Réparation de chauffage autonome webasto DIY

Le chauffage autonome Webasto est un appareil très fiable, mais une panne peut toujours arriver. Dans la plupart des cas, la défaillance est due à une mauvaise installation, un mauvais fonctionnement ou un manque d'entretien.

Le plus souvent, le chauffage autonome Webasto ne s'allume tout simplement pas en cas de dysfonctionnement, cependant, avec certains dysfonctionnements, un fonctionnement anormal de l'appareil est simplement observé.

Autonomie Webasto présente les défauts typiques suivants :

• la flamme se brise;
• surchauffer;
• travail instable (par exemple, difficultés de démarrage).

En cas de panne, le radiateur signalera son dysfonctionnement en affichant un code d'erreur (un tableau des codes est présenté en fin d'article).

L'affichage de la minuterie affichera une inscription sous la forme de la lettre F et de deux chiffres (c'est le code d'erreur).

S'il n'y a pas de minuterie et qu'il n'y a qu'un interrupteur, alors la lampe de l'interrupteur donnera un certain signal (code de clignotement). La lumière donnera 5 signaux courts et un certain nombre de signaux longs. Le nombre de bips longs est un code d'erreur. Si le code d'erreur est 0, le voyant émettra simplement 5 bips courts.

De plus, un fonctionnement anormal de l'appareil de chauffage peut être indiqué par des bruits parasites pendant le fonctionnement de l'appareil.

Le propriétaire de la voiture lui-même ne peut que vérifier l'état des fusibles et évaluer visuellement l'état du chauffage.

Par conséquent, si visuellement tous les fusibles sont intacts et toutes les fiches sont en place, alors il faut contacter immédiatement un centre de service spécialisé... Pour diagnostiquer et lire complètement les erreurs, vous avez besoin d'un logiciel spécial Webasto Thermo Test, ainsi que d'un programmeur spécial et d'un adaptateur. Tout cela est disponible uniquement dans un centre de service spécialisé.

L'auto-réparation peut endommager le chauffage ou le véhicule.

Autonomy Webasto peut afficher les codes d'erreur suivants :

Beaucoup de gens assurent que la réparation et le diagnostic Webasto à faire soi-même sont une chose simple et accessible à tous. Ne soyez pas crédules : comme tout appareil, le radiateur est un système assez sophistiqué. Si vous n'êtes pas très ami avec un électricien, mieux vaut ne pas vous mêler d'un bras de fer avec Webasto : économisez 10 $ sur les services de spécialistes (et passez plusieurs heures d'un temps précieux en combinaison avec plusieurs kilomètres de cellules nerveuses), vous pouvez remettre à neuf pour un montant de 40-50 dollars US...

Les experts assurent cependant qu'ils reçoivent 50% de leurs revenus sur les appareils de chauffage en raison de l'intervention préalable des propriétaires. De plus, un travail non routinier (ou un refus total de fonctionner) "Webasto" peut être dû aux systèmes qui lui sont associés, et pas du tout à des caprices personnels.

Réparation et diagnostic bricolage de "Webasto" devrait commencer par se familiariser avec le schéma - il est attaché à l'appareil par le fabricant. Et si vous n'êtes pas un électricien/mécanicien professionnel, mieux vaut se limiter à vérifier les pannes les plus simples - ce sont les plus probables -, mais avec les plus complexes, rendez-vous au centre de service.

Les problèmes d'alimentation en carburant du réchauffeur surviennent le plus souvent par temps froid et indiquent que vous avez peut-être oublié par la même occasion de changer le gasoil d'été pour celui d'hiver lorsque vous avez changé les chaussures de votre voiture. Si le chauffage commence à fonctionner après avoir placé la voiture dans une boîte chaude, changez le carburant. Pas de garage chauffé - connectez un bidon avec le bon carburant diesel d'hiver à Webasto et vérifiez s'il commence à fonctionner.Si vous en trouvez la raison, vous devrez vidanger le solarium, souffler dans le système, le nettoyer, changer la filtration de nettoyage, en remplir une nouvelle.

Il existe également des raisons plus complexes pour ne pas recevoir de carburant chez Webasto.

• Le gazole n'atteint pas la pompe elle-même. Dans ce cas, les sons sont voisés, distincts, forts. La raison la plus courante est une fuite d'air due à la dépressurisation de l'alimentation en carburant. Par conséquent, il est nécessaire de vérifier les tuyaux;
• L'électrovanne peut également garantir l'absence de carburant diesel dans le réchauffeur - par exemple, un bouchon s'est formé à l'entrée de celui-ci. Pour vérifier, vous avez besoin d'un ohmmètre : la résistance sur l'enroulement dans un état normal doit être comprise entre 136 et 154 ohms. Pour un contrôle supplémentaire, vous pouvez donner quelques impulsions courtes à la valve avec une fréquence pouvant aller jusqu'à 1 hertz et une amplitude comprise entre 8 et 11 V. En parallèle, un liquide de rinçage doit être donné au tube (le carburateur convient). Dans de nombreux cas, aucune autre action n'est requise.

Ceux qui s'entendent paisiblement avec les circuits électriques peuvent passer à autre chose si la panne de Webasto n'est pas causée par des problèmes de carburant.

Les fusibles F1-F3 sont vérifiés en premier. Ceux qui sont grillés changent, les performances de l'appareil de chauffage sont testées. Cependant, s'il a été installé en usine et connecté au bus CAN, vous devrez sonner chaque fusible jusqu'au dernier. Le fonctionnement de Webasto dépend également de contrôleurs qui ne sont pas inclus dans la conception - capteurs de niveau de carburant, extérieur et aussi air à l'intérieur de la cabine, collisions, etc.

Le prochain objet de contrôle est une minuterie. Le courant est mesuré dans le connecteur. S'il est présent, mais que l'appareil est inactif, la minuterie elle-même doit être remplacée.

L'alimentation électrique dans les contacts du poêle est vérifiée. Dans le même temps, les bornes sont également examinées : l'oxydation primitive peut interrompre l'alimentation en courant, ce qui rend Webasto capricieux. Au même stade, tous les fils sont examinés pour les ruptures et les effilochages. Un cas fréquent : presque sur la prise elle-même, le câblage se rompt sans signes extérieurs, l'isolation reste intacte. Soyez donc attentif et sensible avec vos doigts.

Nous conseillons seulement aux très courageux ou aux électriciens d'approfondir le circuit. Et le conducteur moyen peut passer au dernier point de contrôle.

Diagnostic Webasto (webasto) Thermo Top fais le toi-même.

Quoi et comment faire tout seul lors de la réparation d'un poêle Webasto humide ?

Tout d'abord, vous devez mesurer vos capacités et votre expérience de la complexité de la tâche. Par conséquent, décidez si la tâche à accomplir est à la hauteur de la tâche. Plus de 50% de tous les appareils de chauffage qui entrent dans la réparation sont passés par les mains des propriétaires. Beaucoup d'entre eux étaient initialement avec des pannes insignifiantes, ou étaient simplement bloqués par un logiciel et ne nécessitaient pas d'intervention mécanique. Cependant, après la réparation des propriétaires, nous avons également eu l'occasion de gagner de l'argent. Ne faites pas partie de ces "réparateurs", en cas de doute, il suffit de porter / emmener le radiateur à la station-service. De plus, la défaillance du chauffage peut ne pas être causée par le chauffage lui-même, mais par les systèmes associés du véhicule.

Et, si tout de même décidé d'une réparation indépendante, alors allez-y.

Commençons par les vérifications les plus simples. Si l'appareil de chauffage cesse de fonctionner par temps froid, le problème réside probablement dans le système d'alimentation en carburant, ou plutôt dans le carburant lui-même. (plus d'informations sur le carburant et sa composition peuvent être trouvées dans l'article). Dans ce cas, le contrôle doit être effectué dans un garage chaud afin d'exclure l'influence du solarium "d'été" sur le travail de Webasto. Il convient de noter que des problèmes similaires apparaissent même à des températures de moins 15 à 18 degrés. Vous pouvez également brancher l'alimentation d'un conteneur séparé au moment du test avec un carburant diesel d'hiver propre et bon. Dans tous les cas, le système d'alimentation en carburant doit être purgé et nettoyé, le filtre à carburant doit être remplacé et s'il n'y en a pas, le mettre en place.

Un signe indirect du manque de carburant dans le système d'alimentation est le bruit de la pompe doseuse. Soit dit en passant, il doit être installé correctement,

Si le son est fort et fort, alors peut-être que le carburant diesel n'entre pas dans la pompe à carburant elle-même. Avec un fonctionnement "bon et correct", le son est étouffé et grave. La raison peut être une fuite dans la conduite de carburant, des fuites d'air.

Vous pouvez vérifier l'intégrité de l'enroulement lui-même avec un ohmmètre. La résistance d'enroulement à 20 degrés devrait être d'environ 136-154 ohms. Le fonctionnement de la vanne peut être vérifié en lui appliquant de courtes impulsions d'une amplitude d'environ 8 à 11 volts avec une fréquence de 0,5 à 1 hertz. En même temps, un liquide de rinçage, tel qu'un nettoyant pour carburateur, est fourni au tube. Parfois, une telle opération de contrôle suffit à donner vie au radiateur lui-même, si la raison du refus était un blocage de la conduite de carburant sur le site d'installation de l'électrovanne.

La prochaine étape de vérification est la partie électrique. Tout d'abord, vous devez vous assurer que les fusibles F1-F3 fonctionnent correctement.

Vérifiez la présence de tensions d'alimentation sur la minuterie (connecteur X8). Si l'alimentation arrive à la minuterie et que la dernière est "pas de mu-mu", il y a une raison à cela. Comment démarrer Webasto sans cela est décrit ci-dessous.

Si l'appareil de chauffage a été installé en usine avec une connexion de bus CAN, vérifiez littéralement TOUS les fusibles. Premièrement, cela prendra un peu de temps, et deuxièmement, assurez-vous encore une fois qu'ils sont en ordre, et troisièmement, il n'est pas possible de spécifier un fusible spécifique pour toutes les variantes possibles de modifications de voiture, même au sein d'un même modèle, eh bien, et quatrièmement - le fonctionnement de l'appareil de chauffage dépend également de l'état des capteurs qui n'en font pas partie. Par exemple, du capteur de niveau de carburant, du capteur d'air extérieur et intérieur, du capteur de collision, de la tension du réseau de bord.

Séparément, vous devez vérifier l'alimentation électrique aux connecteurs du poêle lui-même (X1-X2) - plus et moins et la qualité des contacts. Souvent, dans les endroits les plus inaccessibles, presque dans la fiche elle-même, le fil se casse ou tourne, tandis que l'isolation n'est pas endommagée extérieurement.

Si les deux circuits d'alimentation - carburant et électrique - sont normaux, le chauffage peut simplement être bloqué en raison d'erreurs passées qui ont déjà été éliminées, mais qui sont toujours enregistrées dans la mémoire de l'unité de commande du chauffage.

Le radiateur peut être déverrouillé de trois manières, désormais oubliées :

3. Déverrouillage sur recommandation du fabricant Webasto. Malheureusement, cela ne fonctionne pas toujours, mais néanmoins, il y a une chance.

étape 1 couper l'alimentation de l'unité de commande de chauffage pendant 3 secondes.

étape 2 alimentez et allumez le radiateur à l'aide de la minuterie 1533 ou de la télécommande.

étape 3 après 3 secondes, couper à nouveau l'alimentation électrique de l'unité de commande de chauffage

Étape 4 Après 3 secondes, mettez l'unité de commande de chauffage sous tension.

À en juger par les manuels Webasto, tout devrait fonctionner et, d'ailleurs, cela fonctionne souvent.

Il est vérifié avec un ohmmètre à une température de 25 degrés. Résistance d'un élément réparable 0,2-0,4 Ohm

Il est vérifié en appliquant une tension d'impulsion avec une amplitude de 10-12 volts et une fréquence de 1-10 Hertz. La résistance d'une pompe utilisable est de 5,2 Ohm à une température de 20 degrés. Une pompe en bon état doit fournir une alimentation volumétrique de carburant d'une quantité de 36 à 45 grammes pendant 3 minutes à une fréquence d'activation de la pompe de 7 Hertz.

Il est vérifié avec un ohmmètre à une température de 24 degrés. La résistance d'un élément réparable est de 2-4 Ohm avec un ensemble complet n°1. Résistance d'un élément réparable 0,8-1 Ohm avec un ensemble complet n°2

Devrait fonctionner lorsque 12 volts y sont appliqués. La résistance d'un élément en service est de l'ordre de 10 kOhm. Cependant, vous devez vous concentrer précisément sur la connexion directe de l'alimentation.

À 20 degrés, la résistance de l'élément est de 2-4 Ohms.

Capteur de surchauffe

À 20 degrés, la résistance de l'élément est de 240 ohms.

Résistance d'un élément réparable 136-154 Ohm à 20 degrés

Chauffage autonome Webasto. Caractéristiques des systèmes d'air et de liquide. Équipement et caractéristiques d'installation

Une condition préalable à un long voyage pendant la saison froide est de maintenir une température confortable dans la voiture.Et ici, l'une des solutions optimales sera le chauffage Webasto - un appareil autonome qui réchauffe l'air de la voiture à la température requise.

Dans l'article, nous parlerons de ce qu'est cet appareil, pourquoi il est nécessaire et décrirons également le processus d'auto-installation de l'appareil de chauffage.

Chauffer la machine avec un système autonome

Pour assurer un microclimat confortable dans l'habitacle, les réchauds de voiture sont le plus souvent utilisés. Cependant, ils présentent un inconvénient important - ils ne fonctionnent que lorsque le moteur de la voiture est en marche.

Cependant, cela n'est pas toujours possible et, par conséquent, dans certaines situations, le conducteur doit geler en se plaignant de vêtements ou de chaussures inappropriés.

Un radiateur électrique peut devenir une alternative au poêle, cependant, dans ce cas, il y a des nuances. Et le plus important est que la fourniture d'électricité dans une voiture n'est pas infinie, et donc il n'est pas toujours possible d'utiliser la charge de la batterie pour le chauffage.

Une situation familière, n'est-ce pas ?

Le moyen de sortir de cette situation est le chauffage autonome des véhicules. Bien sûr, le prix d'un tel appareil est bien plus élevé que celui d'un poêle standard, mais son fonctionnement présente de nombreux avantages.

Quels sont ces avantages ?

• Tout d'abord, le chauffage autonome crée une température confortable dans la cabine de la voiture immédiatement après la mise en marche.
  Si avec le poêle nous aurions entendu du chauffeur l'habituel "Soyez patient, maintenant nous allons démarrer et chauffer", alors dans le cas d'un générateur de chaleur autonome, nous n'aurons pas à geler.

Noter!
Certains radiateurs autonomes Webasto sont équipés d'un module qui permet d'allumer le système à partir d'un téléphone portable ou d'une télécommande spéciale.
Dans ce cas, vous pouvez commencer à chauffer l'habitacle à l'avance, et à votre arrivée la voiture sera suffisamment chaude.

Installation de l'appareil sur le bus

• Deuxièmement, l'utilisation de ce dispositif permet un préchauffage du moteur avant le démarrage. Grâce à cela, même en cas de gel sévère, la voiture démarre très rapidement et la ressource moteur est considérablement économisée.
• Il convient également de mentionner des avantages tels que le maintien de la température dans la voiture pendant le stationnement de longue durée (les camionneurs et ceux qui font la queue aux douanes l'apprécieront), le chauffage rapide des vitres, la protection contre le givre et la buée, etc.

Sur la base de ces avantages, les appareils de chauffage Webasto peuvent être recommandés :

• Ceux qui n'aiment pas geler dans la voiture, ou les familles qui transportent souvent de jeunes enfants dans la voiture.
• Ceux qui passent beaucoup de temps dans les embouteillages, les files d'attente, etc. Tout d'abord, ce sont les chauffeurs de taxi, les coursiers, les camionneurs, les chauffeurs d'équipements spéciaux, etc.
• Et aussi pour ceux qui essaient de réduire l'usure du moteur de leur voiture et de maximiser son efficacité.

De par leur conception, les systèmes de chauffage autonomes sont divisés en air et liquide. Les systèmes à air sont la catégorie d'appareils la plus courante.

Voici comment fonctionne un aérotherme

Le système de chauffage autonome à air Webasto a la conception suivante :

• L'élément principal est une chambre de combustion hermétiquement fermée.
• Sous l'action d'une pompe à carburant, le carburant lui est fourni par une vanne à commande automatique avec un filtre intégré.
• La bougie de préchauffage est responsable du démarrage du processus d'allumage.
• Le mélange air-carburant s'enflamme et brûle dans un appareil spécial - un brûleur avec une buse de forme spéciale. L'air pénètre dans la buse du brûleur à l'aide d'un dispositif d'injection spécial, après quoi il passe dans l'échangeur de chaleur.
• Dans l'échangeur de chaleur, l'air est chauffé à la température requise, puis, sous l'influence du même compresseur, il pénètre dans l'habitacle.

L'air refroidi de l'habitacle par les orifices d'admission pénètre à nouveau dans le radiateur, où il se réchauffe à nouveau.

Les réchauffeurs d'air peuvent être installés sur presque tous les véhicules, dont les dimensions permettent de s'adapter au corps de l'appareil.Les caractéristiques des modèles pneumatiques sont un poids relativement faible (jusqu'à 7 kg), ainsi qu'une faible consommation de carburant. Pour une heure de fonctionnement de l'unité en mode de chauffage continu, de 0,1 à 0,25 litre de carburant est brûlé, selon la modification.

Les modèles liquides d'appareils de génération de chaleur autonomes de Webasto se distinguent par une consommation de carburant légèrement plus élevée. Pour une heure de fonctionnement, une telle installation consomme jusqu'à un litre de carburant.

Aspect du modèle liquide

Le principe de fonctionnement de cette unité est d'utiliser les ressources du système de refroidissement du moteur :

• Sur un signal de l'utilisateur (appui sur un bouton, déclenchement d'une minuterie, signal de la télécommande ou du téléphone), la pompe de chauffage est démarrée.
• Sous l'influence de la pompe, le pompage du liquide de refroidissement commence.
• Ensuite, le carburant est fourni à la chambre de combustion, qui s'enflamme à partir de la bougie de préchauffage et brûle, transférant l'énergie thermique à travers l'échangeur de chaleur au liquide de refroidissement circulant dans les tuyaux.
• Pour cette raison, même avec un moteur "silencieux", le système de chauffage standard de la voiture est allumé, car le liquide de refroidissement chauffé commence à transférer de l'énergie au poêle.

Le processus est contrôlé par un système de contrôle automatique. Si nécessaire, il augmente ou diminue l'alimentation en carburant de la chambre de combustion et régule également le processus d'injection d'air dans le système.

Ci-dessus, nous avons déjà mentionné à plusieurs reprises l'automatisation du travail du système. Il est temps de regarder de plus près quels éléments peuvent être utilisés pour réguler la quantité de carburant consommée et prévoir le maintien de la température.

L'installation peut être commandée à l'aide des dispositifs suivants :

• Minitimer - permet de programmer le début du préchauffage pendant 24 heures, c'est-à-dire pour une journée. Une mini-minuterie régulière de Webasto a la capacité de régler trois points de commutation et de régler pour chacun d'eux le temps de fonctionnement.

• Les minuteries modulaires sont une version améliorée de l'appareil précédent. Grâce à la minuterie modulaire, vous pouvez programmer le démarrage du chauffage pendant la semaine (par exemple, vous n'avez pas besoin de voiture le dimanche - c'est pourquoi le chauffage ne s'allume pas).
• La télécommande a les mêmes fonctionnalités que la mini-minuterie. La portée du porte-clés est d'environ 1 km. Par conséquent, même au bureau, vous pouvez réchauffer la voiture au moment du voyage prévu.
• Le module GSM vous permet de contrôler le fonctionnement du radiateur à l'aide d'un téléphone portable.

Les radiateurs pleine grandeur conçus pour les camions, les autobus et les équipements spéciaux ne valent certainement pas la peine d'être installés par vous-même. Mais presque tout le monde peut installer un préchauffeur (comme Webasto Termo Top E) sur sa propre voiture.

Vous devez d'abord acheter l'appareil lui-même, ainsi qu'un kit d'installation spécial.

En conséquence, nous devrions avoir entre nos mains :

• Chauffage autonome Webasto.
• Pompe à essence.
• Colliers de serrage en métal et en plastique pour l'installation d'éléments de système de chauffage.
• Le panneau de commande du chauffage avec un jeu de fils pour le connecter au réseau électrique de la voiture (voir aussi Pourquoi le propriétaire a besoin d'un schéma de câblage GAZelle).
• Un ensemble de tuyaux et tuyaux.

En règle générale, aucune pièce d'installation supplémentaire n'est requise. Dans certains cas, vous devrez peut-être acheter un support pour placer l'appareil lui-même à l'intérieur de la voiture.

Dans la plupart des cas, des recommandations vidéo pour l'installation des radiateurs Webasto sont disponibles sur le site Web du fabricant.

Il existe également une instruction décrivant la séquence de base des opérations :

• La première chose à faire est de décider du lieu d'installation de l'appareil sous le capot de la voiture. En règle générale, il n'y a pas assez d'espace entre le radiateur et le moteur, car les tuyaux du climatiseur et de son compresseur gênent.
• Il est optimal d'installer l'appareil de manière à pouvoir utiliser la conduite de gaz la plus courte possible, ainsi que des tuyaux pas trop longs.
• Ensuite, nous installons un support en acier inoxydable à l'endroit choisi.Le support peut être peint pour réduire la corrosion.

Noter!
Lors de l'installation du réchauffeur, le déplacement des tuyaux de carburant est autorisé. Pour ce faire, ils doivent être pliés sur le côté et fixés.

• Nous perçons des trous dans le support, auxquels nous attachons les rails de l'appareil lui-même.
• Nous montons l'entrée puis installons la sortie d'air.
• Nous apportons la conduite de gaz à l'appareil, la connectons à la pompe à essence. Séparément, nous étendons les fils qui alimentent la pompe à carburant. Nous connectons également le câblage au radiateur lui-même.

Photo de l'appareil connecté

• Nous connectons l'appareil de chauffage au système de refroidissement via un tuyau.
• Nous apportons les fils au salon, après quoi nous installons le panneau de commande sur le panneau (voir aussi l'article schéma de câblage ZIL 130 : à la fois dans la neige et dans la chaleur).

Après avoir terminé toutes les opérations, nous connectons les fils d'alimentation à la batterie et testons le système. Selon les caractéristiques de conception, le chauffage peut démarrer immédiatement ou après quelques minutes de fonctionnement du moteur - cela est dû à la présence d'air dans le système.

Panneau de commande sur le panneau

Les réchauffeurs de pré-lancement et les réchauffeurs Webasto sont des appareils dont la commodité est difficile à surestimer. Donc s'il est possible d'installer une telle unité, alors vous ne devriez pas économiser sur votre propre confort et les ressources de votre véhicule (voir aussi l'article Câblage Kamaz : nous comprenons les modifications).

Les cerveaux Webasto ne fonctionnent pas. Le moteur du ventilateur ne fonctionne pas. La soudure à froid était la raison. Résistances de puissance.

L'histoire de la réparation et du nettoyage d'un réchauffeur de moteur. Rendez-vous sur le site dans la section préchauffage.

Démontage de la piste musicale Webasta Thermo Top Z / C-D (Diesel).

Un peu sur la façon de connecter Webasto sur la connexion des réchauffeurs de liquide Webasto Thermo Top C, E, Z. Merci.

Réparation du réchauffeur de prédémarrage Webasto ThermoTop E (2004, essence) - remplacement de la grille d'évaporation dans celle non séparable.

Chaleur dans le garage, installation de Webasto 24V sur un solarium.

Je m'excuse si le titre de la vidéo ne correspond pas entièrement à son contenu. C'est une étape délicate à ouvrir.

Lien vers le site Web Réparation du radiateur thermo top webasto avec remplacement du brûleur la raison pour laquelle il fumait beaucoup n'a pas chauffé.

Il montre comment démonter le chauffage Webasto Thermo Top V, comment nettoyer le brûleur, des conseils de réparation et de redistribution.

Réparation du système autonome de Webasto Passat B 6. Enlèvement, démontage, fabrication des ondulations du silencieux et nettoyage du brûleur Webas.

Bonjour les téléspectateurs et abonnés de ma chaîne ! Je vais vous parler du Webasto Thermo Top C installé sur le VW Touareg, je vais vous montrer.

Webasto Thermo Top C. Courir sur la table.

Dans ce numéro, je vais vous expliquer comment ajouter une fonction de pré-démarrage à un radiateur « Webasto » standard.

Des diagnostics par Webasto et même Eberspacher sont tout à fait possibles. Et même le fabricant fournit des appareils spéciaux.

Posez vos questions dans les commentaires, j'y répondrai certainement. Abonnez-vous à la chaîne et mettez votre doigt.

La pompe de circulation PIERBURG grogna. Le nouveau se dresse comme un pont en fonte. Connecté à l'ajout standard. pompe.

Les radiateurs autonomes stockent 112 voitures ru. Nous vous dirons en quoi consiste le chauffage Webasto Thermo Top C lui-même.

N'oubliez pas d'aimer la vidéo 😉 Vous pouvez également deviner le Webasto AT 2000 original à partir de cette vidéo.

Réparation du préchauffeur Webasto installé sur une voiture Nissan. Le chauffage était simple.

Ils apportent pour réparation des unités autonomes hydroniques humides Ebershpecher, des réchauffeurs secs Airtronic, des réchauffeurs de moteur, la réparation.

Comment débloquer Webasto (erreur - 02251) Après avoir démarré le chauffage à l'aide de la commande de carburant.

Restauration de la capacité de travail de Webasto Thermo Top Evo 4 (essence). Musique : Premiers secours - Boîte aux lettres.

La plupart des experts sont sûrs que diagnostiquer et réparer Webasto de leurs propres mains n'est pas si difficile. En fait, tout n'est pas si simple : l'appareil de chauffage a un dispositif assez complexe. Si une personne ne connaît pas grand-chose à l'électricité, il vaut mieux ne pas essayer de tout faire par elle-même. Au départ, il semble que sur les services de professionnels vous pouvez économiser une dizaine d'euros, mais si quelque chose ne va pas, vous pouvez dépenser une cinquantaine d'euros, ainsi que plusieurs heures d'un temps précieux.Comme le notent les experts eux-mêmes, ils reçoivent environ la moitié de leurs revenus sur les appareils de chauffage uniquement en raison du fait qu'auparavant, les propriétaires du cheval de fer ont interféré avec le fonctionnement de l'appareil. Soit dit en passant, Webasto peut échouer non pas de son plein gré, mais en relation avec les systèmes qui lui sont liés.

Le diagnostic et la réparation de Webasto à faire soi-même sont toujours possibles, mais vous devez travailler dur. Il faut commencer par étudier le schéma que le constructeur applique à l'appareil. Si le conducteur n'est pas un mécanicien professionnel, l'appareil doit être vérifié pour les pannes simples. Quant aux complexes, il vaut mieux les confier à des spécialistes travaillant dans des centres de services.

Les interruptions dans l'alimentation en combustible du radiateur se produisent souvent à un moment où il fait froid dehors. Ils indiquent que le conducteur a probablement oublié de passer au carburant d'hiver. Si, après que la machine est restée dans une pièce chaude pendant un certain temps, l'appareil recommence à fonctionner, vous devez passer de toute urgence à un autre type de carburant. Vous ne pouvez pas garder votre voiture au chaud ? Ensuite, vous devez connecter un bidon de carburant diesel d'hiver à Webasto et vérifier s'il fonctionnera. Si la cause est néanmoins trouvée, le système de carburant doit être nettoyé du solarium d'été, et à la place remplir celui qui est nécessaire.

On distingue également les raisons suivantes pour lesquelles le carburant n'entre pas dans l'appareil de chauffage :

• Le gazole n'entre pas dans la pompe. Dans ce cas, le conducteur entendra des sons caractéristiques. La raison la plus courante est que l'air fuit en raison du fait que la conduite de carburant n'est plus scellée. Vous devez effectuer un diagnostic du tube.
• Il se peut qu'il n'y ait pas de carburant diesel dans le réchauffeur en raison de problèmes avec l'électrovanne - un bouchon est apparu à l'entrée de celui-ci. Dans ce cas, vous devrez utiliser un ohmmètre. En état de fonctionnement, le bobinage doit avoir une résistance d'environ 140 ohms. Pour un meilleur diagnostic, il vaut la peine d'appliquer quelques décharges à la vanne, dont la fréquence est de 1 hertz et l'amplitude de 9 volts. En même temps, du liquide de rinçage doit être fourni au tube. Habituellement, vous n'avez rien d'autre à faire.

Toute personne qui sait lire des schémas électriques peut continuer à travailler. Si Webasto a cessé de fonctionner non à cause de problèmes de carburant, vous devez immédiatement vérifier les fusibles F1-F3. S'ils sont grillés, ils doivent être remplacés immédiatement, après quoi l'appareil de chauffage est vérifié pour le fonctionnement. Mais seulement si Webasto est installé en usine et qu'il était connecté au bus, vous devrez faire sonner chacun des fusibles. Le fonctionnement de Webasto dépend beaucoup des capteurs qui régulent le niveau de carburant, ainsi que du capteur d'air de la cabine et plusieurs autres.

Un autre élément à surveiller est la minuterie. Il est nécessaire de vérifier le courant dans le connecteur. S'il y en a un, mais que l'appareil ne fonctionne toujours pas, il faudra changer la minuterie.

Il vaut la peine de vérifier l'alimentation électrique au niveau des contacts du radiateur. Vous devriez immédiatement regarder les terminaux : ils pourraient s'oxyder, c'est pourquoi Webasto ne peut pas fonctionner pleinement. À ce stade, tous les fils doivent être vérifiés pour les ruptures et autres défauts. Il faut agir le plus prudemment possible, car un défaut de fil peut être présent à l'endroit le plus inattendu.

Vous ne devriez pas aller encore plus loin dans le schéma. Cela ne peut être offert que par quelqu'un qui est vraiment considéré comme un professionnel. Le conducteur régulier peut passer à autre chose.

Webasto peut cesser de fonctionner car il est bloqué en raison d'erreurs éliminées, mais reste toujours dans la mémoire. Il faut agir ainsi :

• Couper l'alimentation électrique de l'unité de commande pendant quelques secondes en retirant le fusible.
• Lorsque l'unité recommence à fonctionner, Webasto s'allume à l'aide d'une télécommande ou d'une minuterie.
• Attendez encore quelques secondes et répétez les étapes précédentes.

Au départ, il peut sembler que toutes les manipulations effectuées n'ont pas beaucoup de sens, mais comme le montre la pratique, elles aident toujours. Les travaux de réparation et de diagnostic ultérieurs ne doivent pas être effectués. Si rien d'écrit dans l'article n'a permis de régler les problèmes, alors il vaut vraiment mieux laisser le soin aux professionnels. Les diagnostics et réparations à faire soi-même de Webasto ne sont autorisés que dans les limites indiquées ci-dessus. Parfois, en ne comptant que sur vos propres forces, vous pouvez faire face à des difficultés encore plus grandes. Naturellement, vous devrez dépenser une somme impressionnante, ce qui n'est pas du goût de tout le monde.

Le problème du démarrage d'un moteur à froid à basse température est bien connu de tous les propriétaires de voitures. Le groupe motopropulseur démarre à peine par temps froid, le degré d'usure des pièces du moteur chargées augmente lors de tels démarrages. De plus, en hiver, le confort de fonctionnement du véhicule est considérablement réduit, car le temps de préchauffage du moteur à combustion interne et de l'espace intérieur à un niveau acceptable peut être considérablement augmenté.

Pour résoudre efficacement ces problèmes, la voiture peut être équipée d'un préchauffage. Il existe plusieurs types de tels dispositifs, tandis que les meilleures autonomies et performances sont détenues par les chauffe-moteurs à liquide de type Webasto.

Dans cet article, nous avons l'intention de parler du coût de l'installation de Webasto, des caractéristiques et des nuances de l'installation de Webasto sur un moteur à essence ou diesel, ainsi que de la façon d'installer vous-même Webasto sur une voiture.

Ainsi, si une voiture est utilisée dans une région aux hivers glacials et longs, est utilisée dans des conditions telles qu'un véhicule utilitaire, le conducteur souhaite augmenter le confort d'utilisation en hiver, etc., alors se pose la question de l'installation d'un préchauffeur devient particulièrement pertinent.

Dans le cas de Webasto, la réponse sera affirmative, même en tenant compte du coût initial assez élevé d'un tel radiateur et de son installation. En moyenne, l'achat et la livraison de Webasto coûteront entre 40 000 et 100 000 roubles. pour l'appareil lui-même (selon le type de véhicule), ainsi qu'environ 15 000 roubles. pour l'installation.

Cependant, un tel préchauffeur permettra au moteur de démarrer en cas de gel et la ressource totale du moteur à combustion interne augmente. On note aussi que le réchauffement du moteur et de l'habitacle avec un chauffage autonome avant un voyage est sensiblement réduit, ce qui permet de parler d'économie de carburant (notamment par rapport aux voitures essence).

Sur les moteurs diesel, l'installation Webasto permet de résoudre le problème bien connu du gazole, qui s'épaissit par temps froid. Il s'avère que l'installation de préchauffage est plus ou moins rentable d'un point de vue économique, puisque la consommation de carburant étant réduite, le moteur subit moins d'usure, ce qui réduit le coût de sa réparation.

Pour un maximum d'économies, de nombreux conducteurs (en particulier les propriétaires de voitures et de petits véhicules utilitaires) préfèrent également installer eux-mêmes les équipements spécifiés. En d'autres termes, vous aurez besoin d'un kit Webasto, d'une notice d'installation, de l'outillage nécessaire et d'un lieu de travail (il est conseillé d'avoir un garage avec ascenseur ou une fosse).

Pour commencer, l'installation de Webasto de vos propres mains implique toute une série d'opérations. Si vous n'avez pas confiance en vos capacités, si vous n'avez pas suffisamment d'expérience et d'outils appropriés, il est préférable de refuser l'auto-installation et de vous tourner vers un centre d'installation professionnel pour obtenir de l'aide.

Il convient de rappeler qu'une installation incorrecte peut entraîner un incendie et divers problèmes lors du fonctionnement ultérieur du véhicule et du chauffage autonome lui-même, ainsi qu'à la défaillance d'éléments individuels du moteur à combustion interne et / ou de Webasto.

La combustion du carburant génère de la chaleur qui chauffe le liquide de refroidissement (antigel ou antigel) du système de refroidissement du moteur.Le liquide de refroidissement spécifié traverse l'échangeur de chaleur du réchauffeur, qui est connecté au système de refroidissement standard du moteur.

Le liquide de refroidissement circule grâce à une pompe séparée intégrée au réchauffeur. La pompe force le liquide de refroidissement à circuler dans un petit cercle, à la suite duquel le moteur chauffe, ainsi que les éléments du système d'alimentation du moteur à combustion interne installés sur le moteur. Le radiateur autonome Webasto est un ensemble prêt à l'emploi de tous les éléments et pièces nécessaires à l'installation. Ce kit comprend :

• chauffage;
• contrôleur électronique (unité de contrôle);
• pompe de circulation de liquide de refroidissement;
• raccords pour le raccordement au système de carburant;
• raccords pour le raccordement aux circuits du système de refroidissement;
• pompe doseuse pour l'alimentation en carburant;
• système d'échappement de chauffage séparé ;
• prise d'air séparée;
• supports de montage et attaches;
• instructions d'installation et instructions d'utilisation ;

Comme mentionné ci-dessus, les kits Webasto peuvent différer, car ils sont conçus pour être installés sur différents types de moteurs et de véhicules (voitures légères à essence et diesel, minibus, camions, équipements spéciaux, etc.). Compte tenu de ces caractéristiques, les kits diffèrent par leurs performances, leurs caractéristiques de base et leur configuration.

Dans le processus de sélection d'un appareil de chauffage pour une voiture spécifique, cela doit être pris en compte séparément. Par exemple, l'installation de Webasto pour un moteur diesel sur une voiture à essence peut dans certains cas nécessiter des fixations et des adaptateurs supplémentaires, ce qui complique finalement grandement l'installation.

Pour commencer, l'installation d'un chauffage Webasto sur un groupe essence et diesel nécessitera un accès libre aux parties supérieure et inférieure du compartiment moteur. Dans le même temps, il est nécessaire de réaliser un bon éclairage. Le processus d'installation lui-même comprend les étapes suivantes :

• La dernière étape peut être considérée comme l'installation et la connexion de la batterie, après quoi le premier test de démarrage du moteur est effectué. Après un tel démarrage, vous devez laisser le moteur tourner pendant XX pendant 5 à 10 minutes.
• Ensuite, vous devez vérifier le niveau d'antigel et ajouter du liquide de refroidissement si nécessaire. Ensuite, une activation d'essai du chauffage est effectuée et l'ensemble de la fonctionnalité de l'appareil est vérifié.

Enfin, nous ajoutons que dans certains cas, lors du premier démarrage, le réchauffeur peut ne pas fonctionner, car il n'y a pas assez de carburant dans la conduite de carburant. Il faudra un peu de temps pour que le carburant remplisse la ligne. Après redémarrage, le préchauffeur autonome devrait commencer à fonctionner normalement.