Réparation de bricolage minuterie Asko 1300

Les artisans expérimentés qui réparent les unités de lavage des vêtements rencontrent rarement des modèles de cette entreprise. Sur les marchés russes, en comparaison avec Indesit, Samsung et d'autres marques bien connues, une telle marque est assez rare. La réparation des machines à laver Asko, ainsi que les défaillances de ces appareils eux-mêmes, se distinguent par des spécificités particulières. C'est exactement le sujet de la conversation d'aujourd'hui.

Bien que ces machines soient beaucoup moins courantes que d'autres, elles échouent avec la même persistance. Les propriétaires de tels appareils se tournent vers les ateliers de service pour obtenir de l'aide pour les mêmes problèmes :

• le tambour tourne trop lentement, le réservoir ne tourne pas du tout;
• il est impossible de fermer la trappe, ou elle est complètement bloquée ;
• le lavage du linge est effectué à l'eau froide même si des conditions de température élevée sont déterminées ;
• le lave-linge ne vidange pas les eaux usées, le programme se fige.

Naturellement, d'autres pannes se produisent également, mais elles sont beaucoup moins courantes ou sont considérées comme typiques des machines d'autres entreprises.

Considérant les voitures de notre marque, il est à noter qu'ASKO se distingue par certaines bizarreries. Selon des sources fiables, sur le territoire de la Finlande, un quart des habitants achètent de telles voitures et sont satisfaits de leur fonctionnement. Mais sur le territoire de la Russie et d'autres pays de la CEI, ces machines sont constamment en panne. Et il y a de nombreuses raisons à cela - la qualité du travail de montage, l'eau du robinet dure, un détergent médiocre. Il y a des problèmes dus à la violation des règles de fonctionnement, qui sont définies en détail dans le mode d'emploi de l'appareil.

Dans tous les cas, vous pouvez effectuer des travaux de réparation de vos propres mains, car la machine se distingue par une électronique complexe. Mais il existe des situations où cela est tout à fait possible si vous suivez les instructions ci-dessous.

1. Il n'y a pas de rotation du tambour.

Le plus souvent, la réparation des machines à laver Asko est nécessaire dans les cas où le moteur électrique ne fait pas assez bien tourner le tambour avec les objets ou refuse tout simplement d'effectuer cette fonction. Il serait plus facile de comprendre le problème et de réparer le lave-linge de vos propres mains si le système d'autodiagnostic fonctionnait en permanence. Mais en fait, il s'avère que le tambour ne tourne pas, mais code d'erreur n'est pas affiché. Quelle pourrait être la raison? Le plus souvent, ce problème est dû à la courroie d'entraînement. Il ne saute pas, mais il glisse sur la poulie et ne crée pas de rotation normale. Il s'avère que le tambour est sous charge, ou reste simplement inactif ou tourne lentement, produisant de cent à cent cent tours et demi en une minute. Mais cette vitesse est extrêmement faible non seulement pour l'essorage, mais aussi pour le lavage et le rinçage.

Si vous examinez le problème de plus près, la cause n'est peut-être pas dans la courroie elle-même, mais dans la poulie du moteur. Peut-être qu'il a été mal installé en usine, ou qu'il a été endommagé pendant le fonctionnement, mais le fait est évident ! Il faudra donc changer la poulie en procédant comme suit :

• le panneau arrière est retiré de la machine ;
• retirer la courroie d'entraînement de la poulie, l'inspecter ;
• si des dommages sont détectés sur la poulie, il est alors nécessaire de déconnecter tous les fils et de dévisser le moteur électrique ;
• il est nécessaire de prendre un extracteur de roulement et un chalumeau, d'aller à l'extérieur, car il n'est pas recommandé d'effectuer de tels travaux à l'intérieur;
• un extracteur est installé sur la poulie, une tension est créée. Ne pas arracher la poulie immédiatement, car l'extracteur peut se casser ;
• maintenant, vous devez allumer la lampe, la réchauffer et commencer à chauffer doucement la poulie avec une flamme. Dans ce cas, il faut s'assurer que les autres éléments métalliques ne s'échauffent pas ;
• la poulie chauffée doit être démontée presque indépendamment ;
• maintenant, il faut le refroidir et acheter exactement le même article dans le magasin;
• un nouvel analogue est installé également dans un état chaud, incandescent à une lampe rouge ;
• dès que la nouvelle poulie se trouve à sa place, il faut la refroidir, le moteur et la courroie d'entraînement doivent être installés, qui est également changée au préalable ;
• le panneau est installé, la machine est connectée et testée.

Il faut se rappeler que si la machine émet un code d'erreur E 01, alors le problème doit être recherché dans le moteur électrique lui-même ou dans la carte responsable du contrôle. Et il est recommandé de confier ce travail à un spécialiste expérimenté.

Ce problème se produit assez souvent - le tambour ne se verrouille pas. Tout commence par le fait que le mécanisme de verrouillage de la trappe cesse de fonctionner normalement, la machine "gèle" au démarrage. En règle générale, une hôtesse expérimentée trouve un moyen de sortir de la situation - elle appuie sur la porte avec son genou et redémarre la machine, qui lave pendant un certain temps en mode normal. Mais après quelques années, le mécanisme tombe complètement en panne et la machine à laver ne s'allume pas.

Dans ce cas, différentes sortes de coups de coude ne servent plus à rien, il faudra démonter le mécanisme responsable de la fermeture de la trappe et remplacer le dispositif de verrouillage.

1. Le processus de lavage s'effectue à l'eau froide.

Un tel refus arrive aussi, mais un peu moins souvent. Et dans la plupart des cas, la situation peut être corrigée assez rapidement, car lorsqu'un problème survient, un autodiagnostic se déclenche et des erreurs avec les codes E 05 ou E 06 s'affichent à l'écran. Quelle peut en être la raison :

• le capteur de température a échoué ;
• il n'y a pas de contact entre le module de commande et le capteur de température ;
• le triac de la planche, qui est responsable de l'élément chauffant, a perdu sa fonctionnalité ;
• l'élément chauffant du chauffe-eau est en panne.

Ce qui s'est exactement passé reste à voir. Il faut commencer par diagnostiquer l'élément chauffant et la sonde de température. Mais il faut d'abord les atteindre.

Ici, vous devez savoir que dans de nombreux modèles, les deux éléments sont situés soit à l'avant, soit à l'arrière du réservoir. Mais dans notre cas, l'élément chauffant est situé sur le côté. Le placement n'est pas tout à fait ordinaire, et vous devez savoir comment procéder dans ce cas. Il n'y a rien de compliqué ici - nous retirons le panneau arrière, retirons la courroie d'entraînement et les contacts du dispositif de chauffage s'ouvrent devant nous.

• à l'aide d'un multimètre réglé au minimum, on va vérifier ;
• nous déconnectons tout le câblage de l'élément chauffant et du capteur de température;
• vérification des contacts. Si l'appareil affiche une résistance d'environ 28 Ohm (la puissance de l'élément chauffant est de 2 kW), alors tout est en ordre;
• il reste à "faire sonner" le capteur thermique. Débranchez d'abord le tuyau de vidange, retirez l'eau restante;
• retirer le capteur ;
• versez de l'eau tiède dans le récipient, plongez-y l'élément testé;
• Nous le retirons après quelques minutes, réglons le multimètre au minimum, appuyons les sondes contre les contacts. Si 40 - 60 Ohm s'affiche, alors tout est normal - l'élément fonctionne correctement.

Il reste maintenant à vérifier le câblage allant de l'élément chauffant et du capteur au module de commande, en les appelant un par un. Si tout est en ordre, alors les problèmes peuvent se cacher dans le module lui-même. Dans ce cas, aucune action indépendante ne doit être entreprise - contactez un spécialiste expérimenté.

1. Les eaux usées ne sont pas évacuées.

Lorsque la machine arrête de verser de l'eau sale et arrête le programme de lavage, mais que le sol est sec, il est plus probable que l'un des défauts se soit produit :

• tuyaux ou tuyau de vidange obstrués ;
• la pompe est tombée en panne ;
• le capteur indiquant le niveau de liquide est en panne ;
• il y avait un circuit ouvert entre la carte de contrôle et la pompe, ou entre la carte et le capteur indiquant le niveau.

Avant de rechercher la cause du problème dans l'électronique et le câblage électrique, vous devez effectuer un nettoyage général de la machine. Cela demandera un certain effort, mais après de telles mesures, la vidange peut reprendre et la machine recommencera à fonctionner normalement.Mais si une telle mesure n'a pas aidé, vous devrez prendre un multimètre et sonner à tour de rôle la pompe, le capteur d'eau, l'électricien, à la recherche de pannes. La pompe est vérifiée en premier. La résistance dessus doit être d'environ 144 ohms, puis c'est au tour du capteur dont la valeur doit être de 60 ohms. A la toute fin, c'est au tour de l'affichage. Si aucune rupture n'est détectée, le problème réside dans le microcircuit et vous devez demander l'aide d'un spécialiste.

L'électronique de la machine ASKO est conçue de telle manière qu'elle a la capacité d'afficher des codes qui signifient certaines pannes et dysfonctionnements. Le nombre de clignotements dans chaque série détermine le code. Comprenant ce que cela signifie, vous pouvez réparer l'unité vous-même, sans contacter le service après-vente.

Vous ne devriez pas paniquer si des lettres et des chiffres sont affichés sur l'écran de l'unité au lieu du temps pendant lequel la machine doit terminer le processus. En règle générale, cela se produit au moment où le module responsable du contrôle de processus a détecté une défaillance d'un nœud. Nous pouvons affirmer avec certitude que toutes les pannes causées par la défaillance de l'unité de gestion se produisent dans vingt pour cent des situations, tous les autres problèmes sont liés à l'élément chauffant à eau, au pressostat, au moteur électrique, au système de vidange et à la vanne d'admission.

Pour identifier une pièce en panne, la machine dispose d'une fonction d'autodiagnostic qui affiche une erreur à l'écran. Tout d'abord, vous devez vérifier la présence de tension dans le réseau, les performances des rallonges et des tés. Ils peuvent ne pas fournir une tension normale et peuvent créer de graves problèmes. vérifiez le système de vidange, car il tombe le plus souvent en panne dans tous les appareils ménagers pour laver les vêtements.

Les raisons de l'apparition des codes d'erreur et de leur décodage sont données dans le tableau :

Depuis près de cent ans, Asko crée des appareils hautement efficaces et respectueux de l'environnement. La marque s'engage pour la durabilité et l'efficacité énergétique. ASKO est réputé pour son design scandinave minimaliste, intemporel. Malgré la modestie apparente, les produits de la marque sont conformes à toutes les tendances modernes dans le domaine de l'équipement technique.

Les propriétaires de machines à laver Asko du monde entier sont convaincus depuis longtemps de leur fiabilité. Chaque usine ASKO dispose d'une éco-certification. Mais indépendamment de cela, le besoin de réparer la machine à laver Asko ("Asko") peut survenir. Cela est dû à divers facteurs, notamment la violation des règles de fonctionnement ou la pénétration d'objets étrangers dans le boîtier. Si des dysfonctionnements commencent, contactez un spécialiste de confiance pour obtenir des conseils.

Des soins réguliers permettent d'éviter les gros problèmes, et les petits peuvent être réparés par un spécialiste privé. Si vous souhaitez prolonger la durée de vie de votre équipement, choisissez un cycle de mesures préventives.

Il se trouve que la réparation de la machine à laver Asko ("Asko") doit être refaite après les centres de service. Un technicien qualifié vous offrira une assistance rapide et professionnelle.

Les pannes les plus courantes du lave-linge Asko sont les suivantes :

• La machine à laver ne démarre pas lorsqu'elle est allumée ;
• La laveuse fuit pendant le fonctionnement ;
• L'unité n'évacue pas l'eau ;
• La machine à laver ne se débarrasse pas des taches et de la saleté ;
• La technique fait beaucoup de bruit lorsqu'elle fonctionne ;
• Le tambour de la machine à laver ne tourne pas comme il le devrait ;
• Odeur de brûlé ou dégage une autre odeur désagréable pendant le lavage ;
• La machine n'est pas remplie d'eau.

Afin d'éliminer toutes ces pannes de la machine à laver Asko, vous aurez besoin de l'aide d'un spécialiste dûment qualifié.

Si le tableau de bord affiche des codes d'erreur pour la machine à laver Asko, cela indique un problème. Utilisez les codes d'erreur de machine à laver Asko suivants pour résoudre les problèmes. Certains d'entre eux peuvent être éliminés par vous-même en vérifiant le branchement au secteur ou l'étanchéité de la fermeture de la porte.Et pour éliminer les pannes graves (par exemple, un dysfonctionnement du module électronique), vous devrez appeler un spécialiste qui trouvera la cause de la panne.De plus, les codes d'erreur de la machine à laver Asko ("Asko") peuvent inciter la localisation du défaut, il suffit d'étudier attentivement la notice et le tableau ci-dessous.

En ce qui concerne la réparation professionnelle des machines à laver Asko, elle est beaucoup moins souvent requise que les autres marques concurrentes. En Russie, les laveuses ASKO sont moins courantes que Whirpool, LG, Ariston et d'autres marques courantes.

Aujourd'hui, nous allons parler de ces spécificités, des pannes courantes et des codes défauts qui les indiquent.

Malgré le fait que les voitures d'Asko soient moins courantes que les autres, elles tombent en panne avec une régularité enviable. Les propriétaires de ces équipements demandent de l'aide aux centres de service et aux ateliers, signalant les mêmes problèmes :

• Le réservoir ne tourne pas ou le tambour ne tourne pas assez vite.
• La trappe ne peut pas être fermée ou est bloquée.
• Le linge est lavé à l'eau froide aux repères de haute température sélectionnés. L'eau reste froide quel que soit le programme.
• Le lave-linge Asko ne vidange pas l'eau usée, le programme se bloque.

Bien sûr, il existe d'autres pannes, mais elles sont beaucoup moins courantes ou typiques pour toutes les machines à laver. Nous ne considérerons que ceux qui sont caractéristiques de cette marque particulière.

Soit dit en passant, la situation autour du CM sous le logo Asko est un peu étrange. On sait de sources fiables qu'un quart de toutes les familles en Finlande achètent ces machines et sont satisfaites de la qualité de leur travail. Si vous regardez les statistiques des centres de service finlandais, alors Asko en termes de qualité est comparable à Miele et AEG (assemblage allemand).

Mais dans la Fédération de Russie et la CEI, la situation est complètement opposée - nos voitures Asko tombent en panne constamment. Il est impossible de dire sans équivoque ce qui affecte cela - la qualité de fabrication, la qualité de l'eau ou de la lessive en poudre. Les pannes dues à la violation des règles d'utilisation, qui sont clairement énoncées dans la notice d'utilisation, ne sont pas exclues.

Si vous tombez sur un SM de fabrication finlandaise ou suédoise, alors vous avez de la chance, félicitations ! Même si vous achetez une machine d'occasion qui a fonctionné avec succès en Europe pendant 10 ans, elle vous servira pendant encore au moins 15 ans.

Afin de reconnaître la cause de la panne, le dysfonctionnement lui-même et effectuer les réparations à domicile, vous devez savoir ce que signifient les codes par lesquels le lave-linge signale le problème.

Dans les modèles Asko, les codes d'erreur les plus courants sont : E01, E02, E03, E04, E05, E06, Défaut de verrouillage de porte, Floaming, Over flov, Défaut de termistor, Erreur de capteur de pression.

Considérez en détail la raison de l'apparition et les moyens de résoudre chacun d'eux:

2. La vanne de remplissage d'eau de la machine est cassée.

3. Blocage dans le tuyau d'admission.

4. Tableau de commande cassé.

5. Le capteur de niveau d'eau est en panne.

Rupture du dispositif de verrouillage.

Dans tous les cas, il n'est pas possible d'effectuer l'auto-réparation d'équipements électriques aussi complexes qu'une machine à laver. Mais dans certaines situations, cela est tout à fait possible si vous suivez les instructions que nous donnerons ci-dessous.

Si vous êtes confronté à une situation dans laquelle le moteur ne fait pas tourner normalement le réservoir de linge ou le tambour s'est complètement arrêté, vous devez déterminer la cause de cela. Le problème est que le système d'autodiagnostic des dysfonctionnements ne fonctionne pas toujours. Par conséquent, le SM ne fonctionne pas et n'affiche aucun code à l'écran.

Essayez d'en trouver la cause vous-même. Le plus souvent, la machine se comporte de cette façon à cause de la courroie d'entraînement. Il n'a peut-être pas sauté, mais la poulie du tambour ne reprend toujours pas la vitesse normale. Ensuite, il s'avère que même un réservoir incomplètement chargé reste enraciné sur place ou ne tourne pas assez vite - seulement à une vitesse de 100-150 tours par minute.

Cette vitesse n'est pas suffisante pour laver, rincer ou essorer quelque chose.

En explorant l'essence de la panne, vous constaterez peut-être que la courroie d'entraînement n'a rien à voir avec cela - elle peut être complètement intacte (à part les petites éraflures, elles sont caractéristiques des pièces "vieillies").Le résultat du problème peut être la poulie elle-même - elle est soit initialement de mauvaise qualité, soit endommagée en fonctionnement. En conséquence, une poulie de mauvaise qualité ou cassée abîme la courroie et doit elle-même être remplacée.

Si vous décidez d'effectuer la réparation vous-même, sans surpayer les maîtres, procédez dans l'ordre suivant :

Important! Si en même temps une erreur E01 est émise, le problème peut provenir du moteur ou du module de commande. Il vaut mieux confier la réparation de ces composants complexes à un bon technicien.

Cette vidéo montre une autre façon de retirer la poulie :

Si la trappe ne se ferme pas, une réparation de bricolage est également possible - cette panne dans les centres de service est classée comme légère. Il est également facile d'identifier une panne - au début, le mécanisme de la trappe ne fonctionne pas et la machine se bloque pendant le démarrage du programme de lavage.

Les femmes au foyer ne considèrent souvent pas ce problème comme sérieux et résolvent brillamment le problème en sécurisant la trappe avec un genou et en redémarrant l'unité. Après de telles actions, la machine lave, mais pas pour longtemps : peut-être un an, ou peut-être un mois. En conséquence, le mécanisme de la trappe fait toujours des ravages et cesse de fonctionner, de sorte que la machine s'arrête tôt ou tard de fonctionner.

Il est nécessaire de démonter le dispositif de verrouillage du toit ouvrant (UBL) et de changer le mécanisme de verrouillage. Par conséquent, après avoir remarqué même les premiers symptômes que la porte de la machine ne veut pas être bloquée, il est préférable d'en informer immédiatement un spécialiste ou d'essayer de démonter le CM et de remplacer l'UBL par vous-même.

Un peu moins souvent, les machines à laver d'Asko ont un problème de chauffe eau. Ceci s'applique aux machines à laver avec n'importe quelle charge : verticale ou horizontale. Le problème, pour sa localisation et son élimination rapides, est signalé par le code E05 ou E06. Comme nous l'avons examiné dans le tableau, les erreurs sont déclenchées par plusieurs pannes.

Si le contact entre le capteur et le module est rompu, le capteur ne donne pas au contrôleur un signal indiquant que l'eau n'est pas assez chaude et, par conséquent, la machine la lave dans de l'eau glacée.

Le triac de la planche est responsable du contrôle de l'élément chauffant - un élément chauffant. Si le triac tombe en panne, l'élément chauffant ne commence pas à chauffer l'eau.

Tout est simple ici - si l'élément chauffant est recouvert de tartre et grillé, il n'y a RIEN pour chauffer l'eau.

Votre tâche consiste à déterminer lequel des éléments ci-dessus est à blâmer pour le fait que le linge est lavé à l'eau froide et, bien sûr, n'est pas lavé des taches profondes.

Important! Dans la plupart des SMA, des éléments chauffants et un capteur de température sont situés soit à l'avant, soit à l'arrière du réservoir. Mais dans la marque ASKO, le placement du réchauffeur n'est pas standard - il est situé sur le côté du réservoir.

Tout le monde ne sait pas comment y accéder sans problème avec une telle disposition du radiateur. En fait, il n'y a rien de difficile à cela - dévissez la paroi arrière, retirez la courroie d'entraînement (pour qu'elle ne gêne pas) et vous verrez les contacts de l'élément chauffant - ils vous "regarderont" directement depuis le réservoir, du côté.

Procédez strictement dans l'ordre suivant :

Nous vous déconseillons fortement d'essayer de réparer vous-même le travail de la planche - rappelez-vous que cela coûte parfois jusqu'à 1/3 du prix de l'ensemble de la machine, donc en cas de panne, les réparations seront très coûteuses. Confiez la réparation ou le remplacement de la carte à un technicien expérimenté.

Quel que soit le modèle de votre CMA de marque Asko (W402, W502, W512D, etc.), un tel problème peut survenir dedans : l'eau ne s'écoule pas, la machine accroche, mais pas une goutte d'eau sous la carrosserie. Les raisons à cela :

• Tuyau de vidange bouché, buses.
• Panne de la pompe de vidange (pompe).
• Rupture du capteur de niveau d'eau.
• Une ouverture dans les contacts de la pompe ou du capteur avec le module électronique.

N'essayez pas de vous approcher tout de suite de l'électronique - arrangez d'abord votre machine à écrire "Jeudi Saint". Faites l'effort, et peut-être que le problème sera résolu sans réparation. Vous devez tout nettoyer - la pompe, le tuyau de vidange, les tuyaux. Avec un peu de bricolage, vous obtenez le drain parfait.

De plus, cette vidéo vous montre comment nettoyer le filtre :

Si le nettoyage du problème ne résout pas le problème, alors armez-vous à nouveau d'un testeur et vérifiez tout ce qui peut être impliqué dans la panne : la pompe de vidange, le capteur de niveau d'eau et l'électricien (fils et contacts).

Sonnez d'abord la pompe (pompe). La résistance de fonctionnement de la pompe est de 144 ohms, le capteur de niveau est de 60 ohms. D'autres valeurs indiqueront une panne. Si tout va bien avec la pompe et le capteur, faites sonner les fils.

Si une rupture n'est pas détectée, le problème réside dans le tableau de commande et dans ce cas, comme nous l'avons déjà dit, il vaut mieux ne pas économiser d'argent et appeler l'assistant.

Étant engagé dans la réparation professionnelle de machines à laver, vous avez rarement affaire à des machines à laver Asko. En Russie, ils sont beaucoup moins courants qu'Indesit, Samsung, LG et des marques bien connues similaires. La réparation des machines à laver Asko, ainsi que les pannes de ces équipements, ont leurs propres spécificités. Ces pannes deviendront le sujet de notre conversation.

Comme déjà mentionné, il n'y a pas beaucoup de machines à laver Asko en Russie, néanmoins, elles tombent en panne assez souvent. Les propriétaires de machines à laver de cette marque contactent les centres de service du pays avec à peu près les mêmes problèmes:

• le tambour ne tourne pas ou tourne trop lentement ;
• la trappe soit ne ferme pas du tout, soit n'est pas bloquée;
• le lavage s'effectue à l'eau froide, quel que soit le programme de lavage, l'eau n'est pas chauffée ;
• la machine à laver Asko refuse de vidanger les eaux usées et gèle.

En général, la situation avec les machines à laver d'Asko est assez surprenante. Il est certain qu'en Finlande, près des ¼ de toutes les familles utilisent ces machines à laver automatiques et sont très heureuses. Si l'on prend les statistiques de leurs centres de service, alors il est tout à fait possible de mettre les machines à laver Asko sur un pied d'égalité avec Miele ou AEG made in Germany. En Russie et dans les pays de la CEI, la situation est exactement l'inverse, car nos lave-linge Asko tombent en panne plus souvent que les autres.

Par exemple, à Zelenodolsk, il n'y a que 7 machines à laver Asko, si, bien sûr, vous en croyez les données de leurs centres de service. Et toutes ces voitures ont été réparées plusieurs fois avec les mêmes pannes : hayon, élément chauffant, moteur, pompe, canalisations. La qualité des pièces est dégoûtante, et l'assemblage n'est pas similaire à l'européen. En général, nous nous sommes posé la question de la véritable origine des machines à laver Asko, mais nous n'avons pas reçu d'informations adéquates, nous revenons donc à notre question principale - les pannes typiques des machines à laver de cette marque.

Pour ton information! Vous avez une machine à laver Asko finlandaise ou suédoise ? Considérez que vous avez de la chance, même la technique d'occasion Asko, qui fonctionne en Europe depuis 10 ans ou plus, fonctionne pour les propriétaires suivants depuis 15 à 20 ans.

Le plus souvent, la réparation des machines à laver Asko est nécessaire dans les cas où le moteur fait mal tourner le tambour avec le linge ou refuse de le faire tourner du tout. Il serait un peu plus facile de comprendre le problème et de réparer la voiture de vos propres mains si le système d'autodiagnostic fonctionnait toujours. Et il s'avère que le tambour ne tourne pas et qu'aucune erreur n'apparaît.

Quelle est la raison? La cause la plus fréquente de ce comportement dans une machine à laver est la courroie d'entraînement. Il ne semble pas sauter, mais en même temps, glissant sur la poulie du moteur, il ne peut pas faire tourner normalement la poulie du tambour. En conséquence, il s'avère que le tambour sous charge se tient debout ou tourne extrêmement lentement à 100-150 tr/min. A cette vitesse, il ne sera pas possible d'essorer, de laver et de rincer.

Si vous approfondissez le problème, le point ici n'est même pas la ceinture elle-même, car elle, à part les éraflures, peut être entière. Il s'agit de la poulie du moteur. Comment puis-je le changer?

Peut-être qu'une poulie de mauvaise qualité a été installée en usine, ou peut-être qu'elle est endommagée pendant le fonctionnement, mais le fait demeure - la poulie gâche la courroie d'entraînement et doit être remplacée !

Fais attention! Si la machine à laver donne une erreur avec le code E01, le problème réside soit dans le moteur lui-même, soit dans le tableau de commande. Dans ce cas, il est préférable de consulter un spécialiste.

Assez souvent, les machines à laver d'Asko doivent être réparées de leurs propres mains à cause de la trappe du tambour, qui ne veut pas être verrouillée. Tout commence par le fait que le mécanisme de la trappe cesse parfois de fonctionner et que la voiture se fige au démarrage. Habituellement, les hôtesses trouvent rapidement une solution au problème, en poussant la trappe avec leur genou et en redémarrant la voiture d'Asko. Après cela, elle se lave normalement pendant un moment. Puis un an ou deux s'écoulent, ou peut-être moins, le mécanisme de la trappe cesse de fonctionner et la machine, en conséquence, arrête de laver.

Dans une telle situation, "pousser avec le genou" ne sert plus à rien, il faut démonter le mécanisme de fermeture de la trappe et changer le dispositif de verrouillage.Lisez ce qu'il faut faire si la porte de la machine à laver ne se ferme pas et comment y remédier dans la publication du même nom.

Un peu moins souvent, les lave-linge Asko ont un problème de chauffe eau. De plus, dans la plupart des cas, le problème peut être localisé assez rapidement, car lorsqu'il se produit, le système d'autodiagnostic se déclenche et une erreur avec le code E05 apparaît à l'écran, moins souvent l'erreur E06 s'envole. Quelles sont les raisons de ces erreurs ?

• Le capteur thermique ne fonctionne pas.
• Il n'y a pas de contact entre le module de commande et le capteur de température.
• Le triac de la carte, qui est chargé de contrôler l'élément chauffant, est en panne.
• Teng s'est cassé.

Lequel de ceux-ci est cassé dans votre lave-linge Asko reste à déterminer. Commençons par le diagnostic de l'élément chauffant et du capteur de température. Mais avant de diagnostiquer ces éléments, vous devez vous y rendre.

Important! La plupart des machines à laver automatiques ont un élément chauffant avec un capteur de température à l'arrière ou à l'avant du réservoir. Dans les lave-linge Asko, l'élément chauffant est "collé sur le côté" de la cuve de lavage.

Avec un placement aussi inhabituel de l'élément chauffant, comment y accéder? Rien de compliqué, on enlève la paroi arrière du lave-linge, on enlève la courroie d'entraînement pour qu'elle ne gêne pas, et voilà, le dix est déjà devant nos yeux, ou plutôt ses contacts qui dépassent du côté de le tank. Qu'est-ce que nous faisons?

1. Nous prenons un multimètre et réglons le commutateur sur la valeur minimale.
2. Nous déconnectons les fils des contacts de l'élément chauffant et du capteur de température.
3. Nous connectons les sondes du multimètre aux contacts de l'élément chauffant. Si l'appareil affiche une résistance de l'ordre de 28 ohms (avec une puissance de chauffe de 2 kW), cela signifie que l'élément chauffant fonctionne correctement. S'il affiche zéro ou un, c'est qu'il est défectueux.
4. Vérifions maintenant la résistance du capteur de température. Débranchez le tuyau de vidange du réservoir et vidangez toute l'eau restante dans un récipient approprié.
   

Noter! Lorsque vous vidangez l'eau du réservoir, ne noyez pas les contacts, le câblage et le moteur, sinon vous devrez sécher le tout avec un sèche-cheveux.

1. Nous sortons le capteur thermique du connecteur et le mettons de côté.
2. Nous collectons de l'eau chaude (30 0) dans une tasse et y abaissons le capteur de température.
3. Après quelques minutes, nous le retirons, réglons le multimètre sur la valeur de résistance minimale et appuyons les sondes contre les contacts du capteur. Si l'appareil lit 40-60 ohms, alors tout est en ordre, 0-1, alors ce n'est pas en ordre.

Ensuite, vous pouvez vérifier de vos propres mains les fils allant de l'élément chauffant et du capteur de température au module de commande en les faisant sonner un par un. Si les fils sont intacts, seul le module de commande reste. Nous vous déconseillons de monter seul au tableau de commande, car s'il est endommagé, les réparations seront très, très coûteuses - contactez des artisans expérimentés.

Si le lave-linge automatique Asko arrête de vidanger l'eau et gèle, mais qu'en même temps il sèche sous le lave-linge, cela signifie que l'une des pannes suivantes s'est produite :

• tuyaux ou tuyau de vidange obstrués ;
• la pompe est cassée ;
• le capteur de niveau d'eau ne fonctionne pas ;
• un circuit ouvert s'est produit entre la carte de commande et la pompe ou entre la carte de commande et le capteur de niveau.

Avant de rechercher les causes du problème électrique et électronique, nous organiserons un nettoyage général de la machine à laver Asko. Le nettoyage de la machine à laver de la saleté demandera un certain effort, mais après cela, l'évacuation normale de l'eau pourra reprendre et l'odeur de "l'assistant à domicile" sera très agréable.

Si le nettoyage ne permet pas de résoudre le problème, vous devrez vous armer d'un multimètre et vérifier un par un la pompe, le capteur de niveau d'eau, l'électricien pour les pannes. Tout d'abord, nous faisons sonner la pompe, sa valeur de résistance de fonctionnement est de 144 ohms, puis vous devez sonner le capteur de niveau d'eau, sa résistance doit être d'environ 60 ohms. Eh bien, à la fin, nous ferons sonner les fils allant au module de commande pour une pause, s'il n'y a pas de pause, alors le problème est dans le microcircuit et vous devez contacter un spécialiste.

Pour ton information! La pompe et le capteur de niveau d'eau sont accessibles par l'arrière du lave-linge.

En conclusion, je voudrais encore une fois attirer l'attention sur le point suivant. La plupart des pannes de machines à laver peuvent être éliminées à la main si vous lisez attentivement les instructions de service et les informations que nous publions dans nos articles. Mais si le problème est dans l'électronique, alors il vaut mieux ne pas faire de réparations par vous-même, même le spécialiste qui ressoude la carte ne donne aucune garantie que cela fonctionnera. Ne finissez pas votre machine à laver, faites confiance aux professionnels !