Réparation de bricolage Audi 80 v3

Malgré le fait que la dernière Audi "80" est sortie des chaînes de montage il y a près de deux décennies, ou plutôt, en 1996, vous pouvez encore trouver de nombreuses voitures de cette famille sur nos routes. Bien entendu, les exemplaires rares très anciens, produits dans les années soixante-dix, n'ont longtemps été utilisés que comme pièces d'exposition de musées techniques et de collections automobiles privées. Cependant, les voitures avec l'indice B3, B4 sont encore exploitées de manière assez intensive par de nombreux automobilistes nationaux.

Prise en compte de l'âge avancé Réparation Audi 80 b3 ce favori des résidents d'été et des fans de la vie sur roues prend une importance particulière. La simplicité de la conception de la voiture est l'un de ses principaux avantages, grâce auquel elle a gagné en popularité auprès de millions d'automobilistes dans divers pays.

Le mécanicien, qui connaît bien les modèles Togliatti à traction avant, comprendra aisément la structure du « baril », comme on appelle les « quatre-vingts ». Il existe également suffisamment de pièces de rechange pour les voitures de cette famille, à la fois de marque et pas tout à fait. Dans les cas extrêmes, lors de la réparation, de l'entretien ou de la modernisation des "années 80", vous pouvez utiliser des pièces provenant des produits de l'industrie automobile nationale.

Beaucoup convient. Par exemple, les jantes sont exactement les mêmes que celles du Moskvich-2141, les éléments de suspension et d'embrayage sont parfaits pour les voitures VAZ. Ainsi, il convient de parler du haut degré de maintenabilité du « quatre-vingt » comme l'un de ses principaux atouts. Armé de l'arsenal nécessaire de clés, de tournevis de différentes tailles et configurations de la pièce de travail, il ne sera pas difficile de démonter indépendamment tout le nez de la voiture.

Les portes s'ouvrent également librement dans une paire de segments indépendants avec quelques mouvements légers du tournevis. Et les luminaires peuvent être remplacés d'eux-mêmes en quelques minutes. Tout fait réparation et entretien d'Audi 80 b3 affaire simple et même quelque peu agréable. C'est peut-être l'une des raisons pour lesquelles ce modèle n'a pas encore fini dans la poubelle de l'histoire.

Quant à la liste des plus courantes dysfonctionnements, alors c'est plutôt court :

• Problèmes possibles des systèmes de chauffage et de ventilation
• Appareil à gouverner cassé
• Dysfonctionnements de l'allumage causés par un âge suffisamment avancé de la voiture
• Dysfonctionnements du système de freinage
• Et l'endroit le plus vulnérable des "années quatre-vingt" est la suspension

Selon des artisans expérimentés, le « tonneau » est dépourvu de tout élément purement individuel, caractéristique exclusivement pour ce modèle de pannes et de défauts. Bien sûr, les moteurs allemands, comme tous les autres groupes motopropulseurs, craignent la surchauffe, l'utilisation de carburant et de lubrifiants de mauvaise qualité, le sous-remplissage et l'entretien irrégulier.

Le système de refroidissement nécessite une surveillance constante du niveau et de la pureté chimique de l'antigel. Bien que beaucoup, afin d'économiser de l'argent, versent Tosol dans la voiture, il n'est pas recommandé de le faire afin d'éviter la défaillance de l'unité et, par conséquent, la nécessité réparer son ami de fer Audi 80 b3.

L'équipement électrique et plus encore l'électronique dans le "baril" est bien moindre que dans les voitures modernes de haute technologie. De plus, tous les appareils électriques des "années quatre-vingt" se distinguent par une excellente fiabilité de fonctionnement et une durabilité.

Une attention accrue est requise principalement pour le système d'alimentation en carburant. Le "baril" étant une voiture de type carburateur, il est généralement équipé de complexes agrégats de deux types:

Ces carburateurs, ayant avalé du carburant "sale" de qualité inférieure, montrent leur caractère capricieux, provoquant des défaillances fonctionnelles et des arythmies dans le fonctionnement du groupe motopropulseur. Un système de gicleurs et une pompe à carburant "barils" équipés d'un mécanisme d'injection de carburant KE-Jetronic ont la désagréable propriété d'être obstrués par des dépôts solides contenus dans des substances combustibles de mauvaise qualité.

Par conséquent, il est nécessaire de surveiller strictement la qualité du carburant et des lubrifiants usés et des autres fluides de traitement. C'est la clé de la durabilité opérationnelle de la machine. Selon les capitaines, la plupart des problèmes de fonctionnement des moteurs allemands fiables, équipés de "années quatre-vingt" avec l'indice B3, sont associés au fait que certains conducteurs imprudents, afin de "faire correspondre" l'économie, remplissent le réservoir de leur voiture avec des ordures pures et simples.

Fondamentalement, la suspension est le point faible de toutes les voitures Audi. Cependant, cela n'est pas tant dû à des défauts structurels des voitures allemandes qu'à la franche inutilité de la plupart des routes nationales. "Barrel" est une voiture d'un âge assez avancé, donc les problèmes de suspension sont extrêmement courants pour elle.

La conception même de ce mécanisme permet d'effectuer tous les travaux de réparation en pièces détachées et de remplacer les pièces séparément. Si un élément tombe en panne, il devra être remplacé. En aucun cas vous ne devez recourir à l'édition et à la restauration d'une pièce cassée. La partie fonctionnelle principale de la suspension est la jambe d'amortisseur. Par conséquent, toutes les réparations consistent généralement en son démontage et remplacement.

Cette procédure est effectuée selon l'algorithme suivant:

1. Le véhicule est garé sur une surface horizontale de niveau, puis la fixation (boulon ou écrou) située au centre du moyeu est dévissé
2. Les boulons de roue restants sont desserrés méthodiquement
3. La voiture est soulevée à la même hauteur des deux côtés
4. Ensuite, la tige stabilisatrice est déconnectée du bras de suspension transversal
5. L'étrier de frein est démonté
6. Le boulon de serrage du dispositif de charnière situé au bas de la barre stabilisatrice est retiré.
7. L'entraînement articulé de la tringlerie de direction est déconnecté
8. Le levier est utilisé pour retirer la tige de suspension de la jambe de force de l'amortisseur
9. Ensuite, un extracteur est installé, avec lequel l'arbre d'entraînement est retiré du moyeu
10. Et enfin, dans le compartiment moteur, le bouchon est retiré du dôme de l'amortisseur

Un tel travail sur réparation de la suspension sur l'Audi 80 b3 peut être effectué par une seule personne dans un garage. En général, les vieilles "années 80" sont des machines étonnamment solides, robustes, faciles à entretenir et conviviales.

Le vieil homme Diogène vivait dans un tonneau. Ensuite, des roues ont été fixées à ce canon et la voiture Audi-80/90 s'est avérée. Tout cela, bien sûr, est une blague. Dans le même temps, les surnoms folkloriques des machines reflètent bien leur essence. ZAZ-965 - "bosse", VAZ-2108 - "ciseau", Opel-Cadette E - "soufflé".

Le mot « baril » respire la fiabilité. Et bien qu'aujourd'hui, de nombreuses voitures aient des formes de carrosserie arrondies sans visage, le "baril" n'est que l'Audi-80 dans la 44e carrosserie.

En Allemagne, l'Audi-80 était principalement considérée comme « dame ». Le plus souvent, c'était la deuxième voiture, conçue pour les déplacements quotidiens pour les affaires familiales - un magasin, un coiffeur, pour aller chercher un enfant à l'école. Il était également animé par des jeunes tout juste diplômés de l'université et entrés dans une vie indépendante. Monter une vieille "Golf" n'est plus prestigieux, et un modèle plus solide n'a pas encore été mérité. Dans les deux cas, les propriétaires n'ont pas beaucoup «violé» leurs voitures, et la plupart des Audi d'occasion qui sont arrivées directement dans notre pays sont très, très attrayantes.

Une situation intéressante - dans notre pays, les propriétaires de l'Audi-80 en termes de style de vie ressemblent à bien des égards aux premiers propriétaires de leur voiture. Parmi eux, vous trouverez un journaliste à succès, un homme d'affaires novice et un ami de vie d'un banquier de la classe moyenne.Toute personne dont les ambitions permettent de regarder avec mépris les produits de l'industrie automobile nationale, mais les possibilités matérielles ne sont pas encore infinies.

Pour beaucoup d'entre eux, jeunes et zélés, l'Audi est la première voiture sérieuse après la « Zhiguli » et une raison appropriée pour « sortir » en force sur la route. Ces voitures démarrent allègrement aux feux tricolores (traction avant !) et filent facilement à 140 km/h sur autoroute. La taille relativement petite, la direction assistée et la bonne réponse de l'accélérateur vous permettent de manœuvrer assez rapidement dans la circulation urbaine serrée, si vous avez suffisamment d'habileté et de nerfs. Par conséquent, « Autopilot » recommande l'achat d'une voiture « sans traverser la CEI », si vous avez définitivement opté pour un « tonneau ».

Parmi les principaux concurrents de l'Audi-80 sur le marché des voitures non neuves figurent les Mercedes-190, Ford-Scorpio et Volkswagen-Passat. L'argent est à peu près le même. La différence d'âge ne dépassera pas deux ans dans un sens ou dans l'autre - pour une voiture d'occasion "avec un nom", cela n'a pas d'importance.

Perdant un peu face à « Mercedes » d'un point de vue image, l'Audi-80 est considérée comme plus sportive que Volkswagen et plus prestigieuse que Scorpio. Elle est comme un buffet en acajou dans le salon : modeste mais de bon goût. Une voiture solide et sans prétention pour les déplacements quotidiens en ville.

Personnellement, j'aime beaucoup le salon Audi. Encore plus que l'intérieur volontairement ascétique de la Mercedes-190. Dans le « tableau des rangs » personnel, il se situe juste derrière le salon BMW. Premièrement, tout est très fonctionnel et bien pensé, et deuxièmement, il est tout simplement beau et élégant. Une caractéristique particulière est l'abondance d'étagères et de boîtes à gants, qui vous permettent d'emporter avec vous beaucoup de petites choses utiles qui occupent la moitié du coffre Zhiguli en volume.

Si vous passez un peu plus de temps et d'argent à la recherche de la bonne voiture, vous pouvez en acheter une copie avec un ensemble complet d'"options" supplémentaires - un toit ouvrant électrique, une vitre, des sièges chauffants. En termes de confort, Audi a toujours été parmi les leaders.

Vous pourrez difficilement acheter l'Audi-80 auprès des revendeurs officiels. Il reste deux options : soit conduire seul une voiture d'Europe occidentale, soit la rechercher dans les publicités et entre amis. Vous pouvez également faire appel aux services d'un « passeur » professionnel de voitures d'occasion. Dans ce cas, le prix augmente d'environ 500 $ selon l'itinéraire de livraison de la voiture à votre entrée.

Parmi les automobilistes, la marque Audi est surtout connue pour son traitement anti-corrosion. En effet, le corps galvanisé présente une durabilité étonnante dans notre climat. Naturellement, ces voitures rouillent rarement. Mais chaque médaille a un inconvénient - si la voiture a subi une réparation complexe de la carrosserie dans des conditions artisanales et que les lieux de soudage n'ont pas été correctement traités, le processus de corrosion se produit à ces endroits à une vitesse alarmante et peut se propager à l'ensemble de la carrosserie. Lors du choix d'une machine, nous vous recommandons d'y prêter une attention particulière.

De nombreux propriétaires sont également attirés par la disponibilité du service et le faible coût relatif des pièces de rechange, qui peuvent être achetées à la fois dans les magasins de l'entreprise et par le biais de publicités dans des publications spécialisées. Selon l'expérience de l'une des entreprises moscovites engagées dans le diagnostic et la réparation de diverses unités des voitures Audi, la liste des problèmes les plus courants que les propriétaires du 80e modèle appliquent au service est la suivante: dysfonctionnement du système d'injection électronique de carburant , remplacement des amortisseurs avant, remplacement des embouts de direction, dysfonctionnement de la pompe du système de refroidissement du moteur - dans le langage courant "pompe", remplacement du capteur électrique pour la mise en marche du ventilateur, remplacement de l'embrayage.

Les mécaniciens de cette société pensent que la défaillance du système d'injection est due à la mauvaise qualité de l'essence domestique et recommandent à tous les propriétaires d'utiliser des additifs spéciaux pour carburant qui augmentent l'indice d'octane. Sinon, le remplacement des injecteurs et le diagnostic complet du moteur coûteront 150 à 200 $.Quant aux amortisseurs avant et aux embouts de biellette, le coût de leur simple remplacement coûtera au propriétaire d'Audi 150-250 $.

Et enfin, un incident de la vie. Il y a quelques mois, une connaissance a acheté une Audi 80. Avec la voiture du premier propriétaire, il a eu beaucoup de problèmes - pneus « battants », moteur mal réglé, suspension « cognant ». Les bonnes intentions de ramener la voiture à son état normal ont longtemps été brisées par la paresse chronique. Et la voiture se conduit et roule. Et de moins en moins souvent mon ami rappelle que « ce serait bien d'aller au service. « Après tout, l'Audi-80 est une machine forte et patiente.

Coût des pièces détachées et consommables :

L'embrayage de l'Audi - 80 n'est pas moins important que dans n'importe quelle autre voiture et il arrive certainement un moment où il doit également être changé.

Comme d'habitude, cela peut être fait dans un service de voiture ou de vos propres mains. Le remplacement dans un service de voiture vous coûtera environ 100 $ - 150 $.

Mais nous, hommes aux nerfs de fer et aux mains d'or, n'en avons pas besoin.

De plus, pour un nouveau nœud avec un panier, vous devrez toujours payer à peu près le même, environ 100-150 $.

Le total est de 300 $. Coûteux! Il est donc logique d'économiser sur l'installation et d'essayer de remplacer l'embrayage vous-même.

Ce qui est génial avec l'embrayage de l'Audi 80, c'est sa simplicité.

Pour un fonctionnement réussi, toute la face avant de la machine doit être librement accessible par le bas.

Pas d'ascenseur - ça n'a pas d'importance. Lors de l'installation de la voiture dans sa propre fosse, suspendez la carrosserie sur des supports - à l'avenir, vous devrez retirer les roues avant.

Ci-dessus, il n'y a pas beaucoup de travail - il suffit de déconnecter les connecteurs des capteurs dans le compartiment moteur des connecteurs sur la boîte de vitesses et les carters de train principal.

• Vidangez l'huile du carter d'entraînement final ;
• Retirer la protection du compartiment moteur ;

• Démonter et retirer le support de fixation du tuyau d'échappement au carter de la boîte de vitesses ;

• Débrancher le connecteur de bride de silencieux ;

• Retirez l'écran thermique et la sous-entretoise du tunnel de sol.

L'écran retiré vous permettra de déconnecter la tige de commande de transmission - elle est retirée avec l'unité.

Pré-marquer la position du "curseur" afin de ne pas perturber le réglage choisi de l'actionneur lors du montage.

• Déconnectez l'écran thermique du joint homocinétique au-dessus du tuyau d'échappement du carter de la boîte de vitesses. Cette pièce, en forme de pelle, est fixée en trois points (boulons en 13) ;
• Retirez les traverses de la boîte-pont à la carrosserie. Nous devrons retirer des deux côtés de la boîte de vitesses et de la "tortue" - les coussins de montage de l'unité avec les supports;
• Déposer les roues avant, puis les rotules inférieures des jambes de force ;
• Des jambes de suspension elles-mêmes, déconnectez les supports de fixation de la barre stabilisatrice verticale et du tuyau de frein ;

• Après cela, mettez chaque jambe de force sur le côté et placez des entretoises en bois entre elles et la carrosserie ;
• En installant alternativement le pied de biche entre les "grenades" intérieures des joints homocinétiques et le carter d'engrenage principal, pressez les arbres d'essieu du carter jusqu'à ce que la partie cannelée des arbres sorte avec les bagues de verrouillage ;
• Retirez le cylindre récepteur d'embrayage. Il va falloir démonter le démarreur (2 boulons 16), sans oublier de retirer les cosses de la batterie.

Il s'attache en sept points. Mais il est impossible de les montrer sur la photo: leur accès passe par des «interstices» étroits entre le carter de l'unité et le bas du corps.

Armez-vous de têtes dans lesquelles deux boutons à cardan sont connectés en série.

N'oubliez pas de soutenir le moteur.

Attention la box est lourde, vous ne pouvez pas vous passer d'un assistant, voire de deux.

Le panier d'embrayage dans la version "allemande" est fixé avec des boulons à six pans creux (6). Des boulons ordinaires à 12 têtes feront l'affaire si nécessaire.

Après avoir retiré le panier, arrêtez-vous.

Profitez de l'image qui s'ouvre, c'est-à-dire un disque de friction ébréché aux boulons - afin de bien comprendre la patience du "baril" allemand.

N'oubliez pas de vérifier l'état du joint d'huile interne sur l'arbre principal. S'il fuit beaucoup, vous devrez le remplacer.

Sur la boîte retirée, vous pouvez également changer immédiatement le joint d'huile.

Cela prendra environ 15 à 20 minutes. Parmi les outils, vous avez besoin d'un tournevis fin.

Le disque est installé sans ambiguïté, il est absolument impossible de confondre sa position, vous n'aurez donc aucun problème lors du remplacement.

Mais il faut en dire un peu plus sur l'installation du panier.

Serrez les boulons de sa fixation alternativement, en une et en trois étapes.

Tout d'abord, appâtez le tout, puis enveloppez-le avec une précharge, puis serrez-le complètement.

Je le répète : seulement par un boulon, dans un cercle !

Avant d'amorcer et de serrer les boulons, il est nécessaire de centrer la position du disque d'embrayage par rapport au roulement dans le vilebrequin du moteur.

Les manuels de réparation prescrivent ici l'utilisation d'un arbre d'entrée de boîte de vitesses de rechange ou d'un mandrin spécialement conçu.

Mais et s'il n'y avait ni l'un ni l'autre ?

Ramassez un arbre, un tuyau, etc. avec un diamètre extérieur égal au diamètre de l'extrémité de l'arbre d'entrée de la boîte de vitesses.

Enroulez un ruban isolant autour de celui-ci de manière à ce que le disque entraîné s'adapte parfaitement à ses cannelures sur un tel "mandrin". Un alignement précis est assuré.

Après avoir installé et serré à fond les boulons du panier, ne soyez pas trop paresseux pour vérifier si tous les pétales de la plaque de pression se trouvent dans le même plan.

Retirer et remettre la boîte une deuxième fois est un plaisir douteux.

Vérifier la butée de débrayage ; si elle est déjà usée, il vaut mieux la remplacer immédiatement.

Assemblez, mais faites attention à l'usure des autres pièces de la transmission et de l'embrayage.

Par exemple, sur la traction pour le changement de vitesse. S'il est usé, vous devrez le remplacer.

Et n'oubliez pas de remettre l'huile vidangée, ou mieux - neuve.

Le remplacement de l'embrayage Audi-80 de vos propres mains est terminé.

1. Par quoi commencer le réglage de l'Audi 80
2. Comment augmenter la puissance grâce au réglage
3. Réglage de la calandre sur la voiture
4. Comment améliorer l'isolation phonique
5. Services de réglage
6. Comment effectuer un réglage économique

Si vous êtes propriétaire d'une Audi 80 et que vous réfléchissez à la manière d'augmenter les performances de la voiture et d'économiser de l'argent sur les réparations et l'entretien de la voiture, vous devez vous familiariser avec les informations sur le réglage de l'Audi 80. effectué et quelles fonctionnalités de base il fournit. Il convient de noter tout de suite que si vous avez les compétences appropriées, vous pouvez effectuer vous-même les travaux de réglage et, si nécessaire, contacter les techniciens de service pour une assistance qualifiée.

Pour effectuer certains travaux de réglage, un équipement complexe spécial et des dispositifs spéciaux sont nécessaires, cela doit être pris en compte lors de la planification des travaux de réglage.

Avant de régler l'Audi 80, vous devez remettre la voiture dans un état normal. Pour cela, une inspection visuelle de haute qualité et une inspection technique régulière sont effectuées, visant à identifier en temps opportun les dysfonctionnements et à planifier les travaux d'entretien de la voiture. Une inspection visuelle du véhicule révèle que le moteur est bas, la suspension nécessite un entretien et la carrosserie doit être protégée de la corrosion. Tous ces problèmes peuvent être résolus avant de régler la voiture. Il est nécessaire de corriger les principales lacunes, puis de procéder au réglage de la voiture.

Vous ne devez pas recourir au réglage lorsque la suspension est sur le point de s'effondrer, des kits de carrosserie supplémentaires ne feront que mettre la suspension hors service avant l'heure. Dans ce cas, il est nécessaire de réparer la suspension et ensuite seulement de procéder au réglage. À propos, au stade des travaux de réparation, vous pouvez choisir de nouvelles roues et pneus pour la voiture, ce qui prolongera considérablement la durée de vie de l'empattement.

Vous pouvez vous familiariser à l'avance avec le matériel vidéo et le matériel photographique sur le thème du réglage de l'Audi 80.

Si vous réfléchissez depuis longtemps à la manière d'augmenter la puissance du moteur, il convient de noter qu'il existe plusieurs options de réglage qui vous permettent d'obtenir des résultats élevés. Par exemple, le réglage de l'Audi 80 et le remplacement du bloc-cylindres par un plus puissant permet d'augmenter la puissance du moteur.Pour le remplacement, vous pouvez prendre un bloc-cylindres d'un véhicule plus performant. Les cylindres peuvent être obtenus à partir d'une Golf 2 9A, bien qu'ils soient plus difficiles à trouver que les blocs-cylindres d'autres voitures.

Si vos plans prévoient une augmentation importante de la puissance du moteur, vous pouvez également convertir le moteur à carburateur en moteur à injection. Malgré la complexité d'un tel travail, le résultat dépassera les attentes. Pour effectuer vous-même un réglage de haute qualité, vous aurez besoin d'un ascenseur spécial, de photos et de vidéos sur le thème du réglage. Vous pouvez gagner beaucoup de temps en faisant appel à des techniciens qualifiés.

Si vous en avez le désir, vous pouvez inclure l'alésage du cylindre dans le réglage de l'Audi 80, ce qui augmentera également la puissance du groupe motopropulseur. Le volume total du moteur peut éventuellement être porté à 2 litres. En conséquence, vous pouvez vous attendre à ce que la puissance du moteur passe à 150 ch. Au cours de ce processus de réglage, vous devrez remplacer le système d'admission et d'échappement. Cependant, pour de tels travaux, vous aurez besoin d'un accompagnement qualifié. En raison de l'augmentation de la puissance du groupe motopropulseur, vous devrez mesurer les freins à disque conventionnels. Ceci est également inclus dans le réglage de l'Audi 80 et permet un meilleur résultat.

En vous familiarisant avec le matériel vidéo sur le réglage de l'Audi 80, vous pouvez noter qu'en cours de réglage, les propriétaires de voitures restaurent également la calandre. Si vous souhaitez également régler la calandre, vous devez découper tout l'intérieur de la calandre et ne laisser que le cadre. Il est recommandé d'utiliser une scie à métaux appropriée. Vous pouvez éliminer les irrégularités après ce travail si vous mettez une buse spéciale sur la perceuse et marchez sur les irrégularités. La peinture avant le plastique doit également être enlevée.

Le réglage de l'Audi 80 se poursuit avec l'achat d'une nouvelle calandre. Vous devrez également acheter des lingettes dégraissantes, de la peinture plastique noire et du mastic. Il est nécessaire de dégraisser le cadre et de le mastiquer pour obtenir une surface plane. Une fois le mastic sec, le cadre doit être poncé. Il faut généralement plusieurs heures pour que le mastic sèche, en fonction de la température ambiante. Ensuite, dans la partie supérieure du cadre, sur les restes des nervures de la partie médiane, il est nécessaire de faire des coupes dans lesquelles il est nécessaire d'insérer une nouvelle grille. Vous pouvez peindre le cadre avec deux ou trois couches de peinture neuve.

La nouvelle grille doit être dimensionnée pour s'adapter au cadre afin qu'elle puisse être insérée dans les coupes et fixée avec du fil. Sur les côtés, vous pouvez couper tout ce qui est inutile en utilisant la même scie à métaux pour le métal. Après de telles manipulations, la grille est prête pour une installation complète en place. Comme vous pouvez le voir sur ce matériel, le réglage de l'Audi 80 est idéal pour transformer l'apparence d'une vieille voiture.

Si, en conduisant une voiture, vous entendez le bruit de la carrosserie et le fonctionnement du moteur, pensez à remplacer l'isolation phonique. En tant que principaux matériaux utilisés pour améliorer les caractéristiques d'isolation acoustique d'une voiture, l'amortisseur de vibrations et l'absorbeur de bruit sont le plus souvent utilisés. En utilisant ces matériaux de réglage, vous améliorerez considérablement votre voiture et prolongerez sa durée de vie. D'après les documents sur le thème du réglage, vous pouvez juger que vous pouvez faire tout ce que vous voulez avec une vieille voiture. Vous pouvez le transformer en cabriolet et changer complètement les portes, vous pouvez installer de nouveaux kits de carrosserie et améliorer considérablement la classe environnementale de la voiture.

Si vous envisagez simplement de régler votre Audi 80, commencez par les étapes suivantes :

• trouver des documents pertinents sur le sujet ;
• vérifier l'état technique de la voiture et effectuer une inspection externe ;
• éliminer les principaux défauts et décider dans quelle direction vous allez travailler ;
• obtenir le soutien de professionnels du tuning pour fournir les conseils nécessaires sur le sujet.

Après avoir terminé les travaux préparatoires, il est nécessaire de déterminer l'étendue des travaux et de choisir un endroit pour le réglage. Cela peut être votre propre garage ou un atelier professionnel. Dans le premier cas, vous devez disposer d'un trou d'observation ou d'un ascenseur spécial. Dans le second cas, le réglage est effectué par des professionnels, vous devez faire part de vos préférences et choisir la meilleure option de réglage. Si vous êtes préoccupé par le respect de l'environnement de votre voiture, vous pouvez mettre à niveau votre système de contrôle des émissions vers un système plus avancé. En conséquence, vous pouvez atteindre une classe environnementale plus élevée. Après l'achat d'une voiture, vous remarquerez peut-être qu'il y a de la rouille sur le métal, ce qui conduit à la corrosion. Vous pouvez éviter ce problème en polissant le corps et en accordant l'extérieur.

Le réglage de l'Audi 80 offre de nombreuses possibilités d'améliorer les paramètres de fonctionnement de la voiture. Vous pouvez déterminer l'étendue des travaux et prolonger en peu de temps la durée de vie des principaux composants, obtenir une puissance plus élevée du moteur et résoudre des problèmes, tels que l'augmentation de l'amortissement. Il est recommandé de commencer à régler la voiture avec la chose la plus simple - avec un réglage externe, qui est effectué par rapport aux phares, à la carrosserie afin de masquer l'équipement nouvellement installé sur la voiture.

En plus de remplacer la calandre sur le radiateur, vous pouvez utiliser un tel élément de réglage comme renfort de suspension. La rigidité renforcée de la suspension prolonge la durée de vie des amortisseurs et élimine les grincements et les vibrations. Ces travaux de mise au point incluent le démontage des essieux arrière et avant et l'installation de nouvelles plaques qui amélioreront considérablement les caractéristiques d'amortissement du véhicule.

Vous pouvez régler l'Audi 80 sans frais supplémentaires si vous créez une voiture rétro basée sur votre voiture, qui aura une apparence attrayante et un ensemble de pièces de rechange d'autres voitures, qui ensemble augmenteront les performances. Dans tous les cas, lors de la planification d'un réglage, vous devez calculer votre budget. Un réglage à part entière est parfois comparable au prix d'une révision de voiture. Cependant, une voiture réglée présente un certain nombre d'avantages : une durée de vie accrue des principaux composants, une apparence attrayante et la possibilité d'économiser sur les réparations et l'entretien programmés de la voiture. Pour le conducteur moderne, ces facteurs sont essentiels lors de la planification du réglage.

Un réglage économique de l'Audi 80 peut être effectué si vous n'utilisez pas de nouvelles pièces et composants consommables, mais des pièces déjà utilisées avec de meilleures caractéristiques de performance. Vous devez vous assurer que le nouveau composant à installer sur le véhicule est compatible. Souvent, sur les forums de réglage, vous pouvez lire les recommandations des spécialistes de l'entretien automobile sur le sujet des équipements et des pièces adaptés à l'exécution des travaux de réglage. Les informations présentées vous seront utiles si vous souhaitez obtenir à partir du réglage non seulement l'amélioration des paramètres de fonctionnement de la voiture, mais également la création de conditions pour une conduite de haute qualité et sûre.

Cependant, le réglage de l'Audi 80 ouvre de nombreuses opportunités pour améliorer votre voiture. Tout dépend des tâches qui sont définies pour ces travaux et dans quelles conditions la voiture sera utilisée à l'avenir. L'avantage d'un réglage de haute qualité est que le propriétaire de la voiture parvient à augmenter considérablement le coût de la voiture et à compter sur un coût de vente plus élevé de la voiture à l'avenir. Cela s'applique lorsque vous vendez un véhicule d'occasion dans une salle d'exposition ou sur le marché. Les acheteurs accordent une attention particulière aux voitures équipées d'éléments de réglage manuel, qui augmentent considérablement l'attractivité de la voiture et améliorent les performances.

L'un des domaines de réglage les plus attrayants a récemment été considéré comme l'aérographe, qui implique l'application de dessins colorés sur diverses parties du corps. L'aérographe présente plusieurs avantages.Premièrement, il vous permet de protéger la carrosserie de la corrosion grâce aux peintures et vernis de haute qualité utilisés pour dessiner des images. Deuxièmement, l'aérographe est utilisé pour masquer les défauts mineurs de finition de la carrosserie ; vous ne devez pas prêter une attention particulière au fait que de nombreux vendeurs d'automobiles refusent de réparer et de peindre et ont recours à l'aérographe. Le tuning et l'aérographe de l'Audi 80 en particulier sont utilisés pour rendre l'apparence de la voiture plus attrayante. C'est nécessaire pour un propriétaire de voiture qui veut se démarquer des autres avec sa voiture hors du commun.

Vous pouvez faire vous-même l'aérographe si vous avez les compétences appropriées ou avec l'aide de professionnels qui effectueront tous les travaux avec une haute qualité et fourniront les garanties nécessaires. Par conséquent, si vous avez une Audi 80 dans votre garage et que vous souhaitez transformer l'apparence de la voiture et augmenter sa fiabilité, utilisez les conseils de réglage et rendez votre voiture unique. Aujourd'hui, des centaines d'entreprises travaillent sur le marché des studios de tuning, mais vous devez confier votre voiture à de vrais professionnels. Sinon, l'argent investi ne sera pas rentable et le résultat vous fera à jamais douter de la nécessité d'un réglage.

Le réglage de la qualité est un vaste domaine qui peut atteindre une grande variété d'objectifs, allant de la modification de l'apparence d'une voiture à des améliorations complexes.

Après vous être assigné la tâche de réglage, vous pouvez déterminer l'étendue des travaux et les planifier de manière à obtenir un résultat final de haute qualité.

Et les économies réalisées sur l'entretien et les réparations vous permettront d'utiliser de nouvelles méthodes de réglage de votre voiture.