Réparation de bricolage Audi a3

La classe compacte AUDI A3 a été introduite sur le marché en juin 1996.

Avec une longueur de 4,15 m et une voie de 2,51 m, l'A3 3 portes offre le confort nécessaire. Le coffre a une capacité de 350 litres, après avoir incliné le dossier de la banquette arrière, la capacité du coffre passe à 1100 litres.

La voiture est équipée de divers équipements de sécurité. Il s'agit notamment des airbags conducteur et passager avant, ainsi que de l'airbag latéral (à partir de 1997) et des prétensionneurs de ceintures de sécurité avant. Les renforts latéraux de carrosserie dans les portes améliorent encore la sécurité passive.

Le corps est entièrement galvanisé. Une garantie anticorrosion de dix ans est fournie. Pour optimiser le poids de la voiture, certains de ses éléments sont en aluminium. Il s'agit, par exemple, des renforts de porte ou des poutres de pare-chocs.

Le confort de conduite est renforcé par un faux-châssis auquel est fixée la suspension avant. Le faux-châssis est découplé de la carrosserie via des supports en caoutchouc et amortit ainsi les vibrations qui seraient autrement transmises à l'habitacle. Les modèles à traction avant utilisent une suspension arrière à triangles et une poutre de liaison, dans laquelle les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs sont séparés les uns des autres pour une utilisation plus favorable du volume (le modèle précédent utilisait des amortisseurs). Grâce à cela, il a été possible d'augmenter la largeur de l'ouverture pour placer la cargaison dans le coffre.
Le modèle à traction intégrale est doté d'une suspension arrière à double triangulation.

La voiture peut être équipée à la fois de moteurs à essence et diesel de puissance différente, ce qui vous permet de faire le choix approprié en fonction du caractère de conduite économique ou sportive du propriétaire. Ce manuel décrit tous les groupes motopropulseurs.

La suspension avant indépendante à 4 bras avec jambes d'amortissement intégrées élimine pratiquement l'influence du fonctionnement du moteur sur le processus de conduite. Les véhicules à traction avant utilisent un bras d'essieu arrière divisé pour positionner de manière optimale les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs de suspension indépendamment les uns des autres. Le modèle 4WD a une suspension arrière à double triangulation.

La voiture peut être équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses (RKPP) ou d'une transmission automatique à quatre ou cinq vitesses (AT).

L'Audi A3 est une voiture compacte avec un moteur transversal et une traction avant ou une transmission intégrale. Les débuts de la voiture ont eu lieu en 1996. Le modèle est basé sur la VW Golf 4, mais en raison de l'image de marque, de la qualité de fabrication et des matériaux de finition, il avait un prix plus élevé et occupait le "segment premium" de la classe golf.

Pendant les deux premières années, l'Audi A3 n'a été produite que dans une carrosserie à trois portes, mais déjà en 1998, une version à cinq portes est apparue. Le choix des groupes motopropulseurs est assez large: les acheteurs se sont vu proposer un certain nombre de moteurs à essence, à commencer par un modèle de 1,6 litre d'une capacité de 101 chevaux, deux moteurs de 1,8 litre, atmosphériques, d'une capacité de 125 ch. et un moteur turbo de 150 chevaux. Il était également possible de choisir l'une des deux variantes turbodiesel, 1,9 litre, 90 et 110 chevaux.

En 2000, le modèle a subi un restylage, à la suite duquel certains changements ont affecté l'extérieur et l'intérieur, ainsi que le remplissage technique: un nouveau turbodiesel d'une capacité de 130 chevaux est apparu et le moteur de base de 1,6 litre a également été modernisé, il est devenu plus écologique et plus économique, et sa puissance a augmenté de 1 ch.

La fiabilité globale de l'Audi A3 est suffisamment élevée, la voiture est dépourvue de faiblesses prononcées. La suspension est simple et fiable, les moteurs à aspiration naturelle sont robustes et durables. Les moteurs turbocompressés fonctionnent également longtemps, mais ils sont plus exigeants sur la qualité des consommables, et pour une durée de vie longue et sans problème d'une turbine coûteuse, un certain nombre de règles simples doivent être suivies : avant de commencer à bouger, réchauffer le moteur pendant quelques minutes, et laissez également la turbine refroidir après le travail - n'éteignez pas le moteur après l'arrêt. au moins 30-60 secondes. Si l'ancien propriétaire a négligé ces règles, la turbine peut s'arrêter prématurément.

Outre une finition et une fiabilité de haute qualité, les avantages de l'Audi A3 sont sans aucun doute la transmission intégrale, qui permet aux « connaisseurs » de profiter d'une maniabilité raffinée dans les modes extrêmes et augmente considérablement la dynamique et la sécurité pendant la saison froide.

Au printemps 2003, la 2e génération de l'Audi A3 a fait ses débuts.

La classe compacte AUDI A3 a été introduite sur le marché en juin 1996.

Avec une longueur de 4,15 m et une voie de 2,51 m, l'A3 3 portes offre le confort nécessaire. Le coffre a une capacité de 350 litres, après avoir incliné le dossier de la banquette arrière, la capacité du coffre passe à 1100 litres.

La voiture est équipée de divers équipements de sécurité. Il s'agit notamment des airbags conducteur et passager avant, ainsi que de l'airbag latéral (à partir de 1997) et des prétensionneurs de ceintures de sécurité avant. Les renforts latéraux de carrosserie dans les portes améliorent encore la sécurité passive.

Le corps est entièrement galvanisé. Une garantie anticorrosion de dix ans est fournie. Pour optimiser le poids de la voiture, certains de ses éléments sont en aluminium. Ceux-ci incluent, par exemple, des renforts de porte ou des poutres de pare-chocs.

Le confort de conduite est amélioré par un faux-châssis auquel est fixée la suspension avant. Le faux-châssis est découplé de la carrosserie via des supports en caoutchouc et amortit ainsi les vibrations qui seraient autrement transmises à l'habitacle. Les modèles à traction avant utilisent une suspension arrière à triangles et une poutre de liaison, dans laquelle les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs sont séparés les uns des autres pour une utilisation plus favorable du volume (le modèle précédent utilisait des amortisseurs). Grâce à cela, il a été possible d'augmenter la largeur de l'ouverture pour placer la cargaison dans le coffre.
Le modèle à traction intégrale est doté d'une suspension arrière à double triangulation.

La voiture peut être équipée de moteurs à essence et diesel de puissance différente, ce qui vous permet de faire le choix approprié en fonction du caractère de conduite économique ou sportive du propriétaire. Ce manuel décrit tous les groupes motopropulseurs.

La suspension avant indépendante à 4 bras avec jambes d'amortissement intégrées élimine pratiquement l'influence du fonctionnement du moteur sur le processus de conduite. Les véhicules à traction avant utilisent un bras d'essieu arrière divisé pour positionner de manière optimale les ressorts hélicoïdaux et les amortisseurs de suspension indépendamment les uns des autres. Le modèle 4WD a une suspension arrière à double triangulation.

La voiture peut être équipée d'une boîte de vitesses manuelle à cinq vitesses (RKPP) ou d'une transmission automatique à quatre ou cinq vitesses (AT).

1.0 Commandes et réceptions de fonctionnement sûr
1.1 Emplacement des commandes et des instruments
1.2 Clés, serrures unifiées et alarmes antivol
1.3 Vitres et rétroviseurs électriques
1.4 Systèmes de sécurité. Transport d'enfants
1.5 Sièges
1.6 Tronc
1.7 Colonne de direction réglable
1.8 Frein à main
1.9 Boîte automatique
1.10 Aide au stationnement acoustique
1.11 Contacteur d'allumage et démarrage du moteur
1.12 Cie.

2.0 voitures Audi A3 / S3
2.1 Numéros d'identification des véhicules
2.2 Achat de pièces détachées
2.3 Technologie de service, outils et équipements du lieu de travail
2.4 Levage et remorquage
2.5 Démarrage du moteur avec une source d'alimentation auxiliaire
2.6 Vérifie que le véhicule est prêt à l'emploi
2.7 Produits chimiques automobiles
2.8 Diagnostic des dysfonctionnements des composants et des systèmes de la voiture
.

3.0 Entretien et maintenance de routine
3.1 Calendrier d'entretien courant
3.2 Informations générales sur la configuration
3.3 Contrôle des niveaux de liquide, surveillance des fuites
3.4 Vérification de l'état des pneus et de leur pression
3.6 Remplacement de l'huile de la turbine et du filtre à huile
3.7 Contrôler l'état de la courroie de distribution, mesurer l'usure
3.8 Contrôle du système de freinage
3.9 Contrôle du système de carburant
3.10 Rotation et remplacement des roues. Chaînes antidérapantes
3.11 Contrôle de l'état et remplacement des flexibles

4.0 Moteur
4.1 Contrôle de la compression dans les cylindres du moteur
4.2 Contrôle du moteur à l'aide d'un vacuomètre
4.3 Dépose et pose du couvercle inférieur du compartiment moteur
4.4 Dépose et pose du moteur/boîte de vitesses manuelle
4.5. Moteurs essence quatre cylindres 1.6, 1.8 l
4.6 Moteurs diesel
4.7. Révision
4.8. Système de lubrification
4.9. Dépose et pose d'une courroie crantée
.

5.0 Systèmes de refroidissement et de chauffage
5.1 Système de refroidissement du moteur
5.2. Systèmes de ventilation, de chauffage et de climatisation
5.3 Antigel - antigel
5.4 Remplacement du liquide de refroidissement
5.5 Dépose, installation et inspection du thermostat
5.6 Dépose et pose d'un radiateur et d'un ventilateur
5.7 Dépose et pose de la pompe à liquide de refroidissement
5.8 Contrôle du système de refroidissement sous pression
5.9 Vérification du thermocontact du ventilateur de refroidissement
.

6.0 Systèmes d'alimentation et d'échappement
6.1. Système d'alimentation
6.2. Informations générales et mesures de sécurité
6.3. Système d'injection diesel
6.4. Système d'échappement
.

7.0 Équipement électrique du moteur
7.1. Système électronique d'allumage et de contrôle d'injection
7.2. Systèmes de charge et de démarrage
.

8.0 Boîte de vitesses manuelle
8.1 Dépose et pose de la boîte de vitesses manuelle
8.2 Commande de changement de vitesse
8.3 Dépose et pose du corps du mécanisme de sélection des vitesses
8.4 Réglage de l'actionneur de commutation
.

9.0 Modèles à transmission automatique et à quatre roues motrices
9.1 Réglage du câble de sélecteur de vitesse de transmission automatique
9.2 Dépose et pose de la transmission automatique
9.3 Diagnostic des composants électriques et lecture des codes défauts
9.4 Quatre roues motrices
.

10.0 Arbres d'embrayage et de transmission
10.1. Dépose, pose et contrôle de l'embrayage
10.2. Dépose et pose des arbres de transmission
.

11.0 Système de freinage
11.1 Remplacement des plaquettes de frein avant
11.2 Dépose et pose des freins à disque de roue arrière
11.3 Contrôle de l'épaisseur du disque de frein
11.4 Dépose et repose du disque de frein / étrier
11.5 Réglage du frein de stationnement
11.6 Liquide de frein
11.7 Purge du système de freinage
11.8 Dépose et pose du flexible de frein
11.9 Contrôle du servofrein
11.10 Dépose, pose et réglage du contacteur de feu stop
11.11 Démontage et montage

12.0 Suspension et direction
12.1 Suspension avant
12.2. Dépose, contrôle et pose de la rotule
12.3 Suspension arrière
12.4. Dépose et pose de l'amortisseur et du ressort
12.5 Direction
12.6. Dépose et pose de l'unité airbag
.

13.0 Corps
13.1 Informations générales et mesures de sécurité
13.2 Soins du corps
13.3 Entretien des panneaux de garniture en vinyle
13.4 Entretien des tissus d'ameublement et des tapis
13.5 Réparation des dommages mineurs aux panneaux de carrosserie
13.6 Réparation de dommages corporels importants
13.7 Dépose et pose du rétroviseur intérieur
13.8 Retrait et installation de l'accoudoir
13.9 Dépose et pose de la console centrale inférieure
13.10 Dépose et repose du connecteur de diagnostic de sécurité
13.1.

14.0 Équipements électriques embarqués
14.1 Équipement électrique du système de confort
14.2 Diagnostic des dysfonctionnements des équipements électriques de bord - généralités
14.3 Contrôle du moteur d'essuie-glace
14.4 Contrôle de la lunette arrière chauffante
14.5 Contrôle du feu stop
14.6 Enlèvement, installation et contrôle d'un signal sonore
14.7 Fusibles
14.8 Liens fusibles
14.9 Disjoncteurs (relais thermiques)
14.10 Relais
14.11 Remplacement des piles de la télécommande
14.12.

15.0 Schémas de câblage
15.2 Symboles sur les schémas électriques
15.3 Connexions à la terre (uniquement pour les pays à climat froid)
15.4 Connexions à la terre
15.5 Batterie, démarreur, alternateur, boîte à fusibles principale / batterie
15.6 Calculateur pour Motronic, relais de pompe à carburant, injecteurs, système d'allumage, capteur à effet Hall
15.7 Calculateur pour Motronic, capteurs de cliquetis, capteur de régime moteur, capteur de température d'eau
15.8 Surf.

Récemment, les constructeurs ont essayé de compliquer ou d'éliminer complètement la possibilité d'auto-réparer une voiture. En conséquence, une intervention et un dépannage efficace sont presque impossibles sans des connaissances et des outils spécialisés.

Mais si vous souhaitez "bricoler" vous-même la voiture et conduire en même temps une compacte représentative du segment haut de gamme, l'ancienne Audi A3 de la première génération mérite des recommandations. Par exemple, nous avons choisi un modèle de pré-style avec un moteur à essence populaire de 1,8 litre.

Que des impressions positives. La voiture est idéalement pensée en termes de facilité d'auto-entretien. Après plusieurs opérations, vous arriverez à la conclusion que les concepteurs n'ont pas cherché à compliquer la vie des personnes inexpérimentées, mais, au contraire, ont essayé de les aider. Pour cela, tout est fait très solidement. Même malgré la vieillesse (une copie de 1999), les vis se dévissent partout très facilement - il n'y a pas de corrosion.

De nombreuses procédures ne nécessitent aucun outil. Remplacement des ampoules du feu arrière ou des optiques avant, vérification des fusibles, du filtre d'habitacle, et même... changement du liquide de refroidissement, tout cela sans utiliser de clé !

Armé d'un tournevis cruciforme, vous pouvez remplacer les ampoules des clignotants. Pour la plupart des éléments (démarreur, alternateur), l'accès n'est qu'un rêve.

Des difficultés? Ils ne peuvent pas être évités lorsque l'on travaille avec le moteur. Seul un mécanicien expérimenté peut diagnostiquer correctement un dysfonctionnement de l'entraînement de la chaîne de distribution et des poussoirs. De plus, certains types d'opérations sont assez complexes (de nombreux éléments doivent être démontés) et coûteux. Il vaut donc mieux laisser les spécialistes du service le faire.

Disjoncteurs.

Vous trouverez l'ensemble des fusibles après ouverture de la porte conducteur sur le côté du tableau de bord. Vous devez soulever le grand couvercle avec une clé. Un trou spécial est prévu à cet effet dans sa partie inférieure. A l'intérieur du couvercle, vous trouverez une description assez claire de l'emplacement des fusibles.

Système de refroidissement.

Le fabricant ne prévoit pas la nécessité de changer le liquide (G12 Plus, 5 litres). Mais il faut vérifier régulièrement son état, et changer l'antigel tous les trois ans. Une vanne de vidange pratique est située au bas du radiateur.

Filtre d'habitacle.

L'Audi A3 est un exemple de placement de filtre de référence. Soulevez simplement le capot et retirez le joint de la carte moteur. Soulevez ensuite le couvercle en plastique, détachez les deux loquets et retirez le filtre. Le remplacement est assuré tous les 30 000 km. Le coût du filtre est à partir de 5$.

Filtre à air.

L'élément du filtre à air est facilement accessible. Vous le trouverez sur le côté gauche du compartiment moteur. À l'aide d'un tournevis cruciforme, retirez les deux vis et retirez le couvercle des crochets du côté opposé. L'élément filtrant doit être remplacé tous les 60 000 km. Le coût du filtre est d'environ 7 $.

Phares et clignotants.

Le remplacement des ampoules à incandescence est assez simple. Il est nécessaire de détacher et de retirer le couvercle sous lequel se trouvent les lampes à incandescence.Dans le cas d'un clignotant, il est nécessaire de tourner la vis dans le support avec un tournevis à travers le trou de l'aile, et après compression, le clignotant sortira.

Feux arrière.

Même une personne inexpérimentée n'aura que quelques minutes pour remplacer les ampoules du feu arrière. Retirez simplement le couvercle du côté du coffre et appuyez sur les languettes de la plaque de la lampe. Vous n'avez même pas besoin de débrancher le connecteur de câblage.

Système de lubrification.

Un moteur de 1,8 litre nécessite 4,5 litres d'huile avec une viscosité de 5W-30 (classe de qualité selon la norme VW 500.00 ou 502.00). Le filtre est situé à l'avant du moteur. Il est préférable de l'aborder par le bas. Pour dévisser le bouchon de vidange, vous avez besoin d'une clé de 19 mm.

Les bougies sont un autre exemple de conception réfléchie. Ils sont situés profondément sous le collecteur, mais le fabricant a prévu une prise en main confortable. Vous aurez besoin d'une longue clé pour dévisser les bougies. Le remplacement est recommandé tous les 60 000 km. Bougies - NGK BKUR6ET.

Suspension et freins.

A l'avant, ce sont surtout les petites choses qui cassent. La poutre arrière est très robuste (1). Le remplacement des jambes de force (3), du bras à rotule (4) et des plaquettes de frein (2) ne semblera pas trop difficile à un mécanicien amateur.

Temps de travail : 30 minutes - 90 minutes.

Tendeur de courroie automatique.

Le tendeur automatique permet de changer facilement la courroie d'entraînement. Mais il est situé à l'avant du moteur dans un endroit difficile d'accès. Lors du remplacement, il peut être difficile d'installer correctement la courroie.

Couvert de moteur.

Le moteur de 1,8 litre est recouvert d'un capot qui améliore l'esthétique et réduit les niveaux de bruit. Pour le retirer, dévissez les quatre boulons avec une clé de 10 mm.

Pignon de distribution et fuites d'huile mineures.

Le remplacement de la courroie de distribution est recommandé tous les 120 000 km. Cependant, même retirer le couvercle pour vérifier l'état de la courroie nécessite un certain nombre d'étapes préparatoires. Il vaut mieux confier cette tâche à un mécanicien.

Le couvercle de soupape et le système de ventilation du carter ne sont que quelques-uns des endroits où des fuites d'huile peuvent se produire. Mais le haut du moteur est recouvert d'un collecteur, ce qui rend difficile la recherche de fuites.

Le libre-service sur une Audi A3 est un pur plaisir. Il semble que les concepteurs, en créant la voiture, aient essayé de simplifier autant que possible tous les aspects du fonctionnement quotidien et des réparations mineures sur la route. Par exemple, le remplacement d'une ampoule même la nuit lorsqu'il pleut ne devrait pas prendre plus de 5 minutes.

Guide multimédia de réparation et d'utilisation des voitures Audi A3 et Audi S3. Le manuel couvre les modèles Audi A3 et Audi S3 avec moteurs essence quatre cylindres en ligne 1,6 L (AEH), 1,8 L (AGN, AGU, AQA, AJQ, APY) et moteurs diesel 1,9 L (AGR, ALH, AHF, ASZ), traction avant et transmission intégrale, production depuis 1997.

Des centaines d'illustrations et de photographies montrent les différentes étapes des travaux de réparation sur les voitures Audi A3 et Audi S3. Les sections de dépannage rapides et faciles du manuel de réparation vous aident à dépanner. Des schémas de câblage détaillés vous aident à localiser les défauts électriques et facilitent l'installation d'équipements supplémentaires.

Vous trouverez ici des données sur la réparation de : moteur, système d'alimentation, système d'échappement, embrayage, boîte de vitesses, suspension avant et arrière, direction, freins, roues et pneus, carrosserie, équipement électrique, ainsi que des recommandations pour l'entretien et le diagnostic de gestion des systèmes électroniques. Les codes de diagnostic sont fournis. En plus du manuel de réparation, ce CD contient des instructions d'utilisation détaillées pour l'Audi A3.

La marque automobile Audi est considérée comme prestigieuse. L'un des modèles les plus populaires, l'A3, se vend bien en Russie. Mais elle a ses faiblesses, qui ne sont cependant pas en mesure de mettre un sceau sur l'ensemble du souci ou de décourager les automobilistes d'acheter ce modèle en particulier.

Évidemment, les voitures d'occasion importées des pays européens et vendues dans les salles d'exposition font l'objet des réparations les plus fréquentes et les plus coûteuses.Les maladies les plus courantes qui surviennent pendant la période de garantie ou peu de temps après la fin de la période de garantie du modèle sont :

• Réparation quasi obligatoire de la transmission automatique Audi A3
• Suspension pas très solide et durable
• Surprises imprévisibles des phares

Ce n'est un secret pour personne, réparer une Audi A3 n'est pas donné dans un showroom officiel, même s'il s'agit d'une intervention mineure ou d'un entretien standard. Par conséquent, il existe une alternative à notre Centre Autotech "Star-Motors", qui propose des services similaires à des prix complètement différents, sans réduire le prix de la qualité.

Pourquoi l'Audi A3 est malade

Malgré toute l'attractivité extérieure et la fiabilité globale de la voiture, il existe encore plusieurs caractéristiques que tôt ou tard tous les propriétaires du modèle rencontrent :

• Accélération boiteuse en raison de certaines propriétés de la turbine
• Transmission manuelle faible, nécessitant une intervention presque toujours
• L'isolation thermique n'est clairement pas conçue pour le froid hivernal russe

Difficultés supplémentaires par temps glacial :

• La machine met beaucoup de temps à se réchauffer
• Les fenêtres gelées ne fonctionnent pas
• Réparation extraordinaire de l'Audi A3 en raison de l'état du châssis après l'hiver

Nos services :

Système de carburant

Système d'échappement

Système de freinage

Réparation et entretien du modèle dans l'autotechcenter

La consommation d'huile doit être soigneusement surveillée, sinon le moteur pourrait être endommagé. Vous pouvez rechercher et éliminer la cause de la surconsommation d'huile dans notre service automobile. Les experts connaissent très bien les caractéristiques du modèle, donc un long diagnostic ne sera pas nécessaire, et la réparation de l'audia3 se fera assez rapidement.

Si la voiture est utilisée dans une ville pour laquelle elle a été créée, les problèmes de freinage ne surviennent presque jamais ; de temps en temps, à des fins préventives, l'état du système ABS doit être évalué. Pour effectuer de tels travaux, vous devez contacter, sinon un concessionnaire automobile, alors certainement pas la station-service la plus proche, mais là où ils peuvent retirer le support avec compétence, nous avons les connaissances et l'équipement nécessaires pour cela.

Le manuel multimédia en russe décrit en détail le modèle à traction avant et à traction intégrale de 1996, y compris le S3 avec moteurs 1.6i (AEH), 8 soupapes 100 l / s, 1,8 litre atmosphérique et turbo: 1.8i 20V ( AGN), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), et moteurs diesel 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Les illustrations sont présentes.

informations générales et description, numéros d'identification et décodage VIN, technologie de service et outil spécial, diagnostic des pannes, démarrage à partir d'un dispositif de démarrage, contrôle des performances, huile, lubrifiants, fluides spéciaux et autres produits chimiques automobiles, contrôle de la voiture Audi A3 et fonctionnement sûr, clés, sécurité et transport des enfants, sièges, coffre et autres informations avec lesquelles le propriétaire doit se familiariser d'abord après le téléchargement.

programme d'entretien, vérification du niveau des divers liquides de fonctionnement, vérification des pneus et de leur pression, vérification de la courroie de distribution et des courroies d'entraînement, systèmes de freinage et de carburant, remplacement du liquide de frein, vérification du système de refroidissement, inspection de la suspension et de la direction, batterie , entretien et charge de la batterie, remplacement de l'huile, des filtres à air, à carburant et du filtre d'habitacle, vérification du niveau d'huile dans les transmissions manuelles et automatiques.

Les sections séparées incluent : moteur, boîte de vitesses, suspension, carrosserie, direction, embrayage, diagnostic de panne A3

Toutes les instructions n'ont pas de schémas de câblage. Il y a des schémas de câblage de l'Audi A3, ainsi que des explications et des désignations.

La réparation du moteur de l'Audi A3 peut être majeure, ou elle peut être partielle. Le type de réparation n'est déterminé qu'après diagnostic par un gardien. La révision partielle du moteur Audi A3 peut inclure le remplacement du joint GBK, le remplacement des joints de tige de soupape, le remplacement des soupapes. Les réparations partielles n'incluent généralement pas la dépose du bloc moteur, l'alésage, le meulage, la chemise, etc.

Vous ne devez pas décider de réparer vous-même le moteur de l'Audi A3.Les gens viennent souvent au service qui disent - "mon voisin m'a dit que je devais changer le joint de culasse et tout ira loin". Bien sûr, nous pouvons écouter le client et aller à une réunion, mais si cela n'aide pas à résoudre le problème, toute la responsabilité incombera au client, et non au gardien de service qui diagnostique et est responsable de lui.

Station-service sur Grazhdanka - 603-55-05, de 10 à 20, pas de jours de congé.
Station-service à Kupchino - 245-33-15, de 10 à 20, pas de jours de repos.
WhatAapp/Viber : 8-911-766-42-33

Quand réparer le moteur :
- augmentation de la consommation d'huile moteur dans le moteur à combustion interne ;
- la fumée du pot d'échappement ;
- dépôts de carbone sur les bougies d'allumage ;
- ralenti irrégulier du moteur ;
- augmentation de la consommation d'essence ;
- baisse importante de la puissance du moteur ;
- des cognements dans le moteur ou des bruits parasites qui n'existaient pas auparavant ;
- basse pression d'huile dans le moteur ;
- le moteur est en surchauffe.

Garantie pour travaux- 6 mois pas de limite de kilométrage.

Le diagnostic moteur pendant la réparation chez nous est gratuit !

Le coût final d'une réparation de moteur dépend de nombreux facteurs. Souvent, les gens démontent eux-mêmes le moteur en essayant de réparer le moteur de leurs propres mains. Quand il s'agit de comprendre qu'ils ne peuvent pas le monter eux-mêmes, ils nous apportent un moteur démonté. Lorsque vous appelez la station service, veuillez préciser l'état actuel du moteur et on vous indiquera le coût exact de sa réparation.

Si la voiture n'est pas en mouvement, nous pouvons envoyer une dépanneuse.

J'ai remarqué que sur les Audi A3 2008-2009 ils souffrent du problème du lève-vitre de la porte conducteur, et c'est le S-Line.

a commencé par le fait que parfois le lève-vitre a cessé de fonctionner, après 3-4 mois, la voiture a commencé à s'ouvrir, parfois elle ne s'est pas fermée, et après cela les boutons de la porte ont complètement cessé de fonctionner
Du coup, la voiture ne ferme en aucun cas, il fait déjà nuit dehors, -20 froid.

puis en analysant la porte devant l'entrée et en fouillant avec une tseshka dans les dents, et voici le problème sur sa tête sous la forme d'un harnais de porte cassé.

Bon alors le câblage du kolkhoze et on attend un nouveau faisceau de porte d'ebay

Pour la première fois, l'Audi A3 est sortie en 1996, lors de sa présentation au Salon de l'automobile de Genève. C'est à partir de cette année que la production en série du nouveau cheval de fer a commencé, qui a rejoint la classe de golf. Ce n'est également un secret pour personne que déjà à cette époque la marque appartenait entièrement à Volkswagen, et c'est pourquoi la Golf, populaire dans le monde entier, a été utilisée comme base pour le développement de l'A3. Ci-dessous, je voudrais examiner les caractéristiques de performance de A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05 et A3 (8P1) 2003/05 - 2008.

Commençons par un premier modèle qui a littéralement fait exploser le marché d'outre-mer. La gamme de groupes motopropulseurs dont est équipée l'A3 est plus que vaste, ce qui est déjà devenu une tradition pour la marque allemande en question. Les réparations de la génération 8L1 1996/09 - 2003/05 sont souvent associées à la nécessité d'interférer avec le fonctionnement du groupe motopropulseur le plus puissant, qui fournit au conducteur 225 ch. Le problème est qu'en présence d'un turbocompresseur et d'une puissance élevée, ce moteur n'est pas particulièrement durable, il y a donc des cas fréquents de révision jusqu'à 200-250 000 kilomètres. Les plus fiables sont le moteur 1,8 litre à aspiration naturelle, ainsi que la version 1,6 litre la moins puissante avec 101 ch. La réparation de l'A3 (8L1) 1996/09 - 2003/05, nécessitant une intervention dans le fonctionnement de ces moteurs, se limite au remplacement de la courroie de distribution tous les 60 à 70 000 kilomètres et au nettoyage rapide du système de carburant. N'oubliez pas non plus que les moteurs allemands sont assez exigeants sur la qualité des consommables à remplir, donc l'huile ne doit être achetée qu'auprès de vendeurs de confiance.

Toujours en stock et sur commande (dans l'heure) tous les consommables.

Jusqu'à 1 an de garantie pour nos travaux et pièces détachées.

Nous retournerons la voiture réparée comme convenu.

Les voitures Audi A3 sont des voitures économiques avec des moteurs fiables. Sous réserve du mode d'emploi et des consommables de haute qualité, de nombreux propriétaires ne rencontrent aucun problème même après 100 000 kilomètres. Cependant, l'usure naturelle ou l'influence de facteurs externes affectent la durabilité du groupe motopropulseur.Il est extrêmement difficile d'effectuer des réparations de vos propres mains sans connaissances et expérience. Chez notre service automobile, le prix d'une révision Audi A3 commence à partir de 30 000 roubles. Nous restaurerons rapidement le moteur, offrant une assurance qualité.

En plus de l'usure normale, au fil du temps, des dysfonctionnements surviennent à la suite de dommages mécaniques, d'appels de service non signalés ou de l'utilisation de carburant consommable de mauvaise qualité. Les symptômes peuvent aider à déterminer la présence de problèmes :

• difficulté à démarrer le moteur;
• l'apparition de fortes vibrations;
• fumée de couleurs et de volume inhabituels provenant du tuyau d'échappement ;
• cliquetis, bourdonnement et autres bruits ;
• perte de puissance ou de dynamique pendant la conduite ;
• augmentation de la consommation de carburant et d'autres signes.

Si le problème n'est pas résolu à temps, le moteur aura besoin d'une révision majeure après 50 000 km.

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Malgré la grande expérience de la société allemande dans la création de groupes motopropulseurs, les moteurs A3 présentent un certain nombre de maladies caractéristiques. Certains types de pannes sont rencontrés par presque tous les propriétaires de cette voiture. Les principaux problèmes incluent :

• panne du thermostat ;
• déformation des supports hydrauliques (coussins);
• « Flottant » de l'unité au ralenti ;
• augmentation de la consommation d'huile.

Avec un dépannage rapide et l'utilisation d'une huile de haute qualité, le moteur est capable de parcourir plus de 300 000 km sans panne.

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À Moscou, des services complexes de restauration de moteurs importés sont effectués par notre service automobile. Nous réalisons des travaux en moyenne sur une journée de travail. Dans le même temps, la disponibilité d'équipements de haute technologie nous permet d'effectuer des travaux de toute complexité. Pour identifier la nature du dysfonctionnement, nous effectuons des diagnostics gratuits à l'aide d'ordinateurs et de logiciels modernes. Une étude complète des nœuds permet de trouver les plus petits défauts dans le fonctionnement des mécanismes, ainsi que de trouver le plus rentable

méthode de réparation. Notre société fournira :

• restauration rapide du moteur sans perte de qualité de travail;
• des prix avantageux pour les services ;
• périodes de garantie pour les réparations;
• méthodes de paiement pratiques ;
• la possibilité d'acheter des pièces de rechange de notre société à prix réduit et d'autres avantages.

Nous sommes spécialisés dans la réparation de groupes motopropulseurs de voitures importées, nous comprenons donc leur structure en détail. Les spécialistes trouveront rapidement le problème et vous proposeront une option de réparation qui réduira considérablement vos coûts.

Notre site contient des instructions vidéo pour réparer Audi. Nous essayons de rendre la gamme de nos matériaux aussi large que possible. Parmi les marques de voitures Audi les plus courantes, on peut distinguer :

• Audi 80
• Audi 100
• Audi A3
• Audi A4
• Audi A6
• Audi A8
• Audi Q7

En plus de toute la variété des pannes des voitures Audi (même si nous devons admettre que ce sont des voitures toujours fiables), telles que les réparations de transmission automatique, les réparations de moteur, la crémaillère de direction, les réparations de carrosserie et de démarreur, il existe plusieurs problèmes plus courants. Voici une sorte de TOP des dysfonctionnements courants, en plus de ceux déjà évoqués :

Typiquement, le conduit se détache au point de fixation au moteur. Parfois, ses débris se coincent dans le ventilateur. Cependant, en raison de l'emplacement du conduit, la perte de puissance devrait être négligeable. Pour résoudre ce problème, vous pouvez simplement utiliser du ruban adhésif ou de l'époxy. Vous pouvez également retirer le haut du conduit si nécessaire. Si le ventilateur est endommagé, il peut être nécessaire de le remplacer.

Le déclenchement se produit généralement lorsque vous êtes au ralenti ou lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur. Pour résoudre le problème, vous devez identifier les cylindres à cause desquels le triplet se produit. Vous pouvez également changer les bobines ou les prises, peut-être qu'elles sont à l'origine du triplet. Si c'est le cas, remplacez les bobines et les bougies par des neuves.En outre, les injecteurs de carburant obstrués peuvent être une autre cause de formation de triplet. Après avoir remplacé le cylindre, les bobines et les fourches, vérifiez le fonctionnement du moteur de la voiture.

Ce problème se produit lorsque la pompe du système de carburant haute pression ne fournit pas suffisamment de carburant. Cela se produit généralement lorsque votre moteur tourne à bas ou moyen régime. Si la pompe ne fonctionne pas, le véhicule ne reçoit pas assez de carburant. Ce dysfonctionnement peut être résolu d'au moins deux manières : en remplaçant les filtres ou en remplaçant toute la pompe.

La ventilation forcée du carter permet de transférer les gaz accumulés du carter au collecteur d'admission. Lorsque la pression monte ou descend, les gaz de la tubulure d'admission retournent directement dans le carter. Les symptômes de ce problème peuvent être l'huile expulsée par le bouchon de remplissage.

Le manuel multimédia en russe décrit en détail le modèle à traction avant et à traction intégrale de 1996, y compris le S3 avec moteurs 1.6i (AEH), 8 soupapes 100 l / s, 1,8 litre atmosphérique et turbo: 1.8i 20V ( AGN), 1.8i Turbo 20V (AQA, AGU, AJQ, APY), et moteurs diesel 1.9TDi 90-110 l/s (AGR, AHF, AGR, ALH, ASZ). Les illustrations sont présentes.

informations générales et description, numéros d'identification et décodage VIN, technologie de service et outil spécial, diagnostic des pannes, démarrage à partir d'un dispositif de démarrage, contrôle des performances, huile, lubrifiants, fluides spéciaux et autres produits chimiques automobiles, contrôle de la voiture Audi A3 et fonctionnement sûr, clés, sécurité et transport des enfants, sièges, coffre et autres informations avec lesquelles le propriétaire doit se familiariser d'abord après le téléchargement.

programme d'entretien, vérification du niveau des divers liquides de fonctionnement, vérification des pneus et de leur pression, vérification de la courroie de distribution et des courroies d'entraînement, systèmes de freinage et de carburant, remplacement du liquide de frein, vérification du système de refroidissement, inspection de la suspension et de la direction, batterie , entretien et charge de la batterie, remplacement de l'huile, des filtres à air, à carburant et du filtre d'habitacle, vérification du niveau d'huile dans les transmissions manuelles et automatiques.

Les sections séparées incluent : moteur, boîte de vitesses, suspension, carrosserie, direction, embrayage, diagnostic de panne A3

Toutes les instructions n'ont pas de schémas de câblage. Il y a des schémas de câblage de l'Audi A3, ainsi que des explications et des désignations.