0445120002 Bricolage réparation

Détails : 0445120002 DIY réparation d'un vrai maître pour le site my.housecope.com.

Parlez-nous du Fiat Ducato Club

bref, il n'y a pas de phoques là-bas. Là, le cône est dans le siège et il se serre parfaitement. De plus, j'ai réalisé par moi-même:
- pas besoin de s'inscrire pour snuki sur 2.8jtd
- les buses ne sont pas réglables. Celles. si le débit est normal et que seul le débit de retour circule, vous pouvez remplacer soigneusement la vanne vous-même. Si le piston est usé, il est préférable de prendre une nouvelle buse ou de la donner à des spécialistes de spécialités. service, de sorte qu'ils ont fait une pulvérisation de métal afin de remettre les lacunes à leur état normal. Cette opération n'est pas bon marché.
- si j'ai bien compris, toutes les nouvelles buses en magasin sont fabriquées en Chine. Cela ne veut pas dire qu'ils sont inutilisables. Bosch y a installé son usine et tourne normalement. Et s'il s'agit de la Chine, alors quelle est la raison de commander la force aux gars locaux, si les Chinois expédient partout dans le monde. La livraison dans la semaine suivant une telle force en Ukraine coûte 240 dollars, soit 700 UAH. moins cher que de le prendre localement.

Bon, j'ai changé deux forces, c'est devenu parfait pour commencer. Le matin dans le gel - un demi-tour, comme un chaud. Et déjà 400 mille derrière.

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N'ayez jamais peur de faire ce que vous ne savez pas faire. Rappelez-vous, l'arche a été construite par un amateur. Les professionnels ont construit le Titanic.

Image - 0445120002 Réparation de bricolage

Vanne de commande d'injecteur à rampe commune DELPHI ex 9308-621C (9308 621 C). Interchangeable avec les vannes 9308-617C, 9308-618C. Vanne d'injecteur 9308621C, 9308Z621C, 28440421, 28239294. Euro 3.
Fabricant : DELPHI

DELPHI 9308-622B, 9308622B, 9308Z622B, 28239295, 28278897 Vanne de commande d'injecteur à rampe commune. 4 euros.
Fabricant : DELPHI

DELPHI 28277576 EURO vanne de commande d'injecteur à rampe commune 5.
Fabricant : DELPHI

Vidéo (cliquez pour lire).

Vanne FARCO-02 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-5212
095000-5215
095000-5226
095000-5511
095000-5512
095000-5513
095000-6049
095000-6231
095000-6912
095000-7281
095000-7649

Vanne Denso pour la réparation des injecteurs Denso Common Rail
Appliqué pour les injecteurs :
095000-5030
095000-5220
095000-5550
095000-5950
095000-6351
095000-6590
095000-6793
095000-7850
095000-7893

FARCO-06 Vanne Denso pour la réparation des injecteurs Denso Common Rail
Appliqué pour les injecteurs :
095000-5321
095000-5470
095000-5510
095000-6511
095000-6551
095000-6650
095000-8480
095000-8900

Vanne FARCO-10 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-5125
095000-5214
095000-5215
095000-5271
095000-5480
095000-5653
095000-5960
095000-5963
095000-5971
095000-5972
095000-6250
095000-6350
095000-6351
095000-6352
095000-6353
095000-6360
095000-6364
095000-6583
095000-6593
095000-6971
095000-6980

Vanne FARCO-18 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-0260
095000-5050
095000-5450
095000-5454
095000-5600
095000-6821
095000-6860
095000-778#
095000-8621
095000-9720

Vanne FARCO-19 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-5050

Vanne FARCO-29 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-5459
095000-5511
095000-5516
095000-5459

Vanne FARCO-31 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-6222
095000-6223
095000-6691
095000-6693
095000-6700
095000-6701
095000-6790
095000-8010
095000-8011
095000-8100

Vanne FARCO-Y pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-0570
23670-27030 01J00111
Toyota Avensis Verso; Toyota RAV 4; Toyota Ipsum; Toyota Corolla; Toyota Prévia

Vanne FARCO-SF03 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
23670-30420 / 0L090 / 0L010
5880
5881
5931

Vanne FARCO-VP12 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-5650

Vanne FARCO-507 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-1440

Vanne FARCO-509 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
injecteur G3

Vanne FARCO-501 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-0231

Vanne FARCO-36 pour injecteurs DENSO COMMON RAIL
Appliqué pour les injecteurs :
095000-6693
095000-6790
095000-6791

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120002

Vanne avec tige pour la réparation des injecteurs BOSCH Common Rai : 0445120007, 0445120018, 0445120032, 0445120079, 0445120103

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120006

Vanne avec tige pour la réparation des injecteurs BOSCH Common Rai : 0445120010, 0445120009, 0445120015, 0445120014, 0445120019, 0445120020, 0445120085, 0445120084

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120025

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445110021/0445110056/0445110086/0445110146

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120045

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120030/0445120061/0445120100

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120054 ; 0445120057 ; 0445120075

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120048, 0445120049

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120074

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120066 ; 0445120067

Vanne avec tige pour la réparation des injecteurs BOSCH Common Rai : 0445120078, 0445120124, 0445120247, 0445120262, 0445120263, 0445120294

Vanne avec tige pour la réparation de l'injecteur Common Rai BOSCH : 0445120129, 0445120130, 0445120149, 0445120153, 0445120169, 0445120170, 0445120200, 0445120213, 0445120214, 0445120221, 0445120222, 0445120122

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120083, 0445120110, 0445120141, 0445120164, 0445120245

Vanne avec tige pour la réparation des injecteurs BOSCH Common Rai : 0445120086, 0445120087, 0445120088, 0445120127, 0445120166, 0445120265, 0445120266

Vanne avec une tige pour réparer l'injecteur BOSCH Common Rai : 0445120029, 0445120037, 0445120070, 0445120097, 0445120112, 0445120115, 0445120120, 0445120121, 0445120122, 0445120125, 0445120133, 0445120140, 0445120144, 0445120159, 0445120236, 0412045120241, 04451201203, 04120451202445, 0445120272, 0445120273

Vanne avec tige pour la réparation des injecteurs BOSCH Common Rai : 0445120050, 0445120071, 0445120161, 0445120177, 0445120184, 0445120185, 0445120187, 0445120188, 0445120193, 0445120204

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120277

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 044512042

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120134, 0445120297

Vanne avec une tige pour réparer l'injecteur BOSCH Common Rai : 0445120059, 0445120060, 0445120123, 0445120132, 0445120151, 0445120152, 0445120208, 0445120209, 0445120210, 0445120211, 0445120212, 0445120231, 0445120238, 0445120239, 0445120250, 04120252,120251, 0445120211, 0445120254 0445120256

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120178, 0445120233, 0445120258, 0445120259

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120025

Vanne avec tige pour la réparation des injecteurs BOSCH Common Rai : 0445120061, 0445120100, 0445120217, 0445120218, 0445120274, 0445120275, 0445120219

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120289

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120181, 0445120199, 0445120257

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445120304

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Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445110190

Vanne avec tige pour réparation injecteur BOSCH Common Rai : 0445110183, 0445110260, 0445110309, 0445110310, 0445110316, 0445110322, 0445110331

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Injecteur Bosch 0445120002

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Master-Mascot 2,8 L Common rail
IVECO
Quotidien 29/35/40/50/65 2.8L CR
PEUGEOT
Boxer 2.8L HDI
CITRON
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Revendeur officiel Bosch, Stanadyne, Yanmar

Le principe de fonctionnement du marteau perforateur Bosch 2-26 n'est pas différent des célèbres marques de marteaux perforateurs.
Le rotor rotatif transmet le couple à l'arbre intermédiaire de l'unité mécanique du marteau perforateur, tout en transmettant le mouvement de translation à travers le palier à roulement au mécanisme de marteau du marteau perforateur et l'impulsion d'impact. Un moment de rotation avec une impulsion de choc en translation est transmis à l'outil de travail. Ce principe est mis en œuvre dans tous les marteaux rotatifs.

Mais différentes entreprises qui produisent des marteaux perforateurs ont leurs propres caractéristiques de conception.

Les marteaux perforateurs Bosch sont considérés comme les meilleurs du segment des outils électriques. Mais rien n'est éternel.

Si votre marteau perforateur Bosch 2-20, 2-24, 2-26 ne fonctionne plus, vous pouvez le restaurer vous-même. Vous devez avoir des compétences de base en serrurier et un peu de connaissances en génie électrique.
Et autre détail important, la conception des marteaux perforateurs Bosch est si simple qu'elle ne pose pas de difficultés lors de la réparation.

Lors de la réparation d'outils électriques, y compris la réparation de marteaux perforateurs Bosch, respectez scrupuleusement les consignes de sécurité lorsque vous travaillez avec des appareils électriques.

Pour faciliter la réparation du marteau perforateur Bosch, son démontage et son montage, étudiez le schéma de montage de l'outil :

Schéma de perçage Bosch 2-26

Tout démontage du perforateur bosch 2-26 commence après inspection, test de commutation et identification des causes du dysfonctionnement de l'appareil.

Démontage vidéo du marteau perforateur Bosch 2-26

Depuis l'ordre de démontage des perceuses Bosch 2-20 ; 2-24 ; 2-26 est presque le même, considérez la séquence de démontage en utilisant l'exemple du marteau perforateur Bosch 2-26.Le démontage du marteau perforateur Bosch GBH 2-26 dre commence par le démontage du mandrin à serrage rapide.Deux types de mandrins sont les plus couramment utilisés dans les marteaux perforateurs Bosch : les mandrins SDS-plus et les mandrins SDS-max. La différence entre eux réside dans le principe de serrage de la queue de l'organe de travail.Le dispositif du mandrin à percussion Bosch diffère dans la conception des tiges d'atterrissage de l'outil, selon le modèle SDS-plus ou SDS-max. En plus des types de cartouches répertoriés, il existe des cartouches SDS-top et SDS-quick. Image - 0445120002 Réparation de bricolage

La différence entre les points de fixation des cartouches

La procédure de démontage de la cartouche du perforateur Bosch 2-26 est simple :

retirer l'embout en caoutchouc, pos.34 ;
retirer la bague de retenue, pos.87 ;
retirer la rondelle en acier pos 833;
retirer le ressort conique, pos 833;
avec précaution, pour ne pas le perdre, à l'aide d'un aimant, retirer les billes du canon pos.89.

Mandrin SDS-plus

Inspectez soigneusement toutes les pièces de la cartouche.

Mandrin à serrage rapide SDS-plus démonté

Les mandrins SDS-plus ont été spécialement développés pour les outils de perçage. Le diamètre des tiges de l'outil est de 10 mm, la longueur de l'outil de travail est de l'ordre de 110 ... 1000 mm. Le diamètre des forets est compris entre 4 et 26 mm.

En mettant le perforateur sur le côté, retirer le commutateur de mode pos.832.

Tout d'abord, tournez l'interrupteur sur la position « Perçage », enfoncez le tournevis à fond dans la face d'extrémité du bouton de l'interrupteur (il est rouge) et tournez l'interrupteur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre sur un angle de 70 °.

Tout en remuant la poignée de l'interrupteur, tirez la poignée de l'interrupteur hors du boîtier.

En plaçant le marteau perforateur Bosch 2-26 verticalement sur le manche, dévisser les quatre vis, pos.90, qui maintiennent le couvercle du boîtier de l'ensemble mécanique.

Appuyez sur l'extrémité de l'arbre de percussion et retirez le couvercle. Couvercle en plastique noir.

Maintenant, vous devez retirer le canon poz.821 et l'arbre intermédiaire poz.826. Ils ne sont fixés par rien.

Ensuite, à l'aide d'un tournevis, vous devez retirer le support pos.48 du roulement pos.830. Soit dit en passant, d'une manière simple, cela s'appelle "roulement ivre". Supprimés séquentiellement : manchon poz.26 et "roulement ivre".

Arrivé au roulement ivre

le démontage de l'ensemble canon perforateur Bosch commence par le côté de la cavité, en sortant le cylindre poz.26 avec le batteur poz.27;
l'ensemble percuteur doit être retiré de la cavité ;
du côté de l'arbre du mandrin, retirez la bague de retenue, pos.85, la bague en acier, pos.38, et une autre bague de retenue, pos.85 ;
retirer l'engrenage droit, pos.22.

Ensemble mécanisme d'impact, arbre intermédiaire et roulement ivre

Un percuteur, pos.27, est inséré à l'intérieur du cylindre, dont il est nécessaire de retirer l'anneau en caoutchouc, pos.73. Pour tout démontage, les pièces en caoutchouc doivent être impérativement remplacées.

A l'extrémité opposée du cylindre, une charnière, pos.29, et deux rondelles plates, pos.41, sont insérées.

L'arbre intermédiaire est démonté en retirant l'arbre, pos.24, et en tirant le "roulement ivre" hors du boîtier, pos.77.

Les roulements sont retirés avec des extracteurs ou manuellement à l'aide d'un outil.

Les marteaux perforateurs Bosch sont très fiables. Mais il existe des dysfonctionnements qui ne se produisent pratiquement pas dans la pratique. Ci-dessous, l'un d'eux.

Si le marteau perforateur a cessé de marteler, mais permet toujours le perçage, la cause la plus probable peut être la destruction du "palier ivre". Ce dysfonctionnement n'est pas courant et il n'est pas facile de le trouver.

Vous n'avez pas besoin d'aller dans un atelier de réparation pour le réparer. Toute personne plus ou moins versée en mécanique éliminera un tel dysfonctionnement.

Nouveau roulement ivre

Vous devez d'abord démonter la perceuse à percussion Bosch sur l'arbre intermédiaire. La procédure de démontage est indiquée ci-dessus.

En enlevant l'arbre intermédiaire, vous arrivez au "roulement ivre". Cage cassée, billes éparpillées, morceaux de cage indiquent la destruction du roulement.

Retirez le roulement, enlevez la saleté, toutes les pièces du mécanisme détruit.

Vous achetez un nouveau "roulement ivre", et après avoir lubrifié toutes les pièces avec de la graisse neuve, remplacez et remontez dans l'ordre inverse des étapes de démontage.

Le démontage du perforateur Bosch 2-26, sa partie électrique, commence par retirer le capot arrière sur la poignée du perforateur en dévissant trois vis.

L'étape suivante consiste à retirer l'interrupteur de marche arrière.

Tournez-le au neutre et soulevez-le vers vous. L'interrupteur de marche arrière est retiré.

Pour retirer le couvercle du stator, il est nécessaire de tenir l'unité mécanique dans votre main droite, et vers le boîtier du stator gauche, tirez-les dans différentes directions en les secouant.

Séparation de l'unité d'impact avec rotor et stator

Pour séparer le rotor de l'ensemble mécanique, il suffit de faire glisser ces pièces dans des directions différentes. Le rotor est solidaire de l'ensemble mécanique par un petit engrenage hélicoïdal qui est inséré au contact du grand engrenage hélicoïdal de l'ensemble mécanique.

Le rotor a été libéré et vous pouvez inspecter soigneusement l'état du collecteur et des roulements.

Marteau perforateur bosch

Pour retirer le stator, il suffit de retirer le boîtier de protection en plastique et de frapper avec un flan en bois ou un maillet à l'extrémité du boîtier, dans lequel le stator est inséré. Avant cela, n'oubliez pas de dévisser les deux vis maintenant le stator dans le carter.

Le stator est retiré, le rotor est sorti, vous pouvez procéder à leur inspection et à la détection des défauts de toutes les pièces qui composent la partie électrique du marteau perforateur Bosch.

Lors de l'inspection de la perceuse à percussion Bosch 2-26 démontée, portez une attention particulière à l'état des balais de charbon, à la floraison sur les porte-balais et à la fiabilité de leur fixation, à l'intégrité des contacts de l'inverseur et à l'état du fil à le point d'entrée dans le marteau perforateur.

La longueur des brosses ne doit pas être inférieure à 8 mm. Il ne doit y avoir aucune trace d'étincelles et de poussière de carbone provenant des balais sur les porte-balais ; il ne doit y avoir aucune brûlure ou endommagement des contacts sur les contacts de l'inverseur du perforateur Bosch 2-26.

Partie électrique du marteau perforateur Bosch

L'injecteur est le segment principal du système de carburant du moteur diesel.

Pour les automobilistes, de tels cas défavorables sont probablement connus, tels que : augmentation de la consommation de carburant, faible puissance du moteur, inévitables lors du fonctionnement du véhicule.

Économie C'est ce que recherchent la plupart des automobilistes diesel. Cependant, le coût élevé des éléments modernes des systèmes d'alimentation diesel n'est pas abordable pour tout le monde.

La livraison d'injecteurs à un service diesel est l'une des méthodes populaires pour résoudre le problème. De nombreux automobilistes ne savent pas comment et ne veulent pas réparer les injecteurs diesel de vos propres mains.

Dans cette situation, vous devrez payer une somme d'argent non négligeable. Bien sûr, cette méthode sera la plus efficace, mais il est parfois impossible de transporter une voiture en panne vers un service d'entretien (par exemple, lorsqu'une panne survient sur la route).

Par conséquent, nous allons vous dire comment faire Réparation d'injecteur diesel bricolage sans l'aide de mécaniciens automobiles et un gros gaspillage d'argent.

Pour réparer les injecteurs diesel il faut se rappeler qu'avec un simple remplacement de la buse dans la buse, lorsque vous dévissez l'écrou souhaité, replacez la buse et remettez l'écrou, vous courez directement le risque de gâcher encore plus les buses et sa qualité peut se détériorer considérablement.

Par conséquent, il est préférable de ne pas utiliser cette méthode. Les fabricants notent que le changement des buses est optimal en moyenne tous les 100 000 à 15 000 km.Il est à noter que les causes les plus courantes de dysfonctionnement des injecteurs sont : l'usure, la corrosion ou la contamination.

Il est important de savoir que l'injecteur Delphi est équipé de conceptions beaucoup plus fiables et durables que l'injecteur Bosch.

Pendant longtemps, les fabricants équipement de carburant Bosch n'a pas été informé de la réparation possible des injecteurs, alors qu'il ne faisait que les accumuler et les collecter, les réparer puis les vendre en toute sécurité.

En conséquence, les buses étaient chères et d'excellente qualité. Ensuite, Bosch a mis les informations de réparation à la disposition de tous, de sorte que le service a été organisé.

L'injecteur Bosch est relativement facile à réparer, vous économiserez donc considérablement votre argent.

Il est préférable de changer les buses pendant le processus de réparation, mais il y a des moments où le nettoyage aux ultrasons est suffisant.

Lors de la réparation des injecteurs diesel Bosch, il est nécessaire de démarrer le mouvement de la bille et de l'électro-aimant.

Les jeux sont réglables grâce au fonctionnement des rondelles. Le mouvement de la bille est d'environ 0,03-0,07 mm (cela dépend du modèle de buse). Ensuite, en fonction du plan d'essai, la course de l'électro-aimant est établie. Il est à noter que sans matériel professionnel, il sera beaucoup plus difficile de faire le réglage correctement.

Injecteurs Delphi utilisé par la plupart des voitures et des camions.

Établissons tout de suite que l'injecteur Delphi est plus difficile à réparer. Dans ce cas, vous devrez changer 2 composants principaux : valve et atomiseur, mais ce n'est pas si facile de les acheter, il faut commander.

La particularité est que vous économiserez considérablement sur les réparations, puisque le coût moyen d'une buse est presque 2 fois plus élevé que sa réparation, après quoi la buse fonctionnera comme neuve.

Le plus souvent, la vanne elle-même tombe en panne, il y a un plateau tournant à l'intérieur, se déplaçant de haut en bas, bloquant ainsi les canaux. Dans la plupart des cas, la pulvérisation est déformée dessus, le plateau tournant peut se déplacer, en conséquence, il ne fonctionne plus comme avant et la buse est drainée dans le traitement et la vanne devient défectueuse.

Il est important de savoir que Delphi est équipé de structures plusieurs fois fiables et durables par rapport à l'injecteur Bosch.

En résumé, nous notons que, lors de la réparation de la buse de vos propres mains, vous devez consulter l'entreprise. Ainsi, la réparation des injecteurs diesel Bosch de vos propres mains est beaucoup plus facile et rapide.

Alors que les injecteurs Delph prennent du temps.

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