Réparation de bricolage de transmission automatique honda accord

Un jour d'automne, après un bon feu, j'ai remarqué qu'en passant de 1 vitesse à 2, il se produisait des glissades (et seulement à haute vitesse). Bon, je me suis résigné, j'ai conduit comme un retraité (dans ce cas, la glissade ne m'a pas gêné).

J'ai donc voyagé pendant quelques mois ... alors j'ai l'impression que, pendant que vous conduisez en douceur, vous n'appuyez pas sur l'accélérateur, la voiture accélère, mais si vous appuyez fortement sur la pédale, les révolutions sautent, mais pas la voiture accélérer…. Une fois, j'ai décidé de démontrer ce problème à mon ami. J'ai appuyé sur le sol, et la voiture roule à peine, s'est arrêtée à un feu de circulation et ne pouvait plus bouger ... .. la boîte est morte 🙂
Je me suis rendu dans un service spécialisé qui répare les boîtiers, pour savoir combien coûtera la réparation. On m'a dit un chiffre d'environ 50t.r. (avec les mots que seul le corps restera de ma boîte - j'ai remis en question cette affirmation, car si vous comptez toutes les NOUVELLES pièces de rechange pour la boîte, plus de 100t.r sortiront). et n'a pas aimé l'attitude. La boîte de contrat m'a été offerte pour 45t.r. (mais c'est un cochon dans un poke - il n'y a aucune garantie que je n'aurai pas à le remplacer même dans un mois). Par conséquent, j'ai décidé de le faire moi-même (je n'avais aucune expérience auparavant).

Je ne décrirai pas le retrait de la boîte, car il s'agit d'une très grosse "hémorroïde" ! Je n'avais pas de treuil pour accrocher la boite par les oreilles, qui sait, il comprendra ce que cela veut dire. Je l'ai tourné avec 4 vérins, d'abord le sous-châssis, la suspension avant, le variateur, puis la boîte (j'ai cassé la puce du solénoïde de pression linéaire (j'ai pu tout souder - mais c'est une autre histoire))

Il a enlevé la boîte, a vidé l'huile de la boîte et le convertisseur de couple (un bagel chez les gens ordinaires) - l'a pompé avec une seringue. Rien n'a été trouvé dans l'huile, ni déchets ni copeaux de métal, seulement de l'huile noire brûlée. Un examen externe a montré que le transformateur était en ordre, il n'y avait pas de décoloration du métal (le métal devient bleu à cause de la surchauffe).

L'analyse de la boîte a commencé, j'ai retiré le couvercle d'extrémité en plastique, en dessous se trouvait un connecteur vers le capteur de position (inhibiteur, si je ne me trompe). Nous retirons le connecteur, retirons le capteur de position. On dévisse le couvercle avec 10 boulons et on voit :

Nous enlevons les engrenages (parking - filetage à gauche et l'engrenage de l'arbre d'entrée), enlevons le chien de stationnement, réglons le levier de vitesses avec une fente sur le boîtier, desserrons la bague de retenue de l'arbre secondaire (sinon le boîtier ne sera pas retiré. ) Retirez le couvercle du solénoïde, retirez le câblage du solénoïde et le bornier principal.

Nous dévissons 19 boulons autour du périmètre du boîtier et retirons
l'étui (on l'enlève avec effort) et on voit alors :

Déposer le pignon, fourchette de marche arrière de l'arbre intermédiaire. Retirez le filtre (dévissez les deux boulons). Je n'ai pas pu résister à le casser pour voir ce qu'il y avait à l'intérieur.

C'est la raison réelle de la perte de pression.
Vas-y. Nous retirons la plaque de raclage d'huile, le levier de vitesses, tous les tubes, nous devons maintenant retirer soigneusement et simultanément les trois arbres, puis retirer le différentiel.
Selon les instructions de la boutique Honda Accord 2003 (il y a un lien de téléchargement sur le forum), nous vérifions les jeux du différentiel, les arbres sont également démontés selon les instructions, nous enlevons les packs de friction. Et voilà, les embrayages de 2e et 4e ont grillé juste à la poubelle, les disques sont bleus, les embrayages qui s'effritaient sur la photo n'ont pas très bien fonctionné.

J'achète des disques et des embrayages en acier et les deux filtres, 2 joints. Les disques de friction doivent être trempés dans l'huile avant l'installation.

Nous récupérons les colis, récupérons les fûts et les mettons de côté.

Nous commençons à laver la boîte. Je veux te prévenir. Pas besoin de laver la box avec des liquides de nettoyage à base d'acétone (c'est ce que disent les instructions et les gens). J'ai acheté 4 litres d'essence et un pinceau et ça a commencé

On enlève la servovalve (14 boulons), on lave le tout soigneusement, on sort les pistons des accumulateurs, on la lave, on l'examine pour des grippages, des déchirures de la gomme d'étanchéité, etc. On sèche et assemble le tout dans l'ordre inverse.

Retirez le régulateur principal (9 boulons), lavez, étudiez, séchez le tout.

On enlève le bloc soupape principal (attention il y a 2 billes et un clapet anti-retour sur le ressort, ne le perdez pas, les billes ne peuvent en aucun cas être aimantées).

Nous démontons le bloc de soupapes, retirons tous les pistons, il y en a 8, les examinons pour l'usure, mesurons les ressorts selon le manuel décrit ci-dessus. collecter dans l'ordre inverse. Assurez-vous de lubrifier tous les pistons avec de l'huile.

Nous lavons toutes les plaques métalliques, canaux hydrauliques, roulements, enlevons deux engrenages de pompe et vérifions les jeux.

En même temps je change le joint d'huile (j'ai oublié comment ça s'appelle, où est inséré le convertisseur de couple). En le montant dans l'ordre inverse.

Engrenages de pompe, plaque métallique, bloc de soupapes principal, 2 billes, soupape à ressort de dérivation, plaque métallique, arbre de réacteur.
On met en place le régulateur principal, la servovalve, on installe le filtre (assurez-vous de le remplir d'huile !)

Nous mettons les tuyaux d'huile, mettons le différentiel, installons les trois arbres ensemble (ne cassez pas la plaque de racleur d'huile).

Nous mettons un nouveau joint, d'abord, nettoyons et séchons l'endroit en dessous! J'ai versé de l'huile sur toutes les pièces qui fonctionnent.

On pose le carter, n'oubliez pas d'ouvrir le circlip de l'arbre secondaire, assurez-vous que la bague repose alors dans la gorge du roulement sur l'arbre.
On met en place le pignon de parking (je recommande fortement de respecter tous les couples de serrage ! - ils sont tous décrits dans le manuel), le pignon d'arbre d'entrée.

Assembler le mécanisme du levier de vitesses et le chien de stationnement.
Faire tourner les arbres périodiquement et s'assurer que tout tourne bien.

Nous mettons un nouveau joint sur le couvercle latéral et le fermons. Nous avons mis le câblage des solénoïdes en place, les capteurs de vitesse de rotation de l'arbre d'entrée, le solénoïde est tout en place (je n'ai pas changé les joints sous eux car ils ne cassaient pas et étaient apparemment adaptés).
Nous changeons le filtre sur les tuyaux de refroidissement (doit également être rempli d'huile)
Nous exposons le capteur de position du levier de vitesses (tout est décrit dans le manuel).

Remplissez le convertisseur de couple d'huile (je ne l'ai pas mesuré, j'ai rempli environ un demi-litre) et mettez-le dans la boîte.

Selon le manuel, 6,5 litres d'huile sont versés dans la boîte réparée. Tout d'abord, j'ai rempli 5 litres, démarré le moteur, l'ai fait chauffer, réglé le niveau. (SUR CETTE HONDA, L'HUILE EST MESURÉE SUR UN MOTEUR CHAUD ARRÊTÉ)

Et la Minute de Vérité… .. le levier en D et… .. elle s'en alla. le levier en R et je n'ai même pas réalisé qu'elle avait basculé, pas un bruit, pas une secousse, et est partie.
Soustrait qu'un petit rodage est nécessaire (roulez 10 à 20 kilomètres calmement pour que l'huile traverse tout le système et chasse l'excès d'air).

Et puis j'ai appuyé sur le gaz. Ce n'est pas une voiture, c'est une fusée, ça ne roule jamais comme ça. AUCUN coup de pied ni dérapage, vous ne sentez pas de commutation, seulement sur l'aiguille du tachymètre que vous pouvez voir, Juste le ciel et la terre !

1. Filtre interne - 1200
2. Filtre externe - 1000
3. Disque de friction 9 x 350 = 3150
4. Disque en acier 8x450 = 3600
5. Joint grand 1300
6. Entretoise petite 900
7. Huile Honda ATF-Z1 4l 2100x2 = 4200
8. Joint d'huile - 800

Essence, brosse, seringue à huile, tête 34, extracteur, cigarettes, etc. 1000 frotter.

Réparation de transmission automatique Honda Accord avec une garantie de six mois à 2 ans

La révision de la transmission automatique Honda Accord est une procédure que tout propriétaire de véhicule aimerait éviter. Mais beaucoup négligent les règles les plus simples de conduite d'une voiture et amènent la question à une réparation coûteuse de la boîte, la Honda Accord 7 automatique.

Les prix sont approximatifs, vérifiez le coût exact par téléphone.

Style de conduite agressif, permettant une privation d'huile - tout cela, sans aucun doute, n'affecte pas au mieux la santé du mécanisme. Et en même temps, ajoutez loin des meilleures conditions d'exploitation en raison de la qualité des routes russes.En plus d'observer les règles simples d'utilisation de la voiture, afin d'éviter une réparation précoce de la transmission automatique Honda Accord, vous devez faire attention à des manifestations négatives telles que:

• Changement de vitesse Honda Accord
• Passage en mode d'urgence Accord
• Présence de bruit, cliquetis, vibrations dans la boîte de vitesses

Si la procédure de réparation ne peut être évitée, vous pouvez l'effectuer dans notre service automobile à un coût abordable de réparation d'une boîte automatique Accord. La réparation est effectuée pour les voitures de différents modèles : Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Nous travaillons également avec tous les modèles courants de boîtes de vitesses pour Honda Accord, à savoir MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Avant d'effectuer la procédure, nos employés diagnostiquent la boîte Honda. Lors de la réparation de la transmission automatique Honda Accord, le propriétaire de la voiture peut être présent à l'étape du démontage pour voir quelles pièces doivent être remplacées et pour se mettre d'accord sur toutes les caractéristiques des nouvelles pièces.

Si votre voiture a besoin d'une réparation urgente de la transmission automatique Honda Accord, mais qu'il n'y a aucun moyen d'arriver par vos propres moyens en raison d'un dysfonctionnement de la voiture, nous vous aiderons à évacuer la voiture vers notre service automobile gratuitement. N'oubliez pas le changement d'huile en temps opportun dans la transmission automatique Honda Accord.

En cas de grosse révision, la boîte de vitesses est démontée du véhicule. A ce stade, le mécanicien examine attentivement l'état de tous les systèmes desservant la boîte de vitesses, les supports de fixation du groupe motopropulseur, etc.

Après le démontage de la voiture, la transmission automatique passe à la zone de révision. Il est à noter que sur ce site, ainsi que sur tous les précédents, travaillent des artisans expérimentés ayant une formation technique supérieure (génie et physique). Ici, la transmission automatique Honda Accord est réparée, et après avoir lavé et séché toutes les pièces, leur détection de défaut est effectuée, c'est-à-dire la possibilité d'une utilisation ultérieure de chaque pièce ou la nécessité de son remplacement est déterminée.

Si souhaité, tout client peut être présent aussi bien lors du démontage de la boîte de vitesses que lors de la détection de défaut de ses pièces. A l'issue de cette procédure, une liste de pièces de rechange est établie, qui est alors obligatoirement convenue avec le client. Il faut surtout noter que lors d'une grosse révision, il est nécessaire, quel que soit l'état de la transmission automatique, de remplacer tous les joints et joints. L'utilisation de pièces de rechange d'origine uniquement provenant de fabricants de boîtes de vitesses augmente la durée de vie d'une transmission automatique Honda Accord réparée, mais entraîne une augmentation significative du coût des pièces de rechange. Pour obtenir la combinaison la plus optimale de rapport qualité-prix permet l'utilisation de pièces de rechange, c'est-à-dire. entreprises spécialisées dans la production de pièces détachées pour transmissions automatiques.

L'installation est effectuée en tenant compte de toutes les exigences techniques. À ce stade, les éléments de montage défaillants et les systèmes de service de transmission auxiliaire sont remplacés. De plus, lors de l'installation, des réglages préliminaires sont effectués sur les éléments de la partie externe du système de contrôle.

Diagnostic de sortie et effraction de la voiture. Ils sont réalisés selon les mêmes techniques que les diagnostics d'entrée. De plus, tous les codes d'erreur existants sont effacés de la mémoire de l'unité de contrôle.

Si vous avez besoin d'une réponse très urgente, il est préférable d'appeler. Poser une question

Bonne journée Merci de me renseigner sur ce problème Voiture Honda Chord 8 2.4 2008. Lors de la conduite, alors que la transmission automatique doit passer de la 2ème à la 3ème vitesse, un petit choc se fait sentir, la vitesse s'allume sur l'ordinateur de bord et D se met à clignoter . Cette boîte de vitesses ne passe pas au-dessus de 3. Vous éteignez la voiture et seul le contrôle reste activé. Et la boîte de vitesses fonctionne normalement. Après avoir rejeté des erreurs après 400-500 km, l'histoire se répète. Codes d'erreur P0780 P1732 P0757. S'il vous plaît dites-moi ce que cela peut être et à quoi se préparer?

Réparation de transmission automatique Honda Accord avec une garantie de six mois à 2 ans

La révision de la transmission automatique Honda Accord est une procédure que tout propriétaire de véhicule aimerait éviter. Mais beaucoup négligent les règles les plus simples de conduite d'une voiture et amènent la question à une réparation coûteuse de la boîte, la Honda Accord 7 automatique.

Les prix sont approximatifs, vérifiez le coût exact par téléphone.

Style de conduite agressif, permettant une privation d'huile - tout cela, sans aucun doute, n'affecte pas au mieux la santé du mécanisme. Et en même temps, ajoutez loin des meilleures conditions d'exploitation en raison de la qualité des routes russes. En plus d'observer les règles simples d'utilisation de la voiture, afin d'éviter une réparation précoce de la transmission automatique Honda Accord, vous devez faire attention à des manifestations négatives telles que:

• Changement de vitesse Honda Accord
• Passage en mode d'urgence Accord
• Présence de bruit, cliquetis, vibrations dans la boîte de vitesses

Si la procédure de réparation ne peut être évitée, vous pouvez l'effectuer dans notre service automobile à un coût abordable de réparation d'une boîte automatique Accord. La réparation est effectuée pour les voitures de différents modèles : Accord 6, Accord 7, Accord 8, Accord 9. Nous travaillons également avec tous les modèles courants de boîtes de vitesses pour Honda Accord, à savoir MAXA, B7XA, MCTA, BCLA, BAYA, MAYA.

Avant d'effectuer la procédure, nos employés diagnostiquent la boîte Honda. Lors de la réparation de la transmission automatique Honda Accord, le propriétaire de la voiture peut être présent à l'étape du démontage pour voir quelles pièces doivent être remplacées et pour se mettre d'accord sur toutes les caractéristiques des nouvelles pièces.

Si votre voiture a besoin d'une réparation urgente de la transmission automatique Honda Accord, mais qu'il n'y a aucun moyen d'arriver par vos propres moyens en raison d'un dysfonctionnement de la voiture, nous vous aiderons à évacuer la voiture vers notre service automobile gratuitement. N'oubliez pas le changement d'huile en temps opportun dans la transmission automatique Honda Accord.

nous a rendu visite Honda cr-v, il s'agit d'un crossover compact équipé d'un modèle à transmission automatique MZHA - Famille de transmission automatique à 5 vitesses de Honda.

La voiture est arrivée chez nous PAS toute seule, elle a été apportée par notre camion de remorquage gratuit , car la voiture n'a pas bougé d'elle-même ni en avant ni en arrière. Les diagnostics informatiques ont révélé trois erreurs, et toutes les trois étaient sur des solénoïdes, et l'odeur d'huile brûlée a signalé une forte surchauffe de la transmission automatique pendant une longue période.

Il a été décidé d'effectuer un défaut de transmission automatique

Au cours du processus de dépannage, des dysfonctionnements ont été identifiés, à savoir :

-Emballages brûlés ;
- Forte usure de la soupape de pression principale ;
-Convertisseur de couple défectueux (embrayage à roue libre retourné).

De manière générale, il faut savoir que la transmission automatique sur Honda tombe en panne extrêmement rarement. Ce n'est pas la réparation la plus courante, donc de nombreux services n'entreprennent tout simplement pas la réparation de telles boîtes, et s'ils le font, ils ne savent même pas par où commencer le dépannage, car la structure des données CP est très différente des données classiques. Confiez votre voiture à des professionnels.

Nos maîtres ont réparé cette transmission automatique en peu de temps et après un certain temps, la voiture est revenue sur les routes de notre ville.

Et cette petite Honda Jazz est arrivée chez nous avec un bruit de variateur, pendant le processus de démontage nous avons vu un roulement de variateur cassé, qui était "dispersé dans tout le variateur...

Nous avons également effectué des tests sur les solénoïdes et en avons trouvé plusieurs défectueux, ce qui a également affecté le bon fonctionnement du variateur lui-même.

Nous avons remplacé l'ensemble de consommables, les roulements et les solénoïdes de travail installés, les problèmes ont disparu !

Transmission automatique

1 - convertisseur de couple ;
2 - arbre de la pompe à huile;
3 - tuyau pour indicateur de niveau et remplissage d'huile;
4 - capteur de vitesse à l'entrée / turbine;
5 - commutateur de plage de transmission;
6 - support de câble de sélecteur ;
7 - support;
8 - capteur de position de vilebrequin ;

Transmission automatique

1 - anneau de retenue;
2 - embrayage avant / arrière;
3 - petit planétaire et embrayage #1;
4 - Bandes de frein de 2ème / 4ème vitesse ;
5 - poteau d'ancrage et goupille ;
6 - bague de retenue;
7 - embrayage n°2 et bloc planétaire ;

8 - support servo;
9 - servo-piston;
10 - tige de piston;
11 - bague de retenue;
12 - engrenage interne;
13 - embrayage 3ème / 4ème vitesse

Transmission automatique

Transmission automatique

Démontez la transmission automatique dans un endroit protégé de la poussière pour éviter la contamination des pièces de transmission. Lors du démontage, vérifiez l'état des pièces de transmission pour l'usure et les dommages.

Utilisez uniquement des marteaux en plastique pour séparer les parties du carter.

Portez des lunettes de protection lors du nettoyage des pièces à l'air comprimé.
Veillez à ne pas renverser de liquide lors de la dépose du convertisseur de couple.

N'inclinez pas la transmission d'un côté pendant le démontage, car elle pourrait se renverser soudainement et causer des blessures.

Avant de tourner la transmission, retirez le carter d'huile. Cela garantit que tous les corps étrangers et particules restent dans le puisard.

Longueur du boulon (mesurée à partir de la base de la tête) :
A : 30 mm
H : 50 mm
C : 14 mm

25. Déposez l'embrayage de marche avant/arrière :

une. retirer la bague de retenue de l'arbre de turbine ;
b. Soulevez l'ensemble d'embrayage avant / arrière et retirez-le de la transmission.

Utilisez un morceau de fil pour attacher la bande de frein afin qu'elle ne soit pas endommagée lorsqu'elle est tirée.

Reposer la bague extérieure précédemment retirée lors du remontage pour régler la précharge du roulement.

Si la plaque d'entraînement ou la bande de frein sont remplacées par des neuves, faites tremper la nouvelle pièce dans du liquide de transmission automatique pendant au moins deux heures avant de l'installer.

Avant l'assemblage, lubrifiez avec du liquide de transmission automatique tous les joints toriques d'huile, les pièces rotatives, les joints toriques et les pièces mobiles.

Tous les joints toriques, les joints d'huile et les joints doivent être remplacés par des neufs.

Lors du remontage, utilisez de la vaseline, mais ne lubrifiez pas avec de la graisse.

Lorsqu'il est nécessaire de remplacer la douille, remplacez la pièce (ensemble) contenant la même douille.

Après avoir appliqué le produit d'étanchéité, réassemblez dans les 10 minutes et maintenez pendant 30 minutes avant de remplir avec du liquide de transmission automatique.

GEARMATIC - réparations partielles et révisions de la transmission automatique Honda Accord à Moscou avec une garantie.

Si vous sentez que la boîte ne se comporte pas comme d'habitude, alors vous devez diagnostiquer la transmission automatique Accord, nous listons les symptômes typiques d'un dysfonctionnement indiquant une éventuelle panne imminente :

• dérapage (glissement)
• un signal est apparu sur le tableau de bord - mode d'urgence de la transmission automatique
• vibration constante ou intermittente (les oreillers doivent également être vérifiés)
• saccades lors du passage des vitesses vers le bas / vers le haut dans n'importe quel rapport, saccades à froid ou à chaud
• les engrenages ne s'allument pas, l'engrenage est perdu
• coups dans la transmission, coups de pied
• ralentit, s'émousse, fait du bruit

N'oubliez pas non plus de faire l'entretien de la transmission automatique Accord à temps (au moins changer l'huile (ATF) et le filtre, dans les cas avancés - rincer le corps de soupape), néanmoins, conduire dans la cloison est une entreprise plus coûteuse. Vérifiez périodiquement vous-même le niveau d'huile de votre transmission (si elle est équipée d'une jauge d'huile). Assurez-vous de réchauffer la boîte en hiver, au moins lorsque vous conduisez à faible consommation d'essence (si vous êtes pressé).

Si vous avez un dysfonctionnement ou une panne de la transmission automatique Honda Accord 9 8 7 6 et que vous souhaitez poser une question (sur l'entretien, les diagnostics, la résolution de problèmes), vous souhaitez laisser un avis sur la transmission de cette voiture (partager avec d'autres ), laissez un avis sur notre travail - tout cela, vous pouvez le faire en utilisant le formulaire de commentaire ci-dessous.

Bonjour, dites-moi pourquoi le voyant du panneau D s'éteint parfois, il arrive qu'avec P je ne puisse pas allumer la vitesse, et s'il s'allume, alors il y a une secousse, et parfois il s'allume en douceur.Et aussi, quand je démarre la voiture, quand je tourne la clé de contact, la voiture ne démarre pas tout de suite, mais après un certain laps de temps, est-elle connectée à la transmission automatique. Ça arrive sur P, je n'arrive pas à sortir la clé. Soit tout fonctionne bien, puis par intermittence, comme évoqué plus haut.

Quelle est l'année de sortie ?
t. +7 (901) 547-66-41 Igor (de 10 à 21 heure de Moscou !)
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Bonjour. Chord 06 automatique, lorsque vous mettez la marche arrière, vous pouvez entendre un cri qui pourrait être. Merci d'avance

Quelle est la taille du moteur ?
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Live honda acord 2008 sans compter la vitesse

bonjour aide sur la série honda accord 8 2008 la pos D a commencé à clignoter quand vous passez à D allumé S je mets sur P position clignotante toujours D changé l'huile tout était parti fonctionne comme avant après 65 km allumé à nouveau

Considérez d'abord les erreurs comme un scanner.
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Bonjour, lors d'une accélération, le bruit de la transmission automatique est apparu rappelant le bruit d'un trolleybus quelle pourrait en être la raison, est-ce critique ? Honda Accord 2.4 2006

Le roulement dans la boîte est couvert.
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combien cela coûtera-t-il de trouver/changer le roulement qui fait le bruit du trolleybus sur la corde ?

SN + boite bouche - 7 tr. + 10 tr. travaux de démontage-montage + roulements.
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Peut-être.
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Bonjour. Accord d'aide 2008 2.4 (marché des Émirats américains). Le fait de clignoter D lors du passage à R semble se contracter et bourdonner un peu comme. Merci

Nous avons besoin de diagnostics.
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Bonjour, il n'est pas retiré du parking. J'ai enlevé le clem et je l'ai remis et je suis passé à la conduite en conduisant par saccades. le chèque s'allume. 2006 accord 2.4l.

Avez-vous compté les erreurs?
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Salut! Il y a un son étranger du "beignet" (après que la voiture soit étouffée pendant plusieurs secondes, le craquement continue, ils ont écouté le son du beignet avec un fanndoscope), ont changé le beignet, après un certain temps, l'histoire s'est répétée, c'est-à-dire. le problème, si je comprends bien, n'est pas un beignet, mais les sièges de roulement dans le boîtier de transmission automatique sont cassés. J'ai raison? Combien coûtera la réparation ? Merci d'avance pour votre réponse

Quelle est l'année de sortie ?
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Réparation de transmission automatique Honda Accord 6 - Red Line Service

Réparation transmission automatique S4XA Honda S-MX. Deuxieme PARTIE. Réparation.