquence du travail sur du carburant de mauvaise qualité.

Si l'étincelle est présente et suffisamment puissante (blanche ou bleu-blanc), retirez la bougie après plusieurs tentatives de démarrage. Une bougie remplie d'essence est signe d'un sur-enrichissement du mélange, une bougie sèche est un manque de carburant.

Parfois, après un long stockage, le pointeau et le flotteur du carburateur se collent et empêchent l'essence de s'écouler à l'intérieur. Plusieurs fois brusquement, mais ne frappez pas trop fort le couvercle de la chambre à flotteur et recommencer.

Le dysfonctionnement du carburateur le plus courant est la contamination. La pénétration de saleté dans les canaux d'air conduit à un sur-enrichissement du mélange, dans les jets de carburant - à un épuisement. La saleté sur l'aiguille d'arrêt du flotteur entraîne une perte d'étanchéité et un remplissage excessif de la chambre du flotteur, ce qui sera immédiatement perceptible par la fuite de carburant du carburateur.

Jetons un coup d'œil à l'entretien du carburateur en utilisant l'exemple d'un moteur Honda GX installé - sa conception est typique d'un générateur à essence.

Retirez le couvercle de la chambre à flotteur (4). Lavez-le avec de l'essence ou un nettoyant en aérosol pour carburateur - la saleté et les dépôts s'accumulent au fond.
Procéder de la même manière avec le carter de la vanne gaz (22).
Vérifiez si le robinet de gaz est soufflé en position "ouverte".
Retirer l'arbre du flotteur (3), retirer le flotteur et le pointeau d'arrêt (2). Soufflez le canal avec de l'air.
Souffler le gicleur de carburant (25), le tube d'émulsion (11) et tous les passages du carburateur avec un nettoyant aérosol ou de l'air comprimé.
Retirer la vis de réglage (5), souffler son canal. Vissez-le ensuite jusqu'en butée et desserrez, selon le type de filtre à air, de 2 (filtres mousse, papier) - 2,5 tours (filtres cyclones).
Assemblez le carburateur.

Le système électrique des générateurs de gaz est assez fiable. Le plus souvent, vous pouvez faire face à deux problèmes : manque de charge de la batterie sur les générateurs à démarrage électrique ou manque de tension à la sortie du générateur.

Le manque de charge de la batterie est une conséquence de la défaillance du redresseur ou de l'enroulement basse tension. Il est facile de vérifier ce système de vos propres mains: connectez une ampoule de 12 volts en parallèle avec l'enroulement basse tension du générateur et démarrez-le. Un voyant allumé signifie que le générateur lui-même fonctionne correctement et qu'il est nécessaire de remplacer le redresseur.
L'absence de tension en sortie du générateur est le plus souvent le résultat de l'usure des balais. Retirez-les et évaluez le degré d'usure, remplacez-les si nécessaire. Si votre générateur est de type onduleur, vérifiez si la tension arrive à l'entrée du convertisseur en connectant une lampe 220 V de faible puissance en parallèle avec celui-ci.

Vidéo sur la réparation progressive du générateur de gaz

L'un des entretiens de routine prévus par le manuel d'instructions des générateurs de gaz est le contrôle et le réglage, si nécessaire, des jeux du mécanisme de soupape. Une augmentation des jeux au-dessus de la norme entraînera une diminution de la puissance du moteur, une augmentation du bruit pendant le fonctionnement. Le plus dangereux est une diminution de l'écart, car il n'est pas audible pendant le fonctionnement, mais les soupapes pincées, en particulier l'échappement, commencent à brûler rapidement. En conséquence, le moteur commence à fonctionner de manière instable et, lorsque la plaque est grillée, il arrête de démarrer.Procédure de réglage de la soupape assez simple:

Retirez tous les composants qui interfèrent avec le retrait du couvercle de soupape du moteur.

Retirez la bougie.

Retirez le couvercle de soupape.

Réglez le vilebrequin au point mort haut de la course de compression par la marque sur le volant (le cas échéant) ou en contrôlant le mouvement du piston à travers le trou de la bougie. Ne pas confondre compression TDC (les deux vannes sont fermées) avec problème de TDC (la vanne de sortie se ferme, la vanne d'entrée s'ouvre).

Desserrer les contre-écrous des vis de réglage et, à l'aide d'un palpeur plat inséré entre le culbuteur et l'extrémité de la vanne, régler les jeux en tournant la vis. Typiquement, un jeu de 0,2 mm est adopté pour la vanne de sortie et de 0,15 pour la vanne d'entrée (vérifier dans les instructions d'utilisation).

Serrez les contre-écrous et tournez le vilebrequin deux fois au PMH. Si tout est fait correctement, au prochain point mort, les deux écarts disparaîtront, après un autre tour, ils prendront la valeur définie. Des écarts accrus après le premier tour sont le signe qu'ils ont été réglés au PMH de la course d'échappement.

Assemblez le générateur.

Dysfonctionnements du démarreur manuel - peut-être le problème mécanique le plus courant... Soit le câble casse, soit le démarreur refuse de le rembobiner à cause d'un ressort de rappel cassé, soit le cliquet ne fait pas tourner le vilebrequin. Image - Réparation de générateur de gaz DIY

Retirez le démarreur en dévissant les boulons autour de son boîtier. En dévissant la vis (1), le cliquet peut être retiré. Vérifiez ses cames (4) et ses ressorts de rappel (5). Retirez ensuite avec précaution la poulie avec le ressort (7). Remplacez un câble cassé ou un ressort cassé, selon la cause de la réparation.

Lors de l'assemblage du démarreur, il faut veiller à ce que le ressort reste en prise avec le carénage et la poulie pendant qu'il est réinstallé. Le câble doit être entièrement enroulé autour de la poulie. Avec le cliquet en place, vérifiez la course du câble et comment le démarreur revient à sa position d'origine.

Examen et réparation du générateur de gaz Einhell STE800

Parfois, il arrive que le générateur doive être démarré de toute urgence et que le démarreur à rappel tombe en panne à ce moment-là.Il existe plusieurs méthodes de démarrage d'urgence si nécessaire.Les méthodes listées ci-dessous peu sûr! Retirez le couvercle du démarreur. Un volant d'inertie avec une roue de refroidissement est situé en dessous, qui est tiré vers le vilebrequin par un écrou. Pour le faire tourner, vous pouvez :

Avec une corde enroulée autour du volant, utilisez-la de la même manière qu'une corde de lanceur à rappel. Notez que si elle s'accroche aux pales du ventilateur, la corde se transformera en un fouet lors du démarrage du moteur, alors soyez prudent. Tenez-vous debout de manière à ce que la corde ne puisse pas se coincer dans vos mains ou votre tête.

Les moteurs de faible puissance peuvent également être démarrés manuellement : contact coupé, tournez plusieurs fois le vilebrequin en tournant la poulie à la main dans le sens souhaité. Dans ce cas, le robinet de gaz doit être ouvert et le volet du dispositif de démarrage doit être fermé. Après cela, en mettant le contact, amenez le vilebrequin au PMH de compression (vous sentirez une augmentation de l'effort sur le volant moteur), puis tournez la poulie d'un coup sec pour que l'énergie de l'étincelle soit suffisante pour enflammer le mélange.

Une perceuse sans fil puissante et une tête d'extension de la trousse à outils sont un bon remplacement pour un démarreur électrique rapide. Serrez la rallonge dans le mandrin, placez-y une tête de taille appropriée et dévissez le vilebrequin par l'écrou du volant. Certes, de cette manière, il ne sera possible de démarrer qu'un générateur de faible puissance - pour un moteur de gros volume, le couple de perçage n'est pas suffisant pour l'activer sur la course de compression.

Un certain nombre de défauts, hélas, sont assez difficiles à réparer de vos propres mains, sans qualifications suffisantes: par exemple, un convertisseur onduleur ou un régulateur de tension défectueux ne peut être réparé qu'avec une bonne compréhension du principe de fonctionnement et des circuits de tels appareils. Tous les propriétaires d'un générateur de gaz n'occuperont pas la cloison du moteur, bien que ce ne soit pas aussi difficile qu'il y paraît.Dans ce cas, il vaut la peine de contacter un atelier de réparation spécialisé. Vous pouvez trouver les coordonnées des ateliers de votre ville sur Internet ou dans les magasins vendant des outils à essence.Dans les grandes villes comme de nombreux ateliers, en voici juste une petite partie :Publié le 2 janvier 2018 par generator-prosto. aucun commentaire pour l'instantLes générateurs à essence, même s'ils sont fabriqués en Chine, très fiable avec des soins appropriés... Néanmoins, au cours de leur fonctionnement, de petits problèmes peuvent survenir qui peuvent généralement être rapidement résolus de vos propres mains. Les pannes graves, si le propriétaire de l'appareil et le principe de fonctionnement du générateur le savent, ne pourront pas non plus le désactiver pendant longtemps.Si vous organisez d'éventuels dysfonctionnements du générateur de gaz dans une sorte de classement, vous obtenez la liste suivante :

Défaillance ou contamination de la bougie : démarrage difficile ou impossible, fonctionnement instable.

Carburateur encrassé : démarrage difficile, consommation de carburant excessive, fonctionnement instable sous charge constante.

Défaillance de la bobine d'allumage : pas d'étincelle, impossibilité de démarrer.

Panne du lanceur à rappel : casse, morsure du câble, destruction du rochet.

Violation du jeu aux soupapes : démarrage difficile, augmentation du bruit pendant le fonctionnement.

Usure des balais (sur générateurs synchrones) - manque de tension de sortie.

Dysfonctionnement du régulateur de vitesse : régime moteur flottant, creux lors du changement de charge.

Usure des roulements du vilebrequin et du rotor du générateur - augmentation du bruit de fonctionnement, fuite d'huile.

Usure du cylindre, segments de piston - démarrage difficile d'un moteur froid, consommation d'huile excessive.

Il ne prend pas en compte les pannes résultant d'une violation flagrante des règles de fonctionnement du générateur : par exemple, les grippages sur le col du vilebrequin dus à un niveau d'huile insuffisant, le grillage des enroulements du générateur ou du convertisseur de tension (sur les générateurs de gaz à onduleur) avec surcharges fréquentes.En fait, les dysfonctionnements d'un générateur à essence peuvent être divisés en trois groupes : dysfonctionnements mécaniques, électriques et du système de carburant / d'allumage.La difficulté de démarrage du générateur, qui s'est manifestée brutalement et non accompagnée d'une augmentation du bruit du moteur, est le signe clair soit d'écarts de fonctionnement du carburateur (mélange trop pauvre ou riche), soit d'un système d'allumage défaillant (étincelle faible ou intermittente formation). Étant donné que le diagnostic de l'état de ces systèmes est interconnecté, il est combiné en une seule section.Retirez la bougie et inspectez les dépôts de carbone sur les électrodes.

Dépôts de noir de carbone denses et secs - signe d'un mélange riche (le carburateur est défectueux, le filtre à air est bouché) ;

Noir de carbone huileux - signe d'usure importante des segments de piston, de l'huile pénètre dans la chambre de combustion ;

Suie blanche - signe de roulage sur mélange pauvre, il faut contrôler le carburateur.

Dépôts de carbone brun brique - normal pour les moteurs à carburateur.

Dépôts de carbone rouge, vert-rouge - une conséquence du travail sur du carburant de mauvaise qualité.

Il est simple de vérifier les performances du système d'allumage lui-même en raison de son extrême simplicité : mettez le contact, insérez une bougie d'allumage en bon état dans le capuchon de bougie et, en la mettant sur la partie métallique du moteur la plus proche avec sa jupe, tournez brusquement le lanceur à rappel. S'il n'y a pas d'étincelle, débrancher tour à tour le contacteur d'allumage et le capteur de niveau d'huile de la bobine d'allumage : si, lorsque les deux éléments sont débranchés, il n'y a toujours pas d'étincelle, remplacer la bobine d'allumage.Si l'étincelle est présente et a une force suffisante (blanche ou bleu-blanc), retirez la bougie après plusieurs tentatives de démarrage. Une bougie remplie d'essence est signe d'un sur-enrichissement du mélange, une bougie sèche est un manque de carburant.Parfois, après un long stockage, l'aiguille du carburateur et le flotteur collent et empêchent l'essence de s'écouler à l'intérieur. Plusieurs fois brusquement, mais ne frappez pas trop fort le couvercle de la chambre à flotteur et recommencer.Le dysfonctionnement du carburateur le plus courant est la contamination. La pénétration de saleté dans les canaux d'air conduit à un enrichissement excessif du mélange, dans les jets de carburant - à l'épuisement. La saleté sur l'aiguille d'arrêt du flotteur entraîne une perte d'étanchéité et un remplissage excessif de la chambre du flotteur, ce qui sera immédiatement perceptible par la fuite de carburant du carburateur.Jetons un coup d'œil à l'entretien du carburateur en utilisant l'exemple d'un moteur Honda GX installé - sa conception est typique d'un générateur à essence.

Retirez le couvercle de la chambre à flotteur (4). Lavez-le avec de l'essence ou un nettoyant en aérosol pour carburateur - la saleté et les dépôts s'accumulent au fond.

Procéder de la même manière avec le carter de la vanne gaz (22).

Vérifiez si le robinet de gaz est soufflé en position "ouverte".

Retirer l'arbre du flotteur (3), retirer le flotteur et le pointeau d'arrêt (2). Soufflez le canal avec de l'air.

Souffler le gicleur de carburant (25), le tube d'émulsion (11) et tous les passages du carburateur avec un nettoyant aérosol ou de l'air comprimé.

Retirer la vis de réglage (5), souffler son canal. Vissez-le ensuite jusqu'en butée et desserrez, selon le type de filtre à air, de 2 (filtres mousse, papier) - 2,5 tours (filtres cyclones).

Assemblez le carburateur.

Le manque de charge de la batterie est une conséquence de la défaillance du redresseur ou de l'enroulement basse tension. Il est facile de vérifier ce système de vos propres mains: connectez une ampoule de 12 volts en parallèle avec l'enroulement basse tension du générateur et démarrez-le. Une lumière allumée signifie que le générateur lui-même fonctionne correctement et que le redresseur doit être remplacé.

Le manque de tension en sortie du générateur est le plus souvent le résultat de l'usure des balais. Retirez-les et évaluez le degré d'usure, remplacez-les si nécessaire.Si votre générateur est de type onduleur, vérifiez si la tension arrive à l'entrée du convertisseur en connectant une lampe 220 V de faible puissance en parallèle avec celui-ci.

Vidéo sur la réparation progressive du générateur de gaz

Un générateur de gaz puissant est la meilleure option pour alimenter l'équipement si vous êtes hors de la ville ou si vous organisez une sortie, travaillez sur un chantier de construction ou êtes loin du système d'alimentation électrique central. Le dispositif technique du générateur de gaz comporte de nombreux mécanismes et unités de travail importants. Mais comme tout appareil, il peut tomber en panne, il faut donc avoir une idée du principe de la réparation des générateurs de gaz.

Il existe deux principaux types de générateurs : industriels et domestiques. Ils ont une puissance, des dimensions, une consommation de carburant différentes, etc. Le principe de fonctionnement est identique. Les principales différences sont :

Le modèle domestique n'a pas une grande ressource, il est donc destiné à une utilisation à court terme uniquement. La puissance ne dépasse pas 2-3 kW. Produire un courant monophasé de 220 V.
Les modèles industriels sont conçus pour fonctionner sans problème sur une longue période de temps. La puissance peut être incroyablement élevée, selon le système desservi. Produire un courant triphasé de 380 V.

Lors de l'achat, le choix doit se faire en fonction des conditions d'utilisation du matériel. Il est important de comprendre qu'un générateur de gaz maison n'est pas aussi efficace que le modèle d'un fabricant.

Le mécanisme principal est un moteur à essence, sur lequel reposent les principes d'un générateur de gaz. Actuellement, des versions à deux temps et à quatre temps sont utilisées. Le premier type a une conception simple, est plus léger et moins cher, mais a en même temps une ressource minimale et n'est pas destiné à une utilisation à long terme, bien qu'il convienne généralement à des fins domestiques. Mais le plus souvent, ils choisissent des modèles à quatre temps, ils remplissent pleinement leur fonction.

Tous les types d'équipements subissent des tests spéciaux pour vérifier la conformité aux exigences de sécurité et aux normes techniques. Il ne s'agit pas seulement de protection contre les courts-circuits, de sécurité incendie, mais également d'élimination des niveaux de bruit accrus, de respect de l'environnement, etc. Fonctionnant à l'essence, le moteur génère des gaz qui doivent être éliminés. Tout cela pris ensemble est d'une importance considérable. N'oubliez pas non plus que toute panne peut devenir une cause évidente de ces violations.

Les consommateurs ont la possibilité de remplacer un générateur ou un moteur dans n'importe quel segment, mais cela ne devrait être fait qu'après avoir réfléchi à tous les autres indicateurs techniques à l'avance. C'est-à-dire que vous pouvez fabriquer l'un des deux générateurs de gaz si certaines pièces sont endommagées et impropres à un fonctionnement ultérieur.

Les moteurs à essence sont le plus souvent installés sur des générateurs, bien sûr, il existe des modèles qui fonctionnent au diesel, au gaz, mais ils sont moins populaires. Diverses pannes surviennent en cours de fonctionnement, et parfois leur élimination nécessite une intervention urgente. Ce n'est qu'ainsi qu'il sera possible d'atteindre l'indicateur requis. Compte tenu des principaux types de pannes et de défauts, tout se résume au fait qu'ils sont toujours identiques. La conception des moteurs est la même et ils ne diffèrent que par leurs caractéristiques techniques, il sera donc beaucoup plus facile d'éliminer les pannes de moteur que le générateur. Dysfonctionnements majeurs :

Le moteur ne démarre pas. Il n'y a pas de carburant ou d'étincelle sur les bougies, l'intégrité du mécanisme de manivelle est brisée. Il y a des défauts ou des éléments étrangers qui empêchent cela.

Le fonctionnement de l'équipement est irrégulier et intermittent. Le carburant a des impuretés, les bougies fonctionnent mal.

Pannes associées au mécanisme à manivelle. Le plus souvent, cela conduit au fait qu'il y a une alimentation en carburant, comme une étincelle, mais que le moteur ne démarre pas. Il peut n'y avoir aucune compression due à l'usure des bagues.

Parfois, sur les modèles chinois, les pistons se cassent, car du métal de qualité inférieure est utilisé.

Une huile de mauvaise qualité peut également obstruer les conduits, entraînant une surchauffe du moteur.

Le colmatage du carburateur est dû à un carburant de mauvaise qualité, à la pénétration d'impuretés ou à la non-utilisation à long terme de l'équipement.

Les problèmes techniques ne sont résolus que par des stations-service spécialisées. S'il y a une garantie et un service dans la ville, alors le choix est tout à fait évident. Dans cette situation, rien ne peut être démonté, car les spécialistes refuseront les réparations gratuites, en raison d'une violation de l'intégrité de la structure. Par conséquent, vous devez d'abord vérifier la période de garantie.L'équipement comporte de nombreuses pièces et mécanismes supplémentaires différents qui remplissent leurs tâches techniques. Le silencieux Inverter installé fait partie de l'insonorisation. Lors de l'utilisation d'un générateur de gaz, beaucoup de bruit est émis, il doit donc être minimisé. Les développeurs essaient de toutes leurs forces de créer des systèmes plus avancés de ces appareils.Concernant l'aspect présenté des travaux de réparation, il est recommandé de s'adresser aux stations-service spécialisées. Vous pouvez acheter un nouveau générateur pour un générateur à gaz et l'installer vous-même, sinon vous ne pouvez pas vous passer de l'aide de spécialistes. Les principaux types de pannes et modes d'élimination :

Le moteur ne démarre pas. Il est recommandé de vérifier l'étincelle à la bougie, le fonctionnement du démarreur électrique et la présence de carburant.

Le générateur ne produit pas d'électricité ou est intermittent. Violation de l'intégrité du circuit électrique, le bobinage est endommagé, le moteur ne transmet pas de couple.

Une odeur de brûlé est apparue. Le générateur a grillé, un court-circuit s'est produit.

Pour tout type d'infraction, il est recommandé d'arrêter le moteur immédiatement. En outre, un examen externe est effectué ou un maître est appelé. La deuxième option sera plus rationnelle et efficace.

Un démarreur est nécessaire pour démarrer le moteur. Le plus souvent, le manuel est utilisé, mais les modèles plus puissants sont équipés de démarreurs électriques similaires à ceux des automobiles. La réparation et l'entretien de ces éléments techniques s'effectuent par remplacement complet. Le problème est que la plupart d'entre eux ne sont pas réparables. Un démontage de routine peut conduire au fait que vous ne pouvez tout simplement pas tout remettre en place.

La condition principale pour effectuer des travaux de réparation est de se référer principalement aux manuels techniques. Cela vous permettra de faire face à toutes les pannes et autres restrictions à l'avance. Votre main sera le guide ultime pour la réparation et l'entretien. Les composants électroniques sont contrôlés à l'aide de bancs spécialisés.C'est-à-dire qu'il s'agit d'un logiciel informatique qui vous permettra d'identifier à un stade précoce tous les défauts de l'équipement.

Quel que soit le type ou la marque, tous les générateurs à essence sont entretenus de la même manière. Pour la commodité des consommateurs, des manuels et des recommandations spéciaux sont joints à l'équipement afin de ne pas oublier l'entretien prévu. Vous devez toujours commencer par un examen externe, afin de ne pas manquer des dommages aux pièces externes. Bien sûr, si vous avez un générateur à onduleur chinois, vous pouvez avoir des problèmes pour trouver des composants. Les principaux types de travaux inclus dans TO :

L'inspection devrait consister à visualiser tous les éléments de travail.
Il est nécessaire de retirer le filtre à air, à carburant et de le remplacer par un neuf. La durée du poste dépend de la durée et de la fréquence d'utilisation du matériel.
Il est recommandé de remplacer les ceintures, les bougies.
Un générateur autonome standard nécessite des changements d'huile réguliers.
Sur la base des aspects présentés, il sera possible d'augmenter au maximum la durée de vie de l'équipement.
Vous pouvez remplacer une roue par un équipement mobile sans problème particulier.

Il est recommandé de faire attention à la technique Fubag, c'est une marque allemande qui produit des générateurs électriques de nouvelle génération. Cette option pourra satisfaire pleinement tous les souhaits individuels des clients. L'entreprise produit différents types de modèles d'équipements avec différentes caractéristiques techniques. C'est pourquoi vous pouvez facilement récupérer tout ce dont vous avez besoin sans aucune restriction.

Bien entendu, pour effectuer correctement l'entretien et les réparations, vous devez connaître l'appareil du générateur de gaz. Vous pouvez alors non seulement changer les pièces, mais également les remonter. Ce n'est pas si facile à faire, car il existe un grand nombre de nuances différentes qu'il est recommandé d'étudier au stade préliminaire.

Tout équipement nécessite des soins professionnels. Par conséquent, il est recommandé de respecter les règles que le fabricant fournit aux clients. Ce sont des aspects très importants qui permettront non seulement d'améliorer le démarrage des équipements, mais aussi d'augmenter les délais d'exécution. Principales recommandations :

Pour un stockage à long terme, il est impératif de vidanger tout le carburant du réservoir. L'essence oxyde les pièces du carburateur, ce qui peut boucher les passages.
Il est recommandé d'utiliser du polyéthylène pour couvrir l'équipement pendant le stockage à long terme afin de le protéger de la corrosion et de la pénétration d'humidité.
Il est préférable d'effectuer l'entretien avant le stockage.
En aucun cas, le générateur ne doit être laissé démonté pendant une longue période, car des éléments étrangers peuvent pénétrer à l'intérieur.
Conservez dans un endroit frais et sec.
Ne démarrez pas l'équipement en cas de gel sévère s'il n'est pas conçu pour être utilisé dans de telles conditions.

Ainsi, vous pouvez protéger non seulement votre argent, mais aussi votre équipement. Actuellement, les entreprises de fabrication fournissent aux clients des instructions techniques spéciales qui détaillent tous les détails.