Ici, il convient de mentionner une seule méthode de travail - le rinçage de la batterie avec une solution Trilon B. La solution contient du Trilon B - 2% (poids) et de l'ammoniac - 5% (poids). L'électrolyte est vidangé de la batterie, lavé à l'eau distillée et la solution Trilon B est versée. Laisser reposer environ une heure. Ensuite, il est rincé à l'eau distillée, l'électrolyte est versé et la batterie est chargée. Cette méthode peut être qualifiée de méthode de travail, car beaucoup de ceux qui l'ont essayée ont eu un résultat positif. La question peut se poser de savoir comment vider la batterie de la voiture. Pour ce faire, vous devez vous procurer une poire avec une buse. Avec son aide, l'ancienne solution est pompée, puis une nouvelle est versée.
Pour que vous n'ayez pas à réparer votre batterie de voiture et qu'elle ait servi pendant longtemps, vous devez suivre ces recommandations :
Le résultat de la réparation dépend toujours de la détermination du capitaine à obtenir l'effet escompté et de sa volonté de consacrer la quantité d'efforts, d'argent et de temps requise. Le coût de réparation des batteries doit être clarifié après un contrôle approfondi et un diagnostic de la « maladie ». Réparer une batterie de voiture par ses propres efforts est justifié si l'estimation de sa réparation ne dépasse pas la moitié du prix d'un produit neuf similaire, en tenant compte du fait que la plupart des travaux seront effectués à la main.
La réparation d'une fissure ou d'une puce dans le boîtier, la violation de l'intégrité des contacts coûtera des coûts symboliques. Pour les modèles de marque chers, minables, mais conservant au moins la moitié de la ressource prévue, les réparations de batteries sont généralement effectuées dans des ateliers automobiles.
Si vous avez la patience et le désir de comprendre de vos propres mains les problèmes de réparation de batterie de voiture, regardez la vidéo :
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Mais il vaut mieux se tourner vers la littérature sur l'entretien et la réparation des équipements automobiles des années 60-70 du siècle dernier. Ne vous méprenez pas sur l'âge de la source - au cours des 30 à 40 dernières années, les batteries à l'acide sont devenues plus parfaites, mais les principales pannes et méthodes de réparation sont restées les mêmes. Habituellement, le sujet - comment réparer une batterie de voiture, est présenté dans les moindres détails sur les étagères.
Des problèmes d'étanchéité du boîtier surviennent en raison d'une manipulation imprudente de la batterie. Les matériaux modernes, les plastiques résistants aux chocs et aux acides, par exemple le polypropylène, tolèrent bien les contraintes mécaniques et thermiques.Une exception sont les cas où le boîtier de la batterie est détruit en raison de la fermeture interne des plaques d'électrode lors de la charge avec un courant élevé. Ensuite, beaucoup de chaleur est libérée, une surpression de gaz et de vapeur d'eau se forme.
Pour réparer une fissure dans le boîtier de la batterie, vous aurez besoin de :
un sèche-cheveux de construction spécial avec une fonction de contrôle de la température en continu et une buse à fente étroite;
fer à souder électrique 100W à pointe plate;
plusieurs supports d'une longueur de 20-25 mm et d'une hauteur de paroi latérale de 2 mm ;
un certain nombre de bandes de polypropylène en feuille mince provenant d'un ancien boîtier de batterie ou d'un matériau de soudure spécial sous forme de tiges ou de ruban adhésif.
Nous effectuons les réparations dans l'ordre suivant :
si la fissure sur le boîtier est en dessous du niveau d'électrolyte, videz-la de la batterie à l'aide d'une grosse seringue médicale avec un morceau de tube en PVC de 20 à 25 cm de long ;
avec un couteau bien aiguisé, nous formons une rainure en forme de V sur toute la longueur de la fissure. Aux extrémités, utilisez une perceuse fine pour ouvrir de minuscules trous de 1 mm. Ils sont nécessaires pour empêcher le développement de fissures supplémentaires ;
nous chauffons les agrafes avec un fer à souder ou dans la flamme d'une bougie ordinaire à une température de 400-450 degrés. Les fusionner soigneusement dans les bords de la fissure tous les 12-15 mm. Un tel pansement maintiendra les bords de la fissure en contact ;
nous fabriquons un bouclier thermique à partir d'un matériau résistant à la chaleur, vous pouvez utiliser de la paronite, de taille 10x15cm. Nous avons découpé un espace dans la feuille, la taille et la forme coïncidant exactement avec la géométrie de la fissure. Nous combinons la découpe avec la forme de la rainure et la fixons solidement sur le boîtier de la batterie;
pour la soudure, vous pouvez utiliser une baguette ou un ruban à souder spécial, ou vous pouvez faire la soudure vous-même. Coupez de fines bandes, comme un fil, du polypropylène préparé. Leur longueur et leur nombre doivent correspondre approximativement au volume de matériau nécessaire pour combler l'espace en forme de V. Nous le transformons en un garrot mince et serré;
chauffer le bord de la fente avec un sèche-cheveux, faire fondre le bord du matériau de soudure et le presser avec force contre le début de la fissure. En réchauffant la soudure en polypropylène et la fissure, nous scellons séquentiellement tout l'espace;
en plus de la soudure, la fissure peut être scellée avec du polystyrène dissous dans du dichloroéthane ou du solvant KR-30. Pour appliquer le patch, la surface autour de la fissure à une distance de 15-20 mm doit être poncée et dégraissée à l'acétone.
Statistiques de recherche du Battery Council Int. dit - dans 80% de la raison de l'échec de la batterie est la sulfatation des plaques.
L'un des types disponibles de réparation de batterie de voiture de vos propres mains est l'élimination de la sulfatation des plaques de batterie. La surface de l'électrode est recouverte d'un revêtement blanchâtre qui empêche le passage normal du courant. La capacité de la batterie, même après un cycle complet de décharge-charge, est inférieure d'un ordre de grandeur à la charge normale.
Tout passionné de voitures expérimenté sait comment réparer une batterie de ses propres mains. Avec un faible degré de sulfatation des électrodes, le sédiment à la surface des plaques a toujours une consistance lâche et poreuse.
Les experts suggèrent de réparer une batterie de voiture avec des procédures simples et efficaces :
remplacez l'électrolyte de la batterie par de l'eau distillée tiède. Pendant plusieurs heures, une réaction chimique de dissolution des sels de la surface des électrodes aura lieu dans la batterie. L'eau distillée, au fur et à mesure que les sels entrent en solution, se transformera en électrolyte, un potentiel de 7-10 volts apparaîtra aux bornes;
vidanger la solution résultante et rincer la batterie plusieurs fois, d'abord avec de l'eau distillée puis avec de l'électrolyte propre ;
remplir la capacité de la batterie avec de l'électrolyte frais de faible densité et la mettre en charge avec une limitation du courant de charge ne dépassant pas 116 de la capacité nominale pendant 10 à 12 heures ;
Déchargez la batterie pendant 7 à 8 heures à l'aide d'une ampoule de voiture ordinaire. Le cycle de charge-décharge doit être répété au moins 4 à 5 fois.
S'il n'y a pas de problèmes de court-circuit, de déformation des plaques, de réparation, la capacité de la batterie peut être restaurée à 80-85% de la capacité initiale.
Si la sulfatation des plaques a atteint 30-40% de la surface de l'électrode, il est toujours possible de réparer la batterie de vos propres mains, mais avec l'utilisation de produits chimiques :
l'électrolyte est vidangé de la batterie chargée et remplacé par une solution aqueuse à 2 % de Trilon B additionnée d'ammoniaque à 5 % ;
après 60 minutes, la solution est essorée et les bocaux sont lavés à l'eau distillée ;
après lavage, l'électrolyte est versé et chargé avec un courant de 1/10 de la capacité de la batterie. Si nécessaire, la procédure est répétée deux à trois fois;
cette technologie vous permet de réparer simplement et efficacement les batteries non seulement pour les automobiles, tout ce qui est similaire, mais surtout - avec vos propres mains et forces;
L'élimination d'un court-circuit interne dans une banque est l'un des derniers types de réparation de batterie disponibles de vos propres mains. La batterie rechargeable comporte six groupes de paires d'électrodes, appelées canettes, assemblées en série dans un boîtier étanche. Chacune des boîtes peut être constituée de 6 à 10 paires d'électrodes de polarisation opposée, séparées par des isolants diélectriques spéciaux - des séparateurs. Si le séparateur tombe en panne, ou pour toute autre raison, un contact direct se produit entre une paire d'électrodes positives et négatives, la capacité des électrodes à stocker de l'énergie sera perdue.
Comment réparer une batterie dans une situation similaire - la réparation n'est possible que si le court-circuit est causé par des microparticules de plomb qui se sont accumulées au bas de la batterie et ont formé une sorte de cavalier entre les électrodes. Pour ce faire, un petit trou est percé au fond du bocal fermé et la cause présumée de la fermeture est lavée avec un électrolyte en écoulement - le sédiment inférieur de boues de plomb. Si 3 à 4 rinçages n'ont pas donné les résultats souhaités, la batterie est mise au rebut.
Avant de décider de la possibilité et de l'impossibilité de réparer les batteries au lithium, ils considèrent le bon fonctionnement des unités de commande, des contrôleurs, du câblage et d'un groupe de contact.
Il y a plusieurs raisons à la défaillance d'une batterie au lithium :
défaillance de la carte système de contrôle (BMS), la réparation de la batterie est réduite au remplacement habituel du contrôleur ;
défaillance du câblage, des commutateurs et des dispositifs de commutation de charge. À l'aide d'un testeur automobile, ils vérifient l'état de fonctionnement et, si nécessaire, remplacent l'élément ;
si l'on exclut les deux premiers facteurs, les piles au lithium dont est tirée la batterie sont directement sujettes à réparation.
Comment réparer une batterie ?
Réparation de batterie de voiture : les dysfonctionnements les plus courants et leurs causes
Auto-décharge
L'apparition d'oxydation sur les broches en plomb
Des courts-circuits
Dommage pour le boîtier
Sulfatation des plaques
Réseau interne cassé
Réparation de batterie de voiture bricolage: une liste d'actions nécessaires
Comment restaurer rapidement une batterie morte
Réparation de batterie de voiture à faire soi-même : cela vaut-il la peine de se mettre au travail ?
Pour comprendre comment réparer une batterie de voiture, vous devez d'abord comprendre pourquoi cela ne fonctionne pas, et ce qui a conduit à la panne. Ci-dessous, nous examinerons les dysfonctionnements de la batterie les plus courants.
Cette propriété est typique pour absolument toutes les batteries de voiture. Même une batterie inutilisée peut se décharger d'environ 1% en une journée. Si nous parlons d'une vieille batterie, alors pendant une période d'inactivité d'une journée, sa charge peut diminuer de 3%. Cette caractéristique de la batterie est liée à la propriété de l'électrolyte de s'exfolier pendant les temps d'arrêt, de sorte qu'un liquide plus dense se dépose au fond des bidons. À son tour, cela devient la cause de l'émergence de courants "parasites", qui provoquent une autodécharge.
Pour que l'autodécharge n'entraîne pas une panne complète de la batterie, même pendant le stockage, il convient de la recharger au moins une fois tous les 2 mois en utilisant de faibles courants. Mais si la batterie se décharge à plus de 3% dans la journée, cela veut dire qu'elle en a aussi d'autres. dysfonctionnements :
• présence d'impuretés dans l'électrolyte ;
• utilisation de composants de mauvaise qualité dans le processus de fabrication des batteries ;
• pénétration de corps étrangers à l'intérieur de la batterie ;
• contamination de la surface externe de la batterie ;
Si vous continuez à utiliser une batterie avec des inconvénients similaires, elle peut être complètement déchargée même en une journée. Il est peu probable qu'une telle batterie de voiture soit réparée.
Un dysfonctionnement similaire est causé soit par le contact de l'électrolyte avec les broches et les bornes en cuivre de la batterie, soit par les vapeurs d'électrolyte. Dans tous les cas, le contact entre les broches et les bornes se détériore, c'est pourquoi il faut recourir à l'autonettoyage des éléments oxydés avec du papier de verre à grain fin. Après avoir terminé la procédure de réparation de la batterie de la voiture, les broches et les bornes doivent être recouvertes de vaseline technique spéciale, qui empêchera l'apparition d'oxydations à l'avenir.
Les courts-circuits des plaques de pôles opposés d'une batterie de voiture peuvent se produire soit du fait de la destruction des séparateurs, soit du fait de la masse active résiduelle se déposant au fond des boîtiers de batterie. Les autres raisons d'un court-circuit comprennent :
• secousses excessives de la batterie, mal fixée dans le compartiment moteur ;
• utilisation d'électrolyte à haute densité ;
• gauchissement des plaques résultant de l'apport d'un courant trop élevé ;
Si le boîtier est endommagé, la batterie de la voiture peut également être réparée de vos propres mains, mais la possibilité d'une telle restauration dépend toujours du degré de dommage. Souvent, la situation peut être corrigée avec un adhésif adapté à la fixation du matériau des zones endommagées. Pendant le fonctionnement, l'électrolyte du boîtier de la batterie de la voiture est nécessairement déversé et le réservoir est séché. Après avoir réparé les dommages causés au boîtier, un nouvel électrolyte est versé dans la batterie.
Il s'agit d'une cause très fréquente de panne de batterie de voiture, qui doit cependant être corrigée par elle-même. Pour comprendre comment réparer une batterie de voiture avec un "diagnostic" de sulfatation des plaques, vous devez comprendre quelle est la cause d'un tel dysfonctionnement :
• stockage à long terme des batteries sans recharge ;
• diminution de la quantité d'électrolyte dans les parcs de batteries ;
• utilisation d'électrolyte à haute densité pour l'accumulateur ;
• conduire une voiture avec une batterie trop déchargée.
Un signe caractéristique de la sulfatation en plaques est la formation de cristaux de sulfate de plomb à leur surface. Cette substance n'est pas capable de se dissoudre dans l'électrolyte et, lorsqu'elle s'accumule sur les plaques, ne permet pas au liquide de pénétrer dans leur masse active. Il en résulte une diminution rapide de la capacité de la batterie.
Chaque conducteur doit prendre grand soin de la batterie du véhicule et éviter les situations pouvant entraîner une sulfatation.
Un dysfonctionnement similaire est plus susceptible d'être typique pour les anciens modèles de batterie. Cependant, si vous êtes "chanceux" de rencontrer un tel problème de batterie, le résoudre est non seulement facile, mais aussi bon marché. A la suite de la rupture, les plaques sont simplement déconnectées des bornes de sortie de la batterie. Pour que cela fonctionne à nouveau, cette connexion devra être restaurée.
La réparation d'une batterie de voiture peut prendre beaucoup de temps, vous devez donc vous préparer à l'avance pour une telle procédure. En même temps, il est plus rationnel de ne restaurer la batterie qu'en cas de sulfatation de ses plaques. Dans presque tous les autres cas, la batterie devra être remplacée. Pour désulfater les plaques, vous devez :
1. Vidangez l'ancien électrolyte de la batterie, à la suite de quoi les plaques sont recouvertes de sulfate de plomb.
2. Dans un nouvel électrolyte, diluez un liquide spécial additif de désulfatation. Dans ce cas, il est recommandé d'utiliser un électrolyte d'une densité de 1,28 g/cm3. La quantité d'électrolyte à verser dans la batterie, vérifier avec la notice de l'appareil.
3. Versez l'électrolyte résultant dans une batterie qui ne fonctionne pas.
4. Dévissez les fiches de la batterie de la voiture pour la connecter à la charge avec un faible courant. Il est très important que pendant ce processus, la batterie ne commence pas à chauffer et à bouillir. Si la tension aux bornes monte à 13,8 V, il faudra réduire un peu plus le courant et mesurer la densité de l'électrolyte. Une nouvelle mesure devra être effectuée au bout de 2 heures supplémentaires, et si les résultats obtenus sont identiques, la batterie est chargée.
5. Pour que la densité de l'électrolyte atteigne un indicateur de 1,28 g/cm3, il faut soit lui ajouter plus d'électrolyte avec une densité plus élevée, soit le diluer avec de l'eau distillée.
Une fois la réparation de la batterie de la voiture terminée et sa capacité restaurée, un peu plus d'additif de désulfatation doit être ajouté à l'électrolyte. La batterie peut alors être installée et connectée au véhicule.
Avant de réparer une batterie à plat, vous devez la vérifier pour d'autres pannes. S'il n'y en a pas et que la batterie s'est assise uniquement à cause de la sulfatation, elle peut être restaurée d'une autre manière simple et, surtout, rapide :
1. Chargez complètement la batterie de la voiture.
2. Vidangez l'électrolyte et rincez la batterie de la voiture avec de l'eau distillée. Il est préférable de répéter la procédure plusieurs fois.
3. Remplissez le réservoir de la batterie avec un liquide de nettoyage spécial, qui contient de l'ammoniac et du trilon. Laissez-le dans le récipient pendant environ 40-50 minutes.
4. Vidangez le liquide et rincez à nouveau la batterie avec de l'eau distillée.
5. Remplissez d'électrolyte neuf avec la densité recommandée et chargez la batterie.
6. Décharge pour restaurer la capacité.
Ceci termine le processus de récupération de la batterie de la voiture. Il est seulement important de prendre en compte que vous devrez travailler avec des liquides agressifs, par conséquent, ils doivent être versés et versés avec précaution, après avoir porté des gants en caoutchouc.
Vous savez maintenant comment réparer une batterie de voiture, mais n'oubliez tout de même pas que dans certains cas une telle opération n'est pas conseillée. Cela peut être dû à une caractéristique des batteries modernes comme le manque de facilité d'entretien. Dans un tel cas, la recharge et l'appoint avec de l'eau distillée sont les seules procédures de récupération applicables à la batterie de la voiture.
Mais si la batterie est d'un modèle plus ancien et fait l'objet d'un entretien, cela vaut vraiment la peine de la réparer. Cependant, si vous devez également remplacer ses principaux composants, il reviendra moins cher d'acheter une nouvelle batterie, car il n'est pas tout à fait conseillé d'investir dans une ancienne batterie.
Par conséquent, avant de commencer à réparer une batterie de voiture de vos propres mains, il convient d'évaluer la gravité du dysfonctionnement. Si, en termes monétaires, l'achat d'une nouvelle batterie vous coûtera moins cher, faites-le. Si vous-même ne pouvez pas prendre une telle décision, demandez conseil à des réparateurs automobiles.
La batterie fait partie intégrante du véhicule. Sans cela, la voiture ne pourra pas bouger. Cependant, la batterie, comme d'autres équipements, peut tomber en panne. Cet article vous guidera à travers les problèmes de batterie courants et comment les résoudre.
1. Quelles sont les piles ?
3. Options pour la réparation de la batterie.
Aujourd'hui, il existe deux types courants de batteries : plomb-acide et plomb-gel.
Le premier type de batterie est le plus courant, cependant, les fabricants affirment qu'une telle batterie ne peut pas être réparée. En fait, une telle affirmation est incorrecte. Dans la plupart des cas, une batterie au plomb est facile à réparer. La durée de vie d'une telle batterie sans réparation est de quelques années.
Le deuxième type n'a pas d'acide comme électrolyte. Il utilise un mélange avec un épaississant - gel de silice. Les avantages d'une batterie plomb-gel sont : l'absence totale d'émissions de vapeurs acides dans l'atmosphère et une longue durée de vie. Mais réparer un tel appareil est extrêmement difficile, car il y a peu d'expérience avec lui.
Le problème clé avec une batterie au plomb est la sulfatation. Il résulte de l'apparition de gros cristaux de plomb sulfurique. Les cristaux n'apparaîtront que si la batterie est déchargée. Dans ce cas, la batterie peut encore être sauvegardée.
Sinon, la batterie peut se dessécher. La raison de ce phénomène peut être un échange de charge avec une dissociation supplémentaire. Si de l'eau distillée est ajoutée à l'eau à temps, il est alors possible d'économiser la précieuse batterie. Mais, si la batterie est gonflée, vous ne devriez pas le faire. Habituellement, ces batteries sont simplement jetées.
En cas d'utilisation continue d'une batterie à faible densité d'électrolyte, il existe un risque de détérioration irréversible de la batterie.
Pour éliminer la sulfatation d'une batterie plomb-acide, il faut procéder comme suit :
1. Chargez la batterie avec du courant plusieurs fois. La quantité de courant doit être faible.
2. Chargez plusieurs fois à haute tension.
3. Rincez la batterie avec du Trilon B. Remplacez l'ancien électrolyte.
4. À la fin, vous devez charger. La tension avec l'ampérage doit être stable.
Il faut de la patience pour économiser la batterie, cependant, le processus lui-même est assez simple. Il est nécessaire d'effectuer 5 cycles de charge. Le courant doit être minimal. La durée de chaque cycle sera de 8 heures.
L'essence de ces réparations est de faire l'appoint d'eau et de recharger. Dans le même temps, l'eau doit être distillée et la charge doit avoir une fonction de réglage. Initialement, il y a une tension de 14 V pendant 15 minutes. Ensuite, il y a une pause (également 15 minutes). Vient ensuite la même charge, d'une durée d'une journée. Ceci est décrit pour 3 cycles. Les autres cycles fonctionnent à 14,5 et 14,8 V.
Une autre option pour réparer une batterie peut être la charge à 1,5 ampères. Cette charge prend une demi-journée. Ensuite, une courte charge est effectuée et l'étape est répétée. Après une journée, vous devez vérifier la tension. Si la tension est inférieure à 13 V, le même cycle de charge est répété.
Si vous avez du Trilon B et de l'ammoniac à portée de main, vous pouvez réparer la batterie de la manière suivante. Il faut drainer l'acide, rincer les plaques, verser la solution. On verse la solution : Trilon 2 % en poids et 5 % d'ammoniaque. Lorsque le dégagement de gaz s'arrête, le travail est pratiquement terminé. Vient ensuite le lavage, le remplissage avec de l'acide et le chargement. La durée d'une telle réparation prendra plusieurs heures.
Les batteries sont une source stable de tension constante ; elles sont irremplaçables dans les conceptions et les appareils individuels. Mais bien sûr il n'y a pas de choses éternelles sur terre, et avec les piles, le temps passe et elles ne conviennent plus à l'usage, que faire ? Jeter et acheter un nouveau? Vous pouvez, bien sûr, mais il vaut mieux essayer de les réparer. Sur le marché, vous pouvez trouver une mer de batteries de différents types de capacités et de tensions. Ils utilisent principalement des piles alcalines acides et au lithium. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de réparer des types de batteries comme le plomb. Batteries à l'acide - plus communément appelées batteries au plomb-hélium. Deux plaques de plomb sont immergées dans l'acide sulfurique, une plaque est positive, l'autre négative. De telles batteries sont le plus souvent utilisées dans la technologie automobile et dans les lampes de poche. Ils ont une durée de vie relativement courte. Ils peuvent être réparés (restaurés) de plusieurs manières.
La première méthode de charge multiple avec un petit courant nominal avec de petites interruptions temporaires entre les charges. À la fin de la première charge et des suivantes, la tension de la batterie augmente progressivement et elle cesse d'accepter une charge. Pendant la pause, les potentiels des électrodes à la surface et en profondeur de la masse des plaques s'égalisent, tandis que l'électrolyte plus dense des pores des plaques s'écoule dans l'espace interélectrode et réduit la tension sur la batterie lors des pauses temporaires. Au cours d'une charge cyclique, à mesure que la batterie accumule de la capacité, la densité de l'électrolyte commence à augmenter. Lorsque la densité redevient normale et que la tension sur une section atteint 2,5 à 2,7 volts (la valeur nominale de chaque boîte est de 2 volts), la charge est arrêtée. Ce cycle est répété 5 à 8 fois. Le courant de charge est dix fois inférieur à la capacité de la batterie, disons que la batterie a une capacité de 1000 mA/heure, alors le courant de charge devrait être de 80 à 100 milliampères.
La deuxième façon de restaurer les batteries acides est de remplacer l'électrolyte. Nous vidons l'électrolyte de la batterie et rinçons la batterie à l'eau chaude plusieurs fois. Ensuite, prenez 3 cuillères à café de bicarbonate de soude et diluez avec 100 ml d'eau. Faites bouillir de l'eau et versez immédiatement de l'eau bouillante dans la batterie, attendez 20 minutes et vidangez. Nous répétons ce processus plusieurs fois. Puis on rince la batterie 3 fois à l'eau chaude. Cette méthode de récupération est très pratique pour les batteries de voiture. Lors de la dernière étape des travaux, versez un nouvel électrolyte et chargez la batterie pendant 24 heures, la batterie réparée est chargée une fois par jour pendant 10 jours, la charge dure 6 heures, les paramètres du chargeur sont de 14-16 volts, le courant de charge est 10 ampères (pas plus).
La troisième méthode est la recharge inversée. Pour ce faire, vous avez besoin d'une source de tension puissante (une machine à souder, par exemple), la tension du chargeur est de 20 volts et le courant est de 80 ampères ou plus, nous ouvrons les bouchons des canettes et ne les rechargeons que - nous attachez le plus de la source d'alimentation au moins de la batterie et le moins de la source d'alimentation au plus de la batterie. Dans le même temps, la batterie va bouillir, mais ne faites pas attention, nous chargeons pendant 30 minutes, puis vidons l'électrolyte, rincons à l'eau chaude et versons un nouvel électrolyte. Nous prenons un chargeur ordinaire avec un courant de 10-15 ampères et chargeons la batterie réparée pendant 24 heures, il suffit de ne pas confondre la polarité, car le pôle positif d'usine sera déjà négatif et le pôle négatif positif, nous parlerons du réparation et restauration de piles alcalines et au lithium dans le prochain article, restez avec nous - Arthur Kasyan (AKA).
Vous pouvez également réparer vous-même les batteries de voiture si vous comprenez le processus et tenez compte de la composition et des caractéristiques de la batterie.
Nous allons lister les principaux types de dysfonctionnements dans lesquels la batterie de la voiture est réanimée :
rupture du réseau (interne) dans la batterie - se produit lorsqu'un impact mécanique viole l'intégrité des bornes de sortie et des plaques;
déformation due au gonflement des blocs de plaques;
la fermeture des plaques, conduisant au cours du temps à la perte d'éléments actifs dans la batterie ;
sulfatation des plaques, qui est généralement causée par une décharge excessive de la batterie de la voiture ;
endommager le boîtier ou les bidons (et parfois ces deux éléments) de la batterie.
Lorsqu'il s'agit de déformation de blocs, cela n'a aucun sens de réparer une batterie de voiture.
Il sera beaucoup moins cher et plus simple d'acheter une nouvelle batterie (dans ce cas, ni la réanimation de la batterie de l'ordinateur portable, ni la récupération de la batterie du téléphone portable ou de tout autre appareil ne sont effectuées).
Une situation similaire est observée lorsque les boîtes ou le boîtier sont endommagés. En théorie, des réparations peuvent être effectuées, mais le coût sera approximativement identique au prix d'une batterie neuve.
Lorsque les plaques sont fermées, les travaux de réparation nécessiteront moins de coûts financiers. Mais ici, il convient de noter que la restauration de la capacité d'une batterie de voiture lors d'un court-circuit ne peut être confiée qu'aux professionnels qui travaillent dans des services automobiles bien équipés. Il est conseillé aux spécialistes de mettre en service et de restaurer la borne de batterie.
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Indépendamment, tout automobiliste est à même d'effectuer l'opération de désulfatation des plaques de batterie. Le besoin s'en fait sentir lorsque la batterie doit retrouver ses performances antérieures, altérées par le dépôt de sel sur les plaques de l'accumulateur.
La procédure est effectuée comme suit :
Un additif avec des capacités de désulfatation est dissous dans l'électrolyte (il n'est pas difficile de trouver l'additif spécifié dans les magasins d'automobiles). La densité de l'électrolyte doit être de 1,28 g/cm3.
Le mélange obtenu est versé dans la batterie.
Connectez le chargeur et chargez la batterie avec une faible quantité de courant. Une fois que la tension aux bornes devient 13,8-14,4 V, il est nécessaire de réduire encore le courant, pour mesurer la densité du mélange. Après 120 minutes, la densité de l'électrolyte est à nouveau déterminée. Si les résultats des deux mesures sont identiques, votre batterie a reçu la charge dont elle a besoin.
Après toutes ces opérations, la batterie doit être déchargée, ce qui assurera une "réanimation" de la capacité de la batterie. Cela se fait comme ceci :
l'alimentation en courant est limitée ;
la lumière est connectée à la batterie;
attendre que la tension chute aux bornes (jusqu'à 10,2 V) ;
les indicateurs du courant et du temps de décharge sont multipliés, déterminant ainsi la capacité réelle de la batterie.
Si, lors des calculs, la capacité de la batterie "n'atteint pas" la valeur nominale, répétez le cycle de "charge-décharge".
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Si la batterie de la voiture ne tient pas la charge en raison de dépôts de sel sur ses plaques, vous pouvez utiliser une autre méthode pour réanimer la batterie. Le schéma de sa mise en œuvre est le suivant :
la batterie est chargée à la valeur maximale ;
l'ancien électrolyte est vidangé ;
rincer abondamment la batterie avec de l'eau distillée ;
pendant environ 45 à 50 minutes, versez une solution de nettoyage (trilon plus ammoniac) dans la batterie ;
la solution est vidangée et le liquide distillé est à nouveau utilisé pour rincer la batterie ;
verser de l'électrolyte frais;
charger la batterie.
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Les voitures modernes sont équipées de batteries assez fiables avec une longue durée de vie.
Néanmoins, un entretien régulier de la batterie de votre voiture augmentera considérablement sa ressource avec un investissement minimum de temps et d'argent.
La nécessité d'un tel entretien de routine est due aux facteurs suivants :
Pendant le fonctionnement de la voiture, des écarts des paramètres de charge sont possibles en raison de dysfonctionnements du générateur.
Des périodes d'inactivité prolongées du véhicule avec la batterie branchée entraînent une perte de charge progressive.
Le manque d'entretien approprié de la batterie peut provoquer son dysfonctionnement et des processus irréversibles qui rendent impossible son utilisation ultérieure.
Les batteries de voitures modernes sont de deux types : entretenues et sans surveillance (GOST 53165-2008 en vigueur à partir du 01.07.2009).
Vidéo - comment entretenir une batterie de voiture :
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Le premier type de batteries nécessite un entretien conformément aux recommandations élaborées par le fabricant. Le deuxième type de batteries, malgré son nom, nécessite également un entretien périodique. La différence entre eux à cet égard réside principalement dans le volume des opérations réalisées.
Les batteries au plomb de bonne qualité provenant de fabricants renommés ont une durée de vie d'au moins cinq ans, sous réserve d'un entretien minutieux et opportun. Un entretien suffisamment qualifié de la batterie de la voiture peut être organisé seul sans l'intervention de spécialistes et sans contacter la station-service.
La composition de l'entretien courant pour chaque type de batterie est très différente.
Les batteries de ce type sont de plus en plus répandues et appréciées des automobilistes. Prendre soin d'une batterie sans entretien se résume à des étapes assez simples et comprend les éléments suivants :
Inspection du boîtier pour les fuites.
Nettoyer les trous de vidange des autres pièces de la batterie de la saleté.
Élimination rapide des fuites d'électrolyte et neutralisation de l'acide avec de la soude.
Avec un hydromètre intégré, la densité du liquide dans le boîtier est surveillée en permanence.
Lubrification régulière des contacts de la batterie pour éviter tout dommage.
Contrôles périodiques de la tension aux bornes de la batterie moteur tournant.
Cette dernière procédure permet d'évaluer le niveau de charge que fournit le générateur. Si la tension est comprise entre 12,5 et 14,5 V, cela signifie que l'appareil fonctionne correctement. Les écarts par rapport aux paramètres spécifiés indiquent l'usure du générateur et il est nécessaire de diagnostiquer et d'éliminer le dysfonctionnement. Après la réparation, répétez les mesures de contrôle dans différents modes de fonctionnement, y compris avec les phares allumés et les autres consommateurs allumés.
Les batteries sans entretien n'ont pas de trous technologiques avec des bouchons pour contrôler le niveau et ajouter de l'électrolyte à celui requis. En cas de baisse critique du niveau de liquide ou de diminution de la densité, la batterie doit être remplacée par une batterie en bon état de fonctionnement. Si la voiture ne sera pas utilisée pendant une longue période, déconnectez la terre. Cette action évitera l'autodécharge.
Vidéo - comment vérifier la batterie de la voiture :
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Une batterie qui n'est pas utilisée pendant une longue période doit être rechargée périodiquement. À ces fins, des dispositifs spéciaux sont utilisés qui abaissent la tension au niveau requis, puis passent en mode de charge de la batterie. Les chargeurs modernes sont pour la plupart automatiques et ne nécessitent pas de surveillance humaine pendant leur utilisation.
Les appareils de ce type ont des trous pour le remplissage d'électrolyte, hermétiquement fermés par des bouchons. L'entretien d'une batterie de voiture de ce type s'effectue dans le même ordre que pour une batterie sans entretien, mais en même temps elle présente un certain nombre de caractéristiques.
Il est périodiquement nécessaire de surveiller le niveau d'électrolyte dans les bocaux et de déterminer sa densité à l'aide d'un hydromètre. L'appareil a un certain nombre de flotteurs avec des densités différentes et une ampoule pour remplir le corps.
Vidéo - comment vérifier la densité de l'électrolyte dans la batterie :
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L'entretien de la batterie du véhicule de ce type comprend les opérations suivantes :
En vérifiant la fiabilité de la fixation de la batterie, si nécessaire, serrez les écrous ou les boulons.
Enlever les oxydes entre les bornes de la batterie et les serre-fils, en les traitant avec de la graisse pour éviter les processus corrosifs.
Contrôle visuel du niveau d'électrolyte ou à l'aide d'un tube de mesure spécial.En cas de baisse du niveau, de l'eau distillée est ajoutée aux bidons, qui peuvent être achetés dans un magasin de pièces automobiles ou dans une pharmacie.
La densité de l'électrolyte est contrôlée par un hydromètre et le niveau de charge est évalué par celui-ci, une diminution de cet indicateur de 0,01 g/cm 3 indique une diminution de la charge de 6%.
Le bon fonctionnement de la batterie est vérifié par un dispositif spécial - une prise de charge. Une batterie en état de marche est considérée si la tension ne chute pas pendant au moins 5 secondes.
L'appoint d'électrolyte dans les bidons n'est autorisé que si des signes évidents de fuite sont détectés. Habituellement, les magasins proposent des batteries préchargées, ce qui permet de les utiliser immédiatement dans la voiture.
Vidéo - faites-le vous-même pour l'entretien de la batterie de votre voiture :
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Dans le cas de l'achat d'une batterie sèche, celle-ci doit être remplie d'électrolyte d'une densité de 1,27 g/cm 3 au niveau spécifié. Au plus tôt 20 minutes plus tard et au plus tard deux heures, un contrôle hydrométrique est effectué.
Si la chute de densité ne dépasse pas 0,03 g/cm 3 , la batterie peut être installée sur la voiture pour fonctionner. Sinon, vous devez connecter le chargeur. Le courant de charge ne doit pas dépasser 10 % de la valeur nominale, la procédure est effectuée jusqu'à l'apparition d'un dégagement gazeux abondant dans les berges. Après cela, la densité et le niveau sont à nouveau contrôlés, si nécessaire, de l'eau distillée est ajoutée aux bidons.
Après cela, le chargeur est reconnecté pendant une demi-heure pour répartir uniformément l'électrolyte dans tout le volume des canettes.
La batterie est maintenant prête à l'emploi et peut être installée sur le véhicule pour utilisation.
Une attention particulière est portée à l'état de la batterie en hiver. Une diminution de la température de l'air entraîne une baisse de la densité de l'électrolyte et du niveau de charge, ce qui peut ne pas être suffisant pour démarrer le moteur de manière fiable.
Une batterie de voiture qui n'a pas été utilisée pendant longtemps perdra la charge. Si la tension aux bornes descend en dessous de 10,5 V, cela ne suffit pas pour démarrer le moteur et la batterie doit être chargée.
La récupération de batterie de voiture s'effectue de plusieurs manières :
Effectuez une charge à faible courant pendant une longue période. Si à la fin du processus la densité commence à augmenter, alors il y a de l'espoir pour un résultat positif. Au fur et à mesure que la charge continue, elle peut augmenter jusqu'à un niveau acceptable.
Si les plaques de la batterie sont en état de marche, il est alors permis d'augmenter la densité de l'électrolyte en ajoutant de l'acide sulfurique d'indice spécifique de 1,4 g / cm 3.
Une batterie complètement déchargée peut être réanimée dans un atelier spécialisé. Il utilise des techniques de charge spéciales dans de l'eau distillée.
Vidéo - récupération de la batterie de la voiture après une décharge profonde :
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La restauration de haute qualité d'une batterie de voiture après une décharge profonde permettra d'économiser beaucoup d'argent, égale au coût d'achat d'une nouvelle batterie. Il ne faut pas oublier que la ressource d'une telle batterie est insignifiante et qu'une panne peut survenir à tout moment - notamment pendant le fonctionnement hivernal. Des températures extrêmement basses à faible densité de l'électrolyte peuvent le faire geler et détruire les plaques.
Un entretien régulier de la batterie prolongera sa durée de vie et évitera la sulfatation des plaques ou leur destruction mécanique. Une utilisation correcte de la batterie augmente considérablement sa ressource, ce qui permet de réduire le coût d'exploitation de la voiture.
Beaucoup de gens sont aidés par les commentaires sur les panneaux d'interdiction.
Vidéo - comment restaurer une batterie de voiture BOSCH sans entretien :
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