Réparation bricolage Al1411dv

Lorsque la batterie est connectée, le chargeur BOSCH AL 1411 DV simule l'activité - un voyant vert clignote, représentant le processus de charge, il peut clignoter pendant 5 et 10 heures, puis il s'allume en vert en permanence - comme si la charge était terminée. En fait, rien n'est facturé. Au branchement, la tension aux bornes correspond à la tension de la batterie (c'est-à-dire que le chargeur ne restitue rien). A la sortie du transformateur par des zéros.

Il n'y a aucun signe de brûlure sur la planche.

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Un bon ami a appelé ici et a dit - il a chargé la shura, a débranché les prises, le chargeur est intact, les pièces sont propres, mais ne fonctionnent pas. Lan, prends-le.
Je l'ai apporté, je l'ouvre, j'estime l'ampleur du désastre. Gary ne l'est vraiment pas. J'accroche le multimètre sur le drain-obturateur de la clé dans la partie BB - une panne. Laisse tomber, Andryush, c'est une fourche.
C'est la première partie de la réparation, puis il y en aura une autre :

Merveilleux souvenir gagné immédiatement et sans caprices. Immédiatement monté à l'égout, il fallait s'assurer que le STD7NM60 ne reculait pas. Il s'avère qu'il n'y a presque pas de marge de tension. Impulsion 540V, fréquence 130 kHz.

Course finale avec batterie. d'accord

Bon, et le schéma de la partie chaude avec tous les abats, une personne de langue étrangère m'a beaucoup aidé.

Bosch est un gros pour cette merde. Pour du vernis, des composants de merde et un chargeur stupide, qu'ils ont aveuglé de cette merde. À en juger par les descriptions, ces chargeurs volent du premier coup.
Je suis également reconnaissant pour le psto sur le moniteur. Je vais le donner ici. Trouvé après rénovation

voici quelques recommandations supplémentaires pour ce chargeur -
sa planche est très mauvaise, donc toute tentative de soudure des parties du joint s'envole avant de chauffer l'étain sur la jambe.
Je me suis adapté pour changer les pièces sans souder leurs extrémités - je les ai coupés à la racine des fraises et en souder les nouvelles à leurs pattes juste par le haut -
ci-dessous est une soudure d'usine idéale, également avec un transyuk 3904 (au lieu de cela, l'option smd est parfaitement soudée), des diodes et un travailleur de terrain,
la carte est vernie de sorte que la soudure est très problématique,
un autre 3,6 ohms se trouve entre le grand kondeya et le radiateur - il est difficile de le mordre, et j'en soude de nouveaux directement du côté des pistes -
encore une fois, c'est très pratique pour obtenir smd rezyuk, là juste les chemins passent, je le nettoie avec un scalpel, une flaque d'eau et plante smd rezyuk,
seulement il est nécessaire d'enlever soigneusement la suie du plasma et le vernis des parties brûlées de la face avant avec un scalpe. "

Le problème du collègue est résolu, le délai est déjà long, mais laissez le débutant contribuer, pour la postérité. J'ai également rencontré le même problème TS. Merci d'être tombé sur ce forum et ce sujet, voici ma situation :
Les deux premières photos montrent la même carte, le même chargeur :
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Sur les photos suivantes, une résistance lumineuse la plus proche du microcircuit, R5 - 100 kOhm, selon vos circuits. Faites attention, j'avais besoin de recâbler et de vérifier tous les transistors, diodes et theristor. jusqu'à ce que je remarque que sous la couche de vernis il n'y a pas de patte de cette résistance.
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Cette photo montre clairement le marquage du microcircuit, je ne sais pas qui en a besoin ou qui va aider, mais cela a été demandé plus d'une fois:
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Sur la dernière photo, j'ai montré que j'avais changé le thyristor 208 en 408, il n'y avait pas d'autres options en magasin, je retournerai le mien :
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Merci à tous les désabonnés ci-dessus pour leurs conseils et leur aide !

Bonjour. Je suis content que les problèmes avec les chargeurs aient été résolus. Et j'ai un problème avec la batterie. Elle est morte, elle ne tient pas la charge. Les batteries sont neuves à hydrure métallique à 160 roubles / pièce. La tension de la batterie est de 14,4 V. Je pensais pouvoir mettre du LiIon 4pcs à la place. Quelqu'un peut dire que le chargeur à ces fins doit être refait, le standard Bosch AL 1411 DV.

rus38 a écrit :
. Et j'ai un problème avec la batterie. Elle est morte, ne tient pas la charge. Les batteries sont neuves à hydrure métallique à 160 roubles / pièce. La tension de la batterie est de 14,4 V. Je pensais pouvoir mettre du LiIon 4pcs à la place. Quelqu'un peut dire que le chargeur à ces fins doit être refait, le standard Bosch AL 1411 DV.

Ce n'est pas si facile (IMHO).
Par la tension maximale pendant la charge, la coupure peut être trouvée et la carte finie peut être soudée dans la charge, et il est difficile de trouver la tension minimale pour de tels courants pour un tournevis. À moins que vous ne le regardiez vous-même avec un voltmètre compact et, le cas échéant, courez pour charger.
De plus, vous aurez besoin de batteries avec une bonne sortie de courant et avec les mêmes paramètres. Je vais compter à peu près, banques de 8, contrôleur 20, voltmètre 10, total 54ue. Vous avez besoin de 2 piles, une ne suffit toujours pas. Le « Lithium » ne peut pas être soudé, il y a un grand risque de surchauffe, seulement le soudage par contact avec des bandes de nickel, vous le ferez à peine vous-même, vous devez le porter chez les spécialistes pour le remballage , c'est encore beaucoup. Pense pour toi même.

rus38 a écrit :
. Et j'ai un problème avec la batterie. Elle est morte, ne tient pas la charge. Les batteries sont neuves à hydrure métallique à 160 roubles / pièce. Tension de la batterie 14,4V.

Marque de batterie ? As-tu mesuré la tension sur chaque banc en charge ?

Le fait que la batterie soit morte est incontestable. La tension sur les bancs sous charge n'a pas été mesurée, mais l'autodécharge est tout simplement incroyable. En une semaine, toute la charge s'évapore. Et celle chargée ne dure pas très longtemps. Les bancs coûtent 2,4 Ah, ceux de Boshevsky standard. MAIS si vous changez, alors changez tout. . Est-il utile d'en mettre de nouveaux à moitié tués? Il y a des "Minamoto MH-3000 SC / HP" plus volumineux en vente. Pour souder Li -Ion, vous pouvez essayer l'alliage Rose pour ne pas surchauffer les banques, ne vous inquiétez pas si elles brûlent.

rus38 a écrit :
J'ai pensé que je pourrais mettre LiIon 4pcs à la place.

voir si cette option sera plus utile ”> utilise toujours la refonte.

Une idée intéressante. Vous obtenez un chargeur natif pour la poubelle, achetez un chinois, refaites la batterie. N'est-il pas possible de transférer le chargeur lui-même ? J'ai un tournevis lipo, là sur la batterie +, -, Capteur thermique, B1 et B2 Les connecteurs B1 et B2 sont les accumulateurs .3 les plus incompréhensibles et mystérieux de la batterie.

rus38 a écrit :
N'est-il pas possible de transférer le chargeur lui-même ?

Oui, ça peut aussi être refait, mais il faudra aussi acheter un équilibreur et une alimentation 14 volts

rus38 a écrit :
Les connecteurs B1 et B2 sont les plus incompréhensibles et mystérieux.

ce sont des connecteurs d'équilibrage, ils suivent la tension sur chacune des 3 batteries dans la batterie

Refonte des chargeurs et plus

rus38 a écrit :
Il s'avère qu'un chargeur natif pour la poubelle, vous en achetez un chinois, vous refaites la batterie.

Avec le « lithium » (la demoiselle est capricieuse et capricieuse), les « blagues » sont mauvaises, il ne pardonne pas, comme le bon vieux « cadmium » surcharge avec échauffement ou surdécharge.

Par conséquent, il est pesé avec une balance au lithium avec des capteurs de température. Et ces contrôleurs sont intégrés à n'importe quelle batterie au lithium (téléphone, ordinateur portable, fotyk, shura, etc.).

Le lithium ne peut pas être exploité sans "cerveau" à la fois pour la charge et la décharge.

Sur le cadmium, si une recharge a déjà commencé à cause d'une charge trop longue, il chauffe un peu pour lui-même, et si quelle banque de l'ensemble du faisceau a été déchargée plus que d'autres ou est déchargée, ou la capacité est différente, l'excès d'énergie est relativement sûr transféré dans la chaleur et est réparti en toute sécurité entre les boîtes et c'est tout, il n'y a rien à craindre.

Et le lithium, si vous le rechargez, il y aura un incendie ou des décharges, et si vous rechargez plusieurs fois en profondeur, la mort sous la forme d'une perte de capacité prématurée et inévitable.

Ainsi, afin d'insérer la batterie et le chargeur et oublier, et ne pas le toucher et ne pas regarder ou être en service près d'elle avec un voltmètre, le lithium doit être contrôlé automatiquement en vérifiant la tension personnelle sur chaque banque cette fois (c'est un coupure pour max.voltage) et des capteurs de température - c'est deux.
Dans les chargeurs intelligents, il existe également un circuit d'équilibrage qui, pendant le processus de charge, régule le courant de charge sur chaque batterie, en fonction de son degré d'usure.
(Bien que Bosh-baby n'ait pas un tel équilibreur pendant la charge, comme dans la plupart des chargeurs pour shura)

Et pendant le fonctionnement, le contrôleur regarde de sorte qu'il n'y ait plus de chute de tension sur chaque banque, il coupe juste brusquement la charge.

Merci pour la clarification détaillée. La question est, les chargeurs d'équilibrage ont-ils un suivi de la température ? A mon avis, ils ne regardent même pas du tout le capteur thermique.Ils peuvent bugger et limiter le courant sur une banque malade, alors le capteur thermique serait réassuré. Ou quel type de résistance peut griller dans le circuit d'équilibrage et elle explosera complètement. Ou est-ce très improbable ?

rus38 a écrit :
les chargeurs d'équilibrage ont-ils un suivi de la température ?

rus38 a écrit :
Ou tout cela est-il très improbable ?

téléphones au lithium

Refonte des chargeurs et plus

Mon trafic a brûlé sur Bosch AL 1411 DV, est-ce 15v-1A ou 18v-1 ?

Chargeur Bosch AL60DV 1419 7.2-14.4 v, la batterie dit 14.4 v 2.4 Ah
J'insère la batterie (tension de batterie 14,74) - la diode ne s'allume pas et ne clignote pas.
Si "" akk mis sur la charge, et renversant le K-E à V7 "" —- 18,34 v

tous les contacts sont soudés. diodes entières. un capteur thermique sur une batterie 6.08kOhm, je ne sais pas où creuser.

Sur le TYN 208, la transe passe directement, et non comme dans le circuit - à travers les diodes !

/ le schéma est similaire à celui dessiné ci-dessus - ne correspond pas à mon ../
Mesures: - sur le moins
1- 7,5
2- 0
3- 0
4-(-0,9)
5- 22,8
6- 4,5
7- 4,9
8- 4,9

Balu0389 a écrit :
Chargeur Bosch AL60DV 1419 7.2-14.4 v, la batterie dit 14.4 v 2.4 Ah
J'insère la batterie (tension de batterie 14,74) - la diode ne s'allume pas et ne clignote pas.
Si "" akk mis sur la charge, et renversant le K-E à V7 "" —- 18,34 v

tous les contacts sont soudés. diodes entières. un capteur thermique sur une batterie 6.08kOhm, je ne sais pas où creuser.

Sur le TYN 208, la transe passe directement, et non comme dans le circuit - à travers les diodes !

/ le schéma est similaire à celui dessiné ci-dessus - ne correspond pas à mon ../
Mesures: - sur le moins
1- 7,5
2- 0
3- 0
4-(-0,9)
5- 22,8
6- 4,5
7- 4,9
8- 4,9

Ivan_90, Pour ceux qui se posent la même question, je vais répondre (mieux vaut tard que jamais) : Le transfo fait exactement 18V en sortie. La puissance est de 28W (déclarée sur le boîtier du chargeur) Bosch AL1411DV, donc le courant doit être d'environ 1,5A. Bref, le transfo fait du 18V 1.5A en sortie. De plus, l'utilisation d'un transformateur basse fréquence (bloc d'alimentation linéaire) dans ce chargeur n'est pas accidentelle, il se charge non pas avec une tension continue (DC), mais avec une tension pulsée de 100Hz (50Hz double demi-onde prélevée sur une ville 220V), sans condensateur de lissage. Selon certains rapports, ce mode de charge des batteries Ni-Cd est assez efficace.

Je ne sais pas si le transformateur a grillé. Il peut avoir surchauffé et le fusible thermique s'est déclenché. Dans ce cas, le transformateur peut être restauré ! Le fusible thermique de ce transformateur est lié à l'enroulement de l'extérieur. Si vous retirez le couvercle des enroulements du côté de l'entrée 220V, vous pouvez essayer de remplacer le fusible thermique. Les bornes du fusible thermique sont connectées aux pétales extrêmes du transformateur à partir du gémissement de l'entrée 220V. Il doit y avoir une résistance (DC) entre les pétales extérieurs

0 Ohm - fusible thermique. L'enroulement (primaire) est connecté aux pétales droit et central - résistance (DC)

90 ohms. Un cordon 220V est soudé aux languettes gauche et centrale. Si l'enroulement primaire (pétales du milieu et de droite) sonne et que les pétales extrêmes ne sonnent pas entre eux (résistance - infini), alors il suffit de remplacer le fusible thermique ! Il vaut mieux restaurer le transformateur natif que celui qui a été trouvé.

Il existe une certaine confusion sur la façon de nommer correctement le TYN208 : appelez-le « SCR » ou « thyristor ». Le fait est qu'en URSS, toute la famille des diodes contrôlées, y compris les dinistors, les trinistors et les triacs, était souvent appelée thyristors.Cependant, le mot trinistors n'a probablement pas pris racine et ils ont commencé à appeler ce que le vieil écrivain appelle "trinistor" en tant que thyristor. Et SCR (juste SCR) est le nom commercial de "trinistra" ou, comme c'est plus compréhensible, de thyristor, c'est-à-dire diode unidirectionnelle commandée avec contact de déverrouillage (trois sorties).

Aide sur le sujet.
Symptômes : Vous le branchez sur une prise de courant - le voyant s'allume en permanence.
Connectez la batterie - l'indicateur clignotera et s'allumera en permanence. (Quand je travaillais, il clignotait jusqu'à la fin de la charge, puis il était constamment allumé.)
En conséquence, la batterie n'est pas chargée.

Le transformateur fonctionne, le pont de diodes est normal.
Il n'y a pas de tension aux bornes (sans batterie connectée). (Devrait-il l'être ? Si la troisième borne est suspendue dans les airs, doit-il y avoir de la tension ?)
La batterie a été temporairement emportée, je ne peux pas vérifier la tension sous charge.
Est-il judicieux de vérifier le thyristor TYN208 (V5 sur le radiateur) ou est-il probablement dans le contrôle ?

Microcircuit 6HKB 07501758.
L'inspection visuelle n'a pas révélé de problème. Il y avait un soupçon de mauvaise soudure au V5, s'il était soudé - le résultat est le même.

La charge est un peu similaire à BOSCH AL1419DV, ici le schéma a été donné : ">
Ce schéma est :

Outil disponible : multimètre, fer à souder. Pas d'oscilloscope.

Forum du Jedi de Kostroma → Brocante → Réparation chargeur tournevis BOSCH obligatoire

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Le chargeur AL 1411 DV est en panne. Qui sait s'il est judicieux de le réparer, combien cela coûtera-t-il ou vaut-il mieux en acheter un nouveau ?

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Forum du Jedi de Kostroma → Brocante → Réparation chargeur tournevis BOSCH obligatoire

Si votre lecteur DVD tombe en panne, vous n'avez pas besoin de le jeter ou de l'apporter à un atelier et de payer pour les réparations. Vous pouvez démonter et même réparer l'appareil vous-même.

Le lecteur se compose d'un corps avec un plateau pour le chargement d'un disque. Sur le panneau avant du boîtier se trouvent: un affichage d'état, des boutons pour contrôler le lecteur, sur certains modèles, il peut y avoir des connecteurs pour connecter un microphone, un casque, des clés USB. Tout à l'intérieur du boîtier est beaucoup plus intéressant.

En bref sur les principaux composants de l'appareil.

C'est l'élément principal du joueur. Il consomme de l'électricité à partir d'une alimentation à découpage.

Il est utilisé pour lire les informations d'un transporteur. Un large câble plat flexible relie la tête de lecture à la carte principale. Tous les supports de disque ont une piste d'installation requise pour un fonctionnement correct. Il est situé au centre. Lorsqu'un disque est chargé, le laser est déplacé vers le centre pour lire cette piste. Si la lecture est réussie, la présence du disque est établie, et seulement après cela, le moteur de rotation est allumé et le disque commence à jouer.

Le moteur communique avec le processeur via le pilote. La vitesse de rotation du disque dépend des signaux du processeur.

Il s'agit d'un microcircuit qui reçoit des commandes du processeur et contrôle le fonctionnement du moteur d'entraînement de la broche, de la bobine de focalisation de la lentille laser, du moteur de mouvement du lecteur laser, du moteur de chargement et de déchargement du plateau.

« Combien d'appareils et de fils ! Je ferais mieux de l'emmener à l'atelier ! " Dites-vous avec horreur en serrant la tête. Mais! Ne vous précipitez pas pour gaspiller votre argent. Certaines pannes peuvent être facilement identifiées et réparées avec un tournevis conventionnel.

Il peut y avoir plusieurs raisons à cela. Considérons les plus basiques et les plus courants. Retirons le couvercle du lecteur et diagnostiquons les dommages internes du cordon d'alimentation. Pour tester le fonctionnement du multimètre, allumez-le en mode mesure de résistance. Nous connectons les sondes entre elles. Si l'appareil fonctionne correctement, l'écran affichera des zéros. Nous attachons les sondes ouvertes au cordon. Une sonde au contact du câble à la jonction avec la carte, l'autre alternativement à l'un des contacts de la fiche. Si l'ohmmètre donne jusqu'à 3 ohms, le noyau n'est pas endommagé. Si plus, alors il y a une rupture dans le noyau, et le cordon doit être remplacé. Si le multimètre ne réagit en aucune façon, alors le contact sur la fiche et à l'extrémité opposée n'appartient pas au même conducteur du fil électrique.Il n'est pas recommandé d'utiliser le multimètre en mode de numérotation, car il fonctionne dans la plage de 0 à plusieurs centaines d'ohms. L'étape suivante consiste à inspecter la poussière et les condensateurs gonflés. Nous enlevons la poussière, changeons les condensateurs. Si aucun défaut visuel n'est détecté et que le remplacement du fil ne change pas la situation, emmenez le lecteur dans un atelier.

La vidéo ci-dessous montre comment fonctionne le multimètre.

Examinons les principales causes de panne et comment y faire face.

Raisons : la tête laser est sale ou le laser est en panne.

La tête contaminée est soufflée à l'air comprimé à l'aide d'une poire en caoutchouc classique. La lentille de l'objectif est essuyée avec un coton-tige imbibé d'alcool. Ne pas utiliser de solvants. Vous devez l'essuyer très doucement avec des mouvements légers. Si le nettoyage n'est pas suffisant, la tête doit être remplacée.