L'usine automobile de Gorky a produit la berline GAZ-3110 Volga de 1996 à 2005. La production s'est arrêtée il y a longtemps, mais vous pouvez encore trouver beaucoup de ces voitures sur les routes de Russie; pour leurs propriétaires, les problèmes d'exploitation, d'entretien et de réparation du GAZ-3110 "Volga" restent d'actualité. En cas de dysfonctionnement, vous pouvez contacter l'atelier, mais toutes les périodes de garantie de la voiture sont expirées depuis longtemps, tout problème devra être résolu à vos frais. Par conséquent, de nombreux propriétaires choisissent d'effectuer eux-mêmes l'entretien et les réparations.
Pendant le voyage, vous devez surveiller en permanence l'état de la voiture, surveiller les lectures des appareils. Si vous entendez des sons anormaux, essayez d'en déterminer la cause et de résoudre le problème. Ne laissez pas le moteur tourner à des vitesses maximales pendant une longue période, ne dépassez pas la limite de vitesse, en particulier sur les routes à faible couverture, cela entraîne une usure rapide de la suspension. Essayez d'anticiper la situation sur la route, déplacez-vous en douceur, sans accélération ni freinage brusques.
Si le temps de maintenance est dépassé, les unités fonctionnent sur des liquides contaminés, leur durée de vie diminue. Eviter une usure excessive des plaquettes de frein, les remplacer si des signes d'usure apparaissent (grincement au freinage). Une liste complète et les modalités d'entretien courant sont données dans la notice de la voiture.
En cas de dysfonctionnement, il est nécessaire de déterminer exactement ce qui a échoué. Parfois, cela est immédiatement clair (par exemple, une crevaison), mais souvent la source du problème n'est pas facile à trouver.
Très souvent, les problèmes lui sont associés. Sur le GAZ-3110 "Volga", ils ont installé le ZMZ-402 (carburateur), plus tard le ZMZ-406 (injection), des voitures à moteur diesel ont également été produites, mais en très petites quantités, pas plus de 150 unités par an.
Divers dysfonctionnements d'autres unités et assemblages sont possibles. Les réparations de transmission et de suspension se résument généralement au remplacement de pièces défectueuses. Il n'y a que deux problèmes dans les circuits électriques du gaz 3110 : il n'y a pas de contact là où on en a besoin, ou il y a là où on n'en a pas besoin. Une blague, bien sûr, mais il y a du vrai là-dedans. La réparation consiste à nettoyer les contacts et à remplacer les appareils défectueux, par exemple les ampoules.
En premier lieu parmi les dysfonctionnements se trouve l'oxydation des contacts dans le système. La conséquence en est une rupture du réseau et une panne moteur.
Pour vérifier le système d'allumage, débranchez l'un des fils haute tension de la bougie et amenez-le à la terre (n'importe quel endroit du bloc ou de la carrosserie, décapé) à une distance de 6 à 8 mm.
Il est dangereux de tenir le fil avec les mains, renforcez-le avec des matériaux secs disponibles (de préférence en bois). Lors du démarrage du moteur avec le démarreur, une étincelle doit passer. Sinon, dépannez les circuits basse ou haute tension. Il est préférable de le faire à l'aide d'appareils spéciaux (voltmètre, ohmmètre, stroboscope spécial). S'ils sont absents, le circuit basse tension peut être vérifié avec un feu automobile. Connectez l'un de ses contacts avec un câblage à la terre, l'autre - au point du circuit à vérifier.
Si le voyant s'allume, il y a de la tension. N'oubliez pas que le circuit électrique après contact est vérifié contact mis. Commencez sur la batterie et descendez le circuit basse tension en séquence. Si vous trouvez un point où il n'y a pas de tension, dénudez les extrémités des fils et les surfaces de connexion. Si cela ne résout pas le problème, le point est dans le fil ou le dispositif installé devant ce point.
Dans le circuit haute tension, nettoyez toute saleté et essuyez tous les fils.Veiller à ce que leurs extrémités soient en contact étroit avec les douilles de la bobine, du distributeur (pour moteur 402) et des bougies. Si une panne à la terre se produit quelque part, l'allumage ne fonctionnera pas normalement. Parfois, un tel dysfonctionnement est plus facile à identifier dans l'obscurité (des étincelles sont visibles sur le site de la panne). Sur le GAZ-3310 "Volga" avec un moteur 402, retirez également le fil central du couvercle du distributeur et vérifiez qu'il n'y a pas d'étincelle (semblable à une bougie).
Il n'y a pas d'étincelle - la bobine d'allumage est défectueuse, elle ne peut pas être réparée, il faudra la remplacer. S'il y a une étincelle après la bobine, mais qu'il n'y a pas d'étincelle sur les bougies, retirer le couvercle du distributeur, le nettoyer de la saleté, vérifier l'état de l'électrode centrale ("charbon"), de la glissière et des contacts.
Un autre dysfonctionnement caractéristique est un mauvais contact avec la « masse » du fil provenant de la batterie. Les signes de ce problème sont des phares tamisés après l'arrêt du moteur et l'impossibilité de le démarrer (vous pouvez entendre le clic du démarreur, mais le vilebrequin ne tourne pas). Débranchez le fil de la terre et dénudez les surfaces de contact.
Si vous suspectez un dysfonctionnement dû à un manque ou à une mauvaise alimentation en carburant, assurez-vous qu'il y a du gaz dans le réservoir. Certains conducteurs ne remarquent une chose aussi élémentaire qu'après de longues tentatives pour trouver un défaut à d'autres endroits.
Parfois, cela est dû à une défaillance ou à de mauvaises performances du capteur de niveau de carburant. S'il y a assez d'essence, assurez-vous qu'elle est fournie au carburateur (pour le 402) ou aux injecteurs (pour le moteur 406). Un bouchon de vapeur peut se former dans les conduites de gaz (en saison chaude), bloquant l'accès au carburant. Si cela se produit, mettez un chiffon humide sur la conduite de carburant pour refroidir, ou attendez simplement, le moteur se refroidira et le bouchon disparaîtra. Par temps froid, l'eau emprisonnée dans le carburant peut geler, le bouchon de glace ne permet pas non plus à l'essence de passer.
Sur le moteur 406, vérifiez si vous entendez le ronronnement de la pompe à carburant lorsque le contact est mis. Sinon, son fusible a peut-être grillé. Avant de remplacer, essayez de trouver la cause, l'emplacement du court-circuit peut être déterminé par les fils fumés.
Lorsque le démarreur est allumé, l'essence doit être versée du tuyau. Si ce n'est pas le cas, la membrane peut être endommagée ou les valves de la pompe sont bloquées. Vérifiez s'il y a des fuites d'essence dans les raccords de tuyaux. Si de l'air pénètre dans le système, la pompe le pompe à la place du carburant.
Dans le système de refroidissement, la surchauffe est le résultat d'un dysfonctionnement. Raisons principales:
Le principal problème de la carrosserie est la corrosion. L'état de la peinture doit être surveillé et, si nécessaire, restauré.
VIDEO Le modèle GAZ 3110 est une voiture de tourisme de classe moyenne dans une carrosserie de berline 4 portes, qui a été présentée pour la première fois par le constructeur automobile russe GAZ (Gorky Automobile Plant) en 1996.Ce modèle, en fait, était une version modernisée de son prédécesseur appelé GAZ 31029.
Les caractéristiques distinctives externes étaient les nouvelles ailes, la forme du toit, le capot, les tabliers et la calandre. Seules les portes sont restées les mêmes. Au début, les voitures GAZ 3110 étaient équipées de pare-chocs noirs étroits et, depuis 2000, elles ont été remplacées par de nouveaux pare-chocs modernes, qui ont commencé à être peints dans la couleur de la carrosserie. Ils ont donné à la voiture un look plus impressionnant en raison du volume supplémentaire. Une caractéristique distinctive était le couvercle du coffre, qui s'ouvrait à partir du pare-chocs lui-même afin de faciliter le chargement des objets dans le coffre à bagages. En 2001, les voitures ont commencé à être peintes et apprêtées selon un nouveau système, qui a permis d'augmenter la durée de vie de la carrosserie. Il existait également une version spéciale du GAZ 3110 pour les services de taxi, qui avait une coloration spéciale, une préparation pour un taximètre et une garniture intérieure en matériaux facilement lavables.
Pour la voiture GAZ 3110, cinq options de moteur étaient proposées : essence ZMZ-402.10 d'un volume de 2,5 litres et d'une capacité de 100 ch ; ZMZ-4021.10 avec un volume de 2,5 litres et une capacité de 90 ch; ZMZ-4062.10 avec un volume de 2,3 litres et une capacité de 150 ch; ainsi que des groupes motopropulseurs turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) et GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Les turbodiesels eux-mêmes étaient produits sous licence de la société Steyr. Le 3110 était équipé d'une transmission manuelle à 5 vitesses. Le système de freinage comprenait des freins à disque avant et à tambour arrière.
La suspension avant de la voiture GAZ 3110 était indépendante sur des triangles avec ressorts hélicoïdaux et comprenait des amortisseurs télescopiques. La suspension arrière était dépendante, ressort à lames avec amortisseurs.
En 2003, la berline GAZ 3110 a subi à la fois des modifications externes et des mises à jour en termes d'équipement technique. La voiture a reçu une nouvelle calandre, des phares, mais ils étaient rectangulaires comme avant. Les feux arrière ont reçu des réflecteurs ronds intégrés, les serrures ont reçu un verrouillage central et les poignées de porte sont devenues relevables. Quant à la partie technique, la voiture a reçu une suspension avant sans pivot.
En 2004, le modèle GAZ 31105 est sorti, qui a remplacé plus tard la voiture GAZ 3110, dont la production a finalement été achevée au premier trimestre de 2005, laissant complètement la place à 31105.
Le modèle GAZ 3110 est une voiture de tourisme de classe moyenne dans une carrosserie de berline 4 portes, qui a été présentée pour la première fois par le constructeur automobile russe GAZ (Gorky Automobile Plant) en 1996. Ce modèle, en fait, était une version modernisée de son prédécesseur appelé GAZ 31029.
Les caractéristiques distinctives externes étaient les nouvelles ailes, la forme du toit, le capot, les tabliers et la calandre. Seules les portes sont restées les mêmes. Au début, les voitures GAZ 3110 étaient équipées de pare-chocs noirs étroits et, depuis 2000, elles ont été remplacées par de nouveaux pare-chocs modernes, qui ont commencé à être peints dans la couleur de la carrosserie. Ils ont donné à la voiture un look plus impressionnant en raison du volume supplémentaire. Une caractéristique distinctive était le couvercle du coffre, qui s'ouvrait à partir du pare-chocs lui-même afin de faciliter le chargement des objets dans le coffre à bagages. En 2001, les voitures ont commencé à être peintes et apprêtées selon un nouveau système, qui a permis d'augmenter la durée de vie de la carrosserie. Il existait également une version spéciale du GAZ 3110 pour les services de taxi, qui avait une coloration spéciale, une préparation pour un taximètre et une garniture intérieure en matériaux facilement lavables.
Pour la voiture GAZ 3110, cinq options de moteur étaient proposées : essence ZMZ-402.10 d'un volume de 2,5 litres et d'une capacité de 100 ch ; ZMZ-4021.10 avec un volume de 2,5 litres et une capacité de 90 ch; ZMZ-4062.10 avec un volume de 2,3 litres et une capacité de 150 ch; ainsi que les groupes motopropulseurs turbodiesel GAZ-560 (GAZ 3110-600) et GAZ-5601 (GAZ 3110-601). Les turbodiesels eux-mêmes étaient produits sous licence de la société Steyr. Le 3110 était équipé d'une transmission manuelle à 5 vitesses.Le système de freinage comprenait des freins à disque avant et à tambour arrière.
La suspension avant de la voiture GAZ 3110 était indépendante sur des triangles avec ressorts hélicoïdaux et comprenait des amortisseurs télescopiques. La suspension arrière était dépendante, ressort à lames avec amortisseurs.
En 2003, la berline GAZ 3110 a subi à la fois des modifications externes et des mises à jour en termes d'équipement technique. La voiture a reçu une nouvelle calandre, des phares, mais ils étaient rectangulaires comme avant. Les feux arrière ont reçu des réflecteurs ronds intégrés, les serrures ont reçu un verrouillage central et les poignées de porte sont devenues relevables. Quant à la partie technique, la voiture a reçu une suspension avant sans pivot.
En 2004, le modèle GAZ 31105 est sorti, qui a remplacé plus tard la voiture GAZ 3110, dont la production a finalement été achevée au premier trimestre de 2005, laissant complètement la place à 31105.
1.0 Exploitation et entretien
Moteur 2.0
3.0 Boîte de vitesses
4.0 Châssis
5.0 Direction
6.0 Système de freinage
7.0 Équipement électrique
8.0 Corps
9.0 Candidatures
10.0 Spécifications du véhicule
Gaz-3110 et -310221 - véhicules à propulsion arrière, prédéfinis pour une utilisation sur des pistes avec une surface modernisée.
Le groupe motopropulseur est situé sous le capot à l'avant du véhicule.
Gaz-3110 - voiture de tourisme, avec une carrosserie de berline ; Gaz-310221 est un cargo-passager, avec une carrosserie « break » (les sièges des rangées médiane et arrière à l'état replié représentent la plate-forme de chargement).
Moteurs - quatre cylindres en ligne verticaux, quatre temps, à essence, d'un volume de 2,3 et 2,445 litres et d'une puissance de 90 à 145 ch.
Le placement du moteur dans le compartiment moteur est longitudinal.
a - les endroits où le numéro d'identification du véhicule est marqué ;
La GAZ 3110 est un véritable bourreau de travail et, malgré son âge vénérable, il existe encore de nombreuses voitures de ce type dans tout le pays. Cependant, malgré les nombreux avantages incontestables, cette voiture présente également un certain nombre d'inconvénients graves, notamment un chauffage techniquement imparfait et sujet aux pannes.
"Volga" en termes de dispositif de chauffage et de principes de fonctionnement en général ne diffère pas des autres voitures.
Le schéma montre les principales parties du poêle GAZ 3110.
Parmi les principaux composants, il convient de souligner :
L'intérieur est réchauffé en raison du fonctionnement du moteur.
L'air extérieur traverse le radiateur, se réchauffe, puis pénètre dans l'habitacle
Le fait est que pendant le fonctionnement, le moteur chauffe littéralement et, pour qu'il ne tombe pas en panne, il faut en éliminer l'excès de chaleur. Pour cela, un liquide de refroidissement est prévu - antigel ou antigel - qui circule dans des tuyaux spéciaux. Ils sont connectés au radiateur - l'unité centrale du radiateur, un appareil qui accumule la chaleur. De cette façon, le liquide de refroidissement transfère la chaleur du moteur en marche au radiateur. Parallèlement à cela, le ventilateur fournit un flux d'air au radiateur. Par la suite, l'air chauffé pénètre dans l'habitacle par des amortisseurs ouverts, qui sont réglés à l'aide de rails et de leviers.
Le poêle Volga est contrôlé par un panneau assez simple situé sur le panneau de commande. Dans les modèles plus anciens, deux leviers étaient placés sur le volet - un levier pour concentrer les flux d'air et un levier pour contrôler un robinet de poêle.
Voici à quoi ressemble la commande du poêle sur l'ancien "Volga" (modifié par le propriétaire)
Les courants d'air pouvaient être dirigés soit vers le pare-brise et l'habitacle, soit vers le pare-brise et les portes avant, soit vers les pieds du conducteur et du passager avant. Le levier de commande du robinet du poêle permettait de régler la quantité d'air chaud entrant dans l'habitacle, jusqu'à l'arrêt complet de son alimentation.
Après la mise à niveau (vers la version GAZ 31105), la Volga a reçu une unité de commande de chauffage améliorée.
L'unité de commande du poêle GAZ 31105 est devenue plus pratique grâce à trois poignées
Au lieu de deux leviers, il avait trois "torsions" - une poignée pour concentrer les flux d'air, une poignée pour contrôler la vitesse du ventilateur du poêle et une poignée pour régler la température. Il est à noter que le poêle de GAZ 31105 peut remplacer avec succès le poêle "natif" du 3110 classique.
Si vous retirez le blindage et le regardez de l'arrière, vous pouvez voir le microcircuit.
Au dos du bloc, vous pouvez voir un microcircuit
Le poêle est connecté à tout le reste des "électricités" de la voiture selon le schéma standard.
Ce schéma montre comment connecter correctement le poêle GAZ 3110
Une résistance est un maillon important dans un circuit électrique. Dans le poêle, la résistance est responsable de la vitesse de rotation des pales du ventilateur. La résistance est connectée au moteur du ventilateur et distribue le courant entrant afin que le ventilateur puisse fonctionner à différentes vitesses. Lorsque la résistance se brise, tout le courant électrique circule directement vers le ventilateur et le poêle fonctionne en un seul mode - à vitesse maximale.
La résistance assure le fonctionnement du poêle dans différents modes
Une résistance est installée dans les poêles GAZ 3110, mais les automobilistes en installent souvent une deuxième afin d'obtenir un fonctionnement plus efficace du chauffage.La résistance est située sur le corps du poêle, légèrement à gauche du moteur du ventilateur ; par rapport à l'intérieur de la voiture - sous la tablette de la boîte à gants, à droite de la radio. Pour accéder à la résistance, vous devrez retirer la boîte à gants, et éventuellement la moitié supérieure de la torpille.
La raison de l'échec de la résistance du poêle Volga est sa surchauffe. Le fait est que la résistance est refroidie en raison de l'entrée d'air extérieur, et si les filtres d'habitacle ne sont pas changés à temps, cette partie importante du poêle tombera en panne.
Les amateurs de voitures notent que la GAZ 3110 est une voiture froide. Le fait est que la Volga a un grand intérieur et un moteur à basse température et, par conséquent, un poêle faible. De plus, en raison de ses caractéristiques de conception, le chauffage Volga ne permet pas de souffler le verre du côté conducteur. Un autre moment désagréable est le bruit pendant le fonctionnement du poêle.
À cet égard, les propriétaires de voitures GAZ 3110 s'efforcent de toutes les manières possibles de l'améliorer.
Les conducteurs expérimentés de la Volga soulignent que l'un des moyens les plus efficaces de « rappeler » le poêle de la voiture est :
remplacement du moteur du ventilateur de chauffage par un moteur plus puissant. Dans ce cas, vous pouvez mettre une résistance "Samarovsky" (VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, VAZ 2113, VAZ 2114, VAZ 2115) et prendre le levier du panneau de commande du "Moskvich";
remplacer le robinet de la cuisinière par une vanne électrique de toute voiture étrangère;
installation d'une pompe électrique à la sortie du poêle;
remplacement du radiateur par un double (il est nécessaire de connecter et de couper à la taille deux radiateurs minces de n'importe quelle voiture étrangère).
De plus, vous pouvez remplacer le "moteur natif" de la version classique du GAZ 3110 par une version plus puissante - à partir de la nouvelle version du modèle GAZ 31105.
Bien entendu, il est nécessaire de remplacer le poêle ou l'une de ses pièces détachées en cas de panne.
Parmi les dysfonctionnements les plus courants, il convient d'indiquer :
le ventilateur de chauffage ne s'allume pas du tout ;
le ventilateur ne fonctionne dans aucune position de l'interrupteur ;
faible puissance du poêle;
le ventilateur du poêle fait beaucoup de bruit.
Le retrait du poêle GAZ 3110 est un processus long et fastidieux, et, en plus, cela implique de retirer le panneau, c'est pourquoi de nombreux automobilistes préfèrent ne pas le déranger. Heureusement, pour remplacer le poêle, il n'est pas nécessaire de retirer complètement le panneau - il suffit de le déplacer légèrement.
Pour démonter le poêle GAZ 3110, l'outillage habituel suffira, que l'on retrouvera certainement dans le garage de chaque automobiliste. Vous aurez notamment besoin de :
deux touches pour "10" ;
touche à "13" ;
Tournevis à fente.
Pour démonter le poêle GAZ 3110, un simple ensemble d'outils suffit
Un tournevis cruciforme, des pinces coupantes, des pinces et un marteau peuvent également être utiles. De plus, un chiffon et un récipient d'un volume d'au moins 10 litres vous seront utiles.
Le poêle doit être retiré de la voiture GAZ 3110 dans un endroit lumineux et protégé de l'humidité, par exemple dans un garage ou dans un chalet d'été sous un auvent. Et il convient également de noter qu'il est assez problématique de retirer le poêle de la Volga seul, il est donc préférable d'inviter quelqu'un pour vous aider.
La première chose à faire lorsque vous commencez à démonter le poêle est de retirer la borne négative de la batterie. C'est ainsi que tous les composants électroniques de la voiture sont mis hors tension, ce qui signifie que vous ne serez pas électrocuté pendant le fonctionnement.
Dans un premier temps, cela nécessitera un certain nombre de manipulations sous le capot de la voiture.
Le liquide de refroidissement doit être vidangé. Pour ce faire, desserrez les colliers sur les tuyaux menant au radiateur. Le liquide est drainé dans un récipient préalablement préparé.
Ensuite, vous devez retirer le robinet du poêle. Pour cela, les écrous de fixation sont dévissés et la grue est retirée des goujons.
Il faut dévisser les écrous de fixation au garde-boue et retirer le robinet des goujons
La prochaine étape du travail est effectuée du côté du salon.
La torpille recule. Pour ce faire, ils retirent généralement le cendrier et l'allume-cigare, retirent la doublure de la colonne de direction et dévissent le support de torpille, qui se compose de deux boulons et de six vis autotaraudeuses.
On dévisse les attaches supérieure et inférieure, déconnecte le câblage et sort le cendrier
On enlève le répartiteur de chauffage GAZ 3110
Après ces manipulations, vous devez à nouveau vous déplacer vers le capot.
Desserrez les colliers, débranchez les tuyaux du radiateur et retirez les joints des tuyaux.
Dévisser les écrous qui fixent le corps du poêle au corps et à la prise d'air. Vous devez agir le plus prudemment possible, car à ce stade des travaux, il est particulièrement facile d'endommager le radiateur.
Enfin, abaissez soigneusement le bord droit du meuble et tirez le poêle vers vous.
La dernière étape du travail - nous enlevons le radiateur
VIDEO
Grâce aux manipulations décrites précédemment, il est possible de remplacer le poêle ou les pièces défectueuses, offrant ainsi des conditions de confort au conducteur et aux passagers de la voiture pendant longtemps.
Le châssis est peut-être le deuxième élément le plus important de la voiture (après le moteur). Et les dysfonctionnements du châssis créent beaucoup de problèmes pour les automobilistes. Naturellement, les dysfonctionnements sont une chose réparable, vous avez juste besoin de savoir exactement comment réparable.
Vous avez donc acheté un Volga (GAZ-3110). Vous êtes rentré chez vous dessus, vanté devant votre famille et vos amis. Vous avez décidé à qui et où vous ferez une première visite pour votre partenaire à quatre roues. Et un jour plus tard, ils ont découvert des dysfonctionnements du châssis de complexité différente. Que faire?
Disons tout de suite : il n'y a pas lieu de paniquer, même si le besoin de réparer la voiture vous attrape pour la première fois. Vous pouvez facilement vous passer d'inviter un employé de la station-service la plus proche. Parce que cet article vous fournira quelques conseils utiles pour des réparations rapides.
Trouver des dysfonctionnements et réparer le GAZ 3110 en marche n'est pas si impraticable. Le plus simple est de vérifier la pression des pneus et, si elle est faible, de gonfler les pneus. Ensuite, assurez-vous que les joints sur la section arbre de direction-arbre intermédiaire-engrenage de direction sont en bon état de fonctionnement. S'il y a des défauts dans cette pièce, généralement serrer les boulons de serrage ou changer l'arbre intermédiaire.
Assurez-vous de rechercher les pendentifs. Il peut être nécessaire de serrer les écrous et les boulons là aussi. Peut-être qu'une autre suspension est déjà nécessaire. Et avec cela - une nouvelle bride et un nouveau boîtier de direction. Dans le même temps, vérifiez s'il y a suffisamment de liquide dans le système de direction assistée et serrez la courroie d'entraînement.
Cela ne fera pas de mal de vérifier l'équilibre des roues. Si le résultat est négatif, les roulements de roue (ou même les roues elles-mêmes) doivent être remplacés.
La voiture roule-t-elle de manière inégale sur la route, vous conduisant sur le côté ? Dès que vous le pouvez, examinez le ressort, les freins, l'angle de pincement avant et le mécanisme de direction.
En chemin, vous découvrez que le volant est serré. Le plus souvent, il s'agit d'une petite quantité de lubrifiant dans les tiges, les charnières et l'ensemble du mécanisme. Lubrifiez-les. Le volant revient mal dans sa position d'origine ? Le problème, encore une fois, est le manque de lubrification dans l'appareil à gouverner. Les charnières ou l'arbre peuvent se gripper. Lubrifiez-les aussi.
La direction devient-elle instable au freinage ? Ici, c'est pire : il s'agit uniquement de remplacer la pièce "coupable" (roulement de roue, étrier, ressort, disques). Et même une réparation corporelle considérable brille.
Soit dit en passant, sur le corps. Il n'a pas besoin d'être surchargé. Sinon, vous aurez un tirant de suspension, et ensuite vous devrez changer la jambe de force de l'amortisseur.
Encore quelques mots sur la jambe de force. Son dysfonctionnement (usure) affecte le fonctionnement de nombreuses pièces de la Volga. En plus des boues de suspension, cela peut provoquer des vibrations de carrosserie, une conduite trop molle/trop dure, des pneus voilés, une mauvaise tenue de route du véhicule en général.
Nous n'avons pas parlé de tous les dysfonctionnements possibles. Hélas, le format de l'article ne permet que de résumer : la réparation du châssis GAZ 3110 (et de n'importe quelle voiture aussi) n'est pas si économique, bien que pas si difficile. N'oubliez pas ceci, et votre véhicule en fer n'oubliera pas de rembourser avec un service efficace et long.
Aujourd'hui, des travaux de réparation à faire soi-même sur le GAZ 3110 sont très souvent effectués, d'autant plus que toutes les informations nécessaires peuvent être facilement trouvées. Bien sûr, certains travaux spécifiques ne peuvent être effectués que dans un service automobile, par exemple la réparation d'un générateur.
Certains intervalles de vidange d'huile et de liquide de refroidissement doivent être respectés pour que votre véhicule fonctionne correctement.Ainsi, la réparation des radiateurs implique dans la plupart des cas de changer le liquide de refroidissement.
Ainsi, tous les dix mille kilomètres, vous devez changer l'huile moteur. Le liquide de refroidissement est changé tous les deux ans ou tous les soixante mille kilomètres. L'huile de la boîte de vitesses est changée avec la même fréquence. Par exemple, la réparation de l'essieu arrière nécessitera un changement d'huile dans le carter moteur sans faute. Soit dit en passant, le niveau de cette huile doit également être vérifié tous les vingt mille kilomètres. Quant au liquide de frein, il doit être remplacé par un neuf tous les deux ans, quel que soit le kilométrage de la voiture.
Comme déjà mentionné, un certain nombre de réparations peuvent être effectuées dans un environnement « garage ». Ceux-ci incluent, par exemple, la réparation du système d'échappement et la réparation de la direction assistée. Quant à la direction assistée, la plupart des problèmes liés au mauvais fonctionnement de cet appareil sont causés par un dysfonctionnement de la courroie de direction assistée.
La ceinture est une pièce très importante malgré sa petite taille. Fondamentalement, cette pièce est remplacée tous les cinquante mille kilomètres, bien que dans ce cas, cela dépende beaucoup des conditions dans lesquelles la machine est utilisée. Lors du remplacement de la courroie, il est très important de s'assurer de la bonne tension lors de l'installation ultérieure. De plus, vous ne serez peut-être pas guidé par le kilométrage recommandé, mais inspectez périodiquement l'unité à la recherche de défauts.
Dans l'ensemble, cette affirmation est vraie pour tous, sans exception, les nœuds automobiles. Si quelque chose change dans le "comportement" de votre voiture, vous devez immédiatement diagnostiquer. Par exemple, la réparation de la suspension avant, effectuée immédiatement après la détection du dysfonctionnement, vous coûtera moins cher que si les premières "cloches" sont ignorées et que l'ensemble est complètement hors d'usage.
Soit dit en passant, la réparation de la suspension est très souvent effectuée par les conducteurs eux-mêmes, car le montage et le démontage de cette unité ne sont généralement pas difficiles. Bien entendu, si le diagnostic d'un dysfonctionnement est difficile, vous devez alors contacter les professionnels. Quant au travail avec la suspension, il y a une nuance importante : si certains éléments sont très usés, alors ils doivent être remplacés par des neufs. Dans ce cas, la fixation ou la soudure n'est pas autorisée.
Il en va de même pour des manipulations telles que la réparation de poêles. Très souvent, la raison du mauvais fonctionnement de cet appareil est un radiateur qui fuit. Il est également préférable de remplacer cette pièce par une neuve, et de ne pas se lancer dans "l'invention".
Bien entendu, tous les travaux de réparation ne peuvent pas être effectués indépendamment. Par exemple, la réparation du générateur, ainsi que la réparation des batteries, doivent être confiées à des spécialistes, car dans ces cas, des outils professionnels, des appareils spéciaux et des bancs d'essai sont nécessaires.
À ce jour, les réparations automobiles, y compris les réparations de boîtes de vitesses, sont effectuées avec succès dans presque toutes les stations-service. Si le conducteur est confronté à la nécessité de réparer le GAZ 3110 de ses propres mains, alors seulement s'il veut économiser de l'argent. Dans ce cas, un dépannage correct n'est possible qu'avec un diagnostic approprié.
Par exemple, une réparation de boîte de vitesses peut être nécessaire dans les cas suivants :
bruit dans la boite de vitesse,
changement de vitesse difficile,
fuite d'huile.
GAZ-3110 est une voiture de tourisme russe de la famille Volga produite par l'usine automobile de Gorky. Le GAZ-3110 a été produit en série de 1996 à 2005.
GAZ-3110 était une nouvelle modernisation du modèle GAZ-31029 avec un remplacement complet de tous les panneaux de carrosserie externes, y compris le panneau de toit, mais à l'exclusion des portes et des ailes avant. En 1997, une série limitée "de transition" a été produite, avec des revêtements intérieurs de porte, une partie avant de la carrosserie et des roues du modèle précédent. Initialement, des pare-chocs étroits en thermoplastique noir ont été installés sur la voiture, depuis 2000, ils ont été remplacés par des pare-chocs aériens en fibre de verre volumineux. Le salon a été entièrement rénové et, en général, a commencé à répondre aux normes de finition des voitures étrangères bon marché.
Sur le GAZ-3110, une direction assistée était installée de série, le boîtier de direction a été changé (3,5 tours de volant, au lieu de 4,5 comme sur les précédents modèles Volga), des freins à disque avant de type Lucas, un essieu arrière continu, un arbre d'hélice avec support intermédiaire, jantes 15 pouces 195/65 plus surbaissées, électro-correcteur de phares, refroidisseur d'huile, assez rare sur les voitures particulières, gicleurs lave-vitre chauffants, chauffage bi-mode de la lunette arrière. Depuis 2001, toutes les Volgas ont été peintes dans le nouveau complexe de peinture Hayden-2. La nouvelle technologie d'apprêt et de peinture a permis d'utiliser des émaux métalliques à deux composants et en même temps d'augmenter la durée de vie du corps. Depuis mai 2003, la Volga est dotée d'une suspension avant sans pivot.
Depuis 2004, la production de la berline GAZ-31105 a commencé, qui est un profond restylage de la GAZ-3110, arrêtée début 2005. La production de la voiture familiale GAZ-310221 s'est poursuivie en petits lots sur une ligne de convoyage séparée, en parallèle avec le modèle GAZ-3102 jusqu'en décembre 2008. La version break avec "plumage" dans le style de GAZ-31105 a été produite sur commande.
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L'inconvénient généralement reconnu de la première série GAZ-3110 Volga était une qualité de construction médiocre et une faible résistance de la carrosserie à la corrosion, améliorée par la suite, mais l'obsolescence générale de la conception de la voiture, en particulier en termes de sécurité active et passive, a réduit la demande de Volga à un critique. Cependant, en raison d'un certain nombre de qualités appréciées des consommateurs (bonne endurance et capacité combinées à un prix raisonnable), la voiture est devenue assez courante en Russie.
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